JPS5836767Y2 - 自動車用ドアヒンジ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ドア開時の初期に広い乗降スペースを得られ
るようにした自動車用ドアヒンジに関する。

従来のドアヒンジはヒンジ中心が固定的であって、第５
図に実線で示したドアＡのように、ドア開時の乗降スペ
ースはドア開度に比例しているため、必要な乗降スペー
スを得るためにはドアＡを大きく開かなければならず、
ドアＡの先端Ａ１が車内方向に大きく広がり、交通量の
多い道路では危険であるし、狭い駐車スペース等でドア
Ａを少ししか開くことができない場合は窮屈である。

またドアウィンドガラスの曲率が大きくてドアＡの上端
が内側に倒れ込んでいるような場合などは、さらに窮屈
であるばかりでなく、時にはドアＡの上端部に顔や頭を
ぶつけて危険ですらある。

本考案は上記問題点に着目してなされたもので、ドアヒ
ンジのヒンジ中心をドアの開閉に伴い変化させ、ドア開
時の初期に、ドアの基端部を主として外方に移動させる
ようにし、ドアの先端を大きく開くこと無く、必要な乗
降スペースを得られるようにした自動車用ドアヒンジを
提供するものである。

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。

第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示している。

ボルト挿通孔１１，１１・・・・・・が穿設された車体
側への取付面１２の上下にフランジ１３．１３が立設さ
れた車体用ブラケット１が車体側へボルト固着される。

車体用ブラケット１のフランジ１３．１３は後方に少し
延長され、上側のフランジ１３はさらに車体巾方向に平
行に車内方向に延ばされて腕部１４が形成されている。

腕部１４の基部１５に、上下のフランジ１３．１３に挾
持された外リンク部材２の一端２１が軸ピン１６を介し
て枢着され後方に延びている。

腕部１４の先端には外リンク部材２に略平行な内リンク
部材３の一端が軸ピン１７を介して枢着されている。

内リンク部材３と外リンク部材２との他端側は腕部１４
に略平行な連結リンク部材４により夫々軸ピン３１．２
２で連結されている。

すなわち、車体用ブラケット１の腕部１４、外リンク部
材２、内リンク部材３、連結リンク部材４で四節回転連
鎖を形成している。

そして、外リンク部材２の他端部２３は後方に延長され
、ドアＡ側の前端面に固着されるドア用ブラケット５の
上部外方に立設されたフランジ５１にドア枢軸５２を介
して枢着されている。

ドア用ブラケット５の上部内方にはフランジ５３が立設
されており、このフランジ５３には、内リンク部材３を
車体内方に向は広げた拡張部３２に前後方向に穿設され
た長孔３３に摺動および回動可能に保合ピン６１を介し
て先端部６２が係合する連結部材６の基部６３が枢着さ
れている。

長（Ｌ３３はドアＡに必要な開度が得られるような長さ
に設定され、連結部材６の先端部６２は内リンク部材３
に対して設定間隔だけ摺動可能になっている。

外リンク部材２の一端２１と車体用ブラケット１との間
には、外リンク部材２を第２図において反時計方向に付
勢する、すなわち、四節回転連鎖をドア開方向に変形す
るように付勢するバネ７が設けられている。

この外リンク部材２は車体用ブラケット１のストッパー
１８に当接する位置まで回動可能となっている。

又、バネ７は四節回転連鎖をドア開方向に付勢するもの
であれば、他の部材間に設けても良い。

次に作用を説明する。

第２図に示す全閉状態で、ドアＡの先端に設けられたド
アロックの噛合を解除してドアＡを開くと第３図に示す
如くバネ７の付勢力により外リンク部材２がストッパー
１８に当接するまで反時計方向に回動してドア枢軸５２
が外方に移動することによりドアＡの基端部は四節回転
連鎖の変形に伴い、強制的に車体外方に移動させられる
と共に内リンク部材３が連結リンク部材４を介して外リ
ンク部材２に追従して回動し、連結部材６が係合ピン６
１と長孔３３の一端との保合により車体外方の斜め後方
に押されることにより、ドアＡはドア枢軸５２を中心に
して若干回動する。

このときのドアＡの回動は外リンク部材２の回動により
、ドア枢軸５２が大きく車体外方に移動するのに比し小
さな開度で回動する。

すなわち、第５図想像線に示すように、ドアＡの先端Ａ
１を振って大きく広がること無く、ドアＡの基端部Ａ２
は外方に大きく移動し、そこに乗降スペースを作り出す
。

さらにドアＡを開くと、ドアＡはドア枢軸５２を中心に
して反時計方向に回動し、係合ピン６１は長孔３３内を
摺動する。

この状態ではドア枢軸５２は固定的であって、車体外方
に位置するヒンジ中心として作用する。

係合ピン６１が長孔３３内の他端まで摺動するとそこで
止まるため、連結部材６がドアストッパとして作用し、
ドアＡは第４図に示す全開状態となる。

この全開状態からドアＡを閉じると、バネ７により四節
回転連鎖は変形状態を維持しているので、ドアＡは係合
ピン６１が長孔３３内を摺動して前記一端に当接するま
でドア枢軸５２を中心として回動し、その後はバネ７の
付勢力に抗して四節回転連鎖を原状態に戻しつつ全閉状
態に至る。

本考案に係る自動車用ドアヒンジによれば、スプリング
の付勢力によりドア開時の初期にドアの基端部を車体外
方に移動させる構成であるから、ドア開時の初期に確実
且つ容易にドアの基端部を移動させることができ、十分
な乗降スペースを容易に確保することができるから、自
動車への乗降を便利かつ安全に行なうことができるよう
にすることができる。

又ドアヒンジを上下一対とし、そのいずれか一方のみに
本考案に係るドアヒンジを用いても良く、下方にのみ用
いれば足元の乗降スペースが確保され、上方にのみ用い
れば、ドアの上部に顔や頭をぶつけないようにドアの上
部を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示し、第１図は
斜視図、第２図はドア全閉状態の平面図、第３図は中間
状態の平面図、第４図はドア全開状態の平面図であり、
第５図は自動車の平面図である。 １・・・・・・車体用ブラケット、２・・・・・・外リ
ンク部材、３・・・・・・内リンク部材、４・・・・・
・連結リンク部材、５・・・・・・ドア用ブラケット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側に固着される車体用ブラケットと、長平方向が車
   体前後方向を向き、車体巾方向で内方に該車体用ブラケ
   ットに枢着された内リンク部材と、該内リンク部材に略
   平行に、車体巾方向で外方に該車体用ブラケットに枢着
   された外リンク部材と、該外リンク部材と該内リンク部
   材とを連結する連結リンク部材とで四節回転連鎖を形成
   し、ドア側に固着されるドア側ブラケットに該外リンク
   部材を枢着し、該ドア用ブラケットにはさらに連結部材
   の基部を枢着し、該連結部材の先端部と該内リンク部材
   とを設定間隔だけ摺動可能で、かつ回動可能に連結し、
   該四節回転連鎖をドア開方向に付勢するバネを設けて成
   る自動車用ドアヒンジ。