CN2265829Y - 手推式高尔夫球袋电动搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输领域中的一种陆用车辆，它包括一车体骨架、两传动轮、一导轮、电瓶、传运马达和控制器，该两传动轮是设于车体骨架前方两侧，而电瓶、传动马达则设于中央位置，其中该导轮是设于车体骨架的尾端，并可作360度转动，以引导搬运车的前进方向。藉此使搬运车在载运球袋时其重心尽可能落于两传动轮及后轮之间，并因传动轮设于前方而导轮设于后方，使搬运车行进时非常平稳，且具有非常良好的操控性，因此具有实用性。

Description

手推式高尔夫球袋电动搬运车

本实用新型涉及运输领域中的一种陆用车辆，尤其是指一种三轮且具控制方向的车轮设于后方的搬运车。

高尔夫球为近年来多数人喜爱的运动，在打球的同时，一面欣赏绿油油的青翠草原，一面藉由挥杆、步行达到运动健身的目的，成为目前很多人所向往的运动。但在挥杆及步行的同时则不能不考虑球杆、高尔夫球、球袋等用具所产生的重量问题，早期无任何载运车辆时，是藉由人工背负于肩上运行，往往一场球十八个洞走下来，除非经常运动的人，其余都会腰酸背痛。因此即有大型电动四轮搬运车的产生，以解决球袋重量的问题；然而大型搬运车的机械结构再加上球袋的重量时，其整体重量相当重，如果常常在草地上行进，将会导致草皮的寿命缩短，因此如果有使用大型搬运车的球场多数会在球道旁另开设一道路，以专供大型搬运车行走。但是在球场打球时，有时会因击球的肢势错误，而致使球偏离球道或右边或左边，此时也需更换球杆再次击球，而仅能依单一方向前进的大型搬运车此时也非常不便，因此一种轻便且能随着击球者身边行走的搬运车即非常重要。

如图1所示的是常用的球袋搬运车的立体图，它主是在车体骨架1’，后方位置设置两传动轮2’，并利用电瓶3’及传运马达带动传动轮2’前进，而车体骨架1’前方底部则设有一车轮4’，以导引车体的前进方向，藉此使操作者能手握车体骨架1’上方的握把5’，以控制搬运车的前进方向，但这种结构在实际的使用上具有下列几项缺点：

第1、行进时方向控制不易：由于球袋置放其上时，重量多数落于后方的传动轮，而前方的车轮又离后方控制方向的握把过远，不容易使操作者控制前车轮的方位及前进的方向；

第2、回转半径过大，操控不易：这种搬运车的转向方式是以车体的传运轮2’为中心，当需要转向时则由操作者手握握把向一侧推动，使得车体前方的车轮4’偏一角度而转向，其所需的回转半径过大，且由于前方车轮至把握处的力距过长，更致使转弯不灵活，操控性差；

第3、行进时常常发生翻复事件：由于这种搬运车是由后方传动轮带动前进，当前方车轮卡住时或碰触外物任意转动时，即会发生翻车事件；而由于球场上并非非常平坦，有许许多多的斜坡或高低起伏的地势，此时搬运车前进时，容易下滑或任意转向，非常难以操控，往往造成翻车事件，非常麻烦；

第4、在上坡或下坡时不易控制，易发生倾倒的情况：当球袋放置搬运车时，是将倾斜且球杆杆头部向上方式置放，由于球杆杆头的重量将导致整体的重心后移，当在上坡时，由于坡道倾斜的因素将使重心更向后移，此时极易发生搬运车翻覆的情况；而在下坡时，速度较快、前方的车轮无任何固定结构，易发生任意转向的情形，造成翻车事件。

本实用新型的目的在于提出一种主要由一车体骨架、二传动轮、一导轮、电瓶、传运马达及控制器所组成的手推式高尔夫球袋电动搬运车，它不仅回转半径小，操控容易，而且行进时十分平稳，从而解决了现有技术所存在的问题。

本实用新型所采用的技术方案在于，它主要包括有一车体骨架、两传动轮、一导轮、电瓶、传运马达和控制器，该两传动轮是设于车体骨架前方两侧，而电瓶、传动马达则设于中央位置，该控制器则设于车体骨架上方握把处，以控制前进方向，该导轮是设于车体骨架的尾部，其顶部是枢接于车体骨架的尾端并可作360度的转动，以控制搬运车的前进方向；

藉此使搬运车在运载球袋时，其重心尽可能落于两传动轮及后轮之间，增进前进时的稳定性，且由于导引方向作用的导轮是设于后方，力矩较小使操作者易于控制搬运车的前进方向。

图1为通常使用的电动搬运车立体图。

图2为本实用新型的立体图。

图3为本实用新型后方导轮位置的局部放大图。

图4为本实用新型实际使用者加外壳时的示意图。

图5为本实用新型运载球袋使用时的实施例图。

现在结合上述各附图来进一步说明本实用新型的较佳具体实施例，如图2所示。本实用新型包括有一车体骨架1，两传动轮2，一导轮3，电瓶4，传动马达5，控制器6等。该两传动马达2是分别设于车体骨架1前方的两侧，并藉由设于车体骨架1中央位置的电瓶4及传动马达5所带动，以提供稳定及安静的前进速度。而在车体骨架1的上方位置设有固定支架11，用以使球袋便于置放该处位置且在行进时不致倾倒，如为更加固定球袋，则可另加装皮带加以固定。该车体骨架1的后方位置设有一握把12，便于使操作者操制车体的前进方向，而握把12一处并设有一控制器6，藉以控制传动马达5的前进速度，其中控制器6与电瓶4及传动马达5的连结的电线或导线是安装于车体骨架1的中空圆柱内，以增进整体的美观。在该车体骨架1的后方尾端的位置设有一导轮3，如图3所示。该导轮3顶部是枢接于车体骨架的尾端，故导轮3可作360度的转动，在搬运车行进时操作者可手握车体骨架1的握把12向左或右边推动，使得导轮3的位置向后延伸，使底盘的面积加大，不管空车或球袋置于其中时，重心都落于两传动轮2及导轮3之间的面积内，行进时极为平稳。

如图4所示，藉此将内部的电瓶4、传动马达5隐藏于其中，一方面使整体造型更加美观，一方面防止车辆行走时传动轮2及导轮3将泥沙带起，弄脏使用者的衣服。如图5所示，本实用新型将带动搬运车前进的传动轮2设置于前方，由于传动轮2轮体较大，在前进时较为平稳，且遇坑洞时较不易使搬运车翻覆。另外，搬运车的导轮3是设于后方，离控制方向的握把12较近，具有良好的操控性。尤其是在上、下坡或左、右倾斜坡侧行时，具有很好的操控性，且具有极佳的稳定性，非常平稳且不易翻车。

以上已将本实用新型作一详细说明，但所述的仅作为本实用新型一较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围。即凡依本实用新型专利要求范围所作的相同变化与修饰，都应仍属于本实用新型的专利保护范围内。

Claims (1)

1、一种手推式高尔夫球袋电动搬运车，它包括有一车体骨架、二传动轮、一导轮、电瓶、传运马达和控制器，该两传动轮是设于车体骨架前方两侧，而电瓶、传动马达则设于中央位置，该控制器则设于车体骨架上方握把处，以控制前进速度，其特征在于：该导轮是设于车体骨架的尾部，其顶部是枢接于车体骨架的尾端。

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