JPS5828039Y2 - サギヨウシヤノユアツカイロ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、主としてパワーショベル等の作業車の油圧回
路に関し、詳しくは、この作業車の各作業装置を二つの
ポンプで駆動すべく構成するとともに、この二つのポン
プからの圧油を種々の状態で各作業装置へ供給すること
によって各作業装置の各種の駆動形態が可能となり、広
範囲の作業が可能となる作業車の油圧回路を提供しよう
とするものである。

以下本考案の実施の態様を例示図について説明する。

第１図は実施例としてバックホーを例示し、クローラ走
行装置１上の旋回台２からブーム３、アーム４、パケッ
ト５等からなる掘削装置６が突設される。

そして、これら各作業装置の駆動構成を以下に述べると
、前記走行装置１は左右の第１及び第２走行用油圧モー
タ７ａ、７ｂの作動で左右一対のクローラが夫々駆動さ
れ、前記旋回台２は旋回用油圧モータ８の作動で駆動さ
れるとともに、前記ブーム３は作業用第１アクチユエー
タとしての油圧シリンダ９、前記アーム４は作業用第２
アクチユエータとしての油圧シリンダ１０、前記パケッ
ト５は作業用第３アクチユエータの油圧シリンダ１１の
夫々の伸縮作動で駆動して掘削装置６が土砂等を掘削す
るように構成される。

また、これら各油圧アクチュエータ７ａ、７ｂ。

８．９，１０．１１は、第１のポンプＰ１及び第２のポ
ンプＰ２の圧油供給によって作動されるように構成され
る。

その構成は、第１のポンプＰ１には、前記第１の走行用
油圧モータ７ａの操作用切換弁■１・前記ブーム３用油
圧シリンダ９の切換弁■２、前記アーム４用油圧シリン
ダ１０の操作用切換弁■３及び前記パケット５用油圧シ
リシダ１１の操作用切換弁■４が配属され、且つ、前記
走行用切換弁■１とブーム３用切換弁■２とが並列に接
続され、前記アーム４用切換弁■３と前記パケット５用
切換弁Ｖ４とが並列に接続されるとともに、更に走行用
及びビーム３用の切換弁■１．■２とが前記アーム４用
及びパケット５用切換弁■３．Ｖ４よりも優先作動する
ようにタンデム接続されて構成される。

そして、第２のポンプＰ２には、前記第２走行用油圧モ
ータ７ｂの操作用切換弁Ｖ５、前記旋回用油圧モータ８
の操作用切換弁■６、前記アーム４の合流増速用切換弁
■７及び前記ブーム３の合流増速用切換弁■８が配属さ
れ、且つ、夫々並列に接続にされるとともに、更に、こ
の第２ポンプＰ２に配属される並列切換弁群からの中立
排油は、油路ａを介して、前記ブーム３用切換弁■３及
びパケット５用切換弁Ｖ４に合流部Ａより合流可能に構
成される。

尚、前記ブーム３の両切換弁Ｖ ｚ 、 Ｖ ａ及び前
記アーム４の両切換弁Ｖ ａ 、 Ｖ ７は、例示はし
ないが夫々１本の操作レバーで操作されるものであり、
一段操作で切換弁■２及び切換弁■３が操作され、二段
操作で切換弁■８及び切換弁ｖ７が夫々操作されるよう
に構成される。

以上の構成によると、各切換弁の中立位置から所望の切
換弁を切換操作すると種々の作業状態が得られる。

以下それについて説明する。■ 機体の直進走行時には
、切換弁Ｖｌ、Ｖ５を操作し、ポンプＰ １． Ｐ ２
の圧油を油圧モーター７ ａ 、７ ｂへ供給すると、
走行装置１は直進走行する。

■ 機体の旋回走行時においては、切換弁■１あるいは
切換弁■５を操作し、油圧モーター７ａあるいは油圧モ
ーター７ｂを作動すると所望旋回走行する。

■ ブーム３を単独倒伏作動させる時は、切換弁Ｖ２を
操作し、ポンプＰ１からの圧油を油圧シリンダ９へ供給
する。

■ 旋回台２を旋回させる時は、切換弁Ｖ６を操作し、
ポンプＰ１からの圧油を旋回油圧モータ８へ供給すると
、旋回台２は所望旋回する。

■ブーム３を増速作動させる時は、前記■のように切換
弁■２を操作するとともに、切換弁■８をも操作し、ポ
ンプＰ、、Ｐ２からの圧油を油圧シリンダ９へ供給する
と、ブーム３は増速起立作動する。

尚、この時、ブーム３の倒伏作動時には、ブーム３は自
重等により迅速に作動するので増速の必要はない。

■ アーム４を作動する時は、切換弁Ｖ３だけを操作す
る場合と、切換弁■３と切換弁■７を同時に操作する場
合とがあり、前者の場合ポンプＰ１の圧油を油圧シリン
ダ１０へ供給するとともに、ポンプＰ２からの圧油を中
立排油として油路ａ及び合流部Ａを介して供給し、また
、後者の場合、ポンプＰ １． Ｐ ２の圧油を夫々油
圧シリンダ１０へ供給する。

従ってアーム４の作動は常にポンプＰ １． Ｐ ２の
圧油が供給されて増速作動する。

■ パケット５を作動する時は、切換弁■４を操作し、
ポンプＰ１の圧油を油圧シリンダ１１へ供給するととも
に、ポンプＰ２の圧油も中立排油として油路ａ及び合流
部Ａを介して供給すると、パケット５は増速作動する。

■ ブーム３とアーム４を同時作動する時は、切換弁■
２．■３を操作し、ポンプＰ１の圧油を油圧シリンダ９
へ供給し、ポンプＰ２からの圧油を中立排油として油圧
シリンダ１０へ供給する場合と、切換弁■７をも操作し
て油圧ポンプＰ２からの圧油を油圧シリンダ１０へ供給
する場合とがある。

尚、この時ブーム３とアーム４をマツチング操作する時
は、切換弁■８をも操作する。

■ ブーム３とパケット５を同時作動する時は切換弁■
２．■４を操作して、油圧ポンプＰ ｔ 、 Ｐ ２の
圧油で油圧シリンダ９，１１を夫々作動する。

［相］ アーム４とパケット５を同時作動する時は、切
換弁■３．■４を操作するか、更に切換弁■７を操作し
てもよく、前者においては、ポンプＰ１．Ｐ２の圧油を
油圧シリンダ１０．１１に夫々供給するものであり、ま
た後者においては、ポンプＰ２の圧油の一部を切換弁■
７を介して、油圧シリンダ１０へ供給することになり、
アーム１０とパケット１１はマツチング作動する。

■ ブーム３の起立作動と旋回台２の旋回作動のマツチ
ング作動をする時には、切換弁■２．■８及び切換弁■
６を操作して、ポンプＰ１の圧油を油圧シリンダ９へ供
給し、また、ポンプＰ２の圧油を切換弁■８を介して油
圧シリンダ９へ、切換弁■６を介して油圧モータ８へ供
給する。

■ ブーム３、アーム４、旋回台２の二連動作をする時
は、切換弁Ｖ２． Ｖ７． Ｖａを操作し、ポンプＰ１
の圧油を切換弁■２を介してブーム３の油圧シリンダ９
へ供給し、ポンプＰ２の圧油を切換弁Ｖ７．■６を介し
て油圧モータ８の油圧シリンダ１０へ供給する。

また、この時切換弁■２の操作に引続いて切換弁■８を
も操作すると、油圧ポンプＰ２の圧油は切換弁■８を介
して油圧シリンダ９へも供給される。

０走行装置１とアーム４とを同時操作する時は、切換弁
■０．Ｖ５．Ｖ７を操作し、ポンプＰ１の圧油を油圧モ
ータ７ａへ供給し、ポンプＰ２の圧油を油圧モータ７ｂ
、油圧シリンダ１０へ供給する。

そして、この時、更に切換弁Ｖ８を操作するとポンプＰ
２の圧油は、油圧シリンダ９へ流通し、ブーム３も作動
する。

尚、実施例は、バックホーを例示するが、これはクレー
ン車等の他の作業車にも実施できることは勿論である。

以上要するに本考案による作業車の油圧回路は、第１の
ポンプＰ１に第１の走行用切換弁■１、作業用第１・第
２及び第３油圧アクチュエータ９，１０゜１１の各切換
弁■２．Ｖ３．Ｖ４とを配属し、走行用切換弁■１と前
記作業用第１切換弁■２とを並列に、また作業用第２切
換弁Ｖ３と作業用第３切換弁ｖ４とを並列に接続すると
ともに、走行用及び作業用第１切換弁Ｖ１．ｖ２とが作
業用第２及び第３の切換弁■３．■２よりも優先作動す
べく第１ポンプＰ１にタンテ゛ム接続し、また、第２の
ポンプＰ２に第２の走行用切換弁■５、旋回用切換弁Ｖ
６、作業用第２アクチユエータ１０の合流増速用の切換
弁■７及び作業用第１油圧アクチユエータ９の合流増速
用の切換弁■８とを夫々並列接続し、且つ、この第２ポ
ンプＰ２に属する並列切換弁群からの中立排油を第１ポ
ンプＰ１に属する作業用第２及び第３油圧アクチュエー
タ１０．１１用の切換弁■３．Ｖ４に合流供給可能に構
威しであることを特徴とするものであるから、二つのポ
ンプからの圧油を各作業用アクチュエータへ種々の状態
で供給することが可能となり、実施例で説明したように
各作業用アクチュエータを種々の状態で駆動可能となり
、作業車は所望の広範囲の作業が可能となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の油圧回路の実施の態様を例
示し、第１図は側面図、第２図は油圧回路図である。 ９・・・・・・作業用第１油圧アクチユエータ、１０・
・・・・・作業用第２油圧アクチユエータ、１１・・・
・・・作業用第２油圧アクチユエータ、Ｐｌ・・・・・
・第１ポンプ、Ｐ２・・・・・・第２ポンプ、■よ・・
・・・・第１の走行用切換弁、■２・・・・・・作業用
第１切換弁、Ｖ３・・・・・・作業用第２切換弁、■４
・・・・・・作業用第３切換弁、■５・・・・・・走行
用第２切換弁、■６・・・・・・旋回用切換弁、■７・
・・・・・作業用箔２舎流増連用切換弁、■８・・・・
・・作業用筆１舎流増連用切換弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 第１のポンプＰ１に第１の走行用切換弁■１、作業用第
   １、第２及び第３油圧アクチュエータ９，１０゜１１の
   各切換弁■２．■３．■４とを配属し、走行用切換弁■
   １と前記作業用第１切換弁■２とを並列に、また作業用
   第２切換弁■３と作業用第３切換弁■４とを並列に接続
   するとともに、走行用及び作業用第１切換弁Ｖ１．■２
   とが作業用第２及び第３の切換弁■３．■２よりも優先
   作動すべく第１ポンプＰ１にタンデム接続し、また、第
   ２のポンプＰ２に第２の走行用切換弁■５、旋回用切換
   弁■６、作業用第２アクチユエータ１０の合流増速用の
   切換弁■７及び作業用第１油圧アクチユエータ９の合流
   増速用の切換弁■８とを夫々並列接続し、且つ、この第
   ２ポンプＰ２に属する並列切換弁群からの中立排油を第
   １ポンプＰ１に属する作業用第２及び第３油圧アクチュ
   エータ１０．１１用の切換弁■３．■４に合流供給可能
   に構成しであることを特徴とする作業車の油圧回路。