JPS5835407Y2 - 心なし研削盤における調整車支持装置 - Google Patents
心なし研削盤における調整車支持装置Info
- Publication number
- JPS5835407Y2 JPS5835407Y2 JP1982581U JP1982581U JPS5835407Y2 JP S5835407 Y2 JPS5835407 Y2 JP S5835407Y2 JP 1982581 U JP1982581 U JP 1982581U JP 1982581 U JP1982581 U JP 1982581U JP S5835407 Y2 JPS5835407 Y2 JP S5835407Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- adjustment wheel
- wheel
- support device
- adjustment
- mounting member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Constituent Portions Of Griding Lathes, Driving, Sensing And Control (AREA)
- Grinding Of Cylindrical And Plane Surfaces (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、心なし研削盤に訟ける調整車支持装置、詳
しくは、軸方向にある程度の巾を持った調整車の支持装
置に関する。
しくは、軸方向にある程度の巾を持った調整車の支持装
置に関する。
心なし研削盤において、研削といしに苅向して工作物を
支持する調整車は、工作物の研削精度に重要な役割を果
しており、研削中において発生する調整車の僅かなたわ
みも防止しなければならない。
支持する調整車は、工作物の研削精度に重要な役割を果
しており、研削中において発生する調整車の僅かなたわ
みも防止しなければならない。
従来のこの種の調整車支持装置は、例えば第1図に示す
如く、調整車軸1上に固定的に取付けた調整車取付部材
2の一端にフランジ部3を設け、他端に締付ボルト4で
軸方向に締めつけられる押え蓋5を設けて、フランジ部
3との間に調整車6の両側向の内周部を軸方向に締結す
ることにより、前記両側面とフランジ部3、押え蓋5と
の摩擦係合力を発生せしめて調整車6を支持するように
なされている。
如く、調整車軸1上に固定的に取付けた調整車取付部材
2の一端にフランジ部3を設け、他端に締付ボルト4で
軸方向に締めつけられる押え蓋5を設けて、フランジ部
3との間に調整車6の両側向の内周部を軸方向に締結す
ることにより、前記両側面とフランジ部3、押え蓋5と
の摩擦係合力を発生せしめて調整車6を支持するように
なされている。
ところで、調整車6の円周面と、調整車取付部材2の外
周向との間には、調整車の取付部材に対する着脱を容易
にするために、図に不す如くaなるスキマが設けられる
。
周向との間には、調整車の取付部材に対する着脱を容易
にするために、図に不す如くaなるスキマが設けられる
。
このために軸方向に巾の広いといし屯7、調整車6を使
用して工作物Wの研削加二Iを行う場合、調整車側に働
く研削抵抗によって図中破線で/j<す如きたわみbが
調整車6に発生し、研削抵抗の変化に伴なってこのたわ
みbが変化してといし屯7との平行度を悪化させ、高精
度の研削力吋二か行えないという不都合かあった。
用して工作物Wの研削加二Iを行う場合、調整車側に働
く研削抵抗によって図中破線で/j<す如きたわみbが
調整車6に発生し、研削抵抗の変化に伴なってこのたわ
みbが変化してといし屯7との平行度を悪化させ、高精
度の研削力吋二か行えないという不都合かあった。
この考案は、以上のような従来の不都合を解消して、常
に安定した研削精度が1尋られ、かつその構造が簡単な
調整車支持装置を提供するものである。
に安定した研削精度が1尋られ、かつその構造が簡単な
調整車支持装置を提供するものである。
実施例について説明すれば、第2図にむいて、調整車6
を、6a、6b、6oで・Yミす如くその軸方向に複数
に分割すると共に、その分割■8,9の間に、調整車取
付部材2の外周向に文゛」シて適宜のスキマを有する環
状のスペーサ10を介在させる。
を、6a、6b、6oで・Yミす如くその軸方向に複数
に分割すると共に、その分割■8,9の間に、調整車取
付部材2の外周向に文゛」シて適宜のスキマを有する環
状のスペーサ10を介在させる。
スペーサ10はその外径を調整車6の外径よりも小径に
形成して、その円周等配の複数個所に、放射方向の外方
より螺合して先端を調整車取付部材2の外周南に当接す
る固定ボルト11を設ける。
形成して、その円周等配の複数個所に、放射方向の外方
より螺合して先端を調整車取付部材2の外周南に当接す
る固定ボルト11を設ける。
すなわち前記分割面8,9間にスペーサ10を介在させ
た状態で、締付ボルト4を締めつけ、押え蓋5とフラン
ジ部3との間にち−いて調整車6a。
た状態で、締付ボルト4を締めつけ、押え蓋5とフラン
ジ部3との間にち−いて調整車6a。
6b、6c及びスペーサ10を軸方向に1蛍力に締結し
、然る後、固定ボルト11を均等の力で締めつけて調整
車取付部材2の外周にスペーサ10を固定する。
、然る後、固定ボルト11を均等の力で締めつけて調整
車取付部材2の外周にスペーサ10を固定する。
かくて複数に分割した調整車6は、調整車取付部材2の
フランジ部3、押え蓋5及びスペーサ10に、その両側
向及び分割向を軸方向に強力にしめつけられて摩擦係合
しかつスペーサ10の半径方向の移動が不可能に固定さ
れているから、重研削或は研削抵抗の変化等によって調
整車6にたわみが発生するようなことがなくなって、調
整車6とその取付部材2との間のスキマCの変化が最小
限に抑えられる。
フランジ部3、押え蓋5及びスペーサ10に、その両側
向及び分割向を軸方向に強力にしめつけられて摩擦係合
しかつスペーサ10の半径方向の移動が不可能に固定さ
れているから、重研削或は研削抵抗の変化等によって調
整車6にたわみが発生するようなことがなくなって、調
整車6とその取付部材2との間のスキマCの変化が最小
限に抑えられる。
なむ図示の場合、調整車6をその取付部材2を介して調
整車軸1上に片持支持する構造で示したが、これは調整
車軸1をその両端で支持する場合も同様であることはい
う芽でもなく、1だ調整車取付部材2の一端のフランジ
部3を省いて、その他端側と同様に押え蓋を締付ボルト
で固定する構造としてもよい。
整車軸1上に片持支持する構造で示したが、これは調整
車軸1をその両端で支持する場合も同様であることはい
う芽でもなく、1だ調整車取付部材2の一端のフランジ
部3を省いて、その他端側と同様に押え蓋を締付ボルト
で固定する構造としてもよい。
さらに調整車6の前記分割数は、調整車の直径と軸方向
寸法(幅方法)及び研削抵抗等を勘案して定めればよい
。
寸法(幅方法)及び研削抵抗等を勘案して定めればよい
。
第3図はスペーサ10を、調整車取付部材2の外周に予
め一体的に固定した場合を示す図であって、スペーサ1
0をトマリバメ、シマリバメ等により前記取付部材2の
所定位置に嵌合した後、ボルト12で固定し、或は焼嵌
めで固定してもよく、さらに前記取付部材2の外周に鍔
状に一体形成する。
め一体的に固定した場合を示す図であって、スペーサ1
0をトマリバメ、シマリバメ等により前記取付部材2の
所定位置に嵌合した後、ボルト12で固定し、或は焼嵌
めで固定してもよく、さらに前記取付部材2の外周に鍔
状に一体形成する。
またこの場合は、調整車取付部材2に一体のフラッジ部
3を設けず、該部材20両端部共に、押え蓋5を締付ボ
ルト4により着脱可能に取付ける構造とし、一体的に固
定するスペーサ10は1個とする。
3を設けず、該部材20両端部共に、押え蓋5を締付ボ
ルト4により着脱可能に取付ける構造とし、一体的に固
定するスペーサ10は1個とする。
また調整車6は、その分割向を図示のように段付形状と
してその外周向にスキマのない構造とすることができる
。
してその外周向にスキマのない構造とすることができる
。
この考案は以上のような構造であって、調整車6の軸方
向の中間部の1ないし複数個所において、調整車6の半
径方向の変位(たわみ、ひずみ等)を阻止する固定手段
、具体的には調整車の分割面間に介装したスペーサを半
径方向に移飯不能に固定し、そして調整車の両端面をフ
ランジ部と押え蓋、或は1削の押え蓋の間に軸方向に締
めつけてその摩擦係合力により固定する構造であるから
、調整車内径面とその取付部材外径面との間のスキマの
変化を最小限に抑止し、調整車の外周向、すなわち工作
物支持[角の研削抵抗及びその変化によるたわみをほぼ
完全に防止することができ、従って研削精度を従来にト
ヒ較して著るしく高精度に向上することができる。
向の中間部の1ないし複数個所において、調整車6の半
径方向の変位(たわみ、ひずみ等)を阻止する固定手段
、具体的には調整車の分割面間に介装したスペーサを半
径方向に移飯不能に固定し、そして調整車の両端面をフ
ランジ部と押え蓋、或は1削の押え蓋の間に軸方向に締
めつけてその摩擦係合力により固定する構造であるから
、調整車内径面とその取付部材外径面との間のスキマの
変化を最小限に抑止し、調整車の外周向、すなわち工作
物支持[角の研削抵抗及びその変化によるたわみをほぼ
完全に防止することができ、従って研削精度を従来にト
ヒ較して著るしく高精度に向上することができる。
筐だその構造が簡単であってコストが低床であり、従来
のこの種の研削盤に適用してその改良を容易に行うこと
ができる。
のこの種の研削盤に適用してその改良を容易に行うこと
ができる。
第1図は従来の調整車支持装置の要部を示す縦断面図、
第2図はこの考案の実施例要部の縦r!fr面図、第3
図はそれぞれ他の実施例の要部のみを示す縦断面図であ
る。 2・・・調整車取付部材、3・・・フランジ部、4・・
・締付ボルト、5・・・押え蓋、6・・・調整車、8,
9・・・分割面、10・・・スペーサ、11・・・固定
ボルト。
第2図はこの考案の実施例要部の縦r!fr面図、第3
図はそれぞれ他の実施例の要部のみを示す縦断面図であ
る。 2・・・調整車取付部材、3・・・フランジ部、4・・
・締付ボルト、5・・・押え蓋、6・・・調整車、8,
9・・・分割面、10・・・スペーサ、11・・・固定
ボルト。
Claims (3)
- (1)調整車をその両側面の内周部で軸力向に締めつけ
て調整車外車取付部材に固定する心なし研削盤における
調整車支持装置にむいて、調整車を軸方向に複数に分割
し、その分割面間に、調整車取付部材の外周向と調整車
内径向との間のスキマを一定に保持して調整車取付部材
に利する調整車中間部の半径方向変位を:)ハ止する固
定手段を設けたことを特徴とする調整車支持装置。 - (2)実用新案登録請求の範囲(1)記載の支持装置で
あって、前記固定手段が、調整車の分割面間に介在する
スペーサと、スペーサの円周等配の複数個所にその放射
方向に螺合して調整車外付部材外周面に先端を当接しス
ペーサを固定する固定ボルトとからなる調整車支持装置
。 - (3)実用新案登録請求の範囲(1)記載の支持装置で
あって、前記固定手段が、調整車の分割面間に介在する
如く調整車取付部材の外周面に固定したスペーサである
調整車支持装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1982581U JPS5835407Y2 (ja) | 1981-02-13 | 1981-02-13 | 心なし研削盤における調整車支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1982581U JPS5835407Y2 (ja) | 1981-02-13 | 1981-02-13 | 心なし研削盤における調整車支持装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57131242U JPS57131242U (ja) | 1982-08-16 |
JPS5835407Y2 true JPS5835407Y2 (ja) | 1983-08-09 |
Family
ID=29817749
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1982581U Expired JPS5835407Y2 (ja) | 1981-02-13 | 1981-02-13 | 心なし研削盤における調整車支持装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5835407Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-02-13 JP JP1982581U patent/JPS5835407Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57131242U (ja) | 1982-08-16 |
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