JPS5839274Y2 - 船内タンク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、船内に設置されたタンク装置に関し、特に箱
型タンク構造をそなえたタンク装置に関する。

一般に、低温液化ガス運搬船等において船内に設置され
る独立タンクを箱型構造にすると、球形タンクや円筒形
タンクの場合に比べて船内スペースを有効に使用できる
半面、タンクを船体の長手方向および横方向に安定よく
支持することが困難とされ、捷たタンク下面の点検も容
易でなく、さらにタンク内の液体を排出する際にかなり
の残留液を生じるという問題点がある。

本考案は、これらの問題点を解決しようとするもので、
箱型構造のタンクの利点を保ちながら、その船内への支
持を安定よく行ない、且つタンク下面の点検やタンク内
液体の荷揚げを支障なく行なえるようにした船内タンク
装置を提供することを目的とする。

このため本考案の船内タンク装置は、箱型構造からなる
タンクの底部をその中心部分が最低位となるように４面
で形成して下方へ凸出させ、上記タンクを支承する船内
底部には同タンクの底部の４面を受ける四桁をそなえて
、上記タンクの上部周辺に船体甲板からホイストを連結
し、且つ、同ホイストにより上記タンクを船内で吊上げ
うる船内空間をそなえたことを特徴としている。

以下、図面により本考案の一実施例としての低温液化ガ
ス運搬船における船内タンク装置について説明すると、
第１図はその縦断面図、第２図は第１図の■−■線にお
ける水平断廂図、第３図は第１図の■−■線に釦ける横
断面図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線に釦ける横断面
図、第５図は上記装置における箱型タンク構造の斜視図
である。

第１〜４図に示すように、船体１は側部外板２、底板３
、隔壁板４、甲板５等より構成され、側部外板２の内側
には内殻側板６があり、底板３の内側には内殻底板７が
ある。

側部外板２と内殻側板６との間および底板３と内殻底板
７との間には肋骨板８が通って訃り、捷た底板３と内殻
底板７との間の船首尾方向には竜骨板９が通っている。

さらに底板３と内殻底板Ｉとの間の空間には底部ビルジ
タンク１１が構成されている。

他方、側部外板２と内殻側板６との間の空間は側部ビル
ジタンク１２が構成されている。

また甲板５にはタンク１３に対応してマンホール１０が
ある。

第３，４図に示すごとく内殻底板７は竜骨板９に対し漏
斗状に構成され、また第１図に示すように内殻底板７は
底部の肋骨板８に対しても漏斗状に構成されている。

よって内殻底板７は第５図に示すタンク１３の底部に対
応する形状となっている。

即ち船体１の内殻側板６、内殻底板７、隔壁板４、むよ
び甲板５で囲１れた空間は、第５図に示すタンク１３の
外形とほぼ同じになっている。

また前記各板で囲１れた空間の各板材の内側には適度の
厚みと強度とを有する断熱材として、上面断熱材２０、
側面断熱材２１および底面断熱材２２が均一に張りつけ
られている。

タンク１３は、上板１６、長手側面板１γおよび端面板
１８によって箱型を形成し、底板の４枚の底板１９によ
って容器となっている。

この容器は、一般の箱構造である６面体の底面を、その
中心部分１９ａが最低位となるように４面で形成して下
方へ凸出させたので、９面体となってしる。

そして上板１６の中央部にはマンホール筒１４が設けら
れていて、蓋１５で蔽われている。

タンク１３を構成する材料は、貯えられる液化ガスの種
類によってきめられるもので、一例としてアルミ材ＳＵ
Ｓ材を用いることができ、板の継手は溶接構造で完全な
気密が保持されるようになっている。

捷たタンク１３の上部周辺にはホイスト２５が甲板５か
ら連結されていて、これによりタンク１３を吊上げるこ
とができる。

タンク１３には液化ガス２４が貯えられ、この液化ガス
２４の積込および揚荷はマンホール蓋１５に取付けられ
ているパイプ２６よりマンホール１０を経て行なわれる
。

船体１の甲板５、隔壁板４、内殻側板６釦よび内殻底板
７で囲１れた空間２３は、第５図に示すタンク１３と相
似形になっていて、９面を有する。

そして底板７は第５図に示すタンク１３の底板１９で形
成された凸形状が底面断熱材２２を介してその一１寸の
ように凹形状に構成されている。

このためタンク１３は船体１の動揺等に影響されること
なく常に船体１の所定の位置に安定よく保持される。

すなわちタンク１３の底部が４面からなり、凸状に構成
されているからである。

また底面断熱材２２ば、底板７上に平行し均一に平滑に
取付けられていて、これにより熱による伸縮時に容易に
摺動できるので、局部応力が発生しないようになってい
る。

タンク１３に液化ガス２４がマンホール蓋１５を経て貯
えられると、船体１のタンク１３に面する内壁部に張設
された断熱材２０．２１により、液化ガス２４の蒸発が
抑制される。

断熱材２２は、タンク１３が直接のる座ふとんのような
役目も兼ねているので、側板および甲板裏にはられた断
熱材２０．２１よりも十分な補強がしである。

またタンク１３の底部以外は、人が尺って点検できる空
間を兼ねて断熱空間を設けであるが、底板１９の点検が
困難なため、甲板５から適当数のホイスト２５が空間２
３に吊下げられタンク１３上部の四隅等に連結されてい
て、万一の場合にはタンク１３をホイスト２５で持上げ
て底部の点検ができるようにタンク１３の上方には適宜
の船内空間が設けである。

さらにタンク１３への液化ガス２４の出し入れは、・ゝ
イブ２６で行なわれるが、タンク１３の底の凸部附近に
管端を位置させることにより、残留液を最少にできる利
点がある。

このようにタンク１３は、その底部の凸構造と船体１側
の凹溝造とが組合わされているため、定位置に保持され
る機能を容易に且つ自動的に持たせられるのであり、船
舶の安全上からみても有利となる。

捷たタンク１３は万一の場合に備えて容易に検査できる
構造であることが必要とされるが、その底部については
ホイスト２５によりタンク１３を引上げて容易に検査す
ることができる。

さらに貯蔵された液化ガス２４をパイプ２６がタンク１
３の底の凸部附近に配置されるので、有効水頭が多くと
れて残留液を最少にすることができる。

以下、本考案の船内タンク装置の有する効果ないし利点
について列挙すれば次のとおりである。

（１）タンクの船体への位置保持が容易に行なわれ、ま
たタンク底部をその中心部分が最低位となるように４面
で形成して下方へ凸出させたので、この中央部分より貯
蔵液の吸込をはかることが可能で、これにより残留液を
最少にできる。

（２）タンクが底部に４面を有する箱型９面体であるた
め、工作加工が容易で、積荷効率が大きくなる利点があ
る。

（３）タンク底部に異常があれば、甲板を取外すことな
く、取付ホイストにてタンクを吊り上げ点検を容易に行
なえる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例としての低温液化ガス運搬船にお
ける船内タンク装置を示すので、第１図はその縦断面図
、第２図は第１図のＩＩ−ｎ線における水平断面図、第
３図は第１図のＩ［Ｉ−ＩＩＩ線における横断面図、第
４図は第１図のＩＶ −ＩＶ線における横断面図、第５
図は上記装置における箱型タンク構造の斜視図である。 １・・・・・・船体、２・・・・・・側部外板、３・・
・・・・底板、４・・・・・・隔壁板、５・・・・・・
甲板、６・・・・・・内殻側板、７・・・・・・内殻底
板、８・・・・・・助骨板、９・・・・・・竜骨板、１
０・・・・・・マンホール、１１・・・・・・底部ビル
ジタンク、１２・・・・・・側部ビルジタンク、１３・
・・・・・タンク、１４・・・・・・マンホール筒、１
５・・・・・・蓋、１６・・・・・・上板、１γ・・・
・・・長手側面板、１８・・・・・・端面板、１９・・
・・・・底板、１９ａ・・・・・・底板の中心部分、２
０・・・・・・上面断熱材、２１・・・・・・側面断熱
材、２２・・・・・・底面断熱材、２３・・・・・・空
間、２４・・・・・・液化ガス ２５・・・・・・ホイ
スト、２６・・・・・・・くイブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 箱型構造からなるタンクの底部をその中心部分が最低位
   となるように４面で形成して下方へ凸出させ、上記タン
   クを支承する船内底部には同タンクの底部の４面を受け
   る四桁をそなえて、上記タンクの上部周辺に船体甲板か
   らホイストを連結し、且つ、同ホイストにより上記タン
   クを船内で吊上げうる船内空間をそなえたことを特徴と
   する船内タンク装置。