JPS5836208B2 - ２物体の取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、２物体の組付構造、特にプラスチック製の
取付部材を、金属製の被取付部材に組付けるのに適した
取付構造で、さらに詳しくは熱的性質の異なるプラスチ
ック製品を被取付側の金属体に組付けるのにきわめて有
効な取付構造に関する。

プラスチック、金属は各々熱に対する膨張率が相違する
ため、プラスチック取付部材を金属製被取付部材にねじ
、ボルト等を介して完全止着した場合、熱の影響を受け
ると、プラスチック製部材が膨張または収縮する時、ね
じ、ボルトの完全止着によって伸びまたは縮みを逃がす
ことができないため、変形したり、割れたりする場合が
ある。

たとえばこれを、第１図、第２図に示すように、自動車
のプラスチック製ラジエータグリル１を金属製の車体ブ
ラケット２に取付ける場合、従来はねじ３を介して取付
けるのが一般的な手段であった。

このため上記のように、熱の影響を受けると、プラスチ
ック製ラジエータグリル１は長さ方向に延びようとする
が、ねじによる完全止着のために、延びを逃がすことが
できず、止着部間においては第２図に示すように、下方
または上方へ変形１Ａとする。

またねじ等手段による完全止着構造の場合には、経時と
共にねじがさびてきてグリルを外す必要が生じたような
場合には、ねじ回しのような工具ではもはやねじを外す
ことが不可能となり、ドリル等工具によってねじを切断
しなげればならなくなる。

さらに、取付けに際しては、グリルが大型化して《ると
取付ねじの使用数も多くなり、従って、それだけ組付け
に工数を要し、作業性も悪かった。

この発明は上記にかんがみて、プラスチック製の取付部
材の熱による伸縮量を吸収し得るように金属製の被取付
部材に容易に取付けられるようにした２物体の取付構造
を提供することを目的とする。

この発明の他の目的は、上記プラスチック製の取付部材
と金属製の被取付部材の組付に限定されず２物体を特殊
クリップと止着機構を介して、きわめて容易に取付けら
れ、衝撃があってもはずれない２物体の取付構造を提供
することにある。

この発明のさらに他の目的は、取付部材を被取付部材に
取り付けるに際して、被取付部材の肉厚に関係なく同一
クリップで取り付けることのできる２物体の取付構造を
提供する．ことにある。

以下、この発明の実施例を、自動車のプラスチック製ラ
ジェータグリル（取付部材）を金属製の車体ブラケット
（被取付部材）に取り付ける場合を例に採り、図例に基
づいて説明するがこれらに限られるものではない。

第３〜９図にこの発明の一実施例を示す。

ラジエータグリル１には開口裏面の適所に、グリルと同
材質の係止体１０が一体成形されている。

この係止体１０は、元部１１に係止孔１２が形成され、
係止孔１２の左右両側裏面に一対の支持板１３，１３が
その面を垂直にして隙間１４を隔てて突設されている。

係止孔には略中央両側に係止片１５．１５を有し該係止
孔１２は工字形状を呈している。

また、支持板１３，１３は先端部がテーパ状に形或され
、元部が肉厚に形成され上下にストツパ段部１６，１６
を有すると共に、先端部中央内側に水平前方に向って案
内溝１７，１７が形成されている。

係止体１０が一体化されたラジエータグリル１は、ブラ
ケット２にクリップ２０を介して取り付けられる。

すなわち、クリップ２０は、係止体１０の隙間１４に挿
入できる幅をもち、弾性頭部２１、弾性頭部２１０元部
から上下に突出する弾性翼部２２，２２、及び弾性頭部
２１０元部中央から前方へ（元部に向って）突設された
一対の弾性腕部２３，２４からなる。

弾性頭部２１は、上下が前方に末広がり状に形成され内
側へたわみ可能な錨型であり、元部上下端部は自由端で
薄肉の係着段部２１ａ，２１ａが形成されており、中央
両側には前記案内溝１７，１７に嵌合可能な案内突条２
５が形成されている。

弾性翼部２２ ，２２は、先端がそれぞれ弾性頭部２１
側に湾曲して形戒されると共に弾性腕部２３，２４側内
湾曲中央部に支持凸部２２ａ ，２２ａが形成されてい
る。

また弾性腕部２３，２４の一方の弾性腕部２３は中間部
両側に係止凹部２６を有し先端部に爪部２７を有する。

車体ブラケット２には、第３図に示すようにラジエータ
グリル１の後方で、前述のラジエータグリル１と一体化
された係止体１０に対向する位置に被取付孔４が配設さ
れ、該被取付孔４は、係止体１０の支持板１３を挿入可
能で、支持板１０の高さと略同一高さのＨと、少な《と
もこの高さＨよりは長い横幅Ｗがらなる。

次に、この実施例の取付けについて説明する。

まず、クリップ２Ｊ）を、その弾性腕部２３，２４側よ
り、ラジエータグリル１と一体化された係止体１０の隙
間１４に挿入する。

このとき、当初、弾性腕部２３ ，２４はその先端部が
係止片１５，１５のテーパ面に沿って強制的に拡開され
ながら移動するが、先端部（爪部２７）が係止片１５，
１５を超えると、拡開された先端部はばね弾性的に復元
して係止凹部２６，２６が係止片１５，１５と嵌着され
ると共に案内溝１７に案内突条２５が嵌合され、また、
弾性翼部２２の支持凸部２２ａ ，２２ａがストッパ段
部１６，１６に当接した状態でクリップ２０は前後移動
不可に係止体１０にしっかりと装着される。

次は、この状態で、クリップ２００弾性頭部２１を、車
体ブラケット２の被取付孔４の上下線に当接させた状態
で強制的に押し込むと、弾性頭部２１が内側へたわみ、
被取付孔４内に入り込む。

このとき弾性翼部２２，２２０先端部が車体ブラケット
２の前面に当接して、クリップ２０の被取付孔４への押
し込みを阻害しようとするが、さらに力を加えて押し込
めば、被取付孔４の上下線に係着段部２１ａが係着し弾
性頭部２１は原形に復する。

こうして、係止体１０及びクリップ２０は、係着段部２
１ａ，２１ａと被取付孔４の係着と、被取付孔４０表側
からの弾性翼部２２ ，２２の押圧により前後移動不能
に、また、支持板１３，１３が被取付孔４に挿入されて
、ラジエータグリル１が係止体１０に上下移動不町に係
止され、ラジエータグリル１は車体ブラケット２に確実
に保持される。

このとき、車体ブラケット２に厚みに相違があっても、
ブラケット２は、係着段部２１ａと弾性翼部２２によっ
て、弾性的に挾着されるようになっているので、ブラケ
ットの厚みの相違は吸収可能である。

また、クリップ２０の案内突条２５が係止体１０の案内
溝１７に嵌着しているので、激しい衝撃を受けても、ク
リップ２０ががたつくことなく、クリップ２０の折損が
防止される。

取付後は、弾性頭部２１又は弾性腕部２３を強制的に変
形させない限り、ラジエータグリル１は、最早、車体ブ
ラケット２から外れることはない。

すなわち、ラジエータグリル１を手前方向へ引張った場
合、一方の弾性腕部２３の爪部２７が係止片１５，１５
と中心部で係止しているため、弾性腕部２２が引張り荷
重に対して上方向に変形するか、又は爪部２７若しくは
係止片１５，１５が破損しない限り、爪部２７が係止片
１５，１５から外れることはない。

また、熱によってラジエータグリル１が長手方向に膨張
または収縮しようとする場合は、係止体１０はクリップ
２０と共に、被取付孔４内を長手方向に移動し変位量だ
け逃げることができるので、ねじ等による完全止着時の
ように変形したり、破損することはない。

ラジエータグリル１を車体ブラケット２かも取外す必要
のある場合は、第６図に示すように、弾性腕部２３，２
４間にマイナスドライバ５等の工具を挿入して左右いず
れの方向にか回すことにより、弾性腕部２３，２４間を
拡開してラジエータグリル１を手前に引張り、各係止体
１０において、係止片１５と係止凹部２６との嵌着を解
除すればラジエータグリル１を取外すことができる。

車体ブラケット２に残ったクリップ２０は、弾性頭部２
１を内側へたわめて被取付孔４より抜き出すか、又は、
第９図に示すようにクリップ２０を９００回転させて倒
せば、被取付孔４の横幅Ｗは弾性頭部２１の上下幅のよ
り大きく形威されているため、被取付孔４から容易に抜
き取ることができる。

ラジエータグリル１を車体ブラケット２に再装着する場
合は、前述と同じ要領でクリップ２０を係止体１０に装
着してから取付けるか、又は、クリップ２０を被取付孔
４に取付けた状態で係止体１０をクリップ２０に嵌合す
るようにしてもよい。

なお、後者の場合には、各クリップ２０の位置を調整し
ておく必要がある。

なお、上記実施例において、第１０図に示すように、弾
性腕部２３，２４の双方に爪部２７を設けてもよく、第
１１図に示すように、係止片１５を一側にのみ設けて係
止孔１２Ａをコ字形としてもよい。

また、第１２図に示すように、クリップ２０Ａを、爪部
２７をもつ弾性腕部２３一本とし、係止体１０の係止孔
１２ＢをＴ字形としてもよい。

なお、第１０〜１２図において係止孔１２，１２Ａ，１
２Ｂとして点線で示された形状は、係正体１００元部端
位置における孔形状である。

この発明の２物体の取付構造は、上記のような構成なの
で、下記のような効果を奏する。

（ａ） プラスチック製取付部材を金属性被取付部材
に対して、熱による伸縮作用を考慮したクリップ手段で
取り付けられているので、熱による変形破損を生じる虞
れがない。

（ｂ） 取付部材の被取付部材への取付け、取外しを
ワンタッチで行なうことができ、装着後の固定力は金属
製ねじを用いる場合と何等変らず、金属製ねじのように
錆びついて脱着不可となったり、さらには、美感を損ね
ることもない。

（ｅ） 被取付部材を係着段部と弾性翼部で弾性的に
挾着するので、被取付部材のある程度の厚みの相違は、
同一クリップで吸収可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はプラスチック製ラジエータグリルの金属製ブラ
ケットへの従来の取付構造を示す断面図、第２図は第１
図の部分正面図、第３図はラジエータグリルの車体ブラ
ケットとの分離斜視図、第４図はこの発明の一実施例を
示す分離背面斜視図、第５図は同じく係正体の部分切欠
正面斜視図、第６図は同じく取付状態断面図、第７図は
同じくクリップと係止体基部の取付斜視図、第８図は第
６図のＢ−Ｂ線断面図、第９図は第４図のクリップの取
外し説明用斜視図、第１０図はこの発明の別の実施例を
示すクリップと係正体の斜視図、第１１図はこの発明の
さらに別の実施例を示すクリップと係正体の斜視図、第
１２図はまたさらに別の実施例を示すクリップと係正体
の斜視図、第１３図は第４図のクリップの拡大側面図、
第１４図は第１２図のクリップの拡大側面図である。 １・・・・・・ラジエータグリル（取付部材）、２・・
・・・・車体ブラケット（被取付部材）、４・・・・・
・被取付孔、１０・・・・・・係止体、１１・・・・・
・元部、１２，１２Ａ，１２Ｂ・・・・・・係止孔、１
４・・・・・・隙間、１５・・・・・・係止片、１６・
・・・・・ストツパ段部、２０・・・・・・クリツパ２
１・・・・・・弾性頭部、２１ａ・・・・・・係着段部
、２２・・・・・・弾性翼部、２２ａ・・・・・・支持
凸部、２３，２４・・・・・・弾性腕部、２６・・・・
・・係止凹部、２７・・・・・・爪部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 下記係正体が一体化された取付部材を、横長矩形の
   被取付孔が設けられた被取付部材に、下記クリップを介
   して取り付けることを特徴とする２物体の取付構造。 （ａ） 前記係正体は、元部に係止孔が形成され、係
   止孔の左右両側裏面に一対の支持板がその面を垂直にし
   て隙間を隔てて突設されている。 前記係止孔は内側両側又は一側に係止片を有し、また、
   前記一対の支持板は先端部がテーパ状に形成され、元部
   が肉厚かつ上下に幅広に形成され、上下にストッパ段部
   を有する。 （ｂ） 前記クリップは、前記支持板間に挿入可能な
   横幅をもち、弾性頭部、弾性頭部の元部から上下に突出
   する一対の弾性翼部、及び弾性頭部の元部の中央から前
   方に突設される一対又は一本の弾性腕部かもなる。 前記弾性頭部は、上下が前方へ末広がり状に形成され内
   側にたわみ可能な錨型であり、元部上下端は薄肉の係着
   段部が形成され、前記一対の弾性翼部は先端がそれぞれ
   弾性頭部側に湾曲して形成される。 また、前記弾性腕部の少なくとも中間部に係止凹部を有
   する。 （ｅ） 取付け状態において、前記被取付孔の上下端
   が前記係着段部と前記弾性翼部間で弾性的に挾着されて
   、前記クリップが前後移動不可に前記被取付孔に取付け
   られ、前記被取付孔に前記支持板が挿入されて、前記被
   取付部材が前記係正体に上下移動不可に支持され、また
   、前記弾性腕部の係止凹部が前記係止片と嵌着されて、
   前記クリップが前記係止体に、支持板間に挾まれた状態
   で前後移動不可に係止される。