JPS587480B2 - レ−ルタイプ自在平行定規等におけるカ−ソルの固定装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はレールタイプ自在平行定規あるいは座標解析機
等におけるカーソルの固定装置に関する。

カーソルをレール部材に滑動自在に取付ける場合に従来
、採用されている構成は、レール部材に少くとも一対の
互いに平行なレール面を形成し、該レール面に、カーソ
ルに回転自在に軸支したコロを当接している。

この構成によると、コロとレール面との位置関係に高精
度が要求される。

即ち、コロがレール面に対して少しでも離れていると、
レールに対してカーソルにガタが生じ、また、コロがレ
ール面に強く圧接すると、レールに対してカーソルの動
きが重くなる。

この欠陥を除去するために、カーソルに、コロなレール
面に対して直角方向に移動自在に支持し、該カーソルを
バネの弾力によってレール面に弾接する構成が考えられ
た。

この構成によると、コロを正確にレール面に対接するこ
とができるが、カーソルに外部応力が加わり、コロがレ
ール面によって押圧されると、カーソルに対してコロが
バネの弾力に抗して移動し、カーソルはレール部材に対
してその長手方向に対して直角の方向に変位してしまう
欠陥が存した。

そこで、コロに、レール面から圧力が加わっても、該圧
力によって、コロがカーソルに対して動かないように、
コロの、その付勢方向に対して反対方向の移動を阻止す
る戻り防止手段を、コロ支持部材に設けた構成が開発さ
れたが、この構成によると、コロのレール面に対する押
圧力が順次増大してゆき、やがてカーソルの動きが使用
に耐えないほど重くなってしまうという欠陥が生じてし
まうものである。

本発明は上記欠陥を除去することを目的とするものであ
る。

以下本発明の構成を添付図面に示す実施例に付き詳細に
説明する。

第１図において、１は図板、２は横レールであり、これ
に、横カーソル３を介して縦レール４の一端が滑動自在
に連結し、該縦レール４には縦カーソル５が滑動自在に
連結している。

前記縦カーソル５にはヒンジ部材を介してヘッド６が取
付けられ、該ヘッド６には直定規７，８が取付けられて
いる。

前記縦カーソル５には、第２図に示す如く、揺動水平コ
ロ９，１０と固定水平コロ１１，１２と固定垂直コロ１
３，１４，１５が回転自在に取付けられ、該垂直コロ１
３，１４，１５は前記縦レール４の長手方向に形成され
た水平レール面に載置され前記揺動水平コロ９，１０及
び固定水平コロ１１，１２は、縦カーソル５の長手方向
に形成された垂直レール面１６及び１７に当接している
。

１８，１９はその中央部が前記縦力啼ル５に回転自在に
軸２０，２１支された揺動腕であり、これに各一端に前
記揺動水平コロ９，１０が回転自在に固定されている。

前記揺動腕１８は、バネによって第２図上、反時針回転
方向に、揺動腕１９はバネによって時針回転方向に付勢
され、該揺動水平コロ９，１０の周面ば前記垂直レール
面１６に弾接している。

前記固定水平コロ１１，１２及び固定垂直コロ１３，１
４，１５は前記縦カーソル５に回転自在に固定されてい
る。

前記縦レール４の略中夫には、長手方向に沿って突起２
２が突設されている。

前記縦カーソル５にはその移動方向に対して平行な方向
に長孔２３，２４が透設され、該長孔２３，２４には、
傾斜部材２５，２６に固着された軸２７，２８が摺動自
在に嵌合し、該軸２７には、カーソル５の底面側におい
て、レバー２９と腕３０の各一端が固定され、該腕３０
の先端と前記軸２８にはバネ部材３１０両端が連結して
いる。

３２，３３は前記縦カーソル５に突設された、前記長孔
２３．２４に対して平行なガイドであり、これらに前記
傾斜部材２５，２６の側面が当接している。

前記傾斜部材２５，２６はバネ３４の引張力によって互
いに接近する方向に付勢されている。

３５，３６は、略中央部が前記縦カーソル５に回転自在
に軸３７，３８支された腕部材であり、これの各一端に
はブレーキ片３９，４０が屈折形成され、該ブレーキ片
３９，４０は前記突起２２の一方の側面によって構成さ
れるブレーキ面に対向している。

前記腕部材３５は第２図上、バネによって時針回転方向
に付勢され、その一端部が前記傾斜部材２５の傾斜面に
弾接している。

前記腕部材３６は、第２図上、バネによって反時針回転
方向に付勢され、その一端部が前記傾斜部材２６の傾斜
面に弾接している。

前記各傾斜面は、前記傾斜部材２５，２６が互いに離反
する方向に移動するとき、前記腕部材３５，３６の各一
端部を第２図上、右方向に押動するようなゆるやかな傾
斜に設定されている。

前記傾斜部材２５，２６と前記腕部材３５，３６とで前
記ブレーキ片３９，４０の戻り防止手段を構成している
。

また、レバー２９、腕３０、バネ部材３１は前記ブレー
キ片３９，４０を前記ブレーキ面に対し抑圧乃至解除す
るブレーキ操作手段を構成している。

４１は前記縦カーソル５の底面に着脱自在に固定された
カバ一部材である。

次に本実施例の作用について説明する。

縦カーソル５が縦レール４に連結した状態において、水
平コロ９，１０，１１，１２の表面は垂直レール面１６
，１７にバネの弾力により弾接している。

該状態において縦カーソル５は縦レール４に沿って円滑
に移動することができる。

レバー２９を第３図上、実線の位置から仮線の位置まで
揺動すると、腕３０が第３図上、反時針回転方向に揺動
し、バネ部材３１を介して、軸２８を矢方向Ａ′に弾発
押動する。

この軸２８の押動によって、傾斜部材２６は、ガイド３
３に沿って、傾斜部材２５に対して離反する方向に移動
し、該傾斜部材２６の傾斜面によって腕部材３６を第２
図上、時針回転方向に揺動し、ブレーキ片４０は、突起
２２の側面にバネ部材３１の弾力で圧接する。

一方、バネ部材３１０反発弾力によって傾斜部材２５も
、傾斜部材２６に対して離反する方向に、ガイド３２に
沿って移動し、その傾斜面によって腕部材３５を第２図
上、反時針回転方向に揺動し、ブレーキ片３９は突起２
２の側面にバネ部材３１の弾力によって弾接する。

該状態において、縦カーソル５は縦レール４に固定され
る。

縦カーソル固定時作図動作等によって、縦カーソル５に
強い外部応力が加わると、この外部応力は、固定水平コ
ロ９，１０及びブレーキ片３９，４０を介して、垂直レ
ール面１７及び突起２２の側面に伝達されるが、垂直レ
ール面１７からの反力によっては、水平コロ１１，１２
はその軸が縦カーソル５に固定されている関係上、該縦
カーソル５に対して変位することがなく、また、突起２
２の側面からの反力によっては、ブレーキ片３９，４０
は、腕部材３５，３６の各一端が傾斜部材２５，２６の
ゆるやかな傾斜面によって係止されている関係上、縦カ
ーソル５に対して変位することがない。

従つて、縦カーソル５に縦レール４に対して直角方向の
強い圧力が加わっても、縦カーソル５は縦レールに対し
て変位することがなく、正確な作図作業を行うことがで
きる。

尚、座標解析機の場合には正確な座標読み取り作業を行
うことができる。

レバー２９を実線位置まで揺動すれば軸２８に対するバ
ネ部材３１の弾発力が解除され、傾斜部材２５，２６は
、バネ３４の引張力によって互いに接近方向に移動し、
腕部材３５，３６の各一端は、バネの弾力によって傾斜
部材２５，２６の傾斜面に追随し、ブレーキ片３９，４
０は突起２２の側面から離反し、縦カーソル５の固定が
解除される。

尚、上記ブレーキ片戻り防止手段は図示する構成以外に
カムその他の構造を用いることができ、特にり示する構
造に限定されるものではない。

本発明は上述の如く構成したので、カーソル側に設けた
水平コロをレールのレール面に、所定の圧力で密接させ
ることができ、この際コロの取付位置に高い精度を要求
されることがない。

しかも、カーソルに対して変位しないように設けた固定
水平コロの、レールの、レール面に対する押圧方向と、
戻り防止手段に連繋する変位自在なブレーキ片の、レー
ルのブレーキ面に対する押圧方向とが互いに反対となる
ように設定したので、ブレーキ片をブレーキ面に圧接し
、カーソルを縦レールに固定すれば、カーソルに強い外
部応力が加わっても、カーソルが縦レールに対してその
長手方向に対して直角方向に変位することがなく、作図
精度等に誤差が生じることがない等や効果が存する。

【図面の簡単な説明】

図は本発萌の好適な実施例を示し、第１図はレールタイ
プ自在平行定規の全体平面図、第２図は要部の平面図、
第３図はカバーを取り外した要部の底面図、第４図はＡ
−ＡＭ面図である。 １・・・・・・図板、２・・・・・・横レール、３・・
・・・・横カーソル、４・・・・・・縦レール、５・・
・・・・縦カーソル、６・・・・・・ヘッド、７，８・
・・・・・直定規、９，１０，ＩＬ１２・・・・・・水
平コロ、１３，１４，１５・・・・・・垂直コロ、１６
，１７・・・・・・垂直レール面、１８，１９・・・・
・・揺動腕、２２・・・・・・突起、２５，２６・・・
・・・傾斜部材、２９・・・・・・レバー、３０・・・
・・・腕、３１・・・・・・バネ部材、３２，３３・・
・・・・ガイド、３５．３６・・・・・・腕部材、３９
，４０・・・・・・ブレーキ片。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ レールの長手方向に沿って形成された互いに平行な
   レール面の中、一方のレール面に、カーソルに前記レー
   ル面に対して接離する方向に変位自在に取付けられた揺
   動水平コロを、バネの弾力によって弾接するように成し
   、前記レール面の中、他方のレール面に、前記カーソル
   に回転自在に固定した固定水平コロを当接するように成
   したレールタイプ自在平行定規等において、前記カーソ
   ルに、前記縦レールの長手方向に沿って形成されたブレ
   ーキ面に対向してブレーキ片を移動自在に設け、前記カ
   ーソルに、前記ブレーキ片を押圧する方向に対して反対
   方向のブレーキ片の移動を阻止する戻り防止手段を設け
   るとともに、前記ブレーキ片を前記ブレーキ面に対し押
   圧乃至解除するブレーキ操作手段を設け、前記ブレーキ
   片と固定水平コロの前記レールに対する圧力の方向が互
   いに反対方向となるように構成したことを特徴とするカ
   ーソル固定装置。