SU998183A1 - Пневмоколесное канатное транспортное средство - Google Patents

Description

(54) ПНЕВМОКОЛЕСНОЕ КАНАТНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ

СРЕДСТВО

1

Изобретение относитс  к транспорту , а именно к пневмоколесному канатному транспортному средству, и может быть использовано дл  транспортировки грузов и людей по подземным наклонным выработкам .

Известно пневмоколесное канатное транспортное средство, содержащее кузов с прикрепленными к нему шарнирно соединенными между собой секци ми, крайние из которых имеют рулевое управление и тормоз, а средн   - приводной барабан 1.

Указанное пневмоколесное канатное транспортное средство не обеспечивает расширение эксплуатационных возможностей .

Целью изобретени   вл етс  расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечени  челночного перемещени .

Указанна  цель достигаетс  тем, что пневмоколесное канатное транспортное средство, содержащее кузов с прикрепленными к нему шарнирно соединенными между собой секци ми, крайние из которых имеют рулевое управление и тормоз, а средн   - приводной барабан, снабжено реверсивным канатным т гово-тормозньш органом , установленным в кузове и включающим опорный и пару прижимных барабанов и пару опорных роликов, причем барабаны выполнены с подпружиненными ре5 бордами, контактирующими с канатом, и канатоприемно-выводным устройством, включающим поворотные трубчатые руко ти с направл ющими роликами, оси поворота которых совпадают с осью щарнира каждой поворотной секции.

10

На фиг. 1 показано пневмоколесное канатное транспортное средство в наклонной выработке, вид сбоку; на фиг. 2 .- размещение на транспортном средстве грузов и людей; на фиг. 3 - транспортное сред15 ство, вид сверху; на фиг. 4 - схема канатного т гового органа; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 4; на фиг. 6 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 7 - сечение В-В на фиг. 3.

20

Claims (1)

1. Пневмоколесное канатное транспортное средство 1 перемещаетс  в горной выработке 2 по канату 3, закрепленному  кор ми 4 в конечных точках . трассы. Транспортное средство состоит из кузова 5 с прикрепленными к нему поворотными секци ми 6, оснащенными колесами 7. Кажда  поворотна  секци  снабжена кабиной 8 водител  и рулевым управлением 9, а колеса - сто ночным тормозом 10. На одной поворотной секции р дом с кабиной водител  расположен электрический кабельный барабан 11 с кабелем 12, а на другой - расположен привод маслостандии 13. На кузове 5 в случае перевозки пассажиров устанавливают съемную крышу 14. В хребте кузова 5 располагаетс  канатный т говый орган 15, имеющий приводные двигатели 16, кинематически соединенные с приводным барабаном 17 и приводными прижимными роликами 18. Прижимные ролики 18 посредством пружин 19, при отсут ствии нат жени  каната,, прижимаютс  к опорным роликам 20 и барабану 17. Барабан 17 и ролики 18 имеют клиновидные канавки с перемещающимис  ребордами 21, поджимаемыми пружинами 22, упирающимис  своим вторым концом в головки болтов 23. Поворотные секции 6 снабжены канатоприемными устройствами, которые выполнены в виде трубчатых руко тей 24, соединенных посредством щек 25 с направл ющими роликами 26. Руко ти 24 могут свободно поворачиватьс  на оси 27, совпадающей с осью 28 поворота секций 6. транспортное средство работает следующим образом. Дл  передвижени  пневмоколесного канатного транспортного средства 1 по канату 3 включаютс  водителем с необходимой скоростью вращени  двигатели 16. Вращение передаетс  приводным барабаном 17 и прижимным роликом 18, которые, прижима  канат к опорному барабану и ро.ликам 20, передают т говое усилие на канат 3. После возникновени  т гового усиЛИЯ прижатие между барабанами и роликами увеличиваетс  и, следовательно, сила трени  тоже увеличиваетс . Направление вращени  двигател  транспортного средства мен ют по желанию водител , реверсиру  канатный привод из любой кабины водител . Ходовое торможение производитс  также канатным приводом, а запасной (сто ночный ) тормоз - воздействием на колеса транспортного средства. Поворот транспортного средства происходит синхронным поворотом секций 6 по отношению к кузову 5, при этом нат жение каната не вли ет на поворот секций, так как направл ющие ролики 26 наход тс  на одной оси с осью поворота секций. Технико-экономический эффект от использовани  достигаетс  в стадии эксплуатации за счет расширени  эксплуатационных возможностей. Формула изобретени  Пневмоколесное канатное транспортное средство, содержащее кузов с прикрепленными к нему шарнирно соединенными между собой секци ми, крайние из которых имеют рулевое управление и тормоз, а средн   - приводной барабан, отличающеес  тем, что, с целью расщирени  эксплуатационных возможностей путем обеспечени  челночного перемещени , оно снабжено реверсивным канатным т гово-тормозным органом , установленным в кузове и включающим опорный и пару прижимных барабанов и пару опорных роликов, причем барабаны выполнены с подпружиненными ребордами, контактирующими с канатом, и канатоприемно-выводным устройством, включающим поворотные трубчатые руко ти с направл ющими роликами, оси поворота которых совпадают с осью шарнира каждой поворотной секции. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 704843, кл. В 61 В 7/00, 1978 (прототип ). Ш чЛ11Л / xxx/xxx Фиг.. Ч 5-ff f5