JPS5888240A - 防振マウント - Google Patents
防振マウントInfo
- Publication number
- JPS5888240A JPS5888240A JP18523181A JP18523181A JPS5888240A JP S5888240 A JPS5888240 A JP S5888240A JP 18523181 A JP18523181 A JP 18523181A JP 18523181 A JP18523181 A JP 18523181A JP S5888240 A JPS5888240 A JP S5888240A
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- JP
- Japan
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- vibration
- substance
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- vapor pressure
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/20—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by comprising also a pneumatic spring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジン、トランスミッションなどのパワー
ユニットを車両に対して防振支持するための防振マウン
ト、特に温度による防振特性の変化を防止した防振マウ
ントに関するものである。
ユニットを車両に対して防振支持するための防振マウン
ト、特に温度による防振特性の変化を防止した防振マウ
ントに関するものである。
一般に防振マウントには、２つの性能が同時に要求され
る。第１の要求性能は、路面からの衝撃、アイリング時
のエンジンの低速回転等に起因する約３０Ｈｚ未満の低
周波数域の大振幅の振動を急速に減衰してパワーユニッ
トの揺動を防ぐ制振特性である。第２の要求性能は、車
両走行時のエンジン回転に起因する約３０Ｈｚ以上の高
周波数域の小振幅の振動の車室内・への伝達をしゃ断し
てこもり音の発生を防ぐ防振特性である。従って、防振
マウントでは、低周波数域の振動に対しては大きな減衰
係数を持つと共に高周波数域の振動に対しては小さなば
ね定数を持つことが必要となる。
る。第１の要求性能は、路面からの衝撃、アイリング時
のエンジンの低速回転等に起因する約３０Ｈｚ未満の低
周波数域の大振幅の振動を急速に減衰してパワーユニッ
トの揺動を防ぐ制振特性である。第２の要求性能は、車
両走行時のエンジン回転に起因する約３０Ｈｚ以上の高
周波数域の小振幅の振動の車室内・への伝達をしゃ断し
てこもり音の発生を防ぐ防振特性である。従って、防振
マウントでは、低周波数域の振動に対しては大きな減衰
係数を持つと共に高周波数域の振動に対しては小さなば
ね定数を持つことが必要となる。
従来の防振マウントとしては、例えば第１図に示すよう
なものがある。第１ブラケツトｌ及び第２ブラケ・シト
２間に均質な弾性体３が焼付は接着されている。第１ブ
ラケツトｌはパワーユニットに連結され、第２ブラケツ
ト２は車体側に連結される。前述の制振特性及び防振特
性を満足させるために、弾性体３の減衰係数及びばね定
数は走行実験等に基づいて適当な値に設定されていた。
なものがある。第１ブラケツトｌ及び第２ブラケ・シト
２間に均質な弾性体３が焼付は接着されている。第１ブ
ラケツトｌはパワーユニットに連結され、第２ブラケツ
ト２は車体側に連結される。前述の制振特性及び防振特
性を満足させるために、弾性体３の減衰係数及びばね定
数は走行実験等に基づいて適当な値に設定されていた。
しかしながら、防振マウントのばね定数は防振マウント
の温度によって変化する。すなわち、温度が低いほどば
ね定数が大きくなる。このため、防振マウントの温度が
低い場合には、パワーユニットの高周波の振動が車体へ
伝達され、車室内にこもり音を生ずる。逆に、防振マウ
ントの温度が高い場合には、ばね定数が小さくなって低
周波数の振動が大きく伝達され、カーシェイクを生じて
いた。
の温度によって変化する。すなわち、温度が低いほどば
ね定数が大きくなる。このため、防振マウントの温度が
低い場合には、パワーユニットの高周波の振動が車体へ
伝達され、車室内にこもり音を生ずる。逆に、防振マウ
ントの温度が高い場合には、ばね定数が小さくなって低
周波数の振動が大きく伝達され、カーシェイクを生じて
いた。
本発明は、従来の防振マウントにおける上記ような問題
点に着目してなされたものであり、防振マウントの弾性
体内に室空間を形成し、この室空間に所定の性質を有す
る２種類の物質を封入することにより上記問題点を解消
することを目的としている。
点に着目してなされたものであり、防振マウントの弾性
体内に室空間を形成し、この室空間に所定の性質を有す
る２種類の物質を封入することにより上記問題点を解消
することを目的としている。
以下、本発明をその実施例を示す添付図面の第２〜５図
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
まず、構成について説明する。
第２図に本発明の第１の実施例を示す。この防振マウン
トは、車体側支持具４と、パワーユニット側支持具５と
、両支持具４及び５間に設けられた弾性体６と、弾性体
６内に封入された気液混合物質７及び別の物質１５とか
ら構成されている。
トは、車体側支持具４と、パワーユニット側支持具５と
、両支持具４及び５間に設けられた弾性体６と、弾性体
６内に封入された気液混合物質７及び別の物質１５とか
ら構成されている。
車体側支持具４は１円板４ａに雄ねじ４ｂを固着するこ
とにより構成されている。パワーユニット側支持具５は
、雄ねじ８ａが固着された第１部材８と、第１部材８の
内周部に設けた雌ねじにねじ込まれた第２部材９と、第
２部材の内周部に設けた雌ねじにねじ込まれた第３部材
ｌＯとを有している。第３部材１０は中央部に開口１０
ａを有しており、この開口１０ａの周囲は、第３部材ｌ
Ｏの」二面と第２部材９との間に配置したパツキンｌｌ
によって密封されている。第２部材９は、外周に雄ねじ
を有する突起部９ａと、突起部９ａを貫通する連通穴９
ｂとを有している。突起部９ａには、パツキン１２を介
装させてふた部材１３がねじ込んである。パワーユニッ
ト側支持具５の第３部材１０と、車体側支持具４との間
に、底付き円筒状の弾性体６が設けられているが、弾性
体６の上端面及び下端面はそれぞれ第３部材１０及び車
体側支持具４に焼付は接着されている。弾性体６の内径
部の開口側が第３部材ｌＯに焼付けられており、これに
よって弾性体６内に密閉された室空間１４が形成されて
いる。なお、弾性体６は、ブチルゴム、ハロゲン化ゴム
等の気密性の良好な材料を用いて作ってあり、気密性を
更に良くするために弾性体６の内面にはコーティングが
施しである。こうして形成された室空間１４内には後述
の気液混合物質７及び物質１５が充てんされている。な
お、気液混合物質７等は、ふた部材１３を取り除いて連
通穴９ｂから充てんされる。充てん後は、室空間１４は
ふた部材１３によって密封される。気液混合物質７は１
ｋ ｇ ／ ｃ ｒｎ’の蒸気圧が一５０°Ｃ〜８０
°Ｃの温度範囲内にある物質（すなわち、防振マウント
が使用される温度範囲で気液混合状態が保たれる物質）
であればよく、例えば、フッ化塩化炭化水素（トリクロ
ルトリフルオルメタン、ジクロルフルオルメタン、トリ
クロルフルオルメタン、テトラフルオルジクロルエタン
、ジクロルφジフルオルメタン、クロルジフルオルメタ
ン等）、塩化エチル、塩化メチル、塩化メチレン、ジメ
チルシラン、アンモニア等、又ハ、これらの物質と他の
物質との混合物（例えば、アンモニアと水との混合物）
である。これらの物質の温度と蒸気圧との関係を第３〜
５図に示す。
とにより構成されている。パワーユニット側支持具５は
、雄ねじ８ａが固着された第１部材８と、第１部材８の
内周部に設けた雌ねじにねじ込まれた第２部材９と、第
２部材の内周部に設けた雌ねじにねじ込まれた第３部材
ｌＯとを有している。第３部材１０は中央部に開口１０
ａを有しており、この開口１０ａの周囲は、第３部材ｌ
Ｏの」二面と第２部材９との間に配置したパツキンｌｌ
によって密封されている。第２部材９は、外周に雄ねじ
を有する突起部９ａと、突起部９ａを貫通する連通穴９
ｂとを有している。突起部９ａには、パツキン１２を介
装させてふた部材１３がねじ込んである。パワーユニッ
ト側支持具５の第３部材１０と、車体側支持具４との間
に、底付き円筒状の弾性体６が設けられているが、弾性
体６の上端面及び下端面はそれぞれ第３部材１０及び車
体側支持具４に焼付は接着されている。弾性体６の内径
部の開口側が第３部材ｌＯに焼付けられており、これに
よって弾性体６内に密閉された室空間１４が形成されて
いる。なお、弾性体６は、ブチルゴム、ハロゲン化ゴム
等の気密性の良好な材料を用いて作ってあり、気密性を
更に良くするために弾性体６の内面にはコーティングが
施しである。こうして形成された室空間１４内には後述
の気液混合物質７及び物質１５が充てんされている。な
お、気液混合物質７等は、ふた部材１３を取り除いて連
通穴９ｂから充てんされる。充てん後は、室空間１４は
ふた部材１３によって密封される。気液混合物質７は１
ｋ ｇ ／ ｃ ｒｎ’の蒸気圧が一５０°Ｃ〜８０
°Ｃの温度範囲内にある物質（すなわち、防振マウント
が使用される温度範囲で気液混合状態が保たれる物質）
であればよく、例えば、フッ化塩化炭化水素（トリクロ
ルトリフルオルメタン、ジクロルフルオルメタン、トリ
クロルフルオルメタン、テトラフルオルジクロルエタン
、ジクロルφジフルオルメタン、クロルジフルオルメタ
ン等）、塩化エチル、塩化メチル、塩化メチレン、ジメ
チルシラン、アンモニア等、又ハ、これらの物質と他の
物質との混合物（例えば、アンモニアと水との混合物）
である。これらの物質の温度と蒸気圧との関係を第３〜
５図に示す。
この気液混合物質７と一緒に室空間１４に封入される物
質１５は、−１００℃以下の任意の温度において蒸気圧
がｌ ｋ ｇ ／ ｃ ｍ’となる物質、例えば、窒素
、酸素、ヘリウム、アルゴン、ネオン及び−酸化炭素の
うち少なくとも１種を主成分とする物質である。この物
質１５は、室温番こおＩ、）て室空間１４内が１ｋｇ／
ｃｍ”以上となる量だＣす封ヌ、するのが好ましい。
質１５は、−１００℃以下の任意の温度において蒸気圧
がｌ ｋ ｇ ／ ｃ ｍ’となる物質、例えば、窒素
、酸素、ヘリウム、アルゴン、ネオン及び−酸化炭素の
うち少なくとも１種を主成分とする物質である。この物
質１５は、室温番こおＩ、）て室空間１４内が１ｋｇ／
ｃｍ”以上となる量だＣす封ヌ、するのが好ましい。
次に、作用について説明する。
上記のような構成の防振マウントでは、そのｔｆね定数
には弾性体６自体のばね定数ｋｌと気液混合物質７及び
物質１５によるばね定数に２とを力日算した値となる。
には弾性体６自体のばね定数ｋｌと気液混合物質７及び
物質１５によるばね定数に２とを力日算した値となる。
すなわちに＝ｋｌ＋に２である。
ここで、防振マウントの温度が、防振マウント自体の振
動、外気温の上昇、エンシンカ）らの熱放射等によって
上昇すると、前述のよう番こ弾性体６のばね定数ｋｌは
小さくなる。し力１し、温度力へ上昇すると、気液混合
物質７及び物質１５の気体成分が増加し、気液混合物質
７及び物質１５の圧力が上昇する。このため、気液混合
物質７及び物質１５によるばね定数に２は大きくなる。
動、外気温の上昇、エンシンカ）らの熱放射等によって
上昇すると、前述のよう番こ弾性体６のばね定数ｋｌは
小さくなる。し力１し、温度力へ上昇すると、気液混合
物質７及び物質１５の気体成分が増加し、気液混合物質
７及び物質１５の圧力が上昇する。このため、気液混合
物質７及び物質１５によるばね定数に２は大きくなる。
前述のように、防振マウントのばね定数ＫＪｆＫ＝ｋｌ
＋に２で与えられるから、温度上昇番と伴なう（ｆね定
数ｋｌの低下とばね定数に２の上昇とを４１ ｉｆ等し
くしておけば、ばね定数には、温度上昇にかかわらず、
はぼ一定に維持することができる。逆に、防振マウント
の温度が低下すると、弾性体６のばね定数ｋｌは大きく
なり、気液混合物質７及び物質１５のばね定数に２は小
さくなる。この場合も両ばね定数の変化はほぼ等しいの
で、変化は相殺されて、ばね定数にはほぼ一定に保たれ
る。従って、防振マウントの使用温度範囲においては常
にばね定数にはほぼ一定に維持される。このため、防振
マウントの制振争防振効果が、温度の変化によって低下
することがない。これによって、従来は温度変化により
生じていた車室内のこもり音及びカーシェイクを防止す
ることができる。
＋に２で与えられるから、温度上昇番と伴なう（ｆね定
数ｋｌの低下とばね定数に２の上昇とを４１ ｉｆ等し
くしておけば、ばね定数には、温度上昇にかかわらず、
はぼ一定に維持することができる。逆に、防振マウント
の温度が低下すると、弾性体６のばね定数ｋｌは大きく
なり、気液混合物質７及び物質１５のばね定数に２は小
さくなる。この場合も両ばね定数の変化はほぼ等しいの
で、変化は相殺されて、ばね定数にはほぼ一定に保たれ
る。従って、防振マウントの使用温度範囲においては常
にばね定数にはほぼ一定に維持される。このため、防振
マウントの制振争防振効果が、温度の変化によって低下
することがない。これによって、従来は温度変化により
生じていた車室内のこもり音及びカーシェイクを防止す
ることができる。
これに加えて、本発明による防振マウントでは、−ｔｏ
ｏ’ｃ以下の任意の温度において蒸気圧が１ｋｇ／ｃｒ
ｎ’となる物質１５を、室温において１ｋｇ／ｃｅ以上
の圧力となる量だけ室空間１４に封入しであるため、防
振マウントの温度が極端に低下した場合でも、室空間１
４内が負圧になることがない。従って、防振マウントの
支持機能の低ド、弾性体の変形・破損等の不具合は生し
ない。 以上説明してきたように、本発明によると、車
体側に取付ちれる支持具と、パワーユニット側に取付ら
れる支持具と、これらの支持具の間に介装される弾性体
とから成る防振ヤウントの弾性体の内部に室空間を形成
し、この室空間内に一５０’Ｃ！〜８０°Ｃの温度範囲
の任意の温度において蒸気圧が１ｋｇ／ｃｒｒｆとなる
気液混合物質と、−１００°Ｃ以下の任意の温度におい
て蒸気圧が１ｋｇ ／ ｃ ｒｎ’となる物質とを封入
したため、防振マウントの温度が変化しても、こもり音
の発生及びカーシェイクの発生が防止される効果に加え
て、防振マウントが極低温になってもその支持機能が低
下することはないという効果が得られる。また、本発明
は、室空間の形状を変えることにより減衰係数を変える
ことができるという効果をも有する。
ｏ’ｃ以下の任意の温度において蒸気圧が１ｋｇ／ｃｒ
ｎ’となる物質１５を、室温において１ｋｇ／ｃｅ以上
の圧力となる量だけ室空間１４に封入しであるため、防
振マウントの温度が極端に低下した場合でも、室空間１
４内が負圧になることがない。従って、防振マウントの
支持機能の低ド、弾性体の変形・破損等の不具合は生し
ない。 以上説明してきたように、本発明によると、車
体側に取付ちれる支持具と、パワーユニット側に取付ら
れる支持具と、これらの支持具の間に介装される弾性体
とから成る防振ヤウントの弾性体の内部に室空間を形成
し、この室空間内に一５０’Ｃ！〜８０°Ｃの温度範囲
の任意の温度において蒸気圧が１ｋｇ／ｃｒｒｆとなる
気液混合物質と、−１００°Ｃ以下の任意の温度におい
て蒸気圧が１ｋｇ ／ ｃ ｒｎ’となる物質とを封入
したため、防振マウントの温度が変化しても、こもり音
の発生及びカーシェイクの発生が防止される効果に加え
て、防振マウントが極低温になってもその支持機能が低
下することはないという効果が得られる。また、本発明
は、室空間の形状を変えることにより減衰係数を変える
ことができるという効果をも有する。
第１図は従来の防振マウントの図、第２図は本発明の１
実施例である防振マウントの図、第３〜５図は、それぞ
れ各気液混合物質の温度に対する圧力の変化を示す線図
である。 ４・・◆支持具、５・ｍｓ支持具、（３ｅ 争・弾性体
、７・・・気液混合物質、１４・・・室空間。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 宮内利行
実施例である防振マウントの図、第３〜５図は、それぞ
れ各気液混合物質の温度に対する圧力の変化を示す線図
である。 ４・・◆支持具、５・ｍｓ支持具、（３ｅ 争・弾性体
、７・・・気液混合物質、１４・・・室空間。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 宮内利行
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車体側に取付けられる支持具と、パワーユニット側
に取付けられる支持具と、これらの支持具の間に介装さ
れる弾性体とから成る防振マウントにおい、て、 弾性体の内部に形成した室空間内に、−５０°Ｃ〜８０
℃の温度範囲の任意の温度において蒸気圧が１ｋｇ／ｃ
ｍ’となる気液混合物質と、−１００°Ｃ以下の任意の
温度において蒸気圧が１ｋｇとなる物質とを封入したこ
とを特徴とする防振マウント。 ２、−１００６Ｃ以下の任意の温度において蒸気圧が１
ｋｇ／ｃｍ″となる物質が、窒素、酸素、ヘリウム及び
アルゴンのうちの少なくとも１つを主成分としている物
質である特許請求の範囲第１項記載の防振マウント。 ３、−１００′ｃ以下の任意の温度において蒸気圧が１
ｋｇ／ａｍ”となる物質が、室温において１ｋｇ ／
ｃ ｍ”以上の圧力を示す量だけ封入されている特許請
求の範囲第１又は２項記載の防振マウント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18523181A JPS5888240A (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | 防振マウント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18523181A JPS5888240A (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | 防振マウント |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5888240A true JPS5888240A (ja) | 1983-05-26 |
Family
ID=16167165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18523181A Pending JPS5888240A (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | 防振マウント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5888240A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4657232A (en) * | 1983-05-12 | 1987-04-14 | Avon Industrial Polymers Limited | Hydraulically damped mounting device |
| EP0604867A1 (en) * | 1992-12-29 | 1994-07-06 | VELA S.r.L. | Antivibrating element |
| US5735510A (en) * | 1994-06-06 | 1998-04-07 | Mazda Motor Corporation | Vibration damper apparatus |
-
1981
- 1981-11-20 JP JP18523181A patent/JPS5888240A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4657232A (en) * | 1983-05-12 | 1987-04-14 | Avon Industrial Polymers Limited | Hydraulically damped mounting device |
| EP0604867A1 (en) * | 1992-12-29 | 1994-07-06 | VELA S.r.L. | Antivibrating element |
| US5735510A (en) * | 1994-06-06 | 1998-04-07 | Mazda Motor Corporation | Vibration damper apparatus |
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