JPS5828295Y2 - 積算計におけるリセツト機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌などの走行距離積算計のリセット機構ある
いは車輌の定期点棟表示顧のり４セット機構などに関す
るもので、特にそのす七ツ゛ト磯構の作動を良好にする
ことを目的とするものである。

一般にこの種の積算計は第１図および第２図に示すよう
に、１はコ字形状に折曲形成されたフレーム、２はフレ
ーム１に架設された文字車シャフト、３は文字車シャフ
ト２に回動自在に貫挿され、図示しない回転駆動源と接
続する駆動伝達ギヤ、４は駆動伝達ギヤ３と一体的に形
成された伝達ギヤ、５は文字車シャフト２に回動自在に
貫挿され、逐時下位桁から上位桁へと駆動伝達される文
字車、６は文字車５の各下位桁側の周縁に形成された連
続ギヤ、Ｉは文字車５の各上位桁側の周縁に形成された
間歇ギヤ、８は駆動伝達ギヤ３と一体に形成された伝達
ギヤ４と最下位桁文字車５の連続ギヤ６とに同時に噛合
するギヤ、９は各文字車５の連続ギヤ６と間歇ギヤγと
の間に介在して噛合するピニオンギヤとを各示し、駆動
源から駆動伝達ギヤ３への回転伝達により伝達ギヤ４か
らギヤ８會介して最下位桁の文字車５に形成された連続
ギヤ６へと回転伝達され、該文字車５の一回転毎に間歇
ギヤＩがピニオンギヤ９を一ピッチ回動し、これに伴っ
て上記最下位桁文字車５と隣接する上位桁側の文字車５
の連続歯６を回動移動してその文字車５を一歩進させる
。

セして逐時上位桁側へと文字車５が周知のように回動さ
れてたとえば車輌の走行距離が積算表示される。

しかして、１０は文字車５の各上位桁側の平面部分に形
成されたハートカム、１１はフレーム１に架設され上記
文字車シャフト２と平行するシャフト、１２はシャフト
１１に回動自在に貫挿された筒状ボス、１３は筒状ボス
１２に突設され上記ギヤ８とピニオンギヤ９とを回動自
在に支承する保持部材、１４は筒状ボス１２に上記保持
部材１３と略直角方向に突設され、上記ギヤ８と−・−
トカム１０と対設するリセットレバー、１５は筒状ボス
１ｔｈ′に突設されＥアーム、１６は上記アーム１５に
当接する押圧杆、１γはケース１とリセットレバー１４
との間に配設されたバネを各示す。

上記構成において、積算計を構成する文字車５を零復帰
させる場合、押圧杆１６を抑圧動作することにより押圧
杆１６の先端が上記筒状ボス１２に形成された上記アー
ム１５をバネ１７の力に抗して移動し、上記アーム１５
はシャフト１１を支点として回動され、この回動に連れ
てピニオンギヤ９およびギヤ８の保持部材１３も回動さ
れてピニオンギヤ９とギヤ８は各文字車５の連続ギヤ６
および間歇ギヤ７と切り離されるとともにさらに筒状ボ
ス１２に突設されたリセットレバー１４が文字車５の一
側面に形成された・・−トカム１０の周面に当接して押
圧し、各文字車５は回転復帰されるものである。

その後、上記抑圧管１６への押圧力を解放するとバネ１
７０弾発力により保持部材１３は回動復帰し、ギヤ８と
各ピニオンギヤ９が各文字車５の連続ギヤ６と間歇ギヤ
７にバネ１７の弾発力によって噛合形成されるものであ
る。

ところで各文字車５とギヤ８およびピニオンギヤ９との
噛み合いはバネ１７により弾発状態で噛合形成されるた
め、ギヤ８とピニオンギヤ９は各文字車５側へ圧接状態
となり、特に下位桁から上位桁側への文字車５の桁上げ
動作の際に各文字車５側へのピニオンギヤ９の圧接力す
なわち負荷力増大して駆動源側からの回転伝達が円滑に
行なわれないという問題があった。

また弾発状態のバネ１７をさらに押圧して文字車５を零
復帰するため、バネ１７の撓み量を大きくとる必要があ
り、幾度となく零復帰の作動を行なうことにより経年変
化によるバネ１１の復帰力が弱まる現象にもつながった
。

本考案は上記問題を解決するもので、以下添付図面に基
づいて本考案の一実施例を詳述する。

第３図および第４図にお−・て、コ字形状に折曲形成さ
れたフレーム２０に文字車シャフト２１が架設され、該
シャフト２１には複数個の文字車２２が各々回動自在に
軸支されている。

これら文字車２２は各々下位桁側の側面には図示しない
連続ギヤが、そして上位桁側の側面には桁送り用の間歇
ギヤ２３とリセント用の・・−トカム２４が一体に形さ
れており、上記各文字車２２間にピニオンギヤ２５を介
して在来と同様に下位桁側の文字車２２からその上位桁
側の文字車２２へと順次回動伝達される。

また上記文字車シャフト２１と平行してフレーム２０に
架設されたリセット用シャフト２６には筒状ボス２７が
挿通され、該ボス２７には上記ピニオンギヤ２５を回動
自在に支承する保持部材２８が一体に突出形成されると
ともに上記各文字車２２に形成された上記・・−トカム
２４と各々対設するリセットレバー２９が一体に突出形
成されている。

また筒状ボス２７にはさらに当接アーム３０が突出形成
してなり、該アーム３０と当接する押圧杆３１が上記当
接アーム３０に対向して配設されている。

しかして、上記リセットレバー２９には板バネ３２の基
部３２Ａが固定され、その板バネ３２の先端部３２Ｂを
上記フレーム２０の底面に弾設状態に当接している。

このとき上記リセットレバー２９の先端側の端部２９Ａ
は上記フレーム２０の底面に上記板バネ３２の弾設力に
より当接係止され、上記リセットレバー２９の端部２９
Ａ位置がフレーム２０の底面に係止されているとき、上
記各文字車２２に形成された図示しない連続ギヤおよび
間歇ギヤ２３と噛み合う保持部材２８に支承されたピニ
オンギヤ２５は上記連続ギヤおよび間歇ギヤ２３と噛合
状態を維持するように設定している。

上記構成において、リセット用シャフト２６に挿通され
、該シャフト２６を支点として回動自在に配設された筒
状ボス２７にはリセットレバー２９を形成し、該レバー
２９０回動支点となるリセット用シャ７１２６位置から
離れた上記レバー２９位置に板バネ３２の基部３２Ａを
連結し、上記リセットレバー２９の回動支点となるリセ
ット用シャフト２６位置を中心にして該板バネ３２の先
端部３２Ｂを上記リセットレバー２９の先端側の端部２
９Ａと相対的に相反する側に配設することにより、上記
板バネ３２の先端部３２Ｂを固定側であるフレーム２０
の底面に弾設状態にして当接すると同時に上記板バネ３
２の撓み力により上記リセットレバー２９の端部２９Ａ
を当接規整することができ、外部からの振動に対してリ
セットレバー２９は板バネ３２の弾設力により常時フレ
ーム２０の底面位置から浮動することなく規定されたフ
レーム２０の底面位置に確実に位置規整されるものであ
る。

また第４図に明示するように、押圧杆３１の押動に連接
して上記筒状ボス２７に形成された当接アーム３０がリ
セット用シャフト２６を支点として回動する際、七〇回
動とともにリセットレバー２９は上記シャフト２６を支
点としてリセットレバー２９の先端側の端部２９Ａはフ
レーム２０の底面から離れて各文字車２２に形成された
・・−トカム２４に向って移動する。

このとき、上記リセットレバー２９に形成された板バネ
３２の先端部３２Ｂはリセットレバー２９の回動移動と
Ｓもにフレーム２０の底面な弾設状態を持続しなから摺
接移動し、リセットレバー２９０回動角度が大きくなる
に連れて板バネ３２の撓み量も徐々に大きくなり、文字
車２２がリセツトを完了する位置すなわちリセットレバ
ー２９が最終回動位置に到達した時に上記リセット用シ
ャフト２６からフレーム２０の底面に向かって垂線Ｑを
おろした線上を境にしてリセットレバー２９側と相反す
る側に上記板バネ３２の先端部３２Ｂがフレーム２０の
底面に弾設されるものとなり、押圧杆３１の押圧力を解
放すると、板バネ３２の撓み力により垂線Ｑ位置から離
れる方向、すなわち押圧杆３１を押動しない状態である
元の位置に復帰する力が働き、７１／−ム２０の底面に
板バネ３２の先端部３２Ｂが摺接しながらスムーズに弾
設復帰するものである。

従って文字車２２０通常の積算動作時およびリセット時
において、リセットレバー２９に連結した板バネ３２に
より固定側であるフレーム２０の底面に常時弾設状態に
配設することができ、リセットレバー２９の浮動動作を
確実に抑制することができ、浮動による積算計機構の作
動に影響を与えることもなくなった。

また第５図ａに明示するように、上記リセットレバー２
９の最終回動位置に到達するまでの回動軌跡上における
リセットレバー２９の回動運動、すなわち破線位置から
実線位置までの運動とへもに板バネ３２の運動軌跡はフ
レーム２０の底面に弾設状態にして摺接移動するもので
あり、第５図すに示すように上記リセットレバー２９０
回動軌跡上におけるリセットレバー２９の回動角θに対
してそのレバー２９に形成された板バネ３２の撓み角θ
′は、実質上レバー２９に配設された板バネ３２の最初
の位置関係である破線位置から実線位置までの角度にし
か過ぎず、その撓み角θ′を小さく抑えることができ、
板バネ３２０弾性許容範囲内の極値かな範囲を使用して
常時撓みを付与することができるものであり、板バネ３
２０弾性限界を超えることなく常に安定した弾性許容範
囲内で使用することができ、板バネ３２のバネ特性の劣
化を防止することができる。

また第３図に示すように、リセット用シャフト２６に回
動自在に挿通された上記筒状ボス２７にはピニオンギヤ
２５を支承保持する保持部材２８が一体に突出形成され
、上記ピニオンギヤ２５は各文字車２２に形成された図
示しない連続ギヤおよび間歇ギヤ２３とに噛合形成して
いる。

このとき、上記板バネ３２の撓み力によってリセットレ
バー２９の先端側の端部２９Ａはフレーム２０の底面に
当接保持され、シャフト２６を支点とする保持部材２８
０回動すなわち板バネ３２の撓み力による文字車２２側
への抑圧方向を上記リセットレバー２９により位置規整
することができ、文字車２２側とピニオンギヤ２５側と
の噛み合いを常に規定した位置に保持することができ、
図示ｊ−ない駆動源側からの回転を円滑に下位桁の文字
車２２からピニオンギヤ２５を介して順次上位桁の文字
車２２へと伝達することができるものである。

なお、一実施例においてはリセットレバー２９に個別に
形成した板バネ３２を連結して形成したが、リセットレ
バー２９と一体に弾性部材を形成しても同様の作用効果
が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は在来装置の平面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線矢
視方向の断面図、第３図は本案装置の一実施例を示す側
面図、第４図は第３図の動作図、第５図ａ ＋ ｂは上
記一実施例の要部の動作図である。 ２０・・・・・・フレーム＞２１・・・・・・文字車シ
ャフト、２２・・・・・・文字車、２６・・・・・・リ
セット用シャフト、２７・・・・・・筒状ボス、３１・
・・・・・押圧杆、２９・・・・・・リセットレバー、
３０・・・・・・当接アーム、３２・・・・・板バネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 順次加算表示される文字車あるいは表示輪などの積算計
   を文字車シャフトに挿通形成上、該文字車シャフトをフ
   レームに架設し、押圧杆の抑圧動作により上記積算計を
   連繋させて復帰動作を行なうようにしたリセット機構に
   おいて、上記文字車シャフトと平行してリセット用シャ
   フトを上記フレームに架設し、該シャフトに筒状ボスを
   回動自在に架設し、該筒状ボスに上記積算計を連繋動作
   させるリセットレバーな一体に突出形成するとともに上
   記押圧杆と対設して上記筒状ボスに当接アームを一体に
   突出形成し、上記リセットレバーには七〇回動支点とな
   る上記リセット用シャフト位置から離れた位置にバネ部
   材の基部を連結し、上記リセット用シャフトと固定側で
   ある上記フレームの底面とを結ぶ垂直上！境にして上記
   リセットレバー側と相反する側に上記バネ部材の先端部
   を導出し、上記フレームの底面に上記バネ部材の先端部
   を弾設状態に当接すると同時に上記バネ部材の撓み力に
   よりリセットレバーの先端側の端部な上記フレーム底面
   に当接して位置規整したことを特徴とする積算計におけ
   るリセット機構。