JPS5851626Y2 - 車輌用リヤシ−ト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、シートバンクを改良した車輌用リヤシートに
関するものであり、シートバックフレーム自体の強度、
シートバック固定用ロックの取付部の強度等は、従来の
ものと同等の強度を維持しつつ、部品数、使用資材量を
減少させて軽量化を図ることができ、したがってコスト
を低くしうる車輛用リヤシートを提供することを目的と
している。

一例をバンプバンクタイプの車輛にとれば、そのリヤシ
ート１０１は、第７図に示されるようにシートバック１
０２が、シートクッション１０３上に重なるよう前倒さ
れるようヒンジ１０４において車体側に取り付けられて
おり、起立状態においては、固定用ロック１０５により
車体側に固定されるように構成されている。

このため、シートバック１０２は着席時の荷重に耐えし
めるため、シートバンクフレームの上縁部分と固定用ロ
ック取付部分の強度を補強する必要があり、従来は、第
８図に示すごときシートバックフレーム１０６が採用さ
れている。

このシートバックフレーム１０６は、メインフレーム板
１０７の上級部背面全幅に亘り、均一断面形状の略みぞ
形鋼の上部補強材１０８を固着すると共に、該フレーム
板１０７の両側上級のフランジ部１０９にも補強材１１
０を固着し、この部分を固定用ロック１０５の取付部分
としているものである。

上述の従来のシートバンクフレーム１０３の構造では、
着席時における荷重分布の面で負荷が最も少ない両側域
Ａ、Ｂにも、中央部分と同一構造の上部補強材１０８が
配置されること、補強材１１０を別個に作り、固着する
工程を要すること等が原因となって、製作工数、使用資
材量の増加を来たし、これが重量増加、コスト高の一因
をなしている。

本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載する構成とす
ることにより、所要の強度を維持しつつ軽量化を図り、
コストをより低くしうるよ５意図されたものである。

以下図示実施例について本考案の構成を説明する。

第１図ないし第４図は第１の実施例を示しており、各図
とも、第７図に示される広さのシートバック１０２に適
用されるシートバックフレーム１の向って左半部のみを
示している。

シートバンクフレーム１は、第２図に明示されているよ
うに、メインフレーム板２の側縁上部を含む全周縁に、
シートバック前面側へ向けて断面り字状にフレームフラ
ンジ部３，４．５が形成され、また板面主部には補強リ
ブ６が膨出形成されている。

メインフレーム板２の上級部背面７の上部の区間ｌには
、その全周に亘って、断面路みぞ形鋼状の上部補強材９
が背面側から当接され、そのフランジ部１３．１４の端
縁において固着されている。

この上部補強材９は、リップ部１０をフレームフランジ
部４にかぶせ、リップ部１１を上縁部背面７に接当させ
、スポット溶接等により固着されている。

断面路みぞ形鋼状の上部補強材９のウェブ部１２とフラ
ンジ部１３．１４との左右両側端部は、メインフレーム
板２の上端部背面７とウェブ部１２との間隔Ｈ１および
ウェブ部１２から７ランノ部１３．１４のリップ部１ｏ
、ｉｉに至る高さｈｌ、ｈ２をメインフレーム板２の両
側部に向け、即ちフレーム７ランジ部３に向け、徐々に
短縮する傾斜部１５とされている。

更に、上部補強材９の両側端部には、フレームフランジ
部３に外側から当接、固着される外側７ランジ部１６が
形成され、フレーム７ランジ部３と外側７ランジ部１６
とはスポット溶接により一体に固着されている。

上述の一体に固着されたフレームフランジ部３と外側７
ランジ部１６とは一体となってシートバンク固定用ロッ
クの取付部１７を形成しており、第２図中符号１８は軸
支部、符号１９は軸孔を示している。

筐たメインフレーム板２の上端８、上縁部背面７等より
なる上級部と、上部補強材９とは、一体となって閉じ断
面の補強部２０を形成している。

第１図、第２図および第３図において符号２１は、メイ
ンフレーム板２の下縁部に固着される断面みぞ形鋼状の
下部補強材を示している。

この種のシートバンクフレーム１の上縁部における着席
時の荷重分布は、曲げモーメント図において、第５図に
示すごとき状態となり、両側になるに従って減少してお
り、第３図に示す閉じ断面の補強部２０の構造に適合し
ていることが実験的に確められている。

上述のシートパックフレーム１の向って右半部も同一構
造である。

第６図は、シートバックが左右二つに分割されているタ
イプのリヤシートにおける向って左手部のシートパック
フレーム２２の分解図であって、メインフレーム板２３
は、その全周にフレームフランジ部２４が形成され、ま
た上部補強材２５、下部補強材２６の外に、側部補強材
２７，２８が使用されていると共に、上部補強材２５は
、メインフレーム板２３の向って左側上級部２９に向う
傾斜部３０と共に、該フレーム板２３の向って右側上級
部３１に向う傾斜部３２を有する点で第１の実施例と相
違しているが、作用においては、第１の実施例とほとん
ど同一である。

本考案は、上述の構成であり、メインフレーム板の上級
部に形成される閉じ断面の補強部２０が該フレーム板の
両側部に向って該フレーム板背面と該補強部２０を構成
している断面路みぞ形鋼状の上部補強材のウェブ部との
間隔を徐々に短縮していてもその短縮の度合を着席時に
おりる荷重分布に適合させうるので、メインフレーム板
の強度は少しも低下させることなく、使用する鋼材量を
減少させ、重量を軽減させうる効果を奏しうる。

またシートバンク固定用ロックの取付部は、メインフレ
ーム板のフレーム７ランジ部と上部補強材の外側フラン
ジ部との二重構造体のみで形成され、何ら別個の補強材
を必要としないので、製作工程を簡略化でき、強度の低
下を来たすことなく生産コストを低減させうる効果を有
するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施の１例におけるシートパックフレームの半
裁斜面図、第２図はその分解図、第３図は第１図中■−
■線断面図、第４図は第１図中■−■線断面図、第５図
は第１図に示すものの負荷時の曲げモーメント図、第６
図は別の実施例におけるシートバンクフレームの分解図
、第７図はハツチバックタイプの車輛のりャシート部分
の一部名略斜面図、第８図は従来のシ一トバンクフレー
ムの半裁斜面図である。 １・・・シートバンクフレーム、２・・・メインフレー
ム板、３・・・フレームフランジ部、７・・・上縁部背
面、８・・・上端、９・・・上部補強材、１２・・・ウ
ェブ部、１３．１４・・・フランジ部、１５・・・傾斜
部、１６・・・外側７ランジ部、１７・・・固定用ロッ
クの取付部、２０・・・閉じ断面の補強部、Ｈ・・・間
隔、ｈｌ、ｈ２・・・高さ、ｌ・・・区間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートバンクのメインフレーム板の少なくとも両側上縁
   部に、シートバック前面側へ向けて断面り字状にフレー
   ム７ランジ部が形成され、該メインフレーム板の上級部
   背面の上部には、メインフレーム板全幅に亘って、断面
   路みぞ形鋼状の上部補強材がフランジ部端縁において固
   着されており、該上部補強材の両端寄りのウェブ部とフ
   ランジ部とは、メインフレーム板両側部に向け、該フレ
   ーム板の上縁部背面と前記ウェブ部との間隔を徐々に短
   縮する傾斜部とされ、上部補強材の端部には、前記フレ
   ームフランジ部に外側から当接固着された外側フランジ
   部が形成されていると共に、フレームフランジ部と外側
   フランジ部とは一体となってシートバック固定用ロック
   の取付部を形成し、メインフレーム板の上級部と上部補
   強材とは一体となって閉じ断面の補強部を形成している
   ことを特徴とする車輛用リヤシート。