JPS5879618A - 内燃機関の吸気冷却装置 - Google Patents
内燃機関の吸気冷却装置Info
- Publication number
- JPS5879618A JPS5879618A JP56177147A JP17714781A JPS5879618A JP S5879618 A JPS5879618 A JP S5879618A JP 56177147 A JP56177147 A JP 56177147A JP 17714781 A JP17714781 A JP 17714781A JP S5879618 A JPS5879618 A JP S5879618A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat exchanger
- engine
- intake air
- evaporator
- absorption refrigerator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
- F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
- F02B29/0443—Layout of the coolant or refrigerant circuit
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の吸気冷却装置の改善に関する。
従来のこの種装置を第１図に示す。図において、１はデ
ィーゼル機関、２は排気管、３Ｆｉ排気タービン、４は
軸、５はブロワ−で軸４で排気タービン３に゛結合され
ている。６はエンジンの排ガスを外部へ放出する排気路
、７は外部より新しい空気を吸入する吸気路、８，９は
吸気管、１０Ｆｉ空気冷却器等の熱交換器、ｌｉｔ：ｌ
冷却水管、１２は放熱器、１３は放熱器用のファンであ
る。
ィーゼル機関、２は排気管、３Ｆｉ排気タービン、４は
軸、５はブロワ−で軸４で排気タービン３に゛結合され
ている。６はエンジンの排ガスを外部へ放出する排気路
、７は外部より新しい空気を吸入する吸気路、８，９は
吸気管、１０Ｆｉ空気冷却器等の熱交換器、ｌｉｔ：ｌ
冷却水管、１２は放熱器、１３は放熱器用のファンであ
る。
ディーゼル機関１より排出された排ガスは排気管２を通
り排気タービン３を駆動し、排気路６より外部へ放出さ
れる。排気タービン３により得られた駆動力は軸４によ
りブロワ−５を回転させ、吸気路７より新しい空気を吸
入し、吸気管８、熱交換器１０、吸気管９を通りディー
ゼル機関１へ圧送される。
り排気タービン３を駆動し、排気路６より外部へ放出さ
れる。排気タービン３により得られた駆動力は軸４によ
りブロワ−５を回転させ、吸気路７より新しい空気を吸
入し、吸気管８、熱交換器１０、吸気管９を通りディー
ゼル機関１へ圧送される。
ブロワ−５で圧縮された空気の温度は通常１００℃〜２
００℃に達するため熱交換器１０で冷却され機関の充填
効率を向上する。熱交換器１０で奪った熱は冷却水管１
１を通り放熱器１２よシ大気へ放熱されていた。ファン
１３は機関１により駆動され放熱器１２へ空気を送風す
る。
００℃に達するため熱交換器１０で冷却され機関の充填
効率を向上する。熱交換器１０で奪った熱は冷却水管１
１を通り放熱器１２よシ大気へ放熱されていた。ファン
１３は機関１により駆動され放熱器１２へ空気を送風す
る。
本発明の目的は上記の点に着目し、内燃機関より放出さ
れる排ガス、冷却水等の熱エネルギにより吸収式冷凍機
を作動させて、吸入される空気温度を熱交換器により効
率よく冷却して吸入空気の充填効率を向上し、エンジン
の熱効率を向上させる吸気冷却装置を提供することであ
り、その特徴とするところは、機関の排ガス、冷却水等
の熱源と吸収式冷凍機の発生器の熱交換部とを接続する
゛高温媒体通路、機関の吸気を冷却する空気冷却器と上
記吸収式冷凍機の蒸発器の熱交換部とを接続する低温媒
体通路を備えたことである。
れる排ガス、冷却水等の熱エネルギにより吸収式冷凍機
を作動させて、吸入される空気温度を熱交換器により効
率よく冷却して吸入空気の充填効率を向上し、エンジン
の熱効率を向上させる吸気冷却装置を提供することであ
り、その特徴とするところは、機関の排ガス、冷却水等
の熱源と吸収式冷凍機の発生器の熱交換部とを接続する
゛高温媒体通路、機関の吸気を冷却する空気冷却器と上
記吸収式冷凍機の蒸発器の熱交換部とを接続する低温媒
体通路を備えたことである。
本発明はディーゼル機関及びガソリン機関に適用できる
。
。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第２図は本発明による１実施例の装置を示す説明図であ
る・ 図において、３１はディーゼル機関、３２は排気管、３
３は排気タービン、３４は軸、３５はブロワ−で軸３４
により排気タービン３３と結合されている。３６は機関
３１の排ガスを外部へ放出する排気路、３７は外部より
新しい空気を吸入する吸気路、３８．３９は吸気管、４
０Ｆｉ空気冷却器等の熱交換器である。
る・ 図において、３１はディーゼル機関、３２は排気管、３
３は排気タービン、３４は軸、３５はブロワ−で軸３４
により排気タービン３３と結合されている。３６は機関
３１の排ガスを外部へ放出する排気路、３７は外部より
新しい空気を吸入する吸気路、３８．３９は吸気管、４
０Ｆｉ空気冷却器等の熱交換器である。
４１は吸収式冷凍機であシ、その構造、作用は周知のも
のである。その概略は、通常発生器には濃度の高い冷媒
溶液、例えばアンモニア溶液があり、それを加熱すると
高圧のもとて水分の少ないアンモニア蒸気が発生する。
のである。その概略は、通常発生器には濃度の高い冷媒
溶液、例えばアンモニア溶液があり、それを加熱すると
高圧のもとて水分の少ないアンモニア蒸気が発生する。
この蒸気は凝縮器で等
凝縮されて、膨張薯で低圧に落され、蒸発器に入りここ
で冷却効果を発揮する。また別に吸収器があり、アンモ
ニアの薄い溶液が入っており、そこへ蒸発器で蒸発され
た溶液を吸収させ、濃厚になったアンモニア溶液は溶液
ポンプで発生器へ送られ、これを繰返えす。
で冷却効果を発揮する。また別に吸収器があり、アンモ
ニアの薄い溶液が入っており、そこへ蒸発器で蒸発され
た溶液を吸収させ、濃厚になったアンモニア溶液は溶液
ポンプで発生器へ送られ、これを繰返えす。
４２Ｆｉ排気タービン３３の出口と排気路３６の間に設
けられた排気熱交換器、４３は発生器用の熱交換器、４
４＃ｉ蒸発器用の熱交換器である。
けられた排気熱交換器、４３は発生器用の熱交換器、４
４＃ｉ蒸発器用の熱交換器である。
管路４５は水等が封入された高温媒体通路、管路４６は
同じく水等が封入された低温媒体通路である。
同じく水等が封入された低温媒体通路である。
上記構成の場合の作用について述べる。
排気ターＶン３３、ブロワ−３５等の作用は従来と同じ
である。
である。
排気熱交換器４２により排ガスより回収された熱エネル
ギは水等を媒体として管路４５を経て発生器用熱交換器
４３に送られ、これを加熱するため、吸収式冷凍機４１
の発生器が加熱され吸収式冷凍機４１が作動する。
ギは水等を媒体として管路４５を経て発生器用熱交換器
４３に送られ、これを加熱するため、吸収式冷凍機４１
の発生器が加熱され吸収式冷凍機４１が作動する。
吸収式冷凍機４１の作動によシ、蒸発器の部分に設けら
れた蒸発器用熱交換器４４を冷却し、同熱交換器４４か
ら管路４６を通って熱交換器４０を流れる水等の媒体を
冷却するため、吸気管３８゜３９内を通る吸入空気は冷
却される。
れた蒸発器用熱交換器４４を冷却し、同熱交換器４４か
ら管路４６を通って熱交換器４０を流れる水等の媒体を
冷却するため、吸気管３８゜３９内を通る吸入空気は冷
却される。
上述の場合には次の効果がある。
（１） ブロワ−３５により圧縮された高温の吸入空
気が吸収式冷凍機を介して熱交換器４０により冷却され
るため、空気の冷却度が大きく吸入空気の充填効率が向
上し、出力が増大するため機関の熱効率が良くなる。
気が吸収式冷凍機を介して熱交換器４０により冷却され
るため、空気の冷却度が大きく吸入空気の充填効率が向
上し、出力が増大するため機関の熱効率が良くなる。
（２） 吸収式冷凍機を作動させる動力（溶液ポンプ
等）、は従来方式のファン１３の駆動力に比べ小いため
、損失出力低減によシ熱効率が向上する。
等）、は従来方式のファン１３の駆動力に比べ小いため
、損失出力低減によシ熱効率が向上する。
第３図は本発明による他の実施例の装置を示す説明図で
ある・ この場合は、機関の冷却水が持つ熱エネルギを利用する
。
ある・ この場合は、機関の冷却水が持つ熱エネルギを利用する
。
図において、５１は機関、５２は排気管、５３は排気タ
ービン、５４Ｆｉ軸、５５はプロワ−，５６は排気路、
５７は吸気路、５８．５９は吸気管、６０は空気冷却器
等の熱交換器、６１は吸収式冷凍機、６２Ｆｉ冷却水通
路、６３は冷却水循環ポンプ、６４は発生器用熱交換器
、６５は蒸発器用熱交換器、６６は低温媒体通路である
。
ービン、５４Ｆｉ軸、５５はプロワ−，５６は排気路、
５７は吸気路、５８．５９は吸気管、６０は空気冷却器
等の熱交換器、６１は吸収式冷凍機、６２Ｆｉ冷却水通
路、６３は冷却水循環ポンプ、６４は発生器用熱交換器
、６５は蒸発器用熱交換器、６６は低温媒体通路である
。
機関の冷却水は、冷却水循環ポンプ６３により、機関、
、５１→冷却水通路６２→冷却水循環ボング６３→発生
器用熱交換器６４→冷却水通路６２→機関５１の順序で
循環する・ 機関の加熱による熱エネルギは冷却水により発生器用熱
交換器６４を介して吸収式冷凍機６１の発生器を加熱し
、吸収式冷凍機６１は作動する。
、５１→冷却水通路６２→冷却水循環ボング６３→発生
器用熱交換器６４→冷却水通路６２→機関５１の順序で
循環する・ 機関の加熱による熱エネルギは冷却水により発生器用熱
交換器６４を介して吸収式冷凍機６１の発生器を加熱し
、吸収式冷凍機６１は作動する。
吸収式冷凍機６１の作動によシ、前記の実施例の場合と
同様に１蒸発器用熱交換器６５で冷却さ５８．５９を通
る吸入空気を冷却する。
同様に１蒸発器用熱交換器６５で冷却さ５８．５９を通
る吸入空気を冷却する。
上述の場合は次の効果がある。
（１）吸入空気冷却により充填効率が向上する。
（２）従来冷却水はラジェータと冷却ファンにより冷却
水の熱を大気へ放出していたが、本発明による場合は、
吸収式冷凍機が冷却水の熱エネルギを吸収するため従来
の冷却装置（ラジェータ、冷却ファン等）が不用となり
または小型化できる。
水の熱を大気へ放出していたが、本発明による場合は、
吸収式冷凍機が冷却水の熱エネルギを吸収するため従来
の冷却装置（ラジェータ、冷却ファン等）が不用となり
または小型化できる。
第４図は本発明によるさらに他の実施例の装置を示す説
明図である。
明図である。
この場合は、無過給機関の排ガスの持つ熱エネルギを利
用する。
用する。
図において、７１は機関、７２は排気管、７９は吸気管
、８０は空気冷却器等の、熱交換器、８１は吸収式冷凍
機、８２は排気熱交換器、８３は発生器用熱交換器、８
４Ｆｉ蒸発器用熱交換器、８５は高温媒体通路、８６は
低温媒体通路である。
、８０は空気冷却器等の、熱交換器、８１は吸収式冷凍
機、８２は排気熱交換器、８３は発生器用熱交換器、８
４Ｆｉ蒸発器用熱交換器、８５は高温媒体通路、８６は
低温媒体通路である。
排気熱交換器８２によシ加熱された熱エネルギは水等を
媒体として発生器用熱交１換器８３を加熱するため、吸
収式冷凍機８１の発生器が加熱され吸収式冷凍機８１を
作動する。
媒体として発生器用熱交１換器８３を加熱するため、吸
収式冷凍機８１の発生器が加熱され吸収式冷凍機８１を
作動する。
吸収式冷凍機８１の作動により、前記の実施例の場合と
同様に、蒸発器用熱交換器８４で冷却された水等の媒体
を熱交換器８０へ流し、吸気管７９を通る吸入空気を冷
却する。
同様に、蒸発器用熱交換器８４で冷却された水等の媒体
を熱交換器８０へ流し、吸気管７９を通る吸入空気を冷
却する。
上述の場合は次の効果がある。
吸入空気冷却により充填効率が向上する０
第１図は従来のディーゼル機関の吸気冷却装置を示す説
明図、第２図は本発明による１実施例の装置を示す説明
図、第３図は本発明による他の実施例の装置を示す説明
図、第４図は本発明によるさらに他の実施例の装置を示
す説明図である。 ３１．５１，７１・・・機関、４０．６０．８０・・・
空気冷却器、４１，６１．８１・・・吸収式冷凍機、４
３，６４゜８３・・・発生器用熱交換器、４４，６５．
８４・・・蒸発器用熱交換器、４５．８５・・・高温媒
体通路、４６．６６．８６・・・低温媒体通路、６２・
・・冷却水通路、３８．３９．５８．５９．７９・・・
吸気管。 ７１図
明図、第２図は本発明による１実施例の装置を示す説明
図、第３図は本発明による他の実施例の装置を示す説明
図、第４図は本発明によるさらに他の実施例の装置を示
す説明図である。 ３１．５１，７１・・・機関、４０．６０．８０・・・
空気冷却器、４１，６１．８１・・・吸収式冷凍機、４
３，６４゜８３・・・発生器用熱交換器、４４，６５．
８４・・・蒸発器用熱交換器、４５．８５・・・高温媒
体通路、４６．６６．８６・・・低温媒体通路、６２・
・・冷却水通路、３８．３９．５８．５９．７９・・・
吸気管。 ７１図
Claims (1)
- １、 機関の排ガス、冷却水等の熱源と吸収式冷凍機の
発生器の熱交換部とを接続する高温媒体通路、機関の吸
気を冷却する空気冷却器と上記吸収式冷凍機の蒸発器の
熱交換部とを接続する低温媒体通路を備えたことを特徴
とする内燃機関の吸気冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56177147A JPS5879618A (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | 内燃機関の吸気冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56177147A JPS5879618A (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | 内燃機関の吸気冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5879618A true JPS5879618A (ja) | 1983-05-13 |
Family
ID=16026006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56177147A Pending JPS5879618A (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | 内燃機関の吸気冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5879618A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE1013535A3 (fr) * | 2000-05-23 | 2002-03-05 | Wow Company S A | Dispositif de refroidissement combinant l'utilisation d'une boucle diphasique et d'un systeme de refrigeration a absorption, notamment applicable pour le reffroidissement de l'air d'admission d'un moteur a combustion interne. |
| GB2432205A (en) * | 2005-10-28 | 2007-05-16 | Repsole Ltd | Internal combustion engine intercooler utilising absorption cooling. |
| WO2012132825A1 (ja) * | 2011-03-31 | 2012-10-04 | 三菱重工業株式会社 | 定置用内燃機関の吸気冷却装置 |
| GB2495754A (en) * | 2011-10-20 | 2013-04-24 | Gm Global Tech Operations Inc | Intake Air Cooler and EGR Circuit for an Internal-Combustion Engine |
| EP2653691A1 (en) * | 2010-12-16 | 2013-10-23 | Samsung Heavy Ind. Co., Ltd. | Intake air cooling system for a marine vessel having a turbocharger |
| WO2020211916A3 (fr) * | 2019-04-18 | 2020-12-30 | Touil Salah Eddine | Système de gestion de la température d'air d'admission par absorption de chaleur par un compresseur pour moteur à combustion interne suralimenté |
-
1981
- 1981-11-06 JP JP56177147A patent/JPS5879618A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE1013535A3 (fr) * | 2000-05-23 | 2002-03-05 | Wow Company S A | Dispositif de refroidissement combinant l'utilisation d'une boucle diphasique et d'un systeme de refrigeration a absorption, notamment applicable pour le reffroidissement de l'air d'admission d'un moteur a combustion interne. |
| GB2432205A (en) * | 2005-10-28 | 2007-05-16 | Repsole Ltd | Internal combustion engine intercooler utilising absorption cooling. |
| EP2653691A1 (en) * | 2010-12-16 | 2013-10-23 | Samsung Heavy Ind. Co., Ltd. | Intake air cooling system for a marine vessel having a turbocharger |
| CN103380277A (zh) * | 2010-12-16 | 2013-10-30 | 三星重工业株式会社 | 用于具有涡轮增压器的海上船舶的吸入空气冷却系统 |
| EP2653691A4 (en) * | 2010-12-16 | 2014-06-11 | Samsung Heavy Ind | INTAKE COOLING SYSTEM FOR A SHIP WITH TURBOCHARGER |
| US9174717B2 (en) | 2010-12-16 | 2015-11-03 | Samsung Heavy Ind. Co., Ltd | Intake air cooling system for a marine vessel having a turbocharger |
| WO2012132825A1 (ja) * | 2011-03-31 | 2012-10-04 | 三菱重工業株式会社 | 定置用内燃機関の吸気冷却装置 |
| JP2012211545A (ja) * | 2011-03-31 | 2012-11-01 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 定置用内燃機関の吸気冷却装置 |
| US9316185B2 (en) | 2011-03-31 | 2016-04-19 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Intake air cooling apparatus for stationary internal combustion engine |
| GB2495754A (en) * | 2011-10-20 | 2013-04-24 | Gm Global Tech Operations Inc | Intake Air Cooler and EGR Circuit for an Internal-Combustion Engine |
| WO2020211916A3 (fr) * | 2019-04-18 | 2020-12-30 | Touil Salah Eddine | Système de gestion de la température d'air d'admission par absorption de chaleur par un compresseur pour moteur à combustion interne suralimenté |
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