JPS5837526Y2 - ボ−ル盤における自動送り装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ボール盤における自動送り装置に関し、その
目的はボール盤における自動送り装置（実公昭５１−第
３００６４号公報に係る考案装置）を改良するにある。

以下、本考案の一実施例を図面にしたがって説明する。

コラム１の前方に垂直に保持されるドリル軸２はピニオ
ン軸３のピニオン３ａから駆動される。

はじめに、切削送り機構を第１図および第２図を参照し
て説明すると、ウオーム６はモータなどの駆動源より伝
達されるベベルギヤ５，５を介して回転され、このウオ
ーム６に噛合されるウオームホイール４が回転される。

なお、このウオームホイール４はピニオン軸３の中間部
位に対しブツシュ７を介して回転可能に遊嵌されている
。

クラッチ爪８はウオームホイール４の図示右側面に形成
されている（第４図参照） 次に、早送り機構を説明すると、往復型のシリンダ１０
はソレノイドＳ１にて制御され、ピストン１１とともに
ピストン軸１２が往復動され、このピストン軸１２一側
面にはラック１３が形成されている。

次に、第１図の内域Ａ内の構造を説明すると、ピニオン
１４は前記ラック１３に噛合い、かつ増速大ギヤ１５と
一体回転可能に軸支されている。

増速小ギヤ９は前記増速大ギヤ９に噛合い、かつブツシ
ュ１６を介してピニオン軸３の後端部３ｂに対し可転軸
支されている。

クラッチ溝１７は増速小ギヤ９の図示右側面に形成され
ていて、クラッチ筒１８のクラッチ爪２２と２段状に噛
合される。

（第５図参照）ただし、第６図は１段状に噛合した場合
を示している。

なお、前記ウオームホイール４は図示左動が規制され、
前記増速小ギヤ９は図示右動が規制されている。

前記クラッチ筒１８は、ウオームホイール４と増速小ギ
ヤ９の間にてピニオン軸３に対し軸方向の左右動可能に
スプラインを介して噛合されている。

クラッチ爪２０はクラッチ筒１８左端部のフランジ１９
に形成されていて、ウオームホイール４のクラッチ爪８
と噛合されている。

（第４図参照）なお、このクラッチ筒１８はばね２１に
て常に右方へ附勢されている。

以上、説明したようにクラッチ筒１８が左動すると、ク
ラッチ筒１８のクラッチ爪２０とウオームホイール４の
クラッチ爪８とが噛合し、クラッチ筒１８のクラッチ爪
２２と増速小ギヤ９のクラッチ溝１７が第６図に示す１
段状に噛合する。

逆に、このクラッチ筒１８が右動すると、左方のクラッ
チ爪８と２０が解離される一方、右方のクラッチ爪２２
とクラッチ溝１７が第５図に示す２段状に噛合する。

筒状のピストン体２３はクラッチ筒１８の外周面にて可
転嵌合されていて、その左側面はクラッチ筒１８のフラ
ンジ１９に対しスラストベアリング２４を介して可転当
接されるとともに、その外周面はシリンダを兼ねた保持
体２５内に対し摺動可能に遊嵌されている。

ただし、この保持体２５は機枠に固着されている。

このため、第１図に示すようにピストン体２３は同体２
３と保持体２５間に形成される空圧用の空隙（ピストン
室になる）２６の空圧にて左動されることとなる。

そして、この空隙２６内の空圧の上昇はソレノイドＳ２
の励磁によって供給されるエアにて行われる。

なお、ソレノイドの励磁作動、切削送りおよび早送りの
切換え調整は図示ドッグ２７〜２７の位置調整により作
動されるリミットスイッチ２８〜２８にて行われる。

引きつづいて、上記の実施例の作用および効果を具体的
に説明する。

まず、スタートボタン（図示しない）にてソレノイドＳ
１を励磁してエアをシリンダ１０の図示上端側から供給
すると、ピストン１１とともに下動されるピストン軸１
２のラック１３からピニオン１４を介して増速大ギヤ１
５が回転されるが、この場合、ソレノイドＳ２は励磁さ
れていないからピストン体２３とともにクラッチ筒１８
がばね２１により右方へ附勢されて最右端に位置してい
て、クラッチ筒１８のクラッチ爪２２と増速小ギヤ９の
クラッチ溝１７が第５図に示す２段状に噛合しているた
め、前記増速大ギヤ１５に噛合する増速小ギヤ９ととも
にクラッチ筒１８も回転される。

この結果、スプラインを介してピニオン軸３が高速回転
されるため、このピニオン軸３のピニオン３ａからラッ
ク１３を介してドリル軸２が早送りされることとなる。

続いて、ドリル軸２の所望の早送りがすむと同時にドッ
グ２７およびリミットスイッチ２８の感知手段にてソレ
ノイドＳ２が励磁されると、前記空隙２６内に圧縮エア
が供給されるため、この空圧にてピストン体２３ととも
にクラッチ筒１８が左動される。

このため、クラッチ筒１８のクラッチ爪２０とウオーム
ホイール４のクラッチ爪８が噛合すると、それまで゛空
回転していたウオームホイール４の回転力にてクラッチ
筒１８とともにピニオン軸３が低速回転されるため、ド
リル軸２が切削送りされる。

ただし、この場合、クラッチ筒１８のクラッチ爪２２と
増速ギヤ９のクラッチ溝１７は第６図に示す１段状に噛
合されていても、切削送りのトルクが大きく、早送りの
トルクが小さいため、増速小ギヤ９がクラッチ筒１８の
回転に追従して低速回転する。

そして、所望量の切削送りがすむと、ドッグ２７および
リミットスイッチ２８の感知手段にて、ソレノイドＳ１
およびＳ２の励磁が解除されるため、ピストン１１が図
示上動される一方、クラッチ筒１８がばね２１の附勢力
により右動される。

続いて、ピニオン軸３の逆転にてドリル軸２が上昇され
て、上記した穿孔動作が完了され、その後は上記の動作
が繰り返し行われる。

以上説明したように本例では、早送り機構と切削送り機
構の各部材を可及的に集中しうる構造であるから、自動
送り装置としてのコンパクト化が可能であり、また早送
り機構の駆動源には往復型エアシリンダを使用している
ために回転型シリンダと異って送りストロークが１回転
に規制されることがない特長がある。

以上詳述したように、本考案はドリル軸２を上下動する
ためのピニオン３ａを有するピニオン軸３には切削送り
可能なウオームホイールを可転軸支し、前記ピニオン軸
３の中間には前記ウオームホイール４に対し切離可能に
係合されるクラッチ爪２０をもつクラッチ筒１８を軸方
向の移動可能で前記ピニオン軸３と一体回転可能に嵌装
し、さらに前記ピニオン軸３の後端部３ｂにはエアシリ
ンダ１０を駆動源とする早送り駆動系の増速大ギヤ１５
と噛合される増速小ギヤ９を可転軸支するとともに、該
増速小ギヤ９にはクラッチ筒１８の後端に形成された２
段のクラッチ爪２２に対し同クラッチ筒１８の軸方向へ
の移動に伴う前記クラッチ爪の保合時および離間時にお
ける２段の係合位置を有するクラッチ溝１７を形成し、
しかも前記クラッチ筒１８を可転軸支するように形成さ
れた筒状のピストン体２３と、同体２３を軸方向の移動
可能に密嵌するように機枠に固着された保持体２５との
内部に空圧用の空隙部２６を形成して前記クラッチの切
換え時には前記空隙部２６内の空圧を制御せしめる構成
にしたことをその要旨とするものである。

本考案は、上記した構成により、切削送り機構と早送り
機構との各部材の集中化が図られるため、装置全体のコ
ンパクト化が図られる。

また、本考案では、特に切削送り時においても、クラッ
チ筒と増速小ギヤとが係合されるように両開のクラッチ
爪およびクラッチ溝に２段の係合位置を設定した。

このことにより、切削送り時において、空隙部へのエア
ー供給路にエアー漏れが発生しても、或はエアー圧の低
下が発生しても、クラッチ筒を、常にウオームホイール
と係合される位置に保持することができるため、切削送
りの状態を確実に保持することができる。

さらに上記の構成によって、クラッチ筒に対して増速小
ギヤを介し早送り系のトルクを付与することができる。

つまり、切削送りのトルクに早送り系のトルクを付加し
て、切削送りを助勢することができるのである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は自動送り装置の
横断面図、第２図は同装置のウオーム６軸心を通る横断
面図、第３図は第１図の右側面図、第４図はクラッチ爪
の噛合状態を示す説明図、第５図はカムが２段状にカム
溝に噛合った状態を示す説明図、第６図はカムが１段状
にカム溝に噛合った状態を示す説明図である。 ２・・・・・・ドリル軸、３・・・・・・ピニオン軸、
４・・・・・・ウオームホイール、８．２０．２２・・
・・・・クラッチ爪、１０・・・・・・シリンダ、１１
・・・・・・ピストン、１７・・・・・・クラッチ溝、
１８・・・・・・クラッチ筒、２１・・・・・・ばね、
２３・・・・・・ピストン体、２６・・・・・・空隙。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドリル軸２を上下動するためのピニオン３ａを有するピ
   ニオン軸３には切削送り可能なウオームホイール４を可
   転軸支し、前記ピニオン軸３の中間には前記ウオームホ
   イール４に対し切離可能に係合されるクラッチ爪２０を
   もつクラッチ筒１８を軸方向の移動可能で前記ピニオン
   軸３と一体回転可能に嵌装し、さらに前記ピニオン軸３
   の後端部３ｂにはエアシリンダ１０を駆動源とする早送
   り駆動系の増速大ギヤ１５と噛合される増速小ギヤ９を
   可転軸支するとともに、該増速小ギヤ９にはクラッチ筒
   １８の後端に形成された２段のクラッチ爪２２に対し同
   クラッチ筒１８の軸方向への移動に伴う前記クラッチ爪
   の保合時および離間時における２段の係合位置を有する
   クラッチ溝１７を形成し、しかも前記クラッチ筒１８を
   可転軸支するように形成された筒状のピストン体２３と
   、同体２３を軸方向の移動可能に密嵌するように機枠に
   固着された保持体２５との内部に空圧用の空隙部２６を
   形成して前記クラッチの切換え時には前記空隙部２６内
   の空圧を制御せしめる構成にしたことを特徴とするボー
   ル盤における自動送り装置。