JPS5830859Y2 - ロ−ダ作業機 - Google Patents
ロ−ダ作業機Info
- Publication number
- JPS5830859Y2 JPS5830859Y2 JP2074678U JP2074678U JPS5830859Y2 JP S5830859 Y2 JPS5830859 Y2 JP S5830859Y2 JP 2074678 U JP2074678 U JP 2074678U JP 2074678 U JP2074678 U JP 2074678U JP S5830859 Y2 JPS5830859 Y2 JP S5830859Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boom
- solenoid
- packet
- dump
- stopper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は・、ホイールローダおよびパケットドーザ等の
ローダ作業機に関するものである。
ローダ作業機に関するものである。
この種のローダ一作業機で、例えばパケット作業機は第
１図に示すようになっていて、パケットａを最大ダンプ
状態でブームｂ１を上昇するとき、Ａ位置からＢ位置ま
ではパケットシリンダＣが最長のストロークエンドで最
大ダンプ状態になっており、Ｂ位置にきたときにブーム
ｂに設けたストッパｄにチルトレバーｅが当接してダン
プストッパｄが作用しはじめ、Ｂ→Ｃ位置間でパケット
シリンダＣがｌだけ押し縮められる。
１図に示すようになっていて、パケットａを最大ダンプ
状態でブームｂ１を上昇するとき、Ａ位置からＢ位置ま
ではパケットシリンダＣが最長のストロークエンドで最
大ダンプ状態になっており、Ｂ位置にきたときにブーム
ｂに設けたストッパｄにチルトレバーｅが当接してダン
プストッパｄが作用しはじめ、Ｂ→Ｃ位置間でパケット
シリンダＣがｌだけ押し縮められる。
このときパケットシリンダＣのボトム側にオーバロード
が作用し、油圧回路内に設けたオーバロードバルブが作
動する。
が作用し、油圧回路内に設けたオーバロードバルブが作
動する。
このため従来のローダ作業機ではチルドレバーがストッ
パに当接する作動範囲ではたえずオーバロードバルブが
作動していることになり、ブームの上昇がスムーズにい
かず、またその上昇力が無駄に使われてしまうという不
具合があった。
パに当接する作動範囲ではたえずオーバロードバルブが
作動していることになり、ブームの上昇がスムーズにい
かず、またその上昇力が無駄に使われてしまうという不
具合があった。
なお上記従来例は単式４バーリンケージの場合を示した
が、Ｚバーリンケージの場合も同様である。
が、Ｚバーリンケージの場合も同様である。
但しＺバーリンケージの場合はＢ−＋Ｃ位置のときにパ
ケットシリンダは引き出される。
ケットシリンダは引き出される。
本考案は以上のことにかんがみなされたもので゛、パケ
ットシリンダのオーバロード圧力の作用する回路に、ダ
ンプストッパ作用時で、しかもブーム上昇時に開となる
ようにしたソレノイド付ドレンバルブを介装することに
より、ブームの上昇がスムーズに行なわれると共に、ブ
ーム上昇力が無駄がなくなり、さらにバックグレーデン
グカを十分大きくすることができるようにしたローダ作
業機を提供しようとするものである。
ットシリンダのオーバロード圧力の作用する回路に、ダ
ンプストッパ作用時で、しかもブーム上昇時に開となる
ようにしたソレノイド付ドレンバルブを介装することに
より、ブームの上昇がスムーズに行なわれると共に、ブ
ーム上昇力が無駄がなくなり、さらにバックグレーデン
グカを十分大きくすることができるようにしたローダ作
業機を提供しようとするものである。
以下その構成を第２図に示した実施例に基づいて説明す
る。
る。
図中１はフ゛−ム、２はチルトレバー、３はフ゛−ムシ
リンダ、４はパケットシリンダ、５はパケット、６はフ
゛−ム１に固設したダンプストッパで゛、これらは従来
例と同様に、パケット５が最大ダンプ状態でブーム１が
所定高さ以上に上昇したときにチルトレバー２がダンプ
ストッパ６に当接するようにしである。
リンダ、４はパケットシリンダ、５はパケット、６はフ
゛−ム１に固設したダンプストッパで゛、これらは従来
例と同様に、パケット５が最大ダンプ状態でブーム１が
所定高さ以上に上昇したときにチルトレバー２がダンプ
ストッパ６に当接するようにしである。
上記ブーム１に、チルトレバー２がダンプストッパ６に
当接したときにこのチルトレバー２に当接してＯＮとな
るリミットスイッチ７が設けである。
当接したときにこのチルトレバー２に当接してＯＮとな
るリミットスイッチ７が設けである。
またブームコンＩ・口・−ルバルブ８ａを操作するブー
ムコントロールレバー８に対応する位置に、ブ・−ムコ
ントロールレバー８がブーム上げの位置になったときに
ＯＮとなるようにしてリミットスイッチ９が設けである
。
ムコントロールレバー８に対応する位置に、ブ・−ムコ
ントロールレバー８がブーム上げの位置になったときに
ＯＮとなるようにしてリミットスイッチ９が設けである
。
そして上記両リミットスイッチ７．９は第４図に示す回
路内に介装しである。
路内に介装しである。
第４図において１０．１１はバケツ）−シリンダ４のロ
ッド側、ボトム側の各室４ ａ 、４ ｂに連通する回
路内に設けたオーバロードバルブであり、このうちの一
方で、パケットシリンダ４の最大ダンプ状態でオーバロ
ードどなる方の室４ｂに連通した方のオーバロードバル
ブ１１と並列にしてソレノイド付ドレンバルブ１２が介
装し、である。
ッド側、ボトム側の各室４ ａ 、４ ｂに連通する回
路内に設けたオーバロードバルブであり、このうちの一
方で、パケットシリンダ４の最大ダンプ状態でオーバロ
ードどなる方の室４ｂに連通した方のオーバロードバル
ブ１１と並列にしてソレノイド付ドレンバルブ１２が介
装し、である。
そしてこのソレノイド付ドレンバルブ１２のソレノイド
１２ ａに対して上記両すミツトス２イツチ７．９が直
列に接続し７である。
１２ ａに対して上記両すミツトス２イツチ７．９が直
列に接続し７である。
しかして、パケット５を最大ダン・プ状態でブーＡ１を
上昇させたいときにおいて、チルトレバー２がダンプス
Ｉ・ツバ６に当接する前はブームコントロールレバー８
により一方のリミットスイッチ９だけがＯＮとなってい
てソレノイド付ドレンバルブ１２はまた作動しない。
上昇させたいときにおいて、チルトレバー２がダンプス
Ｉ・ツバ６に当接する前はブームコントロールレバー８
により一方のリミットスイッチ９だけがＯＮとなってい
てソレノイド付ドレンバルブ１２はまた作動しない。
ブーム１がさらに上昇してチルトレバー２がストッパ６
に当接するとこれと同時に他方のリミットスイッチ７も
ＯＮとなってソレノイド伺゛ドレンバルブ１２が開き、
パケットシリンダ４のボトム側の室４ｂ（Ｚバーリンケ
ージではヘッド側の室４ａ）の圧力はドレンされ、この
圧力が上昇することなくブーム１が上昇する。
に当接するとこれと同時に他方のリミットスイッチ７も
ＯＮとなってソレノイド伺゛ドレンバルブ１２が開き、
パケットシリンダ４のボトム側の室４ｂ（Ｚバーリンケ
ージではヘッド側の室４ａ）の圧力はドレンされ、この
圧力が上昇することなくブーム１が上昇する。
本考案は以上のようになり、リンケージにダンプストッ
パ６を有するローダ作業機において、パケット等のアタ
ッチメントを最大ダンプ状態にてブーム１を上昇してダ
ンプストッパ６が作用シタときにＯＮとなるようにした
リミットスイッチ７をリンケージに設けると共に、ブー
ムコントロールレバー８をブーム上げ操作にしたときに
ＯＮどなるようにしたりミツトスイッチ９をブームコン
トロールレバー８に対向して設け、またパケットシリン
ダ４の油圧回路内で、−上記ダンジス１〜ツバ６が作動
したときにオーバロー ド圧が発生する方の室４ｂに連
通ずる回路に、この回路内に介装したオーバロー ドバ
ルブ１１と並列にしてソレノイド付ドレンバルブ１２を
介装し、このソレノイド付ドレンバルブ１２のソレノイ
ド１２ ａに上記両リミットスイッチ７．９を直列に接
続して口・−ダ作業機を構成したから、最大ダンプ状態
でブーム１を上昇してもパケットシリンダ４にオーバロ
ー ド圧力が発生されず、これによりブーム１の−Ｌ昇
がスムーズに行なわれると共に、ブーム上昇力がオーバ
ロードバルブを押し開くために費やされることがなく無
駄がなくなる。
パ６を有するローダ作業機において、パケット等のアタ
ッチメントを最大ダンプ状態にてブーム１を上昇してダ
ンプストッパ６が作用シタときにＯＮとなるようにした
リミットスイッチ７をリンケージに設けると共に、ブー
ムコントロールレバー８をブーム上げ操作にしたときに
ＯＮどなるようにしたりミツトスイッチ９をブームコン
トロールレバー８に対向して設け、またパケットシリン
ダ４の油圧回路内で、−上記ダンジス１〜ツバ６が作動
したときにオーバロー ド圧が発生する方の室４ｂに連
通ずる回路に、この回路内に介装したオーバロー ドバ
ルブ１１と並列にしてソレノイド付ドレンバルブ１２を
介装し、このソレノイド付ドレンバルブ１２のソレノイ
ド１２ ａに上記両リミットスイッチ７．９を直列に接
続して口・−ダ作業機を構成したから、最大ダンプ状態
でブーム１を上昇してもパケットシリンダ４にオーバロ
ー ド圧力が発生されず、これによりブーム１の−Ｌ昇
がスムーズに行なわれると共に、ブーム上昇力がオーバ
ロードバルブを押し開くために費やされることがなく無
駄がなくなる。
これはパケット５に代えて木材用ロググラツプル等のア
タッチメン１〜を装着したときに有効である。
タッチメン１〜を装着したときに有効である。
またパケットシリンダ４のオーバロード圧力が発生ずる
方の圧力を下げなくてよいためバックグレーデングカを
十分に大きくすることができる。
方の圧力を下げなくてよいためバックグレーデングカを
十分に大きくすることができる。
第１図はローダ作業機の作動状態図、第２図は本考案に
係るローダ作業機の側面図、第３図はブームコントロー
ルレバ一部の側面図、第４図は油圧回路図である。 １はブーム、４はパケットシリンダ、６はダンプストッ
パ、７，９はリミットスイッチ、８はブームコントロー
ルレバー、１１はオーバロードバルブ、１２はソレノイ
ド付ドレンバルブ。
係るローダ作業機の側面図、第３図はブームコントロー
ルレバ一部の側面図、第４図は油圧回路図である。 １はブーム、４はパケットシリンダ、６はダンプストッ
パ、７，９はリミットスイッチ、８はブームコントロー
ルレバー、１１はオーバロードバルブ、１２はソレノイ
ド付ドレンバルブ。
Claims (1)
- リンケージにダンプストッパ６を有するローダ作業機に
おいて、パケット等のアタッチメントを最大ダンプ状態
にてブーム１を上昇してダンプストッパ６が作用したと
きにＯＮとなるようにしたリミットスイッチ７をリンケ
ージに設けると共に、ブームコントロールレバー８をブ
ーム上げ操作にしたときにＯＮとなるようにしたリミッ
トスイッチ９をブームコントロールレバー８に対向して
設け、またパケットシリンダ４の油圧回路内で、上記ダ
ンプストッパ６が作動したときにオーバロード圧が発生
する方の室４ｂに連通ずる回路に、この回路内に介装し
たオーバロードバルブ１１と並列にしてソレノイド付ド
レンバルブ１２を介装し、これのソレノイド１２ ａに
上記両リミットスイッチ７．９を直列に接続してなるこ
とを特徴とするローダ作業機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2074678U JPS5830859Y2 (ja) | 1978-02-22 | 1978-02-22 | ロ−ダ作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2074678U JPS5830859Y2 (ja) | 1978-02-22 | 1978-02-22 | ロ−ダ作業機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54125994U JPS54125994U (ja) | 1979-09-03 |
| JPS5830859Y2 true JPS5830859Y2 (ja) | 1983-07-07 |
Family
ID=28852302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2074678U Expired JPS5830859Y2 (ja) | 1978-02-22 | 1978-02-22 | ロ−ダ作業機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5830859Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3239408B1 (en) * | 2009-03-26 | 2018-10-31 | Komatsu Ltd. | Control method and control apparatus for work vehicle |
-
1978
- 1978-02-22 JP JP2074678U patent/JPS5830859Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54125994U (ja) | 1979-09-03 |
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