JPS5854265Y2 - オフロ−ドダンプトラツクのベツセルヒ−テイング用排気切換装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はオフロードダンプトラックのベッセルヒーティ
ング用排気切換装置に関するものである。

従来のこの種の排気切換装置は装置本体ａのガイド筒す
に可動筒Ｃを設け、この可動筒Ｃをばねｄで保持し、可
動筒Ｃに連結したロッドｅを弁体ｆの支軸ｇに設けたア
ームｈにピンジヨイントした構成であった。

しかし、このものは装置が犬がかりになり重量が大きく
なっていたし、また弁体ｆのシール調整が簡単にできな
かった。

本考案は上書■事情に鑑みなされたものであって、その
目的とするところはシール性が向上でき、このシール面
の調整を不必要にすることができるし、しかも、切換弁
部分の大きな動きがなく全体を小型化できるオフロード
ダンプトラックのベッセルヒーティング用排気切換装置
を提供することにある。

以下、本考案を第２図以下を参照して説明する。

図面中３はエンジンの排気側に連通された排気チャンバ
であり、この排気チャンバ３の下部には車体側面に開口
する排気路１０が設けてあり、また、排気チャンバ３の
上部にはガイド筒１１が設けである。

そして、排気チャンバ３の下面には排気路１０に通じる
開閉孔１３が形成してあり、また、排気チャンバ３の上
面にはガイド筒１１内に通じる開閉孔１４が形成してあ
り、これら開閉孔１３．１４は互に逆向きのテーパより
なるシール面１２．１５を有している。

排気チャンバ３の上面には複数本のガイド杆１６が植設
しである。

図面中１７は可動筒であり、可動筒１７の内面には前記
ガイド筒１１に設けたシール６が摺接している。

可動筒１７の上面部１７ａには複数の通孔１８が穿っで
ある。

また可動筒１７の上面部１７ａの張出部２にはガイ）’
ＪＬ １９が設けてあり、ガイド孔１９を前記ガイド杆
１６が貫通していてガイド杆１６の上端部にはストッパ
２０が設けである。

そして、前記張出部２と排気チャンバ３との間にスプリ
ングＩが介装しである。

前記可動筒１７の上面部１７ａ中央にはロッド２１が取
付けてあり、このロッド２１の下部は小径になされてい
て、この小径部２２にシール板４゜５とカラー９とスプ
リング８とが移動可能に設けてあり、また小径部２２の
端部にストッパ２３が固定してあり、シール板４とカラ
ー９との間にスプリング８があって、スプリング８によ
りシール板４，５はストッパ２３ａ、２３に衝接して保
持されている。

しかして、ベンセルＢが下降して、ベッセルＢ側の排気
筒２５が可動筒１７をスプリング７に抗して押すと、上
側のシール板４は上側の開閉孔１４より離れ、下側のシ
ール板５は下側の開閉孔１３に圧接してこれを閉塞する
。

との圧接はスプリング８によってなされる。

この場合可動筒１７の下降量りはシール板４の移動量ｔ
より大きくなされている。

そして、排気ガスは開閉孔１４よりベッセル１３の排気
筒２５に流れる。

また、ベッセルＢが上昇するとスプリング７により可動
筒１７が上昇して上佃ヤ開閉孔１４がシール板４により
閉塞され、下側の開閉孔１３は開口される。

この場合もシール板４はスプリング８の力で開閉孔１４
のシール面１５に圧接される。

そして、排気ガスは開閉孔１３から排気路１０に流れる
。

本考案は以上詳述したようになり、エンジンの排気側に
通じる排気チャンバ３の下部に排気チャンバ３内を排気
路１０に通過する開閉孔１３を形成すると共に排気チャ
ンバ３の上部に排気チャンバ３内をベッセル排気筒２５
側に連通ずる開閉孔１４を形成し、これら開閉孔１３．
１４に互に逆向きのテーパ而１２，１５を形成し、排気
チャンバ３にベッセル排気筒２５の下降によりスプリン
グＩに抗して下降する可動筒１７をガイド手段を介して
設け、可動筒１７にロッド２１を設け、ロッド２１に下
部の開閉孔１３を開閉するシール板５と上部の開閉孔１
４を開閉するシール板４とを移動可能に設け、両シール
板４，５をスプリング８により互に離間させて両シール
板４，５をそれぞれストッパ２３ａ、２３に衝接させ、
シール板４．５の開閉孔１４，１３のシート面１５．１
２への圧接に前記スプリング８のばね力を利用したから
、シール性が向上でき、このシール面の調整を不必要に
することができるし、しかも、切換弁部分の大きな動き
がなく全体を小型化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のオフロードダンプトラックのベッセルヒ
ーティング用調整切換装置の一部断面した側面図、第２
図は本考案−実施例の側面図、第３図は第２図■−■線
に沿う断面図、第４図は第３図■方向からの矢視図であ
る。 ３は排気チャンバ、１０は排気路、１３．１４は開閉孔
、１７は可動筒、２１はロッド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの排気側に通じる排気チャンバ３の下部に排気
   チャンバ３内を排気路１０に連通ずる開閉孔１３を形成
   すると共に排気チャンバ３の上部に排気チャンバ３内を
   ベッセル排気筒２５側に連通ずる開閉孔１４を形成し、
   これら開閉孔１３゜１４に互に逆向きのテーパ面１２，
   １５を形成し、排気チャンバ３にベッセル排気筒２５の
   下降によりスプリング７に抗して下降する可動筒１７を
   ガイド手段を介して設け、可動筒１７にロッド２１を設
   け、ロッド２１に下部の開閉孔１３を開閉するシール板
   ５と上部の開閉孔１４を開閉するシール板４とを移動可
   能に設け、両シール板４，５をスプリング８により互に
   離間させて両シール板４゜５をそれぞれストッパ２３ａ
   、２３に衝接させ、シール板４，５の開閉孔１４，１３
   のシート面１５．１２への圧接に前記スプリング８のば
   ね力を利用したことを特徴とするオフロードダンプトラ
   ックのベッセルヒーティング用排気切換装置。