JPS5886859A - 浮上式鉄道の推進コイル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、浮上式鉄道用推進コイルＣ；係〕、特に同推
進コイルの端子部とリードケーブルとの接続を現地で成
形できるよう（＝したものｉ：ｆＡする０浮上式鉄道用
推進コイルは軌道上に連続して大食に敷設され、しかも
印加電圧、電流が大きく推進コイル単体も大形、である
ため機械強度と絶縁強度の保持および母線との接続構造
における取扱の簡便さ、並び（二推進コイル単体の量産
性、経済性及び高信頼性と輸送及保管の容易さが要求さ
れている。

浮上式鉄道用推進コイルの大きさは約１０００ｓｍｘ２
Ｇ１００Ｏｓの長方形枠の形をしてお）、電圧は、ＩＱ
ＫＶ〜３ＱＫＶと高電圧で、電流も大きく起磁力は数Ｋ
Ａ’ｓ”に達する。そのため注形コイル表面（二は、感
電防止のためムｌ　＋Ｚｎの金属溶射による被膜をほど
こし、これを接地層として人体Ｃ：対する危険防止と機
器の保護を行なつ工いる。第１図においてこれまで浮上
式鉄道用推進コイルの型成形は、エポキシ樹脂（二よる
注形ヤ不飽和ポリエステル樹脂をペースとし九８ＩＭＣ
，ＢＭＣ成形材料Ｃ二よる成形によって推進コイルｌと
リードケーブル２とが一体Ｃ二成形され、表面には、前
記し九金属溶射による被膜がつくられ接地層がとうれて
きた０しかし、この方法鴫二よると、コイルｌとリード
ケーブル２が前述の通ｐかなシ大形であり、使用される
リードケーブル２も電圧、電流共（二人容量である丸め
リードケーブル２の外径が５３閣以上と太い電カケ〒プ
ルが用いら′れる。し九がって、推進コイル１とリード
ケーブル２を一体（−シた場合、金型への組込みは、ケ
ーブル自体がかさばるため、使用する設備が必要以上（
二人形（；な〉、取扱が害鳥でなかった。第１図成二お
いてループ状推進コイル１の端子部１ムは推進コイル１
４二対して直角６；取付炒られ、前記の通）リードケー
ブルと共４ニ一体成形されており推進コイル全体が大き
くか′さばる。そのため輸送時の積載効率の低下及び倉
庫などの積み置き効率など流通上の諸経費などの経済性
が着しく劣るため大量敷設時（＝は敷設現地への輸送な
どが大きな問題である。

まえ、推進コイル１とリードケーブル２の接続を現地作
業とした場合、接続部の型成形、あるいはその表面の接
地層の製作方法が間層となる◎従来、接地層の製作方法
は、第２図Ｃ二おいて予の接着性を向上させるため、表
面をサンドブラスト等−二よシ粗面化を行なった後、前
述した人／、Ｚｎ等の金属溶射による接地層１ｂを形成
する。

このとき接地層を施さない部分Ｃ二はマスキングを行い
粗面化及び金属付着を防止する。

従来のコイル成形方法を要約すると次のようになる。

（１）　　予め成形された推進コイル１とリードケーブ
ル２の接続、 （２）接続部の前処理、 （３）　　接続部の蓋組込セット、 （４）接続部の注形樹脂の注入および硬化、（５）接続
部の離形、 （６）成形部のパリ取シ、排液地層のマスキング１、（
７）成形部のサンドブラスト°表面粗面処理、（８）　
　成形部の金属溶射」二よる接地層１ｂの形成（第２ｍ
！１）、 （９）　　マスキングの除去、 仏呻　完成、 以上の作業工程を必要とするため、処理内容と設備の関
係からどうしても蓋注形、サンドブラスト処理、及びメ
タリコン処理など大形の設備を必要とし、工場主意を余
儀無くされ、現地での一統部成形作業は極めて困難であ
る。

まえ、浮上式鉄道用推進コイルは軌道上（；連続して多
量−一致数されるため、前記推進コイル１とリードケー
ブル２・とが一体で成形する方法では生産コスト及び輸
送と保管（＝多大の生産ラスト上昇。

輸送効率、保管スペース及び敷設工数を着しく増大させ
る極めて不経済性を有していた。

本発明は、以上のような問題点を解決するため（：なさ
れたもので推進コイルとリードケーブルとを接続する双
方の端子部を別個（：ｍ成形（二よ）作り、量産効果を
上げると共６二輸送及び保管を容易（ニする。これを現
地（二敷設するときに特別な加工装置を用いず推進コイ
ルとリードケーブルの接続を確実α：樹脂注形し、接続
を容易（二することを目的とする。以下本発明の実施例
を図面６二基き説明する。

第４図（菊において、本発明の構成は導体を巻回し長方
形Ｃ：形成し、これを樹脂≦＝より型成形すると共儂二
側面（二樹脂成形によシ突出した成形部１ａ及びコイル
１の導体端子４を突出し、締結用穴４ｍを設ける。

嬉４図伽）において、前記推進コイル１に接続するリー
ドケーブル２の構成は複リードケーブル２の一端に樹脂
の成形部２ａを設け、これを貫通するようζ；導体端子
５を設け、間部（二は取付穴５ｍが明けられている。

第４図（１）及びΦ）の推進コイル１とリードケーブル
２の樹脂成形部２１の表面には＃１３図１：、示す外部
露出する部分を金属溶射処理（二よって接地層が形成さ
れている。

第４図（Ｃ）において、導電性ゴム成形筒３は電気抵抗
がｌにΩ−（至）以下の材料６二よって筒状（二聾成形
され九もので、上部には現地注形用穴３ａが設けられ七
いる０この筒状の内寸法は前記推進コイル１の成形部１
１とリードケーブル２の成形部２ａの外周にしつく）と
外接するよう１二成形される０第５図仁おいて、前述し
九推進コイル１とリードケーブル２とは双方の導体端子
４．５をボルト６（ｉ］締結し、その周囲を絶縁性のシ
リコーンゴム製自己融着テープを複薮回春回し緩衝層７
を設け、その上に金網８を巻き金属網８を形成し、この
金網の一端を前記推進コイル−の導体などへ接続して同
電位化を図る。

導電性ゴム成形筒３の筒状内面部は予め粗面化と脱脂の
表面処理を施した後書；、前、記′平行に締結された成
形部１ｍと成形部２ｍへ注形用穴３ｍを上（二してはめ
込むものとする。ｆた、端子部１ｍと導電性ゴ！電形筒
３と成形部２ａとの相互を例えばＡ／粉等の金属粉末を
多量に含む導電性常温硬化形エポキシ接着剤を用いて、
前記相互接触面を接着し導通を図る０ 以上の様（＝構成された状態で注形用穴３１よｐ絶縁性
常温硬化型のエポキシ樹脂などによる絶縁層９を導電性
ゴム成形筒３、で形成する空間６二充填！ させ絶縁層９を形成する。１ｊＬｔ二、注形用穴・３畠
の接地層１０の形成は、前記エポキシ樹脂などじよる絶
縁層９がゲル化した後ＨＡ／粉等の金属粉末を多量に含
む導電性常温硬化形エポキシ接着剤を導電性ゴム成形筒
３の上面同レベルまで流込み、接地層１０を形成するも
のである。

この構成６二よれば接続部ζ：おける通電（−よる冷熱
サイクルによる部材の膨張収縮及び絶縁層９の・注形時
：二おける冷却収縮などは前記シリコーンゴムテープ層
の緩衝層−二よって吸収するものである。

また金属網層８は機械的強度と放電現象を防止するもの
である。導電性ゴム成形筒３と絶縁層９の接触部は完全
６＝接着され、絶縁層９の収縮時にも柔軟性を有する導
電性ゴム成形筒３の作用により自在である〇 以上の結果、本発明６：よれば推進コイル１とリードケ
ーブル２を別々に製作でき貴意化を容易にすると共に輸
送、保管、並び舊：現地（：て推進コイルｌとリードケ
ーブル２の接続を容易（”：Ｌ、Ｌかも、メタリコン処
理、端子部分の注形は大形の設備などが不要となシ、信
頼性と経済性に優れた高性能の推進コイルを提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の浮上式鉄道の推進コイルの斜視図、第２
図は第１図ｎ−ｎ断面図、第３図は本発明の浮上式鉄道
の推進コイルの斜視図、第４図（１）は第３図の推進コ
イル斜視図、第４図Φ）は嬉ＳＳａのリードケーブル斜
視図、第４図（Ｃ）は第３１１の導電性ゴム成形筒斜視
図、第５図は本発明の端子部を示す平面図、第６図は第
３図の■−Ｍ断面図である。 １・・・推進コイル　　　２・・・リードケーブルｘａ
ｔ２［・・成形部　　　３・・・導電性ゴム成形筒３Ｆ
・注形用穴　　　　４．５・・・導体端子７・・・緩衝
層　　　　　９・・・絶縁層（７３１７）　　代理人弁
理士　則　近　憲　佑　（はか１名）第１図 ／ 第２図 第３図 ／ 第４図 ＜ｂ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 浮上式鉄道用推進コイル１：おいて、推進コイルの側面
   に成形部と導体接続用の導体端子を設けた推進コイルと
   、これに接続するリードケーブル端を樹脂成形した成形
   部と導体端子とを有するリードケーブルを構成し、この
   推進コイルとリードケーブルとを結合した後、そのまわ
   ）を緩衝層、金属網層を施した後、前記双方の成形部（
   二注形用大を有する導電性ゴム材筒をはめ込み、その注
   形穴よシ絶縁樹脂を流し込んだ後、同注形用穴部を導電
   性常温硬化形樹脂剤で被い、前記導電性ゴム材筒と導通
   させてなることを４＄１１とする浮上式鉄道の推進コイ
   ル。