JPS5836806Y2 - 内燃機関におけるブロ−バイガス抽出装置 - Google Patents
内燃機関におけるブロ−バイガス抽出装置Info
- Publication number
- JPS5836806Y2 JPS5836806Y2 JP1977132270U JP13227077U JPS5836806Y2 JP S5836806 Y2 JPS5836806 Y2 JP S5836806Y2 JP 1977132270 U JP1977132270 U JP 1977132270U JP 13227077 U JP13227077 U JP 13227077U JP S5836806 Y2 JPS5836806 Y2 JP S5836806Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas
- liquid separation
- blow
- separation chamber
- center line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、内燃機関におけるブローバイガスをこれに含
ｌれる油を分離した状態で吸気用エアクリーナに導入す
るためのブローバイガスの抽出装置に関するものである
。
ｌれる油を分離した状態で吸気用エアクリーナに導入す
るためのブローバイガスの抽出装置に関するものである
。
従来、内燃機関においてシリンダとピストンと、の間の
隙間からクランク室に漏洩したブローバイガス及び吸気
弁、排気弁の弁軸摺動部から漏洩したブローバイガスは
、シリンダへラドカバー内に集め該ヘッドカバーの隅部
に設けた気液分離室で油分を分離したのちエアクリーナ
に抽出するようにしている。
隙間からクランク室に漏洩したブローバイガス及び吸気
弁、排気弁の弁軸摺動部から漏洩したブローバイガスは
、シリンダへラドカバー内に集め該ヘッドカバーの隅部
に設けた気液分離室で油分を分離したのちエアクリーナ
に抽出するようにしている。
しかし、気液分離室をヘッドカバー内の隅部に設けるこ
とは、機関全体が傾いた場合、ヘッドカバー内における
動弁機構に対する潤滑油が機関の低くなる側に集１す、
気液分離室に入ってブローバイガスと共にエアクリーナ
に吸込１れ、エアクリーナのフィルタエレメントを汚染
し、その寿命を短縮したり、場合によっては排気ガスに
悪影響を及すことがあった。
とは、機関全体が傾いた場合、ヘッドカバー内における
動弁機構に対する潤滑油が機関の低くなる側に集１す、
気液分離室に入ってブローバイガスと共にエアクリーナ
に吸込１れ、エアクリーナのフィルタエレメントを汚染
し、その寿命を短縮したり、場合によっては排気ガスに
悪影響を及すことがあった。
本考案は、ヘッドカバー内に設けられる気液分離室を機
関の縦横中心線の略中央部に位置すると共に、該気液分
離室の両側下方部位のシリンダヘッド底部に動弁機構に
対する潤滑油をクランク室に戻すためのオイル落し孔を
設けることによって、前記の欠点を解消したものであり
、この一例を図面について説明するに、図において１は
複数の気筒を列状に配設したシリンダブロック、２は前
記シリンダブロック１の上面に締結されるシリンダヘッ
ド、３は該シリンダ２の上面を覆うヘッドカバーヲ各々
示し、シリンダヘッド２の上面内には各気筒の吸気弁、
排気弁に対するカム軸４及び揺動アーム５，６等の動弁
機構７が設けられている。
関の縦横中心線の略中央部に位置すると共に、該気液分
離室の両側下方部位のシリンダヘッド底部に動弁機構に
対する潤滑油をクランク室に戻すためのオイル落し孔を
設けることによって、前記の欠点を解消したものであり
、この一例を図面について説明するに、図において１は
複数の気筒を列状に配設したシリンダブロック、２は前
記シリンダブロック１の上面に締結されるシリンダヘッ
ド、３は該シリンダ２の上面を覆うヘッドカバーヲ各々
示し、シリンダヘッド２の上面内には各気筒の吸気弁、
排気弁に対するカム軸４及び揺動アーム５，６等の動弁
機構７が設けられている。
ヘッドカバー３内の下面には、機関の縦横中心線の略中
央部つ捷りクランク軸と平行な縦中心線８どクランク軸
と直角方向の横中心線９との交点附近に、平面砲弾型の
側枠１０を一体形に造形し、該側枠１０の下面には該側
枠１０内を密閉するようにした底板１１を設けてその内
部を気液分離室１２に形威し、底板１１の隅部には断面
り字型のシュラウド１３でガードされたブローバイガス
導入口１４を穿設する一方、気液分離室１２内には複数
個の邪魔板１５，１６．１７をヘッドカバー３に一体形
に設けて、前記ガス導入口１４から出口ポート１８に至
る間をジグザグ通路に形成し、出口ポート１８をゴムホ
ース１９を介して吸気用エアクリーナ（図示せず）に接
続する。
央部つ捷りクランク軸と平行な縦中心線８どクランク軸
と直角方向の横中心線９との交点附近に、平面砲弾型の
側枠１０を一体形に造形し、該側枠１０の下面には該側
枠１０内を密閉するようにした底板１１を設けてその内
部を気液分離室１２に形威し、底板１１の隅部には断面
り字型のシュラウド１３でガードされたブローバイガス
導入口１４を穿設する一方、気液分離室１２内には複数
個の邪魔板１５，１６．１７をヘッドカバー３に一体形
に設けて、前記ガス導入口１４から出口ポート１８に至
る間をジグザグ通路に形成し、出口ポート１８をゴムホ
ース１９を介して吸気用エアクリーナ（図示せず）に接
続する。
そして、シリンダヘッド２の底部２１には前記気液分離
室１２の左右両側の下方部位、つ１り機関の平面視にも
・いて前記気液分離室１２に対して縦中心線８の方向に
ついて左右両側で、且つ横中心線９の方向について左右
両側となる部位に、前記動弁機構７に対する潤滑油をシ
リンダブロック１内を通ってその下部のクランク室（図
示せず）に戻すためのオイル落し孔２０．２１を各々少
なくとも一個以上設けて成るものである。
室１２の左右両側の下方部位、つ１り機関の平面視にも
・いて前記気液分離室１２に対して縦中心線８の方向に
ついて左右両側で、且つ横中心線９の方向について左右
両側となる部位に、前記動弁機構７に対する潤滑油をシ
リンダブロック１内を通ってその下部のクランク室（図
示せず）に戻すためのオイル落し孔２０．２１を各々少
なくとも一個以上設けて成るものである。
この構成において、機関の縦横中心線の略中央部に設け
た気液分離室１２箇所は、機関の縦中心線８及び横中心
線９の方向の傾きに対して、移動量が最も少なく、機関
の任意の方向への傾きによって低い側に集する潤滑油か
ら常に最も遠くなり、しかも、気液分離室１２に対して
縦中心線８及び横中心線９のいずれの方向についても両
側となる下方部位のシリンダヘッドの底部に潤滑油をク
ランク室に戻すためのオイル落し孔２０．２１を設けた
ことにより、機関の傾きによって低い側に集る潤滑油は
いずれか一方のオイル落し孔２０゜２１からす早く流下
するので、機関が如何なる方向に傾いても気液分離室１
２内に潤滑油が入ることがなく、気液分離室１２内でブ
ローバイカスと油分とを確実に分離できるのである。
た気液分離室１２箇所は、機関の縦中心線８及び横中心
線９の方向の傾きに対して、移動量が最も少なく、機関
の任意の方向への傾きによって低い側に集する潤滑油か
ら常に最も遠くなり、しかも、気液分離室１２に対して
縦中心線８及び横中心線９のいずれの方向についても両
側となる下方部位のシリンダヘッドの底部に潤滑油をク
ランク室に戻すためのオイル落し孔２０．２１を設けた
ことにより、機関の傾きによって低い側に集る潤滑油は
いずれか一方のオイル落し孔２０゜２１からす早く流下
するので、機関が如何なる方向に傾いても気液分離室１
２内に潤滑油が入ることがなく、気液分離室１２内でブ
ローバイカスと油分とを確実に分離できるのである。
従って本考案によれば、気液分離室を機関の傾むきに対
して最も上下動の少ない縦横中央線の略中央部に位置し
たこと、及びシリンダヘッドにおける潤滑油のオイル落
し孔を、前記気液分離室に対して縦横雨中心線の方向に
両側となる部位に設けたことが相俟って、気液分離室内
への潤滑油の流入を著しく低減することができるから、
エアクリーナへのブローバイガスの抽出に伴うフィルタ
エレメントの汚染を防止できて、その寿命を増大できる
と共に、機関の排気ガスを悪化させることがない効果を
有する。
して最も上下動の少ない縦横中央線の略中央部に位置し
たこと、及びシリンダヘッドにおける潤滑油のオイル落
し孔を、前記気液分離室に対して縦横雨中心線の方向に
両側となる部位に設けたことが相俟って、気液分離室内
への潤滑油の流入を著しく低減することができるから、
エアクリーナへのブローバイガスの抽出に伴うフィルタ
エレメントの汚染を防止できて、その寿命を増大できる
と共に、機関の排気ガスを悪化させることがない効果を
有する。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は機関の一部切欠
平面図、第２図は第１図の■−■視断面断面図る。 １・・・シリンダブロック、２・・・シリンダヘッド、
３・・・ヘッドカバー、１２・・・気液分離室、１４・
・・フローバイガス導入口、１８・・・出口ポート、２
０゜２１・・・オイル落し孔。
平面図、第２図は第１図の■−■視断面断面図る。 １・・・シリンダブロック、２・・・シリンダヘッド、
３・・・ヘッドカバー、１２・・・気液分離室、１４・
・・フローバイガス導入口、１８・・・出口ポート、２
０゜２１・・・オイル落し孔。
Claims (1)
- 複数の気筒を列状に配設した機関において、そのシリン
ダヘッド上面を覆うヘッドカバー内上部に、ブローバイ
ガスのジグザグ通路を有する気液分離室を、前記機関の
平面視において気筒列方向の縦中心線とこれと直角方向
の横中心線との交点附近に設ける一方、該気液分離室よ
り下方のシリンダヘッド底面には、前記気液分離室に対
して前記縦中心線及び横中心線の両方向についていずれ
も両側となる部位に、動弁機構に対する潤滑油をクラン
ク室に戻すオイル落し孔を少なくとも１個以上配設して
成る内燃機関におけるブローバイガス抽出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977132270U JPS5836806Y2 (ja) | 1977-09-30 | 1977-09-30 | 内燃機関におけるブロ−バイガス抽出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977132270U JPS5836806Y2 (ja) | 1977-09-30 | 1977-09-30 | 内燃機関におけるブロ−バイガス抽出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5458538U JPS5458538U (ja) | 1979-04-23 |
| JPS5836806Y2 true JPS5836806Y2 (ja) | 1983-08-19 |
Family
ID=29099641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977132270U Expired JPS5836806Y2 (ja) | 1977-09-30 | 1977-09-30 | 内燃機関におけるブロ−バイガス抽出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5836806Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6319571Y2 (ja) * | 1980-10-13 | 1988-06-01 | ||
| JPS582344U (ja) * | 1981-06-29 | 1983-01-08 | トヨタ自動車株式会社 | シリンダヘツドカバ−装置 |
| JP2010096154A (ja) | 2008-10-20 | 2010-04-30 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 気液分離構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5181242A (ja) * | 1975-01-10 | 1976-07-16 | Daihatsu Motor Co Ltd | Tsuro |
-
1977
- 1977-09-30 JP JP1977132270U patent/JPS5836806Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5181242A (ja) * | 1975-01-10 | 1976-07-16 | Daihatsu Motor Co Ltd | Tsuro |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5458538U (ja) | 1979-04-23 |
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