JPS586029B2 - ２列駐車設備入・退場路における車両方向変換装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は２列駐車設備人、退場路における車両方向変換
装置に関するものである。

一般に駐車設備の入出庫口前面において車両の向きを変
更させる目的をもって設けるターンテーブルの直径は車
両の前、後車輪を載置できる程度であり、車両をターン
テーブル上に載置したとき、車両の前、後部はターンテ
ーブルから大きくはみ出ることになる。

駐車設備を並設する場合はスペースの有効利用のため入
出庫口も近接並列しており、したがってこれら２つの入
出庫口前面にそれぞれターンテーブルを設置せんとする
場合は、テーブル直径が比較的小さいためターンテーブ
ル自体ば近接並列配置が可能であるが、これらを両者同
時に駆動させると車輌と車輌の衝突が起り得る場合があ
る。

そのため両方のテーブル上における車両旋回軌跡がラッ
プしないピッチにターンテーブルを配置すると、駐車設
備より巾の広い車路が必要となってスペース的に不経済
なものとなる。

本発明は前述事情に鑑み、道路側部に短車路を介し近接
並列させた２列駐車設備において、前記短車路上に車両
方向変換用の２個のターンテーブルを並列配置し、該テ
ーブルピッチは双方のテーブル上に搭載した車両の先端
部旋回軌跡が互いにラップするも、一方のテーブル上の
車両が人、退場進行方向にある際の他方の旋回軌跡は前
記一方のテーブル上の車両と適宜余裕をもって離間する
ごとくなし、これとは別に両テーブル中間位置に配置し
た揺動アームを適宜シリンダにより一端を枢点として水
平揺動可能とするとともに、該揺動レバーは固定位置に
設けた駆動装置の駆動力を該揺動レバーに具備させた回
転伝達機構およびこれと連係するフリクションローラを
介し、前記いずれか一方のターンテーブルに伝達し得る
ごとくした車両方向変換装置の提供により、近接並列す
る２列駐車設備への車両人、退場を該駐車設備と同じ狭
巾の車路をもって可能ならしめんとするものである。

本発明の一実施例を図面につき詳述すれば、第１図にお
いて１，１′は道路に近接して２基並設した機械式駐車
設備（例えば垂直循環式立体駐車設備）Ｐ，Ｐの入出庫
口Ｅ，Ｅ前面に近接配置したターンテーブルで、最大長
さの車両Ｗを搭載した状態で回転させた場合の双方の車
両の先端部旋回軌跡ａ，ａは斜線部ｂにおいてラップす
るも、一方の旋回軌跡ａは他方のテーブル１または１′
上に搭載される最大巾をもった車両Ｗの側部とは干渉し
ない程度の余裕をもったピッチで配置してある，２は前
興ターンテーブル１，１′の中間部に設けた駆動装置で
あって以下に詳述する。

３，３′は適宜合成樹脂（例えば硬質ポリウレタンゴム
）製のフリクションローラで、それぞれ前記ターンテー
ブル１，１′の円周部側壁１ａ，１’ａに当接且っ転動
可能に適宜ブラケット、軸受、ブロックを介して床面Ｆ
に軸支してあり、４．４’はそれぞれ該フリクションロ
ーラ３，３′の下方において該ローラと同軸に固定した
受動歯車である。

５は細長いコ字形の揺動アームで、該アームの開放端部
は前記両フリクションローラ３，３′の軸心から適宜等
距離の床面Ｆに枢支した垂直回転軸６に揺動自在に支持
してあり、また先端部底面に軸支した自在車輪７は床面
Ｆに敷設した弓状レール８状に転勤可能に係合している
。

９は前記揺動：アーム５を揺動させるためのエヤーシリ
ンダで、床面Ｆに揺動自在に取付けられ、ロッド９ａ先
端を揺動アーム５中央部の垂直連結棒５ａに揺動可能に
支持してある。

１０は前記揺動アーム５の揺動によって前記受動歯車４
または４′に噛合係合するごとく該アーム５の先端部に
軸支した移動歯車、１１は該移動歯車１０と同軸に固定
した大スプロケット、１２，１３はそれぞれ前記垂直回
転軸６に固定した小スプロケットと中間歯車、１４は前
記大、小スプ口ケツ｝１１，１２間に懸架した無端チェ
ン、１５は軸端に固定した駆動歯車１６を常時前記中間
歯車１３に噛合係合させるごとく床面ビットＦ′内に据
付けたブレーキ付モータである。

使用に際し、第１図において左側のターンテーブル１に
搭載した車両Ｗの向きを転換させる場合、先ずエアーシ
リンダ を作動して揺動アーム５をターンテーブル１側
に揺動させ、移動歯車１０を受動歯車４に噛合係合させ
る。

この状態においてモータ１５を駆動し、駆動歯車１６、
中間歯車１３、垂直軸６、小スプロケット１２、無端チ
ェン１４、大スプロケット１１、移動歯車１０、受動歯
車４を介してフリクションローラ３を回転させ、これに
よりターンテーブル１を所定量回転させるごとくしてあ
る。

尚、エヤーシリンダの作動はそれぞれに設けたモータ駆
動用スイッチと連動させ、また、モータ停止は各ターン
テーブルの１８０°宛の回転で作動するリミットスイッ
チにより行うごとくしておけばよい。

前述実施例は駆動用のシリンダストロークを短くする目
的でフリクションローラをそれぞれのターンテーブルに
常時圧接させる構成としたが、別段これに限られるもの
ではなく、１個のフリクションローラを揺動レバー先端
部に設けてともに揺動させるごとくしても同様に実施可
能である。

以上詳述せるごとく、本発明に係る車両方向変換装置に
よるときは、道路と短通路をもって近接並列する２列駐
車設備への車両人、退場を該駐車設備と同じ狭巾の車路
をもって可能とし得るのみならず、２個のターンテーブ
ルは１個の駆動源を用いて選択的に何れか一方のみを駆
動せしめるものであるため、簡単な構成による設備費の
低減は勿論近接並列する２つのターンテーブルが絶対に
同時駆動されることがなく、したがって極めて安全な方
向変換装置を提供し得るものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は全体配
置図、第２図は要部拡大詳細図、第３図は第２図のＡ−
Ａ矢視図、第４図は第２図のＢ〜Ｂ矢視図である。 図中、１，１′はターンテーブル、３，３′はフリクシ
ョンローラ、４．４’は受動歯車、５は揺動アーム、９
はエヤーシリンダである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 道路側部に短車路を介し近接並列させた２列駐車設
   備において、前記短車路上に車両方向変換角の２個のタ
   ーンテーブルを並列配置し、該テーブルピッチは双方の
   テーブル上に搭載した車両の先端部旋回軌跡が互いにラ
   ップするも、一方のテーブル上の車両が人、退場進行方
   向にある際の他方の旋回軌跡は前記一方のテーブル上の
   車両と適宜余裕をもって離間するごとくなし、これとは
   別に両テーブル中間位置に配置した揺動アームを適宜シ
   リンダにより一端を枢点として水半揺動可能とするとと
   もに、該揺動レバーは固定位置に設けた駆動装置の駆動
   力を該揺動レバーに具備させた回転伝達機構およびこれ
   と連係するフリクションローラを介し、前記いずれか一
   方のターンテーブルに伝達し得るごとくしたことを特徴
   とする、２列駐車設備人、退場路における車両方向変換
   装置。