JPS5835564Y2 - 油圧ブ−スタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はブＶ−キやクラッチ等のブースト機能を得るの
に用いる油圧ブースタ、特にそのＩＪ ＩＪフバルブの
改良に関するものである。

この種油圧ブースタは、例えばパワーステアリング装置
に用いる作動油流をブースタ作動時に絞つて油圧を発生
させ、この油圧を用いてブースト機能を得るもので、通
常はブースタボデー内にパワーピストンを摺動自在に嵌
合して具え、パワーピストンに上記作動油流が通る開口
を設けると共に、この開口の上流側開口縁に、クラッチ
ペダル又はブレーキペダルと連動するオペレーティング
ロッドの円錐面を対向させて絞りを構成し、この絞りの
開口面積をオペレーティングロッドの押込み時減するこ
とで、その上流側に生じた油圧によりパワーピストンを
オペレーティングロッドに追従移動させ、ブースト機能
を得るよう構成するのが普通であった。

しかして、油圧ブースタは安全上上記油圧（ブースト圧
）の上限値を制限する伺等かの手段を必要とし、従来そ
のためにバイパスオリフィス又はＩＪ ＩＪ−フバルブ
等が用いられていた。

前者のバイパスオリフィスは、油圧ブースタが必要とす
る流量より多くの作動油流量を必要とし、必要流量を確
保できない場合、急作動時の応答性が悪くなるだけでな
く、流量変化により作動特性が逐一変化してしまい、信
頼性に欠ける。

そこで、油圧ブースタのブースト圧制限手段としては後
者のリリーフバルブが多用されている。

しかし、リリーフバルブはブースタボデーの外に設ける
と、油圧ブースタが全体的に大型化してしまい実用的で
なく、かと言って油圧ブースタのパワーピストンに内蔵
しようとすると、油圧ブースタの構造が複雑且つ高価ビ
こなる欠点を持っていた。

本考案はＩＪ ＩＪ−フバルブをスリーブ状に形成して
、油圧ブースタの絞り部（こ組込むことにより、油圧ブ
ースタの構造を複雑にすることなく、ＩＪ ＩＪ−フバ
・レブを油圧ブースタに内蔵させることができるように
した油圧ブースタを提供しようとするものである。

以下、図示の実施例に基づき本考案を詳細に説明する。

第１図は本考案油圧ブースタの一例構成を示し、図中１
はブースタボデーで、その内部にパワーピストン２を摺
動自在に嵌合することによりパワーピストン２の両側に
ブースト室３及びドレン室４を画成する。

ブースト室３は例えばパワーステアリング装置のアクチ
ュエータ５を介してオイルポンプ６の吐出口に接続し、
オイルポンプ６の吸込口をオイルリザーバ７に接続し、
オイルリザーバ７にドレン室４を通じさせる。

なお、アクチュエータ５はこの内部上流にＩＪ ＩＪ−
フバルブを内蔵してアクチュエータ５を作動させたとき
でも、ブースト室３にオイルポンプ６からの油が供給さ
れるようになっている。

パワーピストン２を中空とし、その一端開口をブツシュ
ロッド８のねじ込みにより封止すると共に、他端開口に
肩部２ａを設け、この肩部によりスナップリング９を介
してオペレーテインロツド１０を抜は止めする。

ブツシュロッド８を０１Ｊング１１による液密封止下で
ブースタボデー１の一端より摺動自在に貫通して突出さ
せ、この突出端部を例えばブレーキマスターシリンダ（
図示せず）のピストンに突合せる。

オペレーティングロッド１０は例えばブレーキペダル１
２に連動させ、Ｏリング１３による液密封止下でブース
タボデー１の他端を貫通する。

パワーピストン２内の中程に環状の肩部２ｂを設けてそ
の前後の室１４．１５を連通させる開口２ｃを画成し、
室１４はパワーピストン２に設けた切欠き２ｄによりブ
ースト室３に、又室１５はパワーピストン２に設けた透
孔２ ｅ ｌこよりドレン室４に夫々連通させる。

室１５に近い開口２ｃの開口縁２ｃ′と対向するようオ
ペレーティングロッド１０に円錐面１０ａを形成し、こ
れら開口縁２ｃ′及び円錐面１０ａで絞り１６を構成す
る。

開口２ｃ内４こスリーブ状のリリーフピストン１７を摺
動自在に嵌合し、その一端にフランジ１７ａを設けると
共に、このフランジとブツシュロッド８との間にばね１
８を縮設して、リリーフピストン１７をフランジ１７ａ
が肩部２ｂと当接した位置に弾性的に抑止し、この位置
でフランジ１７ａから遠い端部１７ｂがオペレーティン
グロッド１０の押込み時その円錐面１０ａと接し得るよ
うリリーフピストン１７の長さを決定する。

かくて、リリーフピストン１７、ばね８及び円錐面１０
ａで本考案油圧ブースタのＩＪ ＩＪ−フバルブが構成
され、このリリーフバルブは、リリーフピストン１７が
ＩＪ ＩＪ−フバルブの弁体として、又円錐面１０ａが
リリーフバルブの弁座として夫々機能することにより、
後述の如くに作用する。

更に、開口縁２ｃ′には切欠き２ｃ“を形成し、これに
よりリリーフピストン端部１７ｂに常時、室１４からブ
ースト室３内の油圧がかかり得るようにする。

ブツシュロッド８とオペレーティングロッド１０との間
にばね１９を縮設し、これによりパワーピストン２とオ
ペレーティングロッド１０とを、第１図示の如くスナッ
プリング９が肩部２ａに衝接した軸方向相対位置に弾性
的に抑止し、又パワーピストン２にはばね２０を作用さ
せ、これによりパワーピストン２を第１図に示す図中右
限位置に弾性的に抑止する。

上述の構成とした本考案油圧ブースタの作用を次に説明
する。

第１図は油圧ブースタが非作動の時の状態を示し、この
時ポンプ６によりオイルリザーバ７から吸入、吐出され
、アクチュエータ５を通った作動油はブースト室３、切
欠き２ａ、室１４，１５、透孔２ｅ及びドレン室４を経
てオイルリザーバ７に戻され、絞り１６を当初抵抗なく
上記作動油流が通流している。

ここで、ブレーキペダル１２を踏込むと、オペレーティ
ングロッド１０はこれに連動して第２図の如くブースタ
ボデー１内に押込まれる。

しかし、パワーピストン２はばね２０により原位置に保
たれ、その結果円錐面１０ａが開口縁２ｃ′に接近して
これらで構成される絞り１６の開口面積が減じられる。

これがため、絞り１６を通る作動油流が絞られ、その上
流側における室１４、従ってブースト室３内に油圧が発
生し、この油圧でパワーピストン２はばね２０に抗して
オペレーティングロッド１０に追従移動するよう押圧さ
れ、所定のブースト機能を得る。

従って、パワーピストン２に一体のブツシュロッド８は
図示せざるブレーキマスターシリンダのピストンをブー
スト機能下に押動し、車両を制動することができる。

ところで、ブレーキペダル１２を全負荷点以上の大きな
力で踏込み、オペレーティング吊ツド１０の円錐面１０
ａが第２図に二点鎖線で示すように開口縁２ｃ’に衝接
する時は、絞り１６の開口面積が最小になることから、
ブースト室３内に高い油圧が発生する。

この時ブースト室３内の油圧（ブースト圧）は切欠き２
ｃ“を経てリリーフピストン１７の端部１７ｂに作用し
、ブースト圧かばね１８で決まる値（ばね１８のセット
荷重をＩＪ ＩＪ−フピストン端部１７ｂの受圧面積で
除した値）以上になると、リリーフピストン１７はブー
スト圧によりばね１８に抗して第３図に示すように移動
され、これらで構成されるＩＪ ＩＪ−フバルブが開く
ことになる。

これにより、ブースト圧過剰分が切欠き２ｃ′′と、円
錐面１０ａ及びリリーフピストン端部１７ｂ間にできた
隙間とを順次繰て抜取られ、ブースト圧の上限値をばね
１８により決定される値にすることができる。

かくして本考案油圧ブースタはそのＩＪ ＩＪ−フバル
ブを上述の如く、絞り１６の一部構成要素たる円錐面１
０ａと、作動油流が通る開口２ｃに摺動自在に嵌合した
リリーフピストン１７と、ばね１８とで構成し、油圧ブ
ースタの絞り１６に対設したから、リリーフバルブを油
圧ブースタに内蔵すると靴も、従来のように油圧ブース
タの構造が複雑になったり、高価になることがなく、シ
かもかかるＩＪ ＩＪ−フバルブは構造上ばね１８の平
均径を大きくでき、その応力及びばね定数等に関する設
計自由度が高まると共に、耐久性に優れ且つ作動の信頼
性が高い等の諸特長を兼備する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案油圧ブースタの縦断側面図、第２図及び
第３図は同じくその作用説明図である。 １・・・・・・ブースタボデー、２・・・・・・パワー
ピストン、２ ａ 、２ ｂ・・・・・・環状肩部、２
ｃ・・・・・・開口、２０′・・・・・・開口縁、２ｃ
“、２ｄ・・・・・・切欠き、２ｅ・・・・・・透孔、
３・・・・・・ブースト室、４・・・・・・ドレン室、
５・・・・・・アクチュエータ、６・・・・・・オイル
ポンプ、７・・・・・・オイルリザーバ、８・・・・・
・ブツシュロッド、９・・・・・・スナップリング、１
０・・・・・・オペレーティング爾ツド、１０ａ・・・
・・・円錐面、１２・・・・・・ブレーキペダル、１４
．１５・・・・・・室、１６・・・・・・絞り、１７・
・・・・・リリーフピストン、１１ａ・・・・・・フラ
ンジ、１７ｂ・・・・・・リリーフピストン受圧端部、
１８〜２０・−・・・・ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブースタボデー内にパワーピストンを摺動自在に嵌合し
   て具え、パワーピストンにブースト室からドレン室側へ
   作動油流が通る開口を設けると共に、この開口の上流側
   開口縁とオペレーティングロッドとで構成される絞りの
   開口面積を減することで、該絞りの上流側のブースト室
   に生じた油圧により前記パワーピストンを前記オペレー
   ティングロッドに追従移動させるようにした油圧ブース
   タにおいて、前記開口にスリーブ状のリリーフピストン
   を摺動自在に嵌合すると共に、このリリーフピストンを
   ばねにてブースト室側へ付勢し、前記オペレーティング
   ロッドが前記開口縁と接する位置でも前記ブースト室の
   油圧が、前記ＩＪ ＩＪ−フピストンの絞り側端面に作
   用するよう前記開口縁に切欠きあるいは油路を設けてＩ
   Ｊ ＩＪ−フバルブを構成したことを特徴とする油圧ブ
   ースタ。