JPS5851648Y2 - 鉄道車両用窓ふき器の給水装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、鉄道車両のフロントガラスの窓ふき器用洗浄
水を給水するための給水装置に関するものである。

鉄道車両のフロントガラスの洗浄水の給水方式としては
、車両に搭載された貯水タンクの内部を圧縮空気により
加圧し、これによって生じた水圧によってフロントガラ
スに散水する方式が採られてきた。

この方法では車両に用いられている圧縮空気の圧力が一
般に８〜９ｋｇ／Ｃｍ２であるため、タンクの構造上こ
れを１ｋ１９／ｃＩｒＬ２位に降圧する減圧弁が必要で
あった。

また、減圧されたとはいえその圧力に耐えるためにタン
クは相当な強度を必要とした。

さらに内部を加圧されたタンクに車外より注水するため
には、タンク内の圧縮空気を排出しタンク内部を大気圧
にするための切換弁を必要とするなど機構が複雑になる
という欠点があった。

上記の点に鑑み本考案は、加圧しない貯水タンクより水
頭差によって別に設けた小型の加圧タンクに注水し、該
加圧タンクに圧力をかけてフロントガラスに散水する構
成とし、装置の構成を簡単にするとともに、一定量のみ
散水して貯水タンクの水を無駄なく有効に用いることの
できる窓ふき器の給水装置を得ることを目的としたもの
である。

次に本考案を図に示す一実施例によって説明する。

第１図は本考案による給水装置を備えた車両のフロント
ガラス部の斜視図、第２図は本考案による給水装置の一
実施例を示す回路図である。

図において、１はフロントガラス、２は窓ふき器、３は
散水用のノズルを示し、このノズル３から噴出される水
がフロントガラス１の窓ふき器２の摺動面に散水される
ようになっている。

４は貯水タンクで、水５がためられており、その上面は
大気に開放されている。

貯水タンク４の底部には水管６の一端が接続され、その
他端は逆止弁７卦よび水管８を介して加圧水タンク９の
底部に接続されている。

なお、本実施例に釦いては、水管８を加圧水タンク９の
底部に接続しているが、これは上部あるいは横部に接続
してもなんら差支えない。

水管６の途中より分岐された排水管１０には排水コック
１１が接続されており、車両を運休させる場合に貯水タ
ンク４の水を排水できるようになっている。

加圧水タンク９の底部にはもう一つの水管１２の一端が
接続されてかり、この他端はフロントガラス１に対応し
て設けられたノズル１３（第１図のノズル３に相当する
もの）に接続されている。

加圧水タンク９の上部には空気管１４の一端が接続され
ており、その他端は操作弁１５の取出口１５ａに接続さ
れ、該操作弁１５の給気口１５ｂには空気管１６を介し
て空気だめ１７が接続されている。

前記加圧水タンク９の上端は貯水タンク４の水面が最低
となった場合でも該貯水タンク４の水面よりｈｌだけ低
くなるように、またノズル１３および操作弁１５は貯水
タンク４の水面が最高の場合でも該貯水タンク４の水面
よりｈ２およびｈ３だけ高くなるようにそれぞれ配置さ
れている。

なお、空気管１４にフロート弁等を設けることにより、
操作弁１５の取付位置はいずれの位置でもよい。

このような構成において、操作弁１５を閉位置に切換え
ると空気管１６の接続口である給気口１５ｂは閉じられ
て空気管１４が接続されている取出口１５ａは操作弁１
５の内部において排気口１５ｃにつながり加圧水タンク
９は大気に開放される。

このため、貯水タンク４内の水５は水頭ｈ１により加圧
水タンク９に送水される。

そして、その一部は空気管１４の中にも送水されるが操
作弁１５は貯水タンク４より高い位置にあるので、該操
作弁１５内に１で送水されることはない。

車両の運転中は常時この状態に保たれている。

次に、操作弁、１５を散水位置にすると、該操作弁１５
内の通路は第２図に示す如く形成されるので、空気だめ
１７の圧縮空気は空気管１６、給気口１５ｂ、取出口１
５ａ、空気管１４の経路で加圧水タンク９に達し、該加
圧水タンク９内の水面を加圧する。

このとき水管８には逆止弁７が設けられているため、水
は水管１２を経てノズル１３に送られ、該ノズル１３よ
り散水される。

通常フロントガラス１の１回の洗しように必要な水製な
水量は５００但もあれば十分であるため、加圧水タンク
９は５ｏｏｃｃ程度の非常に小容量のものでよく、この
ような小容量のものを耐圧構造とすることは容易である
。

また、加圧水タンク９の中にためられた水と極めて少量
の管路内の水が散水されてし１うと、例え操作弁１５を
元に戻すのを忘れても、それ以上は散水は継続しないの
で誤操作による無駄な散水を防止できる。

さらに、貯水タンク４は大気に開放された水をためるだ
けの容器であるため、強度上の要求は少なく安価な構造
にすることができる。

以上説明したように本考案によれば、安価な貯水タンク
を用いてフロントガラスに加圧散水することができ、さ
らに前述の如く加圧水タンクは小容量のため容易に耐圧
構造にすることができる。

また、車両の空気ブレーキ用の圧縮空気を直接使用する
ことができるため、減圧装置が不要となり構造を簡単に
かつ安価に構成できる。

さらに誤操作による無駄な散水を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による給水装置を備えた車両のフロント
ガラス部の斜視図、第２図は本考案による給水装置の一
実施例の回路を示す回路図である。 １・・・フロントガラス、２・・・窓ふき器、３・・ツ
ズル、４・・・貯水タンク、５・・・水、６，８，１２
’・・水管、７・・・逆止弁、９・・・加圧水タンク、
１０・・・排水管、１１・・・排水コック、１３・・・
ノズル、１４．１６・・・空気管、１５・・・操作弁、
１５ａ・・・取出口、１５ｂ・・・給気口、１５ｃ・・
・排気口、１７・・・空気だめ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 洗浄水を溜めておく貯水タンクと、該貯水タンクに対し
   所定の水頭差を設けて下位に配置され、かつ、逆止弁を
   介して前記貯水タンクに連結された加圧水タンクと、前
   記加圧水タンクに連結され、かつ、フロントガラスに対
   応して配置されるとともに前記貯水タンクに対し所定の
   水頭差を設けて上位に配置したノズルと、前記加圧水タ
   ンクの上部に連結し、かつ、空気溜が連結されており、
   該空気溜から加圧水タンクへ圧力空気の供給を制御する
   操作弁とから成ることを特徴とする鉄道車両用窓ふき器
   の給水装置。