JPS5842374Y2 - 乗客コンベヤの駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は乗客コンベヤの駆動装置の改良に関するもの
である。

まず、第１図および第２図により従来における乗客コン
ベヤの駆動装置について説明する。

同図において、１は乗客コンベヤ本体、２は歯付リンク
からなる踏板鎖であり、２ａはその往路側を、２ｂは帰
路側をそれぞれ示す。

また、３は往、帰路側２ａ、２ｂの相互間に配置され本
体１に装着された駆動装置、４は駆動装置３の係合機構
で、互いに離れて配置された駆動鎖車４ａ及び従動鎖車
４ｂと、これらに巻き掛けられ、かつ往、帰路側２ａ、
２ｂにそれぞれ係合した駆動銀４ｃとから構成されてい
る。

５は駆動装置３の枠体で、その内側には係合機構４が配
置され、さらに電動機６およびこれにより駆動される減
速機７も装着されていると共に、減速機７の出力軸７ａ
は駆動鎖車４ａに連結されている。

したがって、電動機６が起動されれば、減速機Ｉ、係合
機構４を介して踏板鎖２が駆動されることになる。

しかし、出力軸γａは減速機１のみに貫通支持される形
になっており、しかもこれに回転力及び踏板鎖２駆動時
の曲げ力が作用するため、出力軸７ａの直径を大きくす
る必要が生じ、減速機７が大形化して製造費がかさみ、
広い設置スペースを要する不具合があった。

また、駆動鎖車４ａの軸受と出力軸７ａとの芯合せが困
難で組立てに煩雑な手数を要するほか、枠体５内に係合
機構４が設けであるため、枠体５が大形化し広い設置ス
ペースを要する不具合があった。

この考案は上記の欠点を解消したもので、設置スペース
が少なくて済み、小形でかつ安価な乗客コンベヤの駆動
装置を提供しようとするものである。

以下、第３図および第４図によってこの考案の一実施例
を説明する。

同図において、第１図、第２図と同一の部分には同一符
号を付してその説明を省略し、第２図と異なる部分を重
点に述べる。

この考案における枠体５は電動機６およびこれとベルト
連繋された減速機Ｉのみが内側に配設できる構造になっ
ており、そして上記減速機７の出力軸７ａの軸線延長上
に位置する枠体５の外側面には中空の軸８が突設され、
この軸８に踏板鎖の往。

帰路側２ａ、２ｂに係合機構４の駆動鎖車４ａが回転可
能に枢着されていると共に、上記駆動鎖車４ａには、上
記軸８内にこれと隙間を設けて同心に挿通した伝動軸１
０の一端を固着し、枠体５内に突出する伝動軸１０の他
端を継手１１を介して減速機７の出力軸７ａに連結する
。

また、上記減速軸７の出力軸部分に近接する減速機７と
枠体５間には一対の板状結合部材９，９が出力軸７ａお
よび継手部分等が上下面から覆われるようにこれらに近
接して掛は渡され、その両端は減速機７および枠体５に
それぞれボルト等により一体に固着されている。

上記構成のコンベヤ駆動装置において、電動機６０回転
は減速機７．継手１１および伝動軸１０を介して駆動鎖
車４ａに伝達される。

このとき駆動鎖車４ａは軸８に枢支されているので、伝
動軸１０、出力軸７ａには踏板鎖駆動時の曲げ力が作用
しない。

このため、これらの軸径を小さくすることができ、製造
費の節減も可能となる。

また、結合部材９により減速機７と軸８とが直接的に一
体化されるので、出力軸７ａと軸８の芯合せが容易にで
きる。

さらにまた、枠体５の外側に駆動鎖車４ａ等の係合機構
４が設げであるため、駆動装置３の小形化が可能となり
、狭いスペースにも容易に設置できる。

また、出力軸７ａに踏板鎖駆動時の曲げ力が作用しない
ため、減速機自体も小形化できる。

なお、この考案の実施例における結合部材９は板状のも
のに限らず、その他のものを用いても同様の作用が得ら
れることは明白である。

以上説明した通りこの考案は、枠体の外側に係合機構の
駆動鎖車を枢着し、これを結合部材により枠体と結合し
た減速機の出力軸を介して駆動するようにしたものであ
る。

したがって、踏板鎖駆動時に出力軸に作用する曲げ力が
枠体により支持されることとなり、従来のように減速機
を構造的に強化する必要がなく、減速機を小形で簡易な
ものとすることができ、ひいては駆動装置の小形化が容
易となり、かつ安価で設置スペースカ沙なくて済む乗客
コンベヤの駆動装置を実現できる。

【図面の簡単な説明】

第１図を１乗客コンベヤの要部を示す概略側面図、第２
図は第１図の上面より見た従来の乗客コンベヤ駆動装置
の平面図、第３図はこの考案にかかる乗客コンベヤ駆動
装置の一例を示す平面図、第４図は第３図における■二
■線に沿う拡大断面図である。 ２・・・・・・踏板鎖、２ａ・・・・・・往路側、２ｂ
・・・・・・帰路側、３・・・・・・駆動装置、４・・
・・・・係合機構、４ａ・・・・・・駆動鎖車、５・・
・・・・枠体、６・・・・・・電動機、Ｉ・・・・・・
減速機、７ａ・・・・・・出力軸、８・・・・・・伝動
軸、９・・・・・・結合部材。 なお、図中同一部分または相当部分は同一符号により示
す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 歯付リンクからなる踏板鎖の往路側及び帰路側の両者間
   に配置されて内部に電動機及び減速機が設けられた枠体
   と、上記踏板鎖の往、帰路側のそれぞれに係合した係合
   機構の要部を構成し上記枠体の外側に配設された駆動鎖
   車と、上記減速機の出力軸の軸線延長上に配置されて上
   記枠体の外側面に突設され上記駆動鎖車が回転可能に枢
   着された中空の軸と、上記中空の軸と同心にこの中空の
   軸に隙間を有して挿通され一端が上記駆動鎖車に固定さ
   れさらに他端が上記減速機の出力軸に枠体内で継手を介
   して連結された伝動軸と、枠体に一端が固着され減速機
   の外周に他端が固着されて枠体と減速機の間に掛は渡さ
   れかつ減速機の出力軸。 継手及び伝動軸を覆うこれらに近接した位置に配置され
   た結合部材とを備えたことを特徴とする乗客コンベヤの
   駆動装置。