JPS5830807A - 空気入りスプラング・タイヤ - Google Patents
空気入りスプラング・タイヤInfo
- Publication number
- JPS5830807A JPS5830807A JP57135272A JP13527282A JPS5830807A JP S5830807 A JPS5830807 A JP S5830807A JP 57135272 A JP57135272 A JP 57135272A JP 13527282 A JP13527282 A JP 13527282A JP S5830807 A JPS5830807 A JP S5830807A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- pneumatic
- layers
- wrapping
- wrappings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
- B60C15/0603—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead characterised by features of the bead filler or apex
- B60C15/0607—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead characterised by features of the bead filler or apex comprising several parts, e.g. made of different rubbers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/02—Carcasses
- B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
- B60C9/08—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply
- B60C9/09—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply combined with other carcass plies having cords extending diagonally from bead to bead, i.e. combined radial ply and bias angle ply
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10855—Characterized by the carcass, carcass material, or physical arrangement of the carcass materials
- Y10T152/10864—Sidewall stiffening or reinforcing means other than main carcass plies or foldups thereof about beads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
1一
本発明は、少くとも2つの積層されたゴム及び/又は強
化層からなる包囲ラッピング(eneireula−t
ing wrapping)を2つ又はそれ以上含んで
なる空気入りスプラング・タイヤ(sprungtyr
e)に関する。
化層からなる包囲ラッピング(eneireula−t
ing wrapping)を2つ又はそれ以上含んで
なる空気入りスプラング・タイヤ(sprungtyr
e)に関する。
積層されたカーカス又はベルト層のラッピングを用いる
空気入りタイヤは公知である。
空気入りタイヤは公知である。
これらのラッピングの欠点は、側面(軸方向)の接合が
大きい厚さのために不可能であり、一方断面の弱体化が
過度になるということである。即ちこれらのワイデニン
グ(u+1deniH)は、サイド・ウオールに対する
費用のかかる通常の構造と関連して始めて使用すること
ができた。
大きい厚さのために不可能であり、一方断面の弱体化が
過度になるということである。即ちこれらのワイデニン
グ(u+1deniH)は、サイド・ウオールに対する
費用のかかる通常の構造と関連して始めて使用すること
ができた。
本発明は、接合部〔たとえばサイド部(side pa
−rt)、ハンプ・ストリップ(hu髄115trip
)及びワイヤ・キャップ(wire cap) )が機
械的に装備でき、一方間時に安全性が増大した空気入リ
スブラング・タイヤを提供するという目的に基づいてい
る。
−rt)、ハンプ・ストリップ(hu髄115trip
)及びワイヤ・キャップ(wire cap) )が機
械的に装備でき、一方間時に安全性が増大した空気入リ
スブラング・タイヤを提供するという目的に基づいてい
る。
この目的は、2つの憤るラッピングを111面で交2−
錯させるという本発明で達成される。
この構造物の利点は、1つの構造成分から他の成分への
移行が1点で起こらずに、タイヤを高い動的緊張に耐え
るようにしたことである。交錯は、異なるモジュラスの
混合物が存在する場合に特に好ましい効果を有する。
移行が1点で起こらずに、タイヤを高い動的緊張に耐え
るようにしたことである。交錯は、異なるモジュラスの
混合物が存在する場合に特に好ましい効果を有する。
特別な具体例において、交錯のすこめのワインディング
(winding)は、厚さが0.3〜1mmであり、
10〜30−輪だけくい違えて側面に配置されている個
々の層を含んでなる。
(winding)は、厚さが0.3〜1mmであり、
10〜30−輪だけくい違えて側面に配置されている個
々の層を含んでなる。
くい違い層を有する構造のために、ラッピング工程を自
動化することが可能である。この工程中、側面端の公知
の接合部とは反対に、予備加工に関して特別な必要条件
がなく、本発明による製造法は最も経済的である。
動化することが可能である。この工程中、側面端の公知
の接合部とは反対に、予備加工に関して特別な必要条件
がなく、本発明による製造法は最も経済的である。
他の具体例において、ラッピングはサイド部とハンプ・
ストリップである。
ストリップである。
サイド・ウオールにワインディングを用いる結果として
、構造物成分は完全な自動化の方式で適3− 用することもできる。
、構造物成分は完全な自動化の方式で適3− 用することもできる。
本発明の例は図面を参照して示される。
第1図は空気入りスプラング・タイヤの断面図であり、
及び 第2図はラッピング層の縦方向の断面図である。
及び 第2図はラッピング層の縦方向の断面図である。
第1図は空気入りのスプラング・タイヤを示す。
カーカス2は空気のもれない内側プレー)1に適用され
ており、トレッド域に内側及び外側に巻かれたベルト3
を有している。このベルト3は順次トレッド4を支える
。断面において円錐形に傾斜した層を含んでなる巻かれ
たワイヤ・キャップ(wire cap) 7は、タイ
ヤの根元においてワイヤ・コア6を接合するサイドウオ
ール5の内部に位置する。下側域lこおいて、サイドウ
オール5は、予じめ2重の、くい違って配列された層1
0及び11を含んでなる2重のラッピング9をハンプ・
ストリップとして有しており、また上側層において予じ
め2重の、くい違って配列された層13及び14を含ん
でなる2重のラッピング層向をサイド=4一 部として有している。これらのラッピング9及び12は
、境界域において交錯する具合に一緒に巻かれている。
ており、トレッド域に内側及び外側に巻かれたベルト3
を有している。このベルト3は順次トレッド4を支える
。断面において円錐形に傾斜した層を含んでなる巻かれ
たワイヤ・キャップ(wire cap) 7は、タイ
ヤの根元においてワイヤ・コア6を接合するサイドウオ
ール5の内部に位置する。下側域lこおいて、サイドウ
オール5は、予じめ2重の、くい違って配列された層1
0及び11を含んでなる2重のラッピング9をハンプ・
ストリップとして有しており、また上側層において予じ
め2重の、くい違って配列された層13及び14を含ん
でなる2重のラッピング層向をサイド=4一 部として有している。これらのラッピング9及び12は
、境界域において交錯する具合に一緒に巻かれている。
第2図は、予じめ2重の層17の端が重複しているラッ
ピング15を通る縦方向の断面を例示している。
ピング15を通る縦方向の断面を例示している。
第1図は空気入リスプラング・タイヤの断面図であり、
及び 第2図はラッピング層の縦方向の断面図である。 特許出願人 バイエル・アクチェンデゼルシャ7ト しコ 5−
及び 第2図はラッピング層の縦方向の断面図である。 特許出願人 バイエル・アクチェンデゼルシャ7ト しコ 5−
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、少くとも2つの積層されたゴム及び/又は強化層か
らなる包囲層を2つ又はそれ以上含んでなる空気入りス
プラング・タイヤにおいて、2つの隣るラッピング(9
及び12)が側面で(lateral−ly)交錯して
いる該空気入リスプラング・タイヤ。 2、ラッピング(9及び12)が厚0.3−1mmの個
々の層(10,11,13,14)を含んでなり、且つ
それらが交錯のために側面で10〜30關だけくい違っ
て配置されている特許請求の範囲第1項記載の空気入リ
スブラング・タイヤ。 3゜サイドウオール(5)におけるラッピング(9及び
12)がハンプ・ストリップ及びサイド部である特許請
求の範囲第1項記載の空気入リスプラング・タイヤ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813131515 DE3131515A1 (de) | 1981-08-08 | 1981-08-08 | Luftfederreifen |
DE31315151 | 1981-08-08 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5830807A true JPS5830807A (ja) | 1983-02-23 |
Family
ID=6138954
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57135272A Pending JPS5830807A (ja) | 1981-08-08 | 1982-08-04 | 空気入りスプラング・タイヤ |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4534393A (ja) |
EP (1) | EP0071857B1 (ja) |
JP (1) | JPS5830807A (ja) |
AT (1) | ATE15994T1 (ja) |
CA (1) | CA1188965A (ja) |
DE (2) | DE3131515A1 (ja) |
ES (1) | ES274659Y (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1987005865A1 (en) * | 1986-03-31 | 1987-10-08 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Radial tire for aircraft and manufacturing method thereof |
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JP3002272B2 (ja) * | 1991-01-16 | 2000-01-24 | 住友ゴム工業株式会社 | 高速重荷重用タイヤ |
FR2685255A1 (fr) * | 1991-11-05 | 1993-06-25 | Sumitomo Rubber Ind | Pneumatique a carcasse radiale. |
DE4313698C2 (de) * | 1993-04-13 | 1998-05-20 | Dieter Ludwig | Wulstkern für einen Fahrzeugluftreifen |
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NL274406A (ja) * | 1961-02-06 | |||
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JPS5529650A (en) * | 1978-08-22 | 1980-03-03 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Run flat tire for motorcycle |
DE2916445A1 (de) * | 1979-04-24 | 1980-11-06 | Continental Gummi Werke Ag | Luftreifen, insbesondere guertelreifen |
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US4362200A (en) * | 1980-10-20 | 1982-12-07 | Dayco Corporation | Pneumatic tire |
-
1981
- 1981-08-08 DE DE19813131515 patent/DE3131515A1/de not_active Withdrawn
-
1982
- 1982-07-24 EP EP19820106718 patent/EP0071857B1/de not_active Expired
- 1982-07-24 AT AT82106718T patent/ATE15994T1/de active
- 1982-07-24 DE DE8282106718T patent/DE3266830D1/de not_active Expired
- 1982-08-04 JP JP57135272A patent/JPS5830807A/ja active Pending
- 1982-08-06 CA CA000408867A patent/CA1188965A/en not_active Expired
- 1982-08-06 ES ES1982274659U patent/ES274659Y/es not_active Expired
-
1984
- 1984-06-07 US US06/617,963 patent/US4534393A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1987005865A1 (en) * | 1986-03-31 | 1987-10-08 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Radial tire for aircraft and manufacturing method thereof |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES274659Y (es) | 1984-11-16 |
DE3266830D1 (en) | 1985-11-14 |
EP0071857B1 (de) | 1985-10-09 |
EP0071857A3 (en) | 1983-09-07 |
EP0071857A2 (de) | 1983-02-16 |
ES274659U (es) | 1984-04-01 |
DE3131515A1 (de) | 1983-02-17 |
ATE15994T1 (de) | 1985-10-15 |
US4534393A (en) | 1985-08-13 |
CA1188965A (en) | 1985-06-18 |
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