JPH01237203A - 車両タイヤ - Google Patents

車両タイヤ

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JPH01237203A
JPH01237203A JP63304278A JP30427888A JPH01237203A JP H01237203 A JPH01237203 A JP H01237203A JP 63304278 A JP63304278 A JP 63304278A JP 30427888 A JP30427888 A JP 30427888A JP H01237203 A JPH01237203 A JP H01237203A
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JP
Japan
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tire
belt
wire coils
wire
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JP63304278A
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English (en)
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Oskar Schmidt
オスカー・シユミツト
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/2003—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords
    • B60C9/2006—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords consisting of steel cord plies only
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
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    • Y10T152/10—Tires, resilient
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    • Y10T152/1018—Embedded
    • Y10T152/10189—Metal
    • Y10T152/10225—Woven

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
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  • Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
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  • Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)
  • Micro-Organisms Or Cultivation Processes Thereof (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車両タイヤであって、ニジストマー製のカー
カスと、トレッドと、トレッドの下方に埋設された、互
いにからげられたメンバーを有するベルトとを有してお
ジ、上記のカーカス内に強化材が埋設された形式のもの
に関する。
従来技術 車両タイヤのベルトはカーカスに働く引張り応力を受止
めるために使用される。普通のベルト（Ｇｕｒｔ、！た
はＧｕｅｒｔｅｌ　）はコード、特にスｆ　−ルＤ−ド
から製作され、コートハタイヤ軸線に対して約０〜３０
°の角度を成している。
公知のベルト構造の剛性は車輪のころがり抵抗に不都合
な作用を及ぼす。
車両タイヤが路面を転動する際には接地面においてタイ
ヤの抑圧、ひいては外周の短縮が生じる。ベルトは周方
向に延びているので、ベルトのすえ込み変形が起る。こ
れはタイヤのサイドウオールにおいてスタンディング・
ウェーブを惹起し、これによりタイヤは高過ぎる応力を
受ける。
発明が解決しようとする問題点 本発明の課題は、上記の欠点を持たず、したがってベル
トがタイヤのウオールに付加的な応力を与えず、かつこ
ろがり抵抗を著しく減少せしめる、冒頭に記載の形式の
タイヤを見出すことである。
課題を解決するための手段 上記の課題を解決するための本発明の手段は、冒頭に記
載の形式の車両タイヤにおいてベルトがタイヤの周方向
に対して横方向に位置した細長いワイヤコイルから形成
されており、該ワイヤコイルが長手方向に沿って互いに
からげられていることである。
発明の効果 本発明による車両タイヤでは上記のすえ込み変形はもは
や起り得ない、それというのも各ワイヤコイルが互いに
相対的に可動であるからである。本発明によるベルトは
公知の機械で比較的簡単に、しかも高精度でもって製作
することができる。本発明による構造はまた特に経済的
な予備製作にも好適である。タイヤの裏作で使用される
型内へのベルトの取付けも特別な困難を伴なわない。
ワイヤコイルの選択されたリード角において各ワイヤの
間隔を小さく保持し得るためには、本発明によれば各メ
ンバーが多条に構成されている。この場合具なる条数の
メンバーを交互ニ互いにからげることが可能である。こ
れによってベルトは交互に稿々の幅を持つメンバーから
構成される。並んで位置するメンバーのワイヤコイルの
リード角が等しい。
タイヤの、より大きな湾曲を持つ範囲、すなわちトレッ
ドからサイドウオールへの移行範囲において、外周の短
縮によって必要な、各メンバーの圧縮を達成するために
は、本発明によれば並んで位置したメンバーが交互に異
なる長さを有しており、相対的に短いメンバーがタイヤ
のトレッド部分にわたってのみ延びている。この場合に
相対的に短いメンバーが相対的に長いメンバーよりも多
い条数を持っていると有利である。
実施例 第１図に示された車両タイヤはトレッド２を備えたカー
カス１を有している。トレッド２内部にはベルト３、お
よびこれに対して直角の方向にラジアル強化材４が延び
ており、ラジアル強化材はビードリンク５に固定されて
いる。
第２図によればベルト３は互いにからげられたワイヤコ
イル６．６′を有するメンバーから構成されている。こ
のような、ら線に巻かれたワイヤコイル６または６′が
第３図と第４図に示されている。
ら線に巻かれたワイヤコイル６．６′の長手軸線７はタ
イヤの周方向に対して横方向に延びる。
ワイヤコイル６もしくは６′の結合によって並んで位置
するメンバー８．９．１０等が得られ、これらは長手方
向に沿って互いにからげられており、かつタイヤ幅にわ
たって延びている。第２図に示された実施例では各メン
バーが２条に構成されている。したがって各メンバーは
ワイヤコイル６と６′各１個から形成されている。
それとは異なり第５図による実施例では、メンバー８０
．９０，１００はそれぞれ４個のワイヤコイル６０．　
６０′，　　６０”、　　６０′′によって形成されて
おり、したがって各メンバーは４条に構成されている。
第２図と第５図を比較すれば判るようにＩＪ−ド角ａは
２つの実施例で等しい。したがって第７図に示されてい
るように、異なる条数のメンバーを互いにからげること
も可能である。第７図では各１つのメンバー８が１つの
メンバー８０とからげられており、そのためにベルトを
形成する帯状物は異なる幅のメンバーが並んで位置した
ものから構成されている。
４条のメンバー８０は２条のメンバー８よりも短い。す
なわちメンバー８０はトレッド範囲Ｌ（第１図）にわた
ってのみ延びており、それとは異なり２条のメンバー８
はトレッド範囲を越えてタイヤの湾曲範囲内へ突入して
いる。これによりメンバー８はタイヤの外周の短くなっ
た範囲において互いに接近することができる。
第６図にはワイヤコイル６０の側面図が示されている。
ワイヤコイル６０がだ円形に類似した、ないしは卵形の
横断面を有していることが判る。ワイヤの両端部は符号
１１で示されているよう・にワイヤの引続く部分と溶接
またはろう付けされており、あるいは接着されていても
よい。この手段は必ずしも必要ではないが、隣りに位置
したワイヤコイルとの結合および引続くタイヤ材料と一
緒のキャスティングによって通常の場合はワイヤ端部の
変位の心配がない。
本発明の範囲内において多数の変更が可能である。した
がって２条または４条のらせんに巻かれたワイヤ部材の
みを使用する必要はない。
いくつの条数を選ぶかは必要なリード角ないしは必要と
思われる各ワイヤ間隔にかかわる。各ワイヤ部材の横断
面もリード角を維持するに際して卵形の代わりに円形で
あってもよい。このような実施形は特に僅かな条数のメ
ンバーについて有利であろう。更にワイヤコイルから成
る複数の帯状物または層を上下に配置すること、もしく
はワイヤコイルから成る単数または複数の層を従来のコ
ードから成るベルトと組合わせることが可能である。
【図面の簡単な説明】
第１図はベルトを備えた本発明によるタイヤの横断面図
、第２図はワイヤコイルから製作されたベルトの部分平
面図、第３図、第４図は１本のワイヤコイルを２つの互
いに垂直な方向から見た図、第５図は４条のメンバーか
ら成るベルトの部分平面図、第６図は１ワイヤコイルの
拡大側面図、第７図は異なる条数および異なる長さを持
ったメンバーから構成されたベルトの略示図である。 １・・・カーカス、２・・・トレッド、３・・・ベルト
、４・・・ラジアル強化材、５・・・ビートリング、６
゜６′，　　６０．　６　Ｑ′，　　６０”、　　６０
”・・・ワイヤコイル、７・・・縦軸線、８，９，１０
，８０，９０，１００・・・メンバー、１１・・・ワイ
ヤ端部。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、車両タイヤであつて、エラストマー製のカーカスと
    、トレツドと、トレツドの下方に埋設された、互いにか
    らげられたメンバーを有するベルトとを有しており、上
    記のカーカス内に強化材が埋設された形式のものにおい
    て、ベルト（３）がタイヤの周方向に対して横方向に位
    置した細長いワイヤコイル（６，６′；６０，６０′，
    ６０″，６０″′）から形成されており、該ワイヤコイ
    ルが長手方向に沿つて互いにからげられていることを特
    徴とする、車両タイヤ。 ２、各メンバー（８，９，１０；８０，９０，１００）
    が多条に構成されている、請求項１記載の車両タイヤ。 ３、異なる条数のメンバー（８，８０）が交互に互いに
    からげられている、請求項２記載の車両タイヤ。 ４、並んで位置したメンバー（８，８０）のワイヤコイ
    ルのリード角（ａ）が等しい、請求項３記載の車両タイ
    ヤ。 ５、並んで位置したメンバー（８，８０）が交互に異な
    る長さを有しており、相対的に短いメンバー（８０）が
    タイヤのトレツド範囲 （Ｌ）にわたつてのみ延びている、請求項１〜４のいず
    れか１つの項記載の車両タイヤ。６、相対的に短いメン
    バー（８０）が相対的に長いメンバー（８）よりも多い
    条数を有している、請求項５記載の車両タイヤ。
JP63304278A 1987-12-02 1988-12-02 車両タイヤ Pending JPH01237203A (ja)

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