JPS5853325Y2 - 杭打機のブ−ム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、杭打機のリーダを支持する折畳式のブーム
に関するものである。

杭打機において、リーダを保持するブームは、市街地な
どの走行に不便なため、折畳めるようにしたものがある
。

従来の折畳み式ブームは、ブームを車体に取付ける基端
側と、リーダを支持する先端側に分割し、両者を枢軸で
互に連結すると共に、更に基端側と先端側をナックルリ
ンクで連結し、このリングの中間枢軸と基端側の端部と
をシリンダで連結し、ナックルリンクの屈伸によりブー
ムの伸長と折畳を行なうような構造が採用されていた。

しかし、上記のように、ナックルリンクを用いた構造で
は、折り畳んだ先端側を伸直させる最大モーメントの時
、先端側を起すシリンダの推力がリンクによって先端側
に傾斜状となって作用することになる。

このため、先端側の起立に大型のシリンダが必要となり
、リンク及び関係構造の強度を大とせねばならなくなり
、ブーム全体が大型化及び重量化する問題があった。

この考案は、上記のような問題を解決するためになされ
たものであり、二つ折り状態のブームを伸長させるとき
、シリンダの推力方向がブームの長手方向に対して直角
に作用し、全体の小型軽量化を可能とする杭打機のゲー
ムを提供するのが目的である。

以下、この考案を添付図面の実施例に基づいて説明する
。

図示のように、ブーム１は、基端側ブーム２（以下単に
基端側という）と先端側ブーム３（以下単に先端側とい
う）からなり、基端側２の先端上部と、先端側の後端上
部とを枢軸４によって連結し、第１図に示す伸直状態か
ら、第２図の如く基端側２に先端側３が重なる二つ折自
在となるように形成されている。

前記基端側２は、その基端部が自走式の建設機械５に取
付けられており、この機械５との間に設けたシリンダ６
によって起伏角度が自由に変化する。

基端側２と先端側３の枢軸４による連結部分の近接位置
における両側には、先端側３の上面にシノンダ７のヘッ
ドカバー８を取付け、基端側２の上部に枢軸９でピスト
ン杆１０の先端が連結されている。

シリンダ一本体におけるヘッドカバー８と先端側３の取
付けは、ヘッドカバー８に設けた耳軸１１を先端側が支
持するトラニオ７ン式の構造を採用すると共に、ピスト
ン杆１０の基端側２への枢止位置と、ヘッドカバー８の
先端側への枢止位置とは、基端側２と先端側３を連結す
る枢軸４から略等しい距離に設定されている。

なお基端側２と先端側３は、伸直状態を抜差自在となる
ピン１２によって連結できるようにしである。

この考案のブームは、上記のような構成であり、次にそ
の作用を説明する。

建設機械５を走行させたり、トラックで搬送する場合は
、第２図に示す如く、シリンダ７を収縮させて、先端側
３を基端側２上に折畳んだ状態としておく。

なお、先端側３で支持したリーダ１３を、第２図に示す
ように、先端側３の折畳と共に建設機械５上に倒して支
持するようにし、リーダ１３を支持した状態で建設機械
５を走行させることができる。

次に建設機械５で作業を行うには、シリンダ７に圧力流
体を供給して伸長させる。

折畳時シリンダ７は第２図の如く先端側３の長手方向に
対して１度直交する配置となっているため、先端側３を
を起す最大モーメントの時に、シリンダ７の推力方向は
、先端側３に対して直角に作用し、先端側３は枢軸４を
中心に回動する。

即ち、ブーム１を二つ折りにしたとき、シリンダ７が垂
直になるよう、シリンダ６によって基端側２の起伏角度
を第２図に示すように設定し、この状態でシリンダ７に
圧力流体を供給して伸長させ、枢軸４を中心に先端側３
を伸直方向に回動させる。

このとき、シリンダ７は先端側３の回動につれて先端側
３に向けて傾斜して行くため、シリンダ６を伸長させて
基端側２を徐々に起立させて行けば、シリンダ７の略垂
直状態を維持することができ、従ってシリンダ７の推力
を先端側３の伸直回動力として有効に作用させることが
できる。

基端側２と先端側３が伸直状態になるとピン１２で固定
化し、シリンダ７への圧力体の供給を開放し、第１図の
如く、リーダ１３の支持など各種作業を行うものである
。

以上のように、この考案によると、ブームを枢軸で連結
した基端側と先端側で構成し、基端側と先端側の連結部
分に近接する位置で枢軸から略等しい距離の位置におい
て、基端側の上部にシリンダのピストン杆先端を枢止し
、先端側の上部にこのシリンダの本体を枢止したため、
折り畳み状態のブームを伸直させるとき、ブームに対す
るシリンダの推力が最大モーメントの時に先端側に対し
て直角に作用するので、シリンダの推力をすべて先端側
の引起しに使用することができ、従ってシリンダは小径
のものでよくなり、全体を小型軽量化することができる
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るブームの使用状態を示す側面図
、第２図は同上の折畳時を示す側面図、第３図は使用状
態の要部を示す背面図である。 １・・・・・・ブーム、２・・・・・・基端側、３・・
・・・・先端側、４・・・・・・枢軸、７・・・・・・
シリンダ、８・・・・・・ヘッドカバー、１０・・・・
・・ピストン杆、１１・・・・・・耳軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に起伏動自在となるように取付けられ、車体との間
   に設けたシリンダによって起伏動が付与される基端側ブ
   ームの先端に先端側ブームを、基端側ブームに対する伸
   直状態からこの基端側ブーム上への折畳みが自在となる
   ように枢軸で連結し、前記基端側ブームと先端側ブーム
   の連結部分を挾む両側にシリンダを配置し、基端側ブー
   ムと先端側ブームの枢軸から略等しい距離の位置におい
   て、シリンダのピストン杆先端を基端側ブーム上に枢着
   し、シリンダの本体をトラニオン構造で先端側ブームの
   上部に枢着したことを特徴とする杭打機のブーム。