JPS5834611B2 - ダムの内部遮水壁の施工方法及びその装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はダムの内部遮水壁をアスファルト材料で構築す
る場合、アスファルトコアフィニッシャで施工できない
部分の施工方法及びその装置に係るものである。

従来この種の施工方法においては、アスファルトコア部
に型枠を組立て、その両側にトランジション材を供給し
てから後にアスファルト材を供給し、前記型枠を除去し
たのち、アスファルトコア部とトランジション部とを判
別に締固めている。

このように従来の方法ではアスファルトコア部とトラン
ジション部とを各別に締固めるため、両部の噛合せが不
良であり、材料のロスが多く、正確な仕上りを望めない
憾みがあった。

本発明はこのような欠陥を除去するために提案されたも
ので、アスファルトコア部とその両側トランジション部
との各型枠を引抜可能に組立て、次いで前記各部に夫夫
アスファルト材及びトランジション材を供給したのち、
前記各部の型枠を引抜くとともに前記アスファルト材及
びトランジション材を同時に同一レベルに締固めること
を特徴とするダムの内部遮水壁の施工方法に係るもので
ある。

本発明においては前記したように、アスファルトコア部
とその両側トランジション部との各型枠を引抜可能なよ
うに組立てて、アスファルトコア部と両側トランジショ
ン部とに夫夫アスファルト材及びトランジション材を供
給したのち前記各部の型枠を引抜くようにしたので、ア
スファルト材とその両側トランジション材とは型枠の引
抜かれた跡の部分で互いに衝接する状態となる。

而してこの状態で前記アスファルト材及びその両側のト
ランジション材を同時に同一レベルに締固めるようにし
たので、アスファルトコア部とその両側のトランジショ
ン部との噛合せが良好になり、信頼性の高い内部遮水壁
が構成され、ダムの安定上有効であるのみならず、前記
各材料のロス率を低減し、正確な仕上げを有する内部遮
水壁が構成されるものである。

この際ダムの内部遮水壁に使用されるアスファルト材料
はコンクリートと同様に、材料に振動が加えられると締
固まる性質があり、前記アスファルトコア部及びトラン
ジション部の同時締固めにおいて、各コンパクタを夫夫
自由な状態で締固めると、アスファルトコア部のコンパ
クタはアスフアルド材の配合、温度等の変化によって同
コンパクタがアスファルト材中に沈下しすぎ、アスファ
ルト材が側方からはみ出してくる現象が生起し、そのた
め軽圧力を弱めるとひきずり現象が生起したりする。

本発明はこのような欠陥を防止す、るダムの内部遮水壁
の施工装置を提供するもので、−双の両側トランジショ
ン部コンパクタの装着された吊フレームにおける前記両
コンパクタの中間に、アスファルトコア部コンパクタを
高低調節可能なように懸吊してなることを特徴とするも
のである。

このようにアスファルトコア部コンパクタが左右一双の
トランジション部コンパクタの吊フレームの中間より懸
吊されているので、前記アスファルトコア部コンパクタ
のアスファルト材中への沈下現象、ひきずり現象が防止
され、従ってアスファルトコア部コンパクタが前記吊フ
レームに高低調節の可能なように懸吊されていることと
相俟って、アスファルトコア部のアスファルト材とその
両側トランジション部のトランジション材とは正確に同
一レベルに締固められるものである。

以下本発明を図示の実施例について説明する。

アスファルトコア部Ａにおけるその両側トランジション
部Ｂ、Ｂに対する両側境界線に沿ってアスファルトコア
用鋼製型枠１，１を配設し、所要間隔毎に鋼製幅留板２
を架渡して前記両型枠１゜１を所定間隔に保持固定する
。

前記幅留板２は前記型枠１，１間間隔に等しい幅を有す
る矩形主板２ａの上端両側より外側に係止片２ｂが突設
され、前記矩形主板２ａの両側を前記型枠１，１の相対
する内側面に固着された各−双のアングル片３，３′間
間隙に嵌挿するとともに、前記各係止片２ｂを型枠１，
１の切欠に係合し、同各係止片２ｂの一面に固着された
アングル片２ｃと前記アングル片３との間に型枠１を挟
着して幅留板２を前記型枠１，１に装着するものである
。

次いで前記各トランジション部Ｂにおけるアスファルト
コア部Ａと反対側端縁に沿って、トランジション用鋼製
型枠４を配設し、所要間隔毎に前記型枠１，４間に鋼製
幅留板５を架渡して前記型枠４を所定位置に固定するも
のである。

なお前記幅留板５の構造及び取付方法は前記幅留板２の
場合と同一である。

また前記各型枠１，４はその接手部において継手板６を
介して溶接されている。

前記したようにアスファルトコア部Ａ及びトランジショ
ン部Ｂの型枠を組立てたのち、アスファルトコア部Ａに
トランジション材が入らぬよう、第４図に示すように、
前記型枠１，１間を木製パネル７で閉蓋し、トランジシ
ョン用鋼製型枠４の外側にランダム材８を予め投入して
軽圧しておく。

次いで前記アスファルトコア部Ａ両側の型枠１゜４間に
トランジション材９をショベル等で投入したのち幅留板
５を引抜き、人力によって一定レベルに敷物らす。

次いで前記木製パネル７を取除き、−双の前記型枠１，
１間にアスファルト材１０をショベル等で投入し、幅留
板２を引抜き人力によって一定レベルに敷物らす。

次いで前記各型枠１，４を引抜き、後述の施工装置を使
用してアスファルトコア部とトランジション部とを同時
に締固める。

第５図及び第６図はダムの内部遮水壁の施工装置の一実
施例を示し、左右両側のトランジション部コンパクタ１
１，１１を取付架台１２を介して懸架する吊フレーム１
３における前記両コンパクタ１１，１１０中間部よりチ
ェノ１４を介してアスファルトコア部コンパクタ１５が
懸吊されている。

また前記取付架台１２には防振ゴム１６が介装され、ア
スファルトコア部コンパクタ１５の振動がトランジショ
ン部コンパクタ１１に伝達するのを防止するとともに、
前記各コンパクタ１１゜１５．１１間の間隙を保持して
夫夫が衝突するのを防止するものである。

前記施工装置は、第７図乃至第９図に示すように走行体
１７の前部に昇降自在に装着された取付架台１８より吊
フレーム１３を懸吊することによって、同走行体１７に
装着されている。

而して前記取付架台１８を操作して吊フレーム１３を所
定距離吊降ろし、前記アスファルトコア部コンパクタ１
５及びトランジション部コンパクタ１１．１１によって
夫夫アスファルト材１０並にその両側のトランジション
材９，９を同時に締固めるものであるが、この際前記チ
ェノ１４の長さを調整し、取付架台１２の下部にシムを
入れて調整することによってアスファルト材１０とトラ
ンジション材９，９との層の締固めを同一レベルに仕上
げることができる。

またこの際アスファルトコア部コンパクタ１５はその両
側のトランジション部コンパクタ１１，１１の吊フレー
ム１３より懸吊されているので、アスファルトコア部コ
ンパクタ１５の沈下やひきずり現象を防止しうるもので
ある。

かくして前記アスファルトコア部Ａのアスファルト材１
０と、その両側トランジション部Ｂ、Ｂのトランジショ
ン材９，９とを同時ニ同一しヘルに締固めたのち、前記
各部Ａ、Ｂ、Ｂを振動ローラによって夫夫２次暖圧して
全工程を完了する。

以上本発明を実施例について説明したが、本発明は勿論
このような実施例にだけ局限されるものではなく、本発
明の精神を逸脱しない範囲内で種種の設計の改変を施し
うるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るダムの内部遮水壁の施工方法の一
実施例における型枠組立状態を示す平面図、第２図及び
第３図は夫夫第１図の矢視ＩＩ−ＩＩ図並に矢視■−■
図、第４図は前記型枠におけるトランジション材の投入
時の状態を示す斜面図、第５図は本発明に係るダムの内
部遮水壁の施工装置の一実施例を示す正面図、第６図は
その側面図、第７図は前記施工装置を走行体に装着した
状態を示す平面図、第８図はその側面図、第９図はその
正面図である。 Ａ・・・アスファルトコア部、Ｒ・・・トランジション
部、１・・・アスファルトコア用銅製型枠、４・・・ト
ランジョン用鋼製型枠、９・・・トランジション材、１
０・・・アスファルト材、１１・・・トランジション部
コンパクタ、１３・・・吊フレーム、１４・・・チェノ
、１５・・・アスファルトコア部コンパクタ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ アスファルトコア部とその両側トランジション部と
   の各型枠を引抜可能に組立て、次いで前記各部に夫夫ア
   スファルト材及びトランジション材を供給したのち、前
   記各部の型枠を引抜くとともに前記アスファルト材及び
   トランジション材を同時に同一レベルに締固めることを
   特徴とするダムの内部遮水壁の施工方法。 ２−双の両側トランジション部コンパクタの装着された
   吊フレームにおける前記両コンパクタの中間に、アスフ
   ァルトコア部コンパクタを高低調節の可能なように懸吊
   してなることを特徴とするダムの内部遮水壁の施工装置
   。