JPS5851246A - シリンダブロツク - Google Patents

シリンダブロツク

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Publication number
JPS5851246A
JPS5851246A JP56149204A JP14920481A JPS5851246A JP S5851246 A JPS5851246 A JP S5851246A JP 56149204 A JP56149204 A JP 56149204A JP 14920481 A JP14920481 A JP 14920481A JP S5851246 A JPS5851246 A JP S5851246A
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JP
Japan
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piston
upper deck
cylinder block
deck
cylinder
Prior art date
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Pending
Application number
JP56149204A
Other languages
English (en)
Inventor
Yoshimasa Hayashi
義正 林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
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Priority to US06/419,698 priority patent/US4461247A/en
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Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/108—Siamese-type cylinders, i.e. cylinders cast together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/14—Cylinders with means for directing, guiding or distributing liquid stream
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/008—Sound insulation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車用エンジンのシリンダブロックの改良
に関する。
第１囚は従来σ〕シリンダブロック１としてアッパデツ
キ２を具備したいわゆるクローズドタイプの一例を示す
もので、ピストン３が摺接するシリンダライナ部４は、
上端Ｑ）アッパデツキ２および下潮Ｑ）ロアデツキ６に
よってウォータジャケット外壁ｅに連結されており、こ
れらに囲まれた空間がウォータジャケット７となってい
る。すなわち、上記アッパデツキ２は、図示せぬシリン
ダヘッドが接合されるシリンダブロック１上端面に位置
し、例えば９■程度の肉厚に形成されており、その上面
が平滑に機械加工されているとともに、第２図に示す如
く複数力水穴８を有し、この水穴８な介してシリンダヘ
ッド側のウォータジャケットと上記ウォータジャケット
７とが連通ずる構成となっている。
ところで、このようなエンジンにおいては、周知のよう
に、ピストン３の一ヒ死点で運動方向が変ワルことによ
りピストンスラップ音が生じ、エンジン騒音の一因とな
っているが、ピストン３によって打たれる位置は、上記
アッパデツキ２よりもかなり下方であるため、こσ）ピ
ストンスラップによるシリンダライナ部４の振動の防止
には、上記アッパデツキ２は殆ど寄与していない。
この発明は−Ｆ記のような点に鑑みてなされたもので、
アッパデツキなシリンダブロック上端より下方に形成し
、その上下に夫々ウォータジャケットを設けるようにし
て、上記アッパデツキをピストンスラップの発生位置近
傍に位置せしめることニヨリ、ピストンスラップ音の軽
減を図ったものである。
以下、この発明σ】一実施例を図面に基づいて詳細に説
明する。尚、−ト記従来例と同一部分には同一符号を付
し、重複する説明は省略する。
すなわち、この発明に係るシリンダブロック１′は、ｉ
３．４図に示すように、シリンダライナ部４とウォータ
ジャケット外壁６とを連結するアッパデツキ２′がシリ
ンダブロック１′七端より下方位置にシリンダライチ部
４全周’４ｊ包囲するように形成されており、その上下
に、上部ウォータジャケット７αおよび下部ウォータジ
ャケット７ｂが構成されている。これらのウォータジャ
ケット７α。
７ｂは、アッパデツキ２′に設けられた水穴８によって
互いに連通し、かつ上部ウォータジャケット７ασ〕上
面は開放されており、図示せぬシリンダヘッドσ〕ウォ
ータジャケットに連通するようになっている。
上記アッパデツキ２′σ）形成位置としては、ピストン
スラップが最も大きく発生する位置に対応して設定され
る。すなわち、一般的なピストン３においては、若干小
径に形成されるピストンリング部はシリンダライナ部４
に殆ど衝突することがなく、また焼付防止０）ためテー
バ状に形成されるスカート部のうち大径に形成されるピ
ストンスカート下部は、シリンダ壁との間の間隙が少な
く移動可能量が小さいため衝撃力も弱く、従ってピスト
ンスラップによる振動が最大になるのは、ピストンリン
グ部とピストンスカート部との境界となる肩部が、クラ
ンク角で上死点〜３０°ＡＴＤＣ付近にあるときで、こ
の範囲内にあっては燃焼ガス圧と慣性力との合力の水平
方向成分も増加し上記肩部がシリンダライナ部４に強く
叩き付けられるのである。第３図σ）Ａ点はそＱ〕衝突
点を示しており、クランクシャフト９が図示時計方向に
回転する場合、こＶ】Ａ点においてピストン３の肩部が
矢印の如く強く衝突するものであって、上記アッパデツ
キ２′σ）中心はこのＡ点と同一の高さ位置、つまりピ
ストン３が上死点にある時の肩部に対応する位置に形成
されている。
こθ】ようにアッパデツキ２′ヲ形成した構成によれば
、ピストン３θ）衝突によるシリンダライナ部４の変形
が上記アッパデツキ２σ）照性によって抑制され、従っ
てピストンスランプに伴う振動振巾が小さくなって、ウ
ォータジャケット外壁６等から外部へ放射されるピスト
ンスラップ音が著しく低減する。尚、上部ウォータジャ
ケット７αの上端は開放されることになるが、その上部
にシリンダヘッドσ）ロアデツキが接合されて、シリン
ダライナ部４およびウォータジャケット外壁ｅの上端部
を堅固に固定するので、こび）部分の強度あるいは振動
の点では何ら問題は無い。また、この上端面は従来のア
ッパデツキと同様に鋳造後に機械加工が施されるが、そ
の面積が極めて小さくなっているため、機械加工が容易
となる。
さらに、このようにアッパデツキ２′ケ下方に位置せし
めた結果、高温に晒されるシリンダライナ部４の上部が
アッパデツキ２′に阻害されずに冷却水に直接触れるこ
とになり、良好な冷却性が確保できる。丁なわち、シリ
ンダ内における燃焼は、一般にピストン３が上死点から
行程の１５％程度を移動する間に大部分が終了するもの
であり、この範囲を上部ウォータジャケット７αが略包
含するため、従来σ】上端にアッパデツキを有するもＱ
）よりも効果的な冷却が行なわれ、温度の不均一による
シリンダライナ部４σ】歪や局部的な過熱を防［トでき
る。またシリンダライナ部４の外面にライナ壁振動によ
りキャビテーションピッチングσ）発生するのをも極力
押えることができる。
以上、詳細に説明したように、この発明に係るシリンダ
ブロックは、シリンダライナ部とウォータジャケット外
壁とを全周に渡って連結するアッパデツキタ、シリンダ
ブロック上端より下方（クランク角て０〜３０°Ｔ　Ｄ
　Ｃにおけるピストン肩部位置）に形成し、そσ〕上下
に夫々ウォータジャケットを設けろと共に該アッパデツ
キには水穴を設けたσ）で、ピストンスラップによるシ
リンダライナ部の振動な効果的に抑制して、エンジン外
部へ放射されるピストンスラップ音を大幅に低減できる
、等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のシリンダブロックの断面図、第２図はそ
の要部の上面図、第３図はこの発明に係るシリンダブロ
ックの断面図、第４図はその要部の上面図である。 １′・・・シリンダブロック、２′・・・アッパデツキ
、３・・・ピストン、４・・・シリンダライナ部、６・
・・ロアデツキ、６・・・ウォータジャケット外壁、７
ａ＊７ｂ・・・ウォータジャケット、８・・・水穴。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）シリンダライナ部とウォータジャケット外壁間を
    前記ライナ部全周に渡って連結するアッパデツキを、シ
    リンダブロック上端より下方σ）クランク角ニてＴＤＣ
    〜３０°’、１’　Ｄ　Ｃ位置のピストン肩部Ｑ】高さ
    に形成し、その上下に夫々ウォータジャケットｖ設ける
    と共に該アッパデツキには水穴を設けたことケ特徴とす
    るシリンダブロック。
JP56149204A 1981-09-21 1981-09-21 シリンダブロツク Pending JPS5851246A (ja)

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JP56149204A JPS5851246A (ja) 1981-09-21 1981-09-21 シリンダブロツク
DE8282108476T DE3277884D1 (en) 1981-09-21 1982-09-14 Cylinder block
EP82108476A EP0075257B1 (en) 1981-09-21 1982-09-14 Cylinder block
US06/419,698 US4461247A (en) 1981-09-21 1982-09-20 Cylinder block

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EP (1) EP0075257B1 (ja)
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DE (1) DE3277884D1 (ja)

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EP0075257A1 (en) 1983-03-30
DE3277884D1 (en) 1988-02-04
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