JPS5836568Y2 - オ−トヒツチ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は牽引車、例えば農業用トラクタにおけるオート
ヒツチ装置に関する。

一般にトラクタはトレーラ等の被牽引作業機を連結する
ために車体後部にピッチ装置を備えており、トラクタと
被牽引作業機との連結を簡単且つ容易ににするため、ヒ
ツチ装置を自動連結可能に構成することが要求される。

従来のオートヒツチ装置としては、後端にフックを有す
る牽引杆をトラクタの油圧装置で上下揺動可能にし、こ
のフックで作業機の被牽引部を係止する構造であり、作
業機が走行中に振動したりすると、フックから被牽引杆
が離脱するということがあった。

そこで本考案は、作業機の被牽引杆を係止するための係
止部を形成するフックの近傍に係止部材を設け、この係
止部材で係止部を閉鎖可能にし、フックからの被牽引杆
の離脱を阻止し得るように構成したオートヒツチ装置を
提供することを目的とする。

この目的を遠戚するための本考案の特徴とするところは
、自由端に係止部を形成するフックを有する牽引杆を牽
引車体に枢支し、この牽引杆を上下揺動させる吊上げ機
構を設けると共に、牽引杆を牽引状態位置で保持可能で
あり且つ回動することにより保持を過除可能なストッパ
を牽引車体に枢支し、前記牽引杆の下方揺動時に係止部
を開放し上方揺動時に係止部を閉鎖する係止部材を設け
たオートヒツチ装置において、前記係止部材は牽引杆の
自由端に横軸廻り回動自在に枢支され且つ係止部開放方
向に付勢されており、との係止部材の近傍には作動部材
が縦軸廻り回動自在に設けられ、この作動部材と係止部
材とには互いに当接自在なカム面が形成されており、前
記作動部材はカム面を介して係止部材を係止部閉鎖状態
へ押動すると共にその状態を保持すべく一方向へ付勢さ
れており、且つ作動部材は牽引杆の下向揺動で反対勢方
向へ回動することにより係止部材の係止部開放方向への
回動を許容すべく連結部材を介して牽引車体側に連結さ
れている点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する。

第１図及び第２図に示す本考案のオートヒツチ装置１は
、トラクタ等の牽引車の車体２の後部に配置されている
。

３は支持部材で、一端が車体２の底部に設けられたブラ
ケット４にピン５を介して枢支されており、これにより
他端は上下揺動可能となっており、この他端は車体２の
上部に設けられた油圧装置６のリフトアーム７に連結部
材８を介して連結されている。

連結部材８はロンド又はワイヤ等であり、支持部材３の
ピン９に連結されており、この連結部材８及び油圧装置
６等で吊上げ機構１０が形成されている。

１５はストッパ機構で、支持部材３が牽引状態位置（例
えば第１図に示すような水平位置）にあるとき、前記吊
上げ機構１００作用がなくともその位置に停止させてお
くものであり、牽引時に吊上げ機構１０に荷重を加わら
せないために設けられている。

ストッパ機構１５のストッパ１６は車体２に装着したブ
ラケット１７に枢支されており、支持部材３の自由端に
設けたブラケット１８に支持されているピン１９と係合
する。

ストッパ１６はスプリング（図示せず）により矢印２０
方向に弾圧されており、ブラケット１７に設けた位置規
制ピン２１はストッパ１６が第１図の略垂直位置から更
に矢印２０方向へ回動するのを規制している。

ストッパ１６は、スプリングと抗して矢印２０と反対方
向へ回動（解除位置へ回動）され、ピン１９が係合部１
６ａの高さに達すると、両者が係合するようにスプリン
グ力によりストッパ１６は回動（牽引杆係合位置へ回動
）シ、牽引杆１１を牽引状態位置で係合保持する。

２２はストッパの係合及び解除を人為的に行なうための
レバーである。

尚、ストッパ機構１５は支持部材３の一側にのみ設けら
れているが、両側に設けても良い。

支持部材３は内部空胴で、その内部に牽引杆１１が挿入
されており、この牽引杆１１は一端が２本のピン１２を
介して支持部材３に連結され、他端は支持部材３から突
出していてフック１３を有する自由端１１ａとなってい
る。

牽引杆１１の自由端１１ａにはブラケット２５を介して
係止部材２６が上下方向回動可能に支持されており、こ
の係止部材２６は係止部３１を形成しているフック１３
と協働して係止部３１を開閉するものであり、フック１
３の先端と近接可能な一端２６ａと、下面に傾斜面２７
が形成された他端２６ｂとを有する。

との係止部材２６はスプリング３３により矢印３４方向
、従って係止部３１を開放する方向に付勢されており、
ピン３５によってその全開放位置が設定されている。

２８は牽引杆１１の上面に設けられており、前記係止部
材２６を回動する水平方向回動可能な作動部材であり、
前記傾斜面２７と摺接可能な傾斜面２９を上面に有して
おり、會たこの上面にはアーム３０が装着されている。

３６はスプリングで、傾斜面２９が傾斜面２７を押上げ
る方向に作動部材２８を回動すべく付勢している。

ストッパ１６と作動部材２８のアーム３０とを連結して
いる連結部材３２は、牽引杆１１が第１図仮想線で示す
位置捷で回動し得る長さである。

前記作動部材２８は、スプリング３６及び連結部材３２
０作用によって、係止部３１開放時には回動され、係止
部３１閉鎖時には元位置へ復帰可能になっており、傾斜
面２９（カム面）は元位置で係止部材２６を閉鎖状態に
保持し、回動位置で係止部材２６の開放状態への回動を
許容する。

前記係止部材２６、作動部材２８及び連結部材３２等で
係止機構３８が構成されており、作動部材２８及び連結
部材３２等で係止部材２６を牽引杆１１の上下揺動と連
動させるための連動手段が形成されている。

即ち、本考案のオートピッチ装置１においては、係止部
材２６は牽引杆１１の自由端に横軸廻り回動自在に枢支
され且つスプリング３３によって係止部開放方向３４に
付勢されており、との係止部材２６の近傍には作動部材
２８が縦軸廻り回動自在に設けられ、この手動部材２８
と係止部材２６とには互いに当接自在なカム面２７，２
９が形成されており、前記作動部材２８はカム面２７，
２９を介して係止部材２６を係止部閉鎖状態へ押動する
と共にその状態を保持すべくスプリング３６を介して一
方向へ付勢されており、且つ作動部材２８は牽引杆１１
の下向揺動で反付勢方向へ回動することにより係止部材
２６の係止部開放方向３４への回動を許容すべく連結部
材３２を介して車体２側に連動連結されている。

次に、本考案装置による連結動作について説明する。

ストッパ１６を矢印２０と反対方向に回動した状態で吊
上げ機構１０を作動して、トレーラ４０の被牽引杆４１
に対応する高さ１で牽引杆１１を降下させる（第１図仮
想線位置）。

牽引杆１１の降下により連結部分３２が張られ作動部材
２８が反付勢方向に回動し、係止部材２６はスジ９フフ
３３０作用力により、ピン３５に当接して他端２６ｂの
下向き回動が阻止され、係止部３１を開放する。

牽引車をバックさせ、フック１３を被牽引杆４１の嵌合
部４２の下方捷で移動した後、再び吊上げ機構１０を作
動して牽引杆１１を上昇させていくと、フック１３は嵌
合部４２に嵌入して牽引杆１１と被牽引杆４１の自動連
結が行なわれる。

これと同時に連結部材３２は緩められ、作動部材２８は
スプリング３６により第２図時計方向に回動し、傾斜面
２９は傾斜面２７と摺動すると共にこれを押上げ、よっ
て係止部材２６をスプリング３３に対抗して開放位置か
ら閉鎖位置へ回動し、その先端２６ａをフック１３に近
接させる。

これにより係止部３１は閉鎖され、嵌合部４２のフック
１３からの離脱は阻止される。

牽引作業時は、吊上げ機構１０に荷重が加わらないよう
に、リフトアーム７と牽引杆１１の連結を解除しておい
ても良い。

牽引杆１１と被牽引杆４１の連結を解除する場合は牽引
杆１１をストッパ機構１５により保持された牽引状態位
置より若干上昇させ、レバー２２の操作でストッパ機構
１５を解除しながら牽引杆１１を降下させ、連結部材３
２及び作動部材２８を介して係止部材２６を回動し、嵌
合部４２から係止部３１を開放しながらフック１３を離
脱させる。

以上詳述した本考案によれば、係止部材及び作動部材等
の係止部を開閉する機構は牽引杆の自由端に設けられ且
つ作動部材は連結部材を介して牽引車体側に連動連結さ
れているので、中間部分が簡単化されると共に牽引杆の
長短にかかわらず設置でき且つコンパクトに形成でき、
また、横軸廻り回動自在な係止部材は縦軸廻り回動自在
な作動部材によって、両者のカム面を介して係止部閉鎖
状態が保持されるように構成されているので、係止部材
を閉鎖状態に確実に保持しておくことができ、係止部か
らの被牽引杆の抜止めが極めて確実である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示しており、第１図は一部断面
側面図、第２図は平面図である。 １・・・・・・オートヒツチ装置、２・・・・・・車体
、３・・・・・・支持部材、１０・・・・・・吊上げ機
構、１１・・・・・・牽引杆、１３・・・・・・フック
、１５・・・・・・ストッパ機構、１６・・・・・・ス
トッパ、２６・・・・・・係止部材、２８・・・・・・
作動部材、３２・・・・・・連結部材、３８・・・・・
・係止機構、４１・・・・・・被牽引杆。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自由端に係止部を形成するフックを有する牽引杆を牽引
   車体に枢支し、この牽引杆を上下揺動させる吊上げ機構
   を設けると共に、牽引杆を牽引状態位置で保持可能であ
   り且つ回動することにより保持を解除可能なストッパを
   牽引車体に枢支し、前記牽引杆の下方揺動時に係止部を
   開放し上方揺動時に係止部を閉鎖する係止部材を設けた
   オートヒツチ装置において、前記係止部材は牽引杆の自
   由端に横軸廻り回動自在に枢支され且つ係止部開放方向
   に付勢されており、この係止部材の近傍には作動部材が
   縦軸廻り回動自在に設けられ、この作動部材と係止部材
   とには互いに当接自在なカム面が形成されており、前記
   作動部材はカム面を介して係止部材を係止部閉鎖状態へ
   押動すると共にその状態を保持すべく一方向へ付勢され
   ており、且つ作動部材は牽引杆の下向揺動で反付勢方向
   へ回動することにより係止部材の係止部開放方向への回
   動を許容すべく連結部材を介して牽引車体側に連結され
   ていることを特徴とするオートヒツチ装置。