JPS5847308A - 自動音量調整器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 機器等に好適な自動音量Ｉｉｉｉ１！１器に関する。

一般に、車載音響機器は、操作が容易でなければならな
いことから自動化の試みは種々なされているが、ノ・イ
バワーが要求される昨今、車内で大音量のプログラムソ
ースな聞いている殿中は、緊急車や踏切りやクラクショ
ン等の警報音が耳に届かず、危険に気付かないことがあ
った０又、音量を上げて使用した場合、同乗者との会話
が困難であった。又、これら警報音や会話等の有意音と
は別Ｋ、エンジン音や走行音等の暗音といわれる無意前
は、プログラムソースの開きとりを妨げる不快音であり
、登板時や高速走行時には、プログラムノースの音量を
通常走行時に較べて多少大に設定する必要があり、その
ための操作が面倒である等の欠点があった。

本発明は、上記従来の欠点を除去したものであし緊急車
の接近や警報音を感知したときや或いは会話を始めたと
き等に、有意音を感知して自動的にプログラムノースの
音量魁下げたり、暗騒音等の無意音のレベルを感知して
自動的にプログラムソースの青葉を上げたりできるよう
Ｋした自動音ｉｋ！！ｌｌ整器な提供することを目的と
する。

以下、図面を参照して本発明の一実施例につき説明する
。

図は、本発明になる自動音ｒａ幣器の一実施例の概略回
路構成図である０ 図中、プログラムソースｌの音は、プリアンプ２、プロ
グラムソースｌの音量可変用のＤＣコントロールボリュ
ーム３、メインアンプタラ介してスピーカ５から音場に
流れる。スピーカＳから音場に流れた音と、音場に流れ
込む警報音や会話の声などの有意音や、車のエンジン音
とか走行音等の無意音は、マイクロホン７で検出され、
前置アンプｌで増幅される。前置アンプｊの出力は、位
相補正器９で位相調整されて演算増幅器ｉｏに送られる
が、演算増幅器１０ＩＩＣは位相調整器６を介してメイ
ンアンプダからプログラムソースｌの信号が供給されて
いる。このため、演算増幅器１０の同相除去機能により
、プログラムソースｌからの信号は演算増幅器１０で殆
んど除去され、それ以外の音の信号のみがバッファアン
プ／／ＩＩＣ供給される。なお、マイクロホン７、演算
増幅器１０等はプログラムソースｌ以外の音を感知する
感知手段を構成する０ バッファアンプ／／によ２て増幅されたプログラムノー
スｌ以外の信号は、選択スイッチ１２を介してｇ−ハス
フィルタ／３、バンドパスフィルタ滓、１３１〜ｌｊｎ
の各フィルタに分別される。これらのフィルタ／３．　
／ダ、／３．〜ｌＳｎは、前記感知手段によって感知さ
れた音を有意音と無意音に分別する分別手段を構成する
ものであり、自動コントロールを選択するための選択ス
イッチ１２を閉成することにより作動する。

ローパスフィルタ１３は、車室内に伝わるエンジン音や
走行音等の暗騒音と呼ばれる無意音中、最もレベルの高
い低域成分を検知する。バンドパスフィルタ／ダは会話
を検知し、バンドパスフィルタ／ｊ　ｉ〜ｌＳｎは緊急
車の接近音、警報音、・・・・・・等を検知するよう、
夫々所定帯域幅の信号の通過を許容する。各フィルタ／
３．　／Ｉ、　／ｊ１　〜／ＳｎＫは、夫々分別された
信号をＤＣレベルに変換するための整流器等からなる検
波器／Ａ、／フ、　ｔｔ１〜ｌｔｎ　　が接続しである
。

ここで、検波器／ＡはＤＣコントロールボリューム３に
接続してあり、その直流出力レベルが上がる程、即ち、
無意音レベルが上がる程プログラムンースｌの音量を上
げるよう作用する。勿論、直流出力レベルが下がれば、
プログラムソースｌの音量を下げるよう作用する。

又、検波器１７は、比較器１９を介してＤＣコントロー
ルボリューム３に接続してあり、比較器／９に設定され
た標準の会話レベルとの比較により会話中であると判別
すれば・−’ｉｉｖ”−ｙｂのＤＣ信号を出力しプログ
ラムソースｌの音量を一定音量に下げるよう作用する０
勿論、会話をやめたときは比較器１９の出力は復帰し、
プログラムソースｌの音量ももとの音量にもどされる。

又、検波器１ｇ１〜１ｇ、は、夫々比較器２０１〜籠、
オアゲートコｌを介してラッチ回路ｎＫ接続してあり、
このラッチ回路ｇはさらにＤＣコントロールボリューム
３に接続しである。各比較器２０１〜２ＤｎＫは標準の
緊急車接近音レベルや警報音レベルが設定されており、
検波器／７１〜／ｌｎの直流レベルが一定レベル以上に
なると、比較器Ｊ、〜２Ｉ）ｎの出力によりラッチ回路
Ｕがセットされる０その結果、運転者がラッチ回路二の
リセットスイッチおを操作しない限り、ラッチ回路ｎの
出力によりＤＣコントロールボリューム３はプログラム
ソースｌの音量を極めて低いレベルの一定音量に下げた
ままに保つ。なお、オアゲー）！／を経由する信号はい
ずれも運転者の注意を喚起すべき信号であるため、運転
者の要・不要の判断をもってリセットスイツチ）ｙｆ操
作しない限り、ラッチ回路２２の出力はＤＣ’：１７ト
ロールボリユーム３に作用し続ｆｆ６゜なお、検波器／
Ａ、　／７．　／１１〜ｌら、比較器１９、π、〜２０
ｎ、オアゲートλへラッチ回路２２等は制御手段を構成
するが、この制御手段は、本実施例の場合、ラッチ回路
工、比較器／ｑ、検波器ｌｔの出力の順で、ＤＣコント
ロールボリュームＪ　ニ対スる作用が優先される構成と
しである。従って、同時に多数の信号がマイクロホン７
によって検出されても、安全運転、聞きやすい会話、暗
騒音の消去といった優先順位で、プログラムソースｌの
音量が制御される。従って、例えば、登板中や高速走行
中に、自軍の走行音やエンジン音等が大きくなっている
ときに緊急車が接近してきた場合、上記優先順位に従い
自動的にプログラムソースｌの音量は下げらｎ１運転者
が緊急車の接近音をなるべく妨げのない状態で聞けるよ
うにすることができる。

なお、上記実施例において、有意音と無意音の区別は音
場内の人、即ち、運転者や同乗者にとつての要・不要を
基準に有意・無意としたものであり、例えば、本発明を
業務用バックグラウンドミュージック装置等に適用した
場合には、顧客が聞いて騒音となる業務用の連絡放送な
どは無意音として扱われ、従って分別手段であるフィル
タの設計に際しては注意が必要である。

以上説明したようＫ、本−発明になる自動音ｔｍｍ整圧
よれば、分別手段によって有意音が分別されり場合は、
コントロールボリュームがプログラムソースの音量を該
有意音の開きとすな妨げない音量に下けるとともに、該
分別手段によって無意音のみが分別された場合は、前記
コントロールボリュームがプログラムソースの音量を該
無意音によって聞きとりを妨げられない音量に上げる構
成としているため、音場でプログラムソース以外の音が
聞かれる場合Ｋ、必要な情報をもつ有意音であればグロ
グ２ムソースが自動的に小音量とされ、正確な聞きとり
が可能であり、又、不必要な情報しかない無意音であれ
ばプログラムソースが自動的に大音量とされ、プログラ
ムソースを騒音等に妨げられることなくけっきりと聞き
とり可能であり、さらに、有意音と無意音が同時に分別
された場合は、有意音をプログラムソースに優先して聞
くことができる等の効果を奏する。

又、本発明になる自動音量調整器によれば、特定の有意
音が分別された場合は、外部からリセット操作されるま
でラッチ動作状態とする構成とすることＫより、例えば
、人の生命の安全に係る重要な警報音が感知された場合
などに１督報音がなくなったあともプログラムソースな
小音量に保ち、警戒が解除できる安全な状態が確認され
るまで、音場を安全側に制御できる等の幼果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図は、本発明になる自動音１／ｋｌＩｉｉｌ整器の一実
施例の概略回路構成図である。 ・・・ローパスフィルタ、／ｌ、　／ｉｔ１〜ｌｓｎ・
−・バンドパスフィルタ、／Ｊ、　／７．　／１１〜／
Ｉｎ・＝検波器、ＪＪ・−・ラッチ回路、お・・・リセ
ットスイッチ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）外部からの制御信号に応じてプログラムソースの
   音量を可変するコントロールボリュームと、前記プログ
   ラムソースの音場で聞かれる該プログラムソース以外の
   音な感知する感知手段と、該感知手段によって感知され
   た音を予じめ周波数帯域の違いに応じて設定した有意音
   と無意前に分別する分別手段と、該分別手段によって一
   定レベル以上の有意音が分別された場合は、前記コント
   ロールボリュームカフログラムソースの音量を該有意音
   の開きとりを妨げない音量に下げるよう制御するととも
   に、該分別手段によって一定レベル以上の無意前のみが
   分別された場合は、前記コントロールボリュームがプロ
   グラムソースの音量を該無意前によって聞きとりを妨け
   られない音量に上げるよう制御する制御手段とから構成
   してなる自動音１１ｗ４ＩｊＩｉ：器。
2. （２）前記制御手段は、前記分別手段によって特定の有
   意音が分別された場合にラッチ動作し、外部から該ラッ
   チ動作状態をリセット操作されるまで、プログラムソー
   スの音量を下げたままの状態とする構成としてなること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動音量調整
   器０