JPS5854175A - ウインドガラス昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本尭明は自動車のウィンドガラス昇降装置に関する。

近年、自動車にあっては省エネルギ、燃費の向上を図る
ため車体の軽量化が要求され、しかも同一単体幅に対し
てできるだけ車室内幅を広げて車室内層住空間を拡大し
ようとする傾向にある。この場合、先づ考えられる方法
としてドアの厚み幅を狭めることが考えられる。これは
、ドアの厚み幅を狭めれば車体の軽量化と車室内幅の拡
大という要請を１ｅ１１時に達成できるからである。

しかしながら、ドア内部には周知のようにアーム式、ワ
イヤ式等、各種のウィンドガラス昇降装置を８藏してい
るため１強度上からはかなりのドア幅の狭小化が可能で
あるにも拘らず、内部のウィンドガラス昇降装置自体の
厚みがネックとなって十分な狭小化が実現できない実状
である。

本出願人はこのような実状に謹み、ラックとピニオンの
噛合いを基本構成とする薄型のラック式ウィンドガラス
昇降装置を開発し、これによってドア幅を狭小化し、車
重内幅を広げると共にドアの軽量化を図って燃費の向上
に寄与し、しかも昇降装置に要求される摺動音の低下と
良好な操作性をも達成するため、最も望ましい各部の具
体的構造を機業するに至った。

本発明はこのようなラック式ウィンドガラス昇降装置に
あって、特にラックと、ウィンドガラスを支持するホル
ダとの連結を確実に行え、しかもラックケースと、ホル
ダの摺動をガイドするガイドレールとの組付は誤差があ
ってもこれを吸収して円滑な操作性が得られるウィンド
ガラス昇降装置を機供するものである。

そこで、本発明にあってはホルダのラックに連結する部
分に、＃ラックに噛合する置部を設け。

この一部をラックに噛合すると共に、この噛合部分でホ
ルダとラックとをルーズに連結することにより、噛部と
ラックとの噛合間係による確実な連結と、噛合部分の間
唖の範囲でラックに対するホルダのＭ＆すを自在として
、ラックケースとガイドレールとの組付誤差を吸収でき
るようにしである。

以下１本発明の実施例を図面−と共に詳述する。

第１図はラック式ウィンドガラス昇降装置の配役状轢を
示すもので、１は自−車のリヤドア、２はドアサツシュ
、３はウィンドガラスで、該ウィンドガラス３はサツシ
ュ後側部２ａに沿って案内されて開閉する。そして、こ
のドア１のドアインナパネルとドアアウタパネルとで構
成するウィンドガラス格納部１人内圧ウィンドガラス昇
降装置を配設しである。

４はドアインナパネルにプラタン）　５　、６．２４に
より固定して、該ドアインナパネルとドアガラス３との
間に配設した略逆Ｕ字状のラックケースで、該ラックケ
ース４内には第２．！Ｉ図に示すように樹脂製の７レキ
シプルなラック７を摺動自在に嵌装しである６８はドア
インナパネルにブラケット５．５’、２４を介して固定
したガイドレールで、該ガイドレール８はドアサツシュ
後側部２ａの傾斜に略合せて配役しである。前記ブラケ
ット６には一端にラック７と噛合したピニオン１０を有
し、他端にレギエレータハンドル１１を有するハンドル
軸９を回転自在に取付けである。１２はウィンドガラス
３の下端にボルト１Ｓにより固着し、該ウィンドガラス
５を支持するホルダで、その−側１１には上下に２個の
ガイドフォロワとしてのローラ１４を取付けてあり、該
ローラ１４を前記ガイドレール８に転動自在に嵌装しで
ある。また、このローラ１４に隣接してラック７と噛合
する一部１５を設けてあり、この一部１５をラック７に
噛合させて、この噛合した部分の略中央位置でルーズに
ピン１６連結しである。本実施例では第４．５図にも示
すよ５＆Ｃ１部１５をホルダ１２と別体成形してあり、
該一部１５の背面には係合孔１Ｂを形成した一対のボス
部１７を形成してあると共Ｋ、中央部にピン挿通孔１９
を形成しである。他方、ホルダ１２には一対の係止フッ
ク２゜を一体成形してあり、この係止７ツク２ｏを前記
係合孔１８に嵌入して、該保合孔１Ｂ縁に係止して取付
けである。、また、ホルダ１２にはラック７の側面に当
接して一部１５のフック７に対する噛合位置を規制する
位置決めストッパ２１を一体成形しである。ピン１６は
その軸部な先端側が漸次大径となるテーパを付与して成
形しであると共に先端に１ｌｌｌ１１ｄａを形成しであ
る。ｔた、このピン先端には首部に球状面をもつスナッ
プ部１６ｂを一体成形しである。一方、ラック７に設け
たビン挿通孔２２の前記スナップ部１ｄｂが係合する孔
縁には凹球面を形成してあり、ピン１６をその先端を割
溝１４ａ部分で撓ませて挿通孔１９．２２に挿通し、ス
ナップ部１ｄｂを挿入孔２２１１＆Ｃ係止してラック７
と一部１５とを連結した状態で。

前配球状面と凹球面との係合によりピン１６を首振り自
在に、従って、ホルダ１２をラック７に対して、該ラッ
ク７と一部１５との噛合部分の唖関δの範囲で首振り自
在としである。

以上の構成により、ハンドル１１を把持してハンドル軸
９．ビニオン１ｏを回転すると、ラック７がラックケー
ス４内を摺動し、ホルダ１２をガイドレール８に沿って
上昇又は下降させ、以ってウィンドガラス５をドアサツ
シェ後側部２ａに沿って昇降させる。

ここで、ホルダ１２はその１部１５が２ツク７と噛合し
ているため、連結が確実に行われると共に、ウィンドガ
ラス３の荷重およびハンドル１１の操作荷重が°前述の
噛合部分で分数されて連結ピン１６に集中することがな
く、該連結部分の剛性を高められるのである。換言すれ
ば、このように一部１５とラック７との噛合によって連
結部分の剛性を高められるためピン１．６による連結を
ルーズ圧することが可能となるのである。そして、ピン
１６連結をルーズにして、ホルダ１２をラック７に対し
てその噛合部分の間隙−の範囲で１振り自在としである
ため、ガイドレール８とラックケース４との間に組付誤
差が生じていても、この誤差を吸収してローラ１４とガ
イドレール８とのかじり、あるいはラック７とラックケ
ース４とのかじりを生じることがなく、従って、ハンド
ル１１の操作力が重くなるのを回避できるのである。

なお、前記実施例にあっては関部１５をホルダ１２と別
体成形しであるが、これは一体成形してもよいことは勿
−である。

以上のように本発明によればラック式のウィンドガラス
昇降装置にあって、ウィンドガラスを支持するホルダを
、骸ホルダに設けた一部をラックに噛合させて、この噛
合部分でピンによりルーズに連結して、ホルダをラック
に対して首振り自在としであるため、ガイドレールとラ
ックケースとの間の組付誤差をこのホルダの首振り作用
により吸収してかじり現象を生じるのを回避でき、昇降
操作を円滑にかつ軽くすることができる。しかも。

前述の噛合部分で荷重分散して連結ピンに荷重が集中す
ることがなく、連結を確実にして、かつ剛性を一段と向
上できるという実用上火なる効果を何する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の取付状態を示す側面図。 第２図はラックとビニオンとの関係を示す＃に視図。 第３図は第１図の１−１線に沿う断面図、第４図はホル
ダとラックとの関係を示す分解斜視図、第５図は第４図
のｖ−ｖ線に沿う断面図である。 １人・・・ウィンドガラス格納部、２・・・ドアサツシ
ュ、Ｓ・・・ウィンドガラス、４・・・ラックケース、
７・・・ラック、８・・・ガイドレール、９・・・ノ蔦
ンドル軸、１０・・・ビニオ／、１２・・・ホルダ、１
５・・・一部、１６・・・ピン。 第４図 １８ 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １１）　　ウィンドガラス格納部内Ｋｎしたフックケー
   スにラックを摺動自在ＫＷＲ装し、＃ラックにレギエレ
   ータハンドル軸に設けたビニオンを噛合すると共にウィ
   ンドガラスを支持するホルダを連結し、更に該ホルダな
   前記格納部内に配設したガイドレールに摺動自在に係合
   し、前記レギエレータノ１ンドル軸の回−によりウィン
   ドガラスをガイドレールに沿って昇降するようにした構
   成であって、前記ホルダのラックとの連結部分にはラッ
   クと噛合する一部を設け、該一部をラックに噛合させて
   この噛合した部分で遊論可ｌＩ！にビン連結したことを
   特徴とするウィンドガラス昇降装置、