JPS5836636Y2 - セミオ−トフツク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、たとえば往航時に自動車、復航時に鉱石な
どのほら＠貨物を積載して航行する両用貨物船、あるい
は積載貨物の種類に応じて船倉の区画の高さを変更する
必要のある貨物船などに適用して著効を発揮する吊床甲
板のセミオートフックに関するものである。

第１図は本案装置を適用した吊床甲板をそなえる船舶の
一例を示し、１は船側、２，２は固定甲板、３，３は吊
床甲板である。

吊床甲板３はそれぞれ吊り下すことによって固定甲板２
と同等の甲板として使用され、また吊り上げることによ
って船倉区画の高さをほぼ二倍に拡大せしめることがで
きる。

このような目的に使用される吊床甲板装置はすでに数種
のものが行われてトリ、たとえば本願と同一出願人によ
る実願昭５２−１３６５２７号トよび実願昭５２−１３
６５２８号によっていずれも名称を「吊床甲板格納装置
の自動係脱装置」とする考案技術も本案課題と技術分野
を等しくするものにほかならない。

しかし上記従来の技術は、いずれも吊床甲板を一旦最高
装置まで吊り上げたのちフックと吊下ピンとの係着操作
が完了して格納位置に吊り下げたときの高さと上記最高
位置の高さとの差、あるいは吊り下しに際してフックを
吊下ピンから離脱するために一旦離脱式のための最高位
置まで吊り上げたときの高さと上記格納位置の高さとの
差が大きく、そのため折角拡大された船倉区画の高さが
それだけ短縮される結果となる欠点がある。

この考案は上記従来装置の欠点を改良し、上記各高さの
差を一層小さくして吊床甲板の吊り上げによる船倉区画
の高さの拡大効果を増加せしめることを目的としてなさ
れたものである。

この考案装置の構成について、実施例を示す図面に基き
具体的に説明すると、第２図イルへはいずれも第１図中
のセミオートフックＡ、 ＨのうちのＡにつし・て、そ
の作用経過を示すもので、まず、第２図イに示すように
、吊床甲板３の上面のくぼみ内に倒されているフック４
を起立せしめ、保持金物５によって起立状態を保持した
のち、吊床甲板３を適宜の手段によって上方に持ち上げ
る。

６は上部に揺動自在に吊された吊下ピンで、吊下ピン６
が上昇してきたフック４の上部傾斜面７に接触すると、
吊下ピン６はフック４の上昇につれて矢印の方向に誘導
され、同図口に示すようにフック４の先端８を迂回して
くぼみ９に向う。

上記の迂回操作が完了したところでそれまで継続した吊
床甲板３の持上操作を打ち切り、持上刃から開放すると
、吊下ピン６はくぼみ９内に安定して納まり、同図ハの
状態となって吊床甲板の上部への格納操作が完了する。

第２図イにむいて、１０はフック４の側面に突設された
ピンで、ピン１０は一定方向の扁平部１１をそなえる。

１２はガイドピースで、ピン１０に遊合する孔を穿設さ
れてピン１０に挿通され、フック４の側面に沿う回動が
可能である。

ガイドピース１２のピン１０に遊合スる孔は、その一部
に扁平部１１に嵌合することによってガイドピース１２
０回動を阻止するようにされた切欠１３が設けられてい
る。

１４はガイドピース１２の旧常位置（第２図イ〜ハに示
す位（社）を規制するための第一のストッパであり、１
５は、ガイドピース１２がピン１０のまわりに回動して
フック４の口を閉鎖したときの傾斜位置（第２図ホ、へ
に示す位置）を規制するための第二のストッパである。

１６はガイドピース１２０重心位置で、ガイドピース１
２が正常位置にあるときは、重力の方向がピン１０に対
して右廻りの方向に作用し、シタがってストッパ１４に
よってガイドピース１２０氾常位置が自動的に保持され
る。

１７はガイドピース１２に設けられた突起である。

つぎに、吊床甲板３を第２図ハの状態から再び吊り下す
ときの作用について説明すると、まず吊床甲板３を一旦
上方に持ち上げる。

そのときの状態を同図二に示す。

吊下ピン６はくぼみ９から脱出し、フック４に沿って移
動するが、このときガイドピース１２の突起１７が吊下
ピン６に押されてガイドピース１２に左廻りの回動を強
制し、その結果図に示すように重心位置１６が移動する
ので、ガイドピース１２は自動的に回動を継続して同図
ホに示すように、その先端が第二のストッパ１５に当接
するまで回動し、ガイドピース１２は傾斜位置に至って
回動を停止する。

このとき、ピン１０の扁平部１１の方向と、ガイドピー
ス１２の孔に設けられた切欠１３の方向とが完全に一致
するように、しかもその方向がほぼ鉛直方向に沿うよう
に配設されているので、切欠１３は扁平部１１に嵌合し
て同図へに示す状態となり、ガイドピース１２０回動が
阻止される。

ここで一旦上方に持ち上げていた吊床甲板３を下降の移
動に切替え、吊床甲板３を下降せしめると、吊下ピン６
はガイドピース１２の外側の面１８に誘導されて矢印方
向に移動し、フック４０口の外部に円滑に取り出される
。

いま、第２図ハの状態、すなわち吊床甲板３の格納操作
が完了した状態の位置をＰで表わすと、同図ＣＩ Ｋ
訃いて吊下ピン６をフック４に係着せしめるための位置
とＰとの距離Ｈ１、訃よび、同図ホに訃いて吊下ピン６
をフック４の口の外部に離脱せしめるための位置とＰと
の距離Ｈ２は、いずれもきわめて小さい値となっている
ことが図によって明らかである。

このことは、吊床甲板３を上部に格納した後に使用され
る吊床甲板３の下部スペースの高さを拡大せしめる上に
有効に機能する。

第３図は他の実施例を示し、本例では第２図例に３ける
ガイドピース１２の突起１７の代りに、可動式の突起１
９を設け、ばね２０釦よびストッパ２１をそれぞれガイ
ドピース１２上に付設して、突起１９をばね２０に抗し
て一方向のみの移動、すなわち吊下ピン６がくぼみ９に
向って進入するときにのみその通過を許す方向の移動を
行わせるようにしたものである。

ここで第２図例の構成に関してふたたび補足説明すると
、第２図例の構成では、ガイドピース１２が王宮位置に
あるとき、突起１１は常にフック４のくぼみ９に通じる
吊下ピン６の進入通路に向って突出して訃り、そのため
フック４０口の広さ、すなわち吊下ピン６０通路の巾は
、吊下ピン６の太さよりもその突出量だけ余分に広くし
てト〈必要がある。

これを第３図例の構成によると、通路の巾ｄは吊下ピン
６の太さに近い寸法にまでせばめてよいことになり、フ
ック４の一層の小形化が達成される。

その他の構成ならびに作用については第２図例のものと
同等である。

本案装置によれば、きわめて簡単な構成によって吊下ピ
ンとフックとの係脱操作を、容易に、しかも安全確実に
自動式に行なうことができるとともに、吊床甲板を上部
に格納したときに利用しうる下部スペースの有効高さを
一層拡大しうるというすぐれた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案装置を適用した船倉内の側面図、第２図イ
ないしへはいずれも本案装置の一実施例にむける係脱操
作の説明図、第３図は本案装置の他の実施例の断面図で
ある。 １・・・船側、２・・・固定甲板、３・・・吊床甲板、
４・・・フック、５・−・保持金物、６・・・吊下ピン
、Ｔ・・・上部傾斜面、８・・・先端、９・・・くぼみ
、１０・・・ピン、１１・・・扁平部、１２・・・ガイ
ドピース １３・・・切欠、１４．１５，２１・・・ス
トッパ、１６・・・重心位置、１７．１９・・・突起、
１８・・・外側の面、２０・・・ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吊り下されて（・る吊床甲板を上方に持ち上げ、上部に
   揺動自在に吊された吊下ピンに対して吊床甲板の上面に
   起立せしめたフックを係合せしめて吊床甲板を上部に格
   納するようにされた吊床甲板のセミオートフックに訃い
   て、フックの側面に一定方向の扁平部をそなえるピンを
   突設し、該ピンに遊合する孔を穿設されたガイドピース
   をフックの側面に沿って回動しうるように該ピンに挿通
   せしめ、上記嵌合する孔の一部に上記ピンの扁平部に嵌
   合するこ、とによってガイドピースの回動を阻止するた
   めの切欠を設け、フックの側面上にトはルカイトヒース
   の正常位置を規制するための第一ノストッパをフックの
   側面上に設け、ガイドピースの突起が吊下ピンに押され
   てガイドピースが回動してフックの口を閉鎖するときの
   ガイドピースの傾斜位置を規制するための第二のストッ
   パをフックの側面上に設け、上記第一のストッパにょる
   ガイドピースの正常位置の保持ならびに第二のストッパ
   によるガイドピースの傾斜位置の保持はそれぞれガイド
   ピースの重心位置の移動によって自動的に行われるよう
   にし、ガイドピースが傾斜位置まで回動したとき、ガイ
   ドピースの孔に設けられた上記切欠が上記ピンの扁平部
   に嵌合するように上記切欠の位置を設定せられ、切欠の
   嵌合によってフックの口を閉鎖したときのガイドピース
   の外側の面が上記吊下ピンをフックの口の外部に誘導す
   るためのガイド面となるように構成したことを特徴とす
   る吊床甲板のセミオートフック。