JPS5841992Y2 - ゴルフ場用ゴルフバッグ類運搬装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はゴルフ場用ゴルフバッグ類運搬装置に関し、
さらに詳しくは、クラブの出入れを容易にしたゴルフバ
ッグ類運搬装置に関する。

最近ゴルフ場では、キャディ不足を解決することや、キ
ャディの人件費などを節減することのために、予め設け
たカート道に沿って走るようにした電動カートや、ある
いは、余り目立たない処に軌道（多くは単軌道）を敷設
し、これに自走型の運搬車を走行させ、これらにゴルフ
バック１に必要な諸用具を積載してプレイの進行に伴っ
て運搬する装置が普及しつつある。

前者は電動カートの走行を制御するため人手が必要であ
り、キャディに代りゴルファの一人が運転しなくてはな
らず完全無人制御するに到っていないが、軌道のように
敷設費用がかさばらず、目障りなレールを必要としない
利点もある。

後者は運搬車が軌道に沿って走行するので走行制御が非
常に容易である反面、敷設費や金属製の軌道が目障りと
なることが欠点とされている。

しかしながら、管理上後者の方がメンテナンスに手間が
かからず、使用も容易であることから、次第にその数が
増加するに至っている。

この形式の運搬装置の多くは、地上数センチのところに
単軌道を敷設し、この単軌道を上下方向から車輪で挟着
しながら自走運搬車を走行させるようにしたもので、自
走運搬車は車体に荷台をもち、この荷台にゴルフバッグ
を積載できるようになっている。

この荷台は自走運搬車の幅方向に長く設けられ、ここに
４、つのゴルフバッグを積載する構造となっている。

ところが、この自走運搬車が走行する軌道はフェアウェ
イの中央に位置するのではなく、ゴルフプレイ上邪魔に
ならないＯＢライン付近に位置すると共に、地上より高
い処に位置している。

したがって、ゴルファがクラブを交換しようとして自走
運搬車に近寄った時、ゴルフバッグ４個のうち一番外側
にあるバッグから好みのクラブを選び出し、使っていた
クラブを収納するには体と手を最大限伸ばして行うか、
あるいは、軌道を越えて反対側に移動しなくてはならな
い。

比較的若いゴルファの場合には、このような手間も厭わ
ないが、高齢ゴルファにあっては軌道を越えることすら
重労働に感じ不便さを訴えることがあった。

このような諸問題を解決するには、荷台に積んだゴルフ
バッグが進行方向に沿って並べられ、その口が常にフェ
アウェイ側を向いていて、クラブの出入れが容易に行わ
れるようにすることが必要であるが、自走運搬車が通る
軌道はフェアウェイの走った側とは限らず、コースによ
っては右側であったり、あるいは、左側であったりする
ので荷台を何れか一方に固定的に傾けてしまうことはで
きない。

そこで、この考案はゴルフ場の地形に合せて、常にゴル
フバッグの口がフェアウェイ側に傾くように、自由に切
換えることを可能とし、しがも、その切換を自動的に行
い得るようにしたものであって、荷台を車体の長さ方向
に沿って設け、これの長さ方向に沿う支持軸により、荷
台を車体の幅方向中心上で支持し、さらに、荷台の下端
部を幅方向何れかに移動させることによって、荷台上の
ゴルフバッグの口がフェアウェイ側に向く構成としたこ
とを特徴とするものである。

以下、この考案の詳細を添付した図面に沿って説明する
。

先ず、第１図はゴルフ場のコースの一部を示す平面図で
、符号Ｆはフェアウェイ、Ｔはティグラウンド、Ｇはグ
リーングランドをそれぞれ示し、一番ホールでは左手に
山があり、二番ホールでは右手に山がある地形を示して
いる。

そして軌道Ｒは余り目立たない位置を選んで山手に敷設
されており、一番ホールから二番ポールに移動する区間
に荷台の傾きを変える切換区間Ｘが設けられている。

この軌道Ｒに沿って自走型の運搬車両Ｋがゴルフバッグ
を積載して走行するようになっている。

軌道Ｒは運搬車両Ｋが走行する案内であると共にその重
量を支える支持部材であり、さらに、運搬車両の原動機
であるモータの給電線にもなっている。

即ち、適当な間隔で垂直に立設された支柱１１の上端に
は、運搬車両にの進行方向左右にバランスよく給電線１
２を支えるブラケット１３が取付けられており、このブ
ラケット１３は外側に開口をもつ絶縁材１４が左右対称
的に配置されていて、この絶縁材１４中に構造部材を兼
ねる前記給電線１２が収容固定されている。

前記絶縁材１４の上面がいわゆる軌道となっており、左
右一対の絶縁材１４−Ｅを後述する運搬車両にの車輪が
転勤する構成となっている。

自走型の運搬車両には、車体２１の下側に左右一対で前
後方向に２列の車輪２２を備え、その端部は車体２１に
固定した軸受２３で支えられ、前記車軸２２のほぼ中央
には、ローラ型の車輪２４が装備されている。

この車輪２４は前記絶縁材１４上に載つていて絶縁材１
４の内側に接触する位置に小突条型のフランジ２４ ａ
があり、脱線しないようになっている。

前記車軸２２の一端部にはプーリ２５が固定さＩｃてお
り１．車体２１上に搭載したモータ２６のトルクをベル
Ｉ−２６Ｈによって車輪２４に伝達できるようになって
いる。

さらに、車体２１には第３図に示すように前記給電線１
２に対して圧着する一対の集電子２７が備えられており
、これら集電子２７はリンク２８で支持されると共に引
張ばね２９で圧着習性が与えられている。

このような車体２１上に荷台３１が装備されるのである
が、この荷台３１は車体２１の両端とモータ２６を挾ん
だ中央位置に設けた支持枠３２に対して支持軸３３を介
して支持され、この支持軸３３を支える軸受３３ ａは
支持枠３２に対して垂直方向に移動できるように案内体
３２ Ｈによって支持されている。

したがって、荷台３１は支持枠３２に対して支持軸３３
で宙吊り状態となっており、各荷台３１に２個宛のゴル
フバッグＢを収容し、全体として４個のゴルフバッグＢ
を積載できるようになっている。

車体２１上の荷台３１は中央のモータ２６で分割されて
いるが、同型であるのでそのうちの一方を代表して送り
機構を説明する。

先ず、車体２１の幅方向に沿って支持枠３２間を連結す
る支杆３４間に後述の支持材を介して送りねじ杆４１が
架設されていて、この送りわじ杆４１に螺合する移動子
４２が荷台３１に対して固定されている。

この移動子４２に取付けであるローラ４３が送りねじ杆
４１と平行に設けた支持材４４上を転勤できるようにな
っていて、この支持材４４の端部に設けた軸受４４ａに
よって前記送りねじ杆４１は支持されており、さらに送
りねじ杆４１の端部には駆動機構から回転を受動するチ
ェン輪４５が設けてあって、送り機構を構成している。

また、駆動機構は車体２１の一端部、車体下にあって、
２本平行に配置された駆動軸５１．５２が軸受５３によ
り支持され、一方の駆動軸５１には駆動ローラ５４があ
り、さらに歯車５５が設けである。

他方の駆動軸５２には、前記歯車５５と噛合う歯車５６
がありこの歯車５５ 、５６の軸心を結ぶ線を中心線と
して駆動軸５１の駆動ローラ５４と反対側に駆動ローラ
５７が設けである。

さらに、駆動軸５２の端部には、前記チェン輪４５とチ
ェン掛けできるチェン輪５８が取付けである。

また、駆動軸５２には、車体２１の後半部に設けた荷台
３１の送り機構に対して回転を伝えるためのチェン輪５
９があり、このチェン輪５９と対を構成するチェン輪５
９′の回転により、送り機構を構成するチェン輪５４′
を回転駆動する構成となっている。

前記駆動機構における駆動ローラ５４，５７は切換区間
Ｘに敷設されたレール６１にその一方が接触し７て転勤
され、この転勤回転が原動力となって送り機構を駆動す
るのである。

即ち、切換区間には荷台の傾斜方向を選択するためにレ
ール６１が設けてあり、例えば、第５図におけるレール
６１に駆動ローラ５７が接触し、運搬車両にの走行によ
って転動すると、駆動軸５２、チェン輪５８．４５を経
て、送りねじ杆４１を回転させる。

また、荷台３１の傾きをこれとは逆に行う場合には、レ
ール６１の敷設位置を駆動ローラ５４の移動軌跡上に設
けて、この駆動ローラ５４の回転を駆動軸５２を前記と
は逆に回転させるようにする。

このレール６１の長さは、荷台３１の傾きが十分に切換
わる距離、言換えると、移動子４２が送りわじ杆４１の
端から端まで移動できる送りを与えるに十分なものとす
る。

次に、この考案によるゴルフバッグ類運搬装置の使用状
態を説明する。

第２図は荷台３１が右側に傾いて、これに積載したゴル
フバッグＢの口が右側のフェアウェイＦを向いている状
態を示していて、この状態から、次のホールでフェアウ
ェイＦが左側になったとすると、荷台３］を図とは逆に
傾ける必要がある。

そこで、ホールからホールへの移動区間を切換区間Ｘと
し、この区間に敷設した６１に駆動ローラ５７を接触さ
せて転動させ、これにより、転動ローラ５７をもつ駆動
軸５２を回転させ、この回転をチェン輪５８，４５を経
て送りわし杆４１に伝え、これに螺合した移動子４２を
第５図矢印りの方向に移動させつつ、荷台３１の下端部
を移動させ支持軸３３を中心とした回転を行わせ、中央
で一旦荷台３１を上方に押上げてから、図示とは逆に荷
台３１を上方に押上げてから、図示とは逆に荷台３１を
傾ける。

また、再び、荷台を第２図の状態に傾けるにはその切換
区間Ｘに敷設したレール６１が駆動ローラ５４に接触し
てこれを転動させればよく、こんどは歯車５５．５６に
より駆動軸５２が逆転することにより荷台３１は第２図
の状態に変更させられる。

なお、駆動機構による駆動力はチェン輪５９ 、５９’
とチェノにより、チェン輪４５′に伝えられ、車体２１
−ヒの他の荷台３１に対しても送りを与えている。

なお、以上の説明では荷台が車体の前後方向に分割され
たものを示したが荷台の形式はどのようなものでもよく
、要するに長さ方向に沿う支持軸吊持されていれは゛よ
い。

以上の説明から明らかなように、この考案のゴルフ場用
ゴルフバッグ類運搬装置によれば、運搬車両を構成する
車体に対し、ゴルフバッグ類を車体の長さ方向に沿って
並べて積載する荷台を、車体の長さ方向両端で傾動自在
に枢支して、その荷台を強制的に何れか一方に傾ける方
向に送りを送り機構により加えて、ゴルフ場の地形に合
せてその傾きがフェアウェイ側を向くようにすると共に
地形に応じてその傾きを駆動機構により切換え可能とし
たから、ゴルフ場における運搬車に積載したゴルフバッ
グは、その口が常にプレイヤ側に向くので、クラブの出
入れが容易に行えるなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の運搬装置を構成する単軌道を敷設し
たゴルフ場の一部平面図、第２図は運搬装置の正面図、
第３図は集電子と給電線の関係を示す説明断面図、第４
図は運搬装置の一部破断側面図、第５図は第４図Ｖ−■
線に沿う断面図、第６図は第５図ｖ■−ｖＩ線に沿う平
面図、第７図は駆動機構の逆転状態を示す第６図ＶＩＩ
−ＶＩＩ線に沿う断面図である。 １１・・・・・・支柱、１２・・・・・・給電線、１３
・・・・・・ブラケット、１４・・・・・・絶縁材、２
１・・・・・・車体、２２・・・・・・車軸、２３・・
・・・・軸受、２４・・・・・・車輪、２５・・・・・
・プーリ、２６・・・・・・モータ、２７・・・・・・
集電子、２８・・・・・・リンク、２９・・・・・・引
張ばね、３１・・・・・・荷台、３２・・・・・・支持
枠、３３・・・・・・支持軸、３４・・・・・・支杆、
４１・・・・・・送りねし、４２・・・・・・移動子、
４３・・・・・・ローラ、４４・・・・・・支持材、４
５・・・・・・チェン輪、５１．５２・・・・・・駆動
軸、５３・・・・・・軸受、５４．５７・・・・・・駆
動ローラ、５５．５６・・・・・・歯車、５８．５９’
・・・・・・チェン輪、６１・・・・・・レール、Ｒ・
・・・・・軌道、Ｋ・・・・・・運搬車両、Ｘ・・・・
・・切換区間、Ｂ・・・・・・ゴルフバッグ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ゴルフ場のコースに沿って敷設された軌道によってゴル
   フバックを積載した自走運搬車両を走行するように構成
   したゴルフ場用ゴルフバッグ類運搬装置において、車体
   の幅方向中心線上の長さ方向に沿う支持軸で傾動自在に
   枢支されている荷台と、荷台の下端に幅方向の送りを与
   えて枢支点を中心に回転させる送り機構と、荷台の傾斜
   方向を検知すると共に前記送り機構を正逆何れかの方向
   に選択的に駆動する駆動機構とを備え、荷台上に積載し
   たゴルフバッグの取出口が常にフェアウェイ側に傾むく
   ようにしたことを特徴とするゴルフ場用ゴルフバッグ類
   運搬装置。