JP2002188438A - 動力回収システム - Google Patents
動力回収システムInfo
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- JP2002188438A JP2002188438A JP2000388268A JP2000388268A JP2002188438A JP 2002188438 A JP2002188438 A JP 2002188438A JP 2000388268 A JP2000388268 A JP 2000388268A JP 2000388268 A JP2000388268 A JP 2000388268A JP 2002188438 A JP2002188438 A JP 2002188438A
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- cooling
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- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
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- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 動力取り出し用ガスタービンのタービンと圧
縮機間での排ガスをより低温まで冷却できるようにし
て、極力安価にして動力回収量を増加する。 【解決手段】 ガスエンジン１からのジャケット冷却水
を熱源として吸収冷凍機を作動する。一方、ガスエンジ
ン１からの高温排ガスを、第１のガス配管１６を介し
て、タービン１７と圧縮機１８とから成る動力取り出し
用ガスタービン１９に供給するように構成し、かつ、動
力取り出し用ガスタービン１９に発電機２０を連動連結
する。タービン１７と圧縮機１８とを接続する第２のガ
ス配管２１に冷却器２２を設け、この冷却器２２と蒸発
器１２とにわたって冷却用媒体の取り出し管２４を設
け、タービン１７からの排ガスを冷却する。
縮機間での排ガスをより低温まで冷却できるようにし
て、極力安価にして動力回収量を増加する。 【解決手段】 ガスエンジン１からのジャケット冷却水
を熱源として吸収冷凍機を作動する。一方、ガスエンジ
ン１からの高温排ガスを、第１のガス配管１６を介し
て、タービン１７と圧縮機１８とから成る動力取り出し
用ガスタービン１９に供給するように構成し、かつ、動
力取り出し用ガスタービン１９に発電機２０を連動連結
する。タービン１７と圧縮機１８とを接続する第２のガ
ス配管２１に冷却器２２を設け、この冷却器２２と蒸発
器１２とにわたって冷却用媒体の取り出し管２４を設
け、タービン１７からの排ガスを冷却する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ン、ガスエンジン、燃料電池といった排熱を発生するも
のを熱源とし、その熱源からの排熱を駆動装置の動力と
して回収する動力回収システムに関する。
ン、ガスエンジン、燃料電池といった排熱を発生するも
のを熱源とし、その熱源からの排熱を駆動装置の動力と
して回収する動力回収システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の動力回収システムとしては、従
来、図５の従来例の概略構成図に示すようなものがあっ
た。この従来例によれば、圧縮機０１とタービン０２と
から成る熱源用ガスタービン０３に発電機などの第１の
駆動装置０４が連動連結され、圧縮機０１とタービン０
２とを接続するガス配管０５にバーナー０６が介装され
ている。
来、図５の従来例の概略構成図に示すようなものがあっ
た。この従来例によれば、圧縮機０１とタービン０２と
から成る熱源用ガスタービン０３に発電機などの第１の
駆動装置０４が連動連結され、圧縮機０１とタービン０
２とを接続するガス配管０５にバーナー０６が介装され
ている。
【０００３】熱源用ガスタービン０３からの高温排ガス
が、タービン０７と圧縮機０８とから成る動力取り出し
用ガスタービン０９に供給されるように構成され、か
つ、動力取り出し用ガスタービン０９に発電機などの第
２の駆動装置０１０が連動連結されている。また、ター
ビン０７と圧縮機０８とを接続するガス配管０１１に冷
却器０１２が介装されるとともに、この冷却器０１２に
クーリングタワーからの冷却水が供給されている。
が、タービン０７と圧縮機０８とから成る動力取り出し
用ガスタービン０９に供給されるように構成され、か
つ、動力取り出し用ガスタービン０９に発電機などの第
２の駆動装置０１０が連動連結されている。また、ター
ビン０７と圧縮機０８とを接続するガス配管０１１に冷
却器０１２が介装されるとともに、この冷却器０１２に
クーリングタワーからの冷却水が供給されている。
【０００４】上記構成により、熱源用ガスタービン０３
からの排熱である高温排ガスを利用して動力を取り出す
ようになっている。次に、上記動力の取り出し量につ
き、図２のＴ−ｓ線図を参照して説明する。この図２に
おける丸付き数字は、図５における丸付き数字と対応し
ている。
からの排熱である高温排ガスを利用して動力を取り出す
ようになっている。次に、上記動力の取り出し量につ
き、図２のＴ−ｓ線図を参照して説明する。この図２に
おける丸付き数字は、図５における丸付き数字と対応し
ている。
【０００５】−−−−が熱源用ガスタービン
０３のＴ−ｓ線図であり、−が断熱圧縮、−が
バーナー０６での等圧膨張（圧力Ｐ1 ）、−がター
ビン０２での断熱膨張、−が圧縮機０１からの放出
後の冷却を示している。
０３のＴ−ｓ線図であり、−が断熱圧縮、−が
バーナー０６での等圧膨張（圧力Ｐ1 ）、−がター
ビン０２での断熱膨張、−が圧縮機０１からの放出
後の冷却を示している。
【０００６】上記動力取り出し用ガスタービン０９を設
けて動力を回収する場合のＴ−ｓ線図は、−−−
−−−−となる。の圧縮機０１からの排ガ
ス（大気圧Ｐ0 ）をタービン０７での負圧（Ｐ- ）ま
で膨張させる。この膨張した排ガスを冷却器０１２によ
って冷却し（−）、その後に圧縮機０８で圧縮する
（−）のである。これにより、−−−の面
積で示される分の動力を動力取り出し用ガスタービン０
９で回収できることになる。
けて動力を回収する場合のＴ−ｓ線図は、−−−
−−−−となる。の圧縮機０１からの排ガ
ス（大気圧Ｐ0 ）をタービン０７での負圧（Ｐ- ）ま
で膨張させる。この膨張した排ガスを冷却器０１２によ
って冷却し（−）、その後に圧縮機０８で圧縮する
（−）のである。これにより、−−−の面
積で示される分の動力を動力取り出し用ガスタービン０
９で回収できることになる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、膨張量は圧
力Ｐ- によって制限され、この圧力Ｐ- は冷却器０１２
での冷却温度Ｔ１によって制限される。しかしながら、
従来例の場合、冷却器０１２として、クーリングタワー
からの冷却水を供給するものであり、略大気温度程度ま
でしか冷却できない。そのために、の圧力（Ｐ- ）を
十分低下することができなくて動力回収量が少なく、改
善の余地があった。
力Ｐ- によって制限され、この圧力Ｐ- は冷却器０１２
での冷却温度Ｔ１によって制限される。しかしながら、
従来例の場合、冷却器０１２として、クーリングタワー
からの冷却水を供給するものであり、略大気温度程度ま
でしか冷却できない。そのために、の圧力（Ｐ- ）を
十分低下することができなくて動力回収量が少なく、改
善の余地があった。
【０００８】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであって、特別な熱源を用いずに、動力取り出し
用ガスタービンのタービンと圧縮機間での排ガスをより
低温まで冷却できるようにして、極力安価にして動力回
収量を増加できるようにすることを目的する。
たものであって、特別な熱源を用いずに、動力取り出し
用ガスタービンのタービンと圧縮機間での排ガスをより
低温まで冷却できるようにして、極力安価にして動力回
収量を増加できるようにすることを目的する。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明の動
力回収システムは、上述のような目的を達成するため
に、排熱を発生する熱源と、前記熱源からの排熱を作動
熱源として駆動する吸収冷凍機と、前記熱源からの排ガ
スによって駆動される動力取り出し用ガスタービンと、
前記動力取り出し用ガスタービンに連動連結された駆動
装置と、前記動力取り出し用ガスタービンを構成するタ
ービンと圧縮機とを接続するガス配管に設けられて前記
タービンからの排ガスを冷却する冷却手段とを備え、前
記吸収冷凍機で取り出した冷熱を前記冷却手段の冷熱源
とするように構成する。
力回収システムは、上述のような目的を達成するため
に、排熱を発生する熱源と、前記熱源からの排熱を作動
熱源として駆動する吸収冷凍機と、前記熱源からの排ガ
スによって駆動される動力取り出し用ガスタービンと、
前記動力取り出し用ガスタービンに連動連結された駆動
装置と、前記動力取り出し用ガスタービンを構成するタ
ービンと圧縮機とを接続するガス配管に設けられて前記
タービンからの排ガスを冷却する冷却手段とを備え、前
記吸収冷凍機で取り出した冷熱を前記冷却手段の冷熱源
とするように構成する。
【００１０】熱源としては、ディーゼルエンジンやガス
エンジンなどのエンジン（請求項２）や燃料電池などが
適用される。また、吸収冷凍機の作動熱源としては、エ
ンジンを冷却した後のジャケット冷却水（請求項２）や
燃料電池を冷却した後の冷却水などが適用される。
エンジンなどのエンジン（請求項２）や燃料電池などが
適用される。また、吸収冷凍機の作動熱源としては、エ
ンジンを冷却した後のジャケット冷却水（請求項２）や
燃料電池を冷却した後の冷却水などが適用される。
【００１１】
【作用】請求項１に係る発明の動力回収システムの構成
によれば、熱源からの排熱を作動熱源として吸収冷凍機
を作動し、大気温度よりも十分低い温度の冷熱を取り出
す。一方、熱源からの排ガスによって動力取り出し用ガ
スタービンを駆動し、その動力取り出し用ガスタービン
のタービンから圧縮機に送られる排ガスを、吸収冷凍機
から取り出した大気温度よりも十分低温の冷熱によって
冷却する。
によれば、熱源からの排熱を作動熱源として吸収冷凍機
を作動し、大気温度よりも十分低い温度の冷熱を取り出
す。一方、熱源からの排ガスによって動力取り出し用ガ
スタービンを駆動し、その動力取り出し用ガスタービン
のタービンから圧縮機に送られる排ガスを、吸収冷凍機
から取り出した大気温度よりも十分低温の冷熱によって
冷却する。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施例を図面に基
づいて詳細に説明する。図１は、本発明に係る動力回収
システムの実施例を示す概略構成図であり、熱源として
のガスエンジン１に、カップリング２を介して発電機３
が連動連結されている。
づいて詳細に説明する。図１は、本発明に係る動力回収
システムの実施例を示す概略構成図であり、熱源として
のガスエンジン１に、カップリング２を介して発電機３
が連動連結されている。
【００１３】ガスエンジン１の低温排熱源としてのエン
ジン冷却部１ａの出口と入口とにわたって、ジャケット
冷却水（温度85〜95℃）を循環するポンプ４を介装した
循環配管５が接続され、この循環配管５に、吸収冷凍機
を構成する再生器６が設けられている。再生器６には、
ガスエンジン１からのエンジン冷却水によって蒸発可能
なアンモニアを冷媒とし、かつ、水を吸収剤とした非共
沸混合媒体としてのアンモニア−水系溶液が収容されて
いる。
ジン冷却部１ａの出口と入口とにわたって、ジャケット
冷却水（温度85〜95℃）を循環するポンプ４を介装した
循環配管５が接続され、この循環配管５に、吸収冷凍機
を構成する再生器６が設けられている。再生器６には、
ガスエンジン１からのエンジン冷却水によって蒸発可能
なアンモニアを冷媒とし、かつ、水を吸収剤とした非共
沸混合媒体としてのアンモニア−水系溶液が収容されて
いる。
【００１４】再生器６には、精留器７を介して水を分離
したアンモニア蒸気を供給するように凝縮器８が連通接
続され、再生器６に第１の配管９を介して吸収器１０が
接続されるとともに、凝縮器８に第２の配管１１を介し
て蒸発器１２が接続され、更に、吸収器１０と蒸発器１
２とが連通接続され、吸収冷凍機が構成されている。
したアンモニア蒸気を供給するように凝縮器８が連通接
続され、再生器６に第１の配管９を介して吸収器１０が
接続されるとともに、凝縮器８に第２の配管１１を介し
て蒸発器１２が接続され、更に、吸収器１０と蒸発器１
２とが連通接続され、吸収冷凍機が構成されている。
【００１５】凝縮器８では、再生器６で蒸発した冷媒を
凝縮液化し、その液化した冷媒を蒸発器１２に噴霧供給
により戻すようになっている。蒸発器１２では、吸収器
１０における吸収剤による冷媒の吸収に伴い、冷媒が蒸
発するようになっている。
凝縮液化し、その液化した冷媒を蒸発器１２に噴霧供給
により戻すようになっている。蒸発器１２では、吸収器
１０における吸収剤による冷媒の吸収に伴い、冷媒が蒸
発するようになっている。
【００１６】吸収器１０から再生器６にわたって、溶液
ポンプ１３を介装した第３の配管１４が接続され、この
第３の配管１４と第１の配管９との間に熱交換器１５が
設けられ、再生器６に戻す液化したアンモニア−水系溶
液を、再生器６から吸収器１０に流すアンモニア−水系
溶液によって加熱するようになっている。
ポンプ１３を介装した第３の配管１４が接続され、この
第３の配管１４と第１の配管９との間に熱交換器１５が
設けられ、再生器６に戻す液化したアンモニア−水系溶
液を、再生器６から吸収器１０に流すアンモニア−水系
溶液によって加熱するようになっている。
【００１７】ガスエンジン１からの高温排ガスが、第１
のガス配管１６を介して、タービン１７と圧縮機１８と
から成る動力取り出し用ガスタービン１９に供給される
ように構成され、かつ、動力取り出し用ガスタービン１
９に駆動装置としての発電機２０が連動連結されてい
る。駆動装置としては、発電機２０に限らず、圧縮機や
ポンプが適用可能である。
のガス配管１６を介して、タービン１７と圧縮機１８と
から成る動力取り出し用ガスタービン１９に供給される
ように構成され、かつ、動力取り出し用ガスタービン１
９に駆動装置としての発電機２０が連動連結されてい
る。駆動装置としては、発電機２０に限らず、圧縮機や
ポンプが適用可能である。
【００１８】タービン１７と圧縮機１８とを接続する第
２のガス配管２１に冷却器２２が設けられている。図中
２３は圧縮機１８で常圧に戻した排ガスを大気中に放出
する第３のガス配管を示している。
２のガス配管２１に冷却器２２が設けられている。図中
２３は圧縮機１８で常圧に戻した排ガスを大気中に放出
する第３のガス配管を示している。
【００１９】冷却器２２と蒸発器１２とにわたって冷却
用媒体の取り出し管２４が設けられ、吸収冷凍機で取り
出した低温水（例えば、約７℃）を冷熱源として冷却器
２２に供給し、タービン１７からの排ガスを冷却するよ
うに構成されている。
用媒体の取り出し管２４が設けられ、吸収冷凍機で取り
出した低温水（例えば、約７℃）を冷熱源として冷却器
２２に供給し、タービン１７からの排ガスを冷却するよ
うに構成されている。
【００２０】上記構成により、動力取り出し用ガスター
ビン１９のタービン１７と圧縮機１８間での排ガスをよ
り低温まで冷却し、動力回収量を増加できる。すなわ
ち、図２のＴ−ｓ線図に示すように、吸収冷凍機で取り
出した低温水により冷却器２２で冷却するために、ター
ビン１７からの排ガスの温度Ｔ２を大気温度よりも十分
低温にでき、動力取り出し用ガスタービン１９で回収で
きる動力回収量が、−’−’−の面積で示され
る分となって、従来の−−−の面積に比べて大
きく、動力回収量を増加できるのである。例えば、大気
放出されるガスの温度を 200℃、タービン１７からの
排ガスの冷却温度Ｔ２を７℃とした場合、従来のクーリ
ングタワーからの冷却水による場合（温度Ｔ１＝35℃）
に比べて、動力回収量は略17％向上できる。
ビン１９のタービン１７と圧縮機１８間での排ガスをよ
り低温まで冷却し、動力回収量を増加できる。すなわ
ち、図２のＴ−ｓ線図に示すように、吸収冷凍機で取り
出した低温水により冷却器２２で冷却するために、ター
ビン１７からの排ガスの温度Ｔ２を大気温度よりも十分
低温にでき、動力取り出し用ガスタービン１９で回収で
きる動力回収量が、−’−’−の面積で示され
る分となって、従来の−−−の面積に比べて大
きく、動力回収量を増加できるのである。例えば、大気
放出されるガスの温度を 200℃、タービン１７からの
排ガスの冷却温度Ｔ２を７℃とした場合、従来のクーリ
ングタワーからの冷却水による場合（温度Ｔ１＝35℃）
に比べて、動力回収量は略17％向上できる。
【００２１】図３は、第１の変形例を示す概略構成図で
あり、上記実施例と異なるところは次の通りである。す
なわち、第２のガス配管２１を蒸発器１２内に直接導入
し、冷却器２２および冷却用媒体の取り出し管２４を設
けずにタービン１７からの排ガスを冷却するように構成
されている。他の構成は実施例と同じであり、同じ番号
を付すことにより、その説明は省略する。
あり、上記実施例と異なるところは次の通りである。す
なわち、第２のガス配管２１を蒸発器１２内に直接導入
し、冷却器２２および冷却用媒体の取り出し管２４を設
けずにタービン１７からの排ガスを冷却するように構成
されている。他の構成は実施例と同じであり、同じ番号
を付すことにより、その説明は省略する。
【００２２】図４は、第２の変形例を示す概略構成図で
あり、前述実施例と異なるところは次の通りである。す
なわち、圧縮機１８を二段に設けて二段圧縮型の動力取
り出し用ガスタービン１９を構成し、両圧縮機１８間を
ガス配管３１で接続するとともに、そのガス配管３１に
冷却器３２を設け、第２のガス配管２３に設けた冷却器
２２を出た冷却用媒体の取り出し管２４を冷却器３２に
直列に接続し、両圧縮機１８間でも排ガスを冷却するよ
うに構成されている。他の構成は実施例と同じであり、
同じ番号を付すことにより、その説明は省略する。この
第２の変形例において、冷却用媒体の取り出し管２４を
両冷却器２２，３２に並列に接続するように構成しても
良い。
あり、前述実施例と異なるところは次の通りである。す
なわち、圧縮機１８を二段に設けて二段圧縮型の動力取
り出し用ガスタービン１９を構成し、両圧縮機１８間を
ガス配管３１で接続するとともに、そのガス配管３１に
冷却器３２を設け、第２のガス配管２３に設けた冷却器
２２を出た冷却用媒体の取り出し管２４を冷却器３２に
直列に接続し、両圧縮機１８間でも排ガスを冷却するよ
うに構成されている。他の構成は実施例と同じであり、
同じ番号を付すことにより、その説明は省略する。この
第２の変形例において、冷却用媒体の取り出し管２４を
両冷却器２２，３２に並列に接続するように構成しても
良い。
【００２３】上述実施例の冷却用媒体の取り出し管２４
を冷却器２２に接続する構成、第１の変形例の第２のガ
ス配管２１を蒸発器１２内に直接導入する構成、ならび
に、第２の変形例の冷却用媒体の取り出し管２４を両冷
却器２２，３２に接続する構成、要するに、タービン１
７からの排ガスを冷却する構成をして冷却手段と総称す
る。
を冷却器２２に接続する構成、第１の変形例の第２のガ
ス配管２１を蒸発器１２内に直接導入する構成、ならび
に、第２の変形例の冷却用媒体の取り出し管２４を両冷
却器２２，３２に接続する構成、要するに、タービン１
７からの排ガスを冷却する構成をして冷却手段と総称す
る。
【００２４】上述実施例のガスエンジン１としては、ミ
ラーサイクルガスエンジンやディーゼルエンジンやスタ
ーリングエンジンなど各種のエンジンを用いることがで
きる。
ラーサイクルガスエンジンやディーゼルエンジンやスタ
ーリングエンジンなど各種のエンジンを用いることがで
きる。
【００２５】また、上述実施例では、排熱源として、高
温の排熱源である排気ガスと、吸収冷凍機の作動熱源と
して有効に適用できる低温の排熱源であるジャケット冷
却水をもつガスエンジン１を熱源としているため、動力
回収システムを容易に構成できる利点を有しているが、
本発明の熱源としては、燃料電池なども適用できる。
温の排熱源である排気ガスと、吸収冷凍機の作動熱源と
して有効に適用できる低温の排熱源であるジャケット冷
却水をもつガスエンジン１を熱源としているため、動力
回収システムを容易に構成できる利点を有しているが、
本発明の熱源としては、燃料電池なども適用できる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明の動力回収システムによれば、熱源からの排熱を利用
して吸収冷凍機から取り出した大気温度よりも十分低温
の冷熱によって、動力取り出し用ガスタービンのタービ
ンから圧縮機に送られる排ガスを冷却するから、電気式
の冷却装置といったような特別な熱源を用いずに、動力
取り出し用ガスタービンのタービンと圧縮機間での排ガ
スをより低温まで冷却でき、極力安価にして動力回収量
を増加できるようになった。
明の動力回収システムによれば、熱源からの排熱を利用
して吸収冷凍機から取り出した大気温度よりも十分低温
の冷熱によって、動力取り出し用ガスタービンのタービ
ンから圧縮機に送られる排ガスを冷却するから、電気式
の冷却装置といったような特別な熱源を用いずに、動力
取り出し用ガスタービンのタービンと圧縮機間での排ガ
スをより低温まで冷却でき、極力安価にして動力回収量
を増加できるようになった。
【図１】本発明に係る動力回収システムの実施例を示す
概略構成図である。
概略構成図である。
【図２】Ｔ−ｓ線図である。
【図３】第１の変形例を示す概略構成図である。
【図４】第２の変形例を示す概略構成図である。
【図５】従来例の概略構成図である。
１…ガスエンジン（熱源） １７…タービン １８…圧縮機 １９…動力取り出し用ガスタービン ２０…発電機（駆動装置） ２１…第２のガス配管 ２２…冷却器（冷却手段） ２４…冷凍用媒体取り出し管（冷却手段）
Claims (2)
- 【請求項１】排熱を発生する熱源と、 前記熱源からの排熱を作動熱源として駆動する吸収冷凍
機と、 前記熱源からの排ガスによって駆動される動力取り出し
用ガスタービンと、 前記動力取り出し用ガスタービンに連動連結された駆動
装置と、 前記動力取り出し用ガスタービンを構成するタービンと
圧縮機とを接続するガス配管に設けられて前記タービン
からの排ガスを冷却する冷却手段とを備え、 前記吸収冷凍機で取り出した冷熱を前記冷却手段の冷熱
源としたことを特徴とする動力回収システム。 - 【請求項２】請求項１に記載の動力回収システムにおい
て、 熱源がエンジンであり、吸収冷凍機の作動熱源が前記エ
ンジンを冷却した後のジャケット冷却水である動力回収
システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000388268A JP4408560B2 (ja) | 2000-12-21 | 2000-12-21 | 動力回収システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000388268A JP4408560B2 (ja) | 2000-12-21 | 2000-12-21 | 動力回収システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002188438A true JP2002188438A (ja) | 2002-07-05 |
| JP4408560B2 JP4408560B2 (ja) | 2010-02-03 |
Family
ID=18855038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000388268A Expired - Fee Related JP4408560B2 (ja) | 2000-12-21 | 2000-12-21 | 動力回収システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4408560B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005001974A1 (ja) * | 2003-06-30 | 2005-01-06 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | 燃料電池・常圧タービン・ハイブリッドシステム |
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