KR100412830B1

KR100412830B1 - 차동기어장치용 디퍼렌셜베어링의 설치구조

Info

Publication number: KR100412830B1
Application number: KR10-2001-0039975A
Authority: KR
Inventors: 박희업
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-07-05
Filing date: 2001-07-05
Publication date: 2003-12-31
Also published as: KR20030004478A

Abstract

본 발명은 차동기어장치용 디퍼렌셜베어링의 설치구조에 관한 것으로, 디퍼렌셜캐리어(1)와 디퍼렌셜케이스(6)사이에 설치되는 한 쌍의 디퍼렌셜베어링(11,12)이 디퍼렌셜캐리어(1)에 캐리어커버(2)가 조립될 때 상기 캐리어커버(2)의 굴곡부(2b)와 접촉됨은 물론 이 굴곡부(2b)의 가압력에 의해 상기 디퍼렌셜케이스(6)쪽으로 압착되면서 설치됨으로써, 상기 디퍼렌셜베어링(11,12)의 설치작업이 단축되면서 작업자의 편의성 및 생산성이 향상되게 되고, 아울러 차동기어장치의 전체적인 중량이 감소되면서 제조비용도 절감되도록 된 것이다.

Description

차동기어장치용 디퍼렌셜베어링의 설치구조{mounting structure of differential bearing for differential gear}

본 발명은 차동기어장치용 디퍼렌셜베어링의 설치구조에 관한 것으로, 특히 디퍼렌셜베어링이 캐리어커버에 의해 지지되면서 설치되어 작업자의 조립공수를 절감시키고 아울러 제조원가를 절감시킬 수 있도록 된 차동기어장치용 디퍼렌셜베어링의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차동기어장치는 종감속기어(final gear)와 일체로 되어 액슬하우징(axle housing)에 설치된 것으로서, 차량의 좌우측 바퀴의 회전수 변화를 가능케 하여 울퉁불퉁한 도로를 주행할 때나 또는 선회주행을 할때에 무리없이 주행이 가능하도록 하는 장치이다.

이와 같은, 차동기어장치는 외관상 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 디퍼렌셜캐리어(1)와, 이 디퍼렌셜캐리어(1)의 일측에 다수개의 캐리어고정볼트(2a)를 매개로 나사결합되는 캐리어커버(2)로 구성되어 있으며, 상기 디퍼렌셜캐리어(1)의 내부에는 디퍼렌셜케이스(6)와 디퍼렌셜피니언샤프트(7)와 디퍼렌셜피니언(8) 및 디퍼렌셜사이드기어(9)등이 서로 치합(이맞물림)되어 설치되어 있는 구조로 되어 있다.

즉, 구동륜(도시않됨)에 연결되는 드라이브샤프트(3)의 회전축 중심 주위에는 드라이브피니언(4)에 이맞물림(치합)된 링기어(5)에 의해 디퍼렌셜케이스(6)가 회전가능하도록 설치되어 있고, 상기 디퍼렌셜케이스(6)에는 디퍼렌셜피니언샤프트(7)가 핀결합으로 설치되어 있으며, 상기 디퍼렌셜피니언샤프트(7)의 양단에는 한 쌍의 디퍼렌셜피니언(8)이 베어링 결합에 의해 설치되어 있다.

또한, 상기 디퍼렌셜피니언(8)의 측부에는 한 쌍의 베벨기어인 디퍼렌셜사이드기어(9)가 디퍼렌셜피니언(8)에 의해 회전가능하도록 설치되어 있고, 상기 디퍼렌셜사이드기어(9)에는 한 쌍의 드라이브샤프트(3)가 각각 스플라인 끼워맞춤되어 설치되는 구조로 되어 있다.

한편, 상기 디퍼렌셜캐리어(1)와 디퍼렌셜케이스(6)사이에는 디퍼렌셜캐리어(1)와 디퍼렌셜케이스(6)를 회동가능하게 결합시키는 한 쌍의 디퍼렌셜베어링(11,12)이 설치되어 있으며, 이 디퍼렌셜베어링(11,12)은 각각의 베어링커버(13,14)에 의해 덮여지면서 이 베어링커버(13,14)를 관통하여 디퍼렌셜케이스(6)에 나사결합되는 복수개의 베어링커버볼트(13a,14a)에 의해 위치가 고정되도록 설치되는 구조로 되어 있다.

이와 같이 구성된 차동기어장치는, 상기 드라이브피니언(4)을 거쳐서 입력된 엔진의 출력은 링기어(5)를 회전시키고, 상기 링기어(5)에 일체로 볼팅 결합된 디퍼렌셜케이스(6)가 회전하게 됨에 따라 상기 디퍼렌셜케이스(6)에 핀결합된 디퍼렌셜피니언샤프트(7)가 회전하게 된다.

이때, 상기 디퍼렌셜피니언샤프트(7)에 베어링 결합된 한 쌍의 디퍼렌셜피니언(8)이 각각 회전하게 되고, 이로 인해 상기 디퍼렌셜피니언(8)에 각각 이맞물림된 한 쌍의 디퍼렌셜사이드기어(9)가 회전하면서 상기 디퍼렌셜사이드기어(9)에 스플라인 결합된 좌우의 드라이브샤프트(3)로 구동력을 분배시키게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 차동기어장치에 의하면, 상기 디퍼렌셜캐리어(1)와 디퍼렌셜케이스(6)사이에는 설치되는 한 쌍의 디퍼렌셜베어링(11,12)은 전술한 바와 같이 각각의 베어링커버(13,14) 및 복수개의 베어링커버볼트(13a,14a)에 의해 디퍼렌셜케이스(6)에 나사결합되어 설치되는데, 상기 디퍼렌셜베어링(11,12)이 이와 같은 구조로 설치되면 상기 디퍼렌셜케이스(6)와의 결합력은 증대되게 되나, 상기 베어링커버(13,14)를 결합시키기 위한 작업자의 작업공수가 증가하면서 생산성이 그만큼 감소되는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 상기 베어링커버(13,14) 및 복수개의 베어링커버볼트(13a,14a)에 의해 차동기어장치의 전체적인 중량이 증가하게 되는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기한 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 디퍼렌셜캐리어에 캐리어커버를 결합시킬 때 디퍼렌셜베어링이 동시에 설치되게 함으로써, 상기 디퍼렌셜베어링의 설치시 작업자의 편의성 및 작업공수를 단축시켜 생산성을 증가시킬 수 있도록 된 차동기어장치용 디퍼렌셜베어링의 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 상기 디퍼렌셜베어링이 설치시 베어링커버 및 복수개의 베어링커버볼트를 사용하지 않게 됨으로써 차동기어장치의 전체적인 중량을 감소시키고 아울러 제조비용도 절감시킬 수 있도록 된 차동기어장치용 디퍼렌셜베어링의 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 설치구조는, 디퍼렌셜캐리어와 디퍼렌셜케이스사이에 설치되는 한 쌍의 디퍼렌셜베어링이 캐리어커버가 디퍼렌셜캐리어에 조립될 때 상기 캐리어커버의 굴곡부와 접촉됨은 물론 이 굴곡부의 가압력에 의해 상기 디퍼렌셜케이스쪽으로 압착되면서 설치되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적으로 사용되는 차동기어장치의 외관을 도시한 사시도,

도 2와 도 3은 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 및 Ⅱ-Ⅱ선 부분단면도로서, 종래구조에 따른 디퍼렌셜베어링의 설치구조를 설명하기 위한 종단면도,

도 4는 도 2에 대응하여 본 발명에 따른 디퍼렌셜베어링의 설치구조를 설명하기 위한 종단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 디퍼렌셜캐리어 2 - 캐리어커버

6 - 디퍼렌셜케이스 11,12 - 디퍼렌셜베어링

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 디퍼렌셜베어링의 설치구조를 설명하기 위한 종단면도이다로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따라 차동기어장치를 구성하는 디퍼렌셜베어링(11,12)는 도 4에 도시된 바와 같이 디퍼렌셜캐리어(1)에 캐리어커버(2)가 조립될 때 상기 캐리어커버(2)에 의해 디퍼렌셜케이스(6)쪽으로 압착되면서 설치되는 구조로 되어 있다.

즉, 상기 차동기어장치는 외관상 도 4에 도시된 바와 같이 디퍼렌셜캐리어(1)와, 이 디퍼렌셜캐리어(1)의 일측에 다수개의 캐리어고정볼트(2a)를 매개로 나사결합되는 캐리어커버(2)로 구성되어 있으며, 상기 디퍼렌셜캐리어(1)의 내부에는 구동륜(도시않됨)에 연결되는 드라이브샤프트(3)의 회전축 중심 주위에는 드라이브피니언(4)에 이맞물림(치합)된 링기어(5)에 의해 디퍼렌셜케이스(6)가 회전가능하도록 설치되어 있고, 상기 디퍼렌셜케이스(6)에는 디퍼렌셜피니언샤프트(7)가 핀결합으로 설치되어 있으며, 상기 디퍼렌셜피니언샤프트(7)의 양단에는 한 쌍의 디퍼렌셜피니언(8)이 베어링 결합에 의해 설치되어 있다.

한편, 상기 디퍼렌셜캐리어(1)와 디퍼렌셜케이스(6)사이에는 디퍼렌셜캐리어(1)와 디퍼렌셜케이스(6)를 회동가능하게 결합시키는 한 쌍의 디퍼렌셜베어링(11,12)이 설치되어 있는데, 이 디퍼렌셜베어링(11,12)은 본 발명에 따라 상기 캐리어커버(2)가 디퍼렌셜캐리어(1)에 캐리어고정볼트(2a)를 매개로 조립될 때 상기 캐리어커버(2)와 접촉을 이루면서 디퍼렌셜케이스(6)쪽으로 압착되어 설치되는 구조로 되어 있다.

즉, 상기 캐리어커버(2)가 디퍼렌셜캐리어(1)에 조립될 때 상기 디퍼렌셜베어링(11,12)과 동축상으로 연결되는 캐리어커버(2)의 소정부위에는 굴곡부(2b)가 형성되는데, 이 굴곡부(2b)는 상기 디퍼렌셜캐리어(1)의 내측을 향하도록 굴곡지게 형성되어 있으며, 이로 인해 상기 캐리어커버(2)가 디퍼렌셜캐리어(1)에 조립될 때 캐리어커버(2)에 형성된 굴곡부(2b)가 디퍼렌셜베어링(11,12)을 디퍼렌셜케이스(6)쪽으로 압착시킴으로써 상기 디퍼렌셜베어링(11,12)이 설치되게 되는 것이다.

그리고, 상기 디퍼렌셜베어링(11,12)이 캐리어커버(2)에 의해 디퍼렌셜케이스(6)쪽으로 압착되면서 설치되게 되면 상기 디퍼렌셜베어링(11,12)의 마모현상이 발생될 수도 있으나, 상기 캐리어커버(2)가 다이캐스트(die casting) 주조법에 의해 알루미늄(Al)으로 제조되면 상기 디퍼렌셜베어링(11,12)의 마모를 방지할 수 있게 된다.

이와 같이, 상기 디퍼렌셜캐리어(1)와 디퍼렌셜케이스(6)사이에 설치된 한 쌍의 디퍼렌셜베어링(11,12)이 디퍼렌셜캐리어(1)로 캐리어커버(2)가 조립될 때 상기 캐리어커버(2)의 굴곡부(2b)에 의해 디퍼렌셜케이스(6)쪽으로 압착되면서 설치되게 되면, 상기 디퍼렌셜베어링(11,12)의 설치작업이 도 2를 참조로 전술한 종래의 설치작업보다 단축되게 되며, 이로 인해 작업자의 편의성이 향상되면서 생산성도 증가되게 된다.

또한, 본 발명에 따라 캐리어커버(2)를 이용해 디퍼렌셜베어링(11,12)을 설치하게 되면 베어링커버 (13,14) 및 복수개의 베어링커버볼트(13a,14a)를 사용하지 않 됨으로써, 차동기어장치의 전체적인 중량이 감소되게 되고 아울러 제조비용도 절감시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 디퍼렌셜캐리어와 디퍼렌셜케이스사이에 설치된 한 쌍의 디퍼렌셜베어링이 캐리어커버의 조립시 함께 설치되어져, 상기 디퍼렌셜베어링의 설치작업이 단축되면서 작업자의 편의성 및 생산성이 향상되게 되고, 아울러 차동기어장치의 전체적인 중량이 감소되면서 제조비용도 절감되는 효과가 있게 된다.

Claims

디퍼렌셜캐리어(1)와 디퍼렌셜케이스(6)사이에는 디퍼렌셜캐리어(1)와 디퍼렌셜케이스(6)를 회동가능하게 결합시키는 한 쌍의 디퍼렌셜베어링(11,12)이 설치되는데, 상기 디퍼렌셜베어링(11,12)은 캐리어커버(2)가 캐리어고정볼트(2a)를 매개로 디퍼렌셜캐리어(1)에 조립될 때 상기 캐리어커버(2)에 형성된 굴곡부(2b)와 접촉됨은 물론 상기 굴곡부(2b)의 가압력에 의해 상기 디퍼렌셜케이스(6)쪽으로 압착되면서 설치되는 차동기어장치용 디퍼렌셜베어링의 설치구조.
삭제
제 1항에 있어서, 상기 캐리어커버(2)는 상기 디퍼렌셜베어링(11,12)의 마모를 방지하기 위해 알루미늄으로 된 것을 특징으로 하는 차동기어장치용 디퍼렌셜베어링의 설치구조.