JPS5828005Y2 - 組立式横桁橋 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、下弦材と斜材とから成る主構トラスの複数個
を連結して左右の主構を構成し、かつ、橋軸方向に間隔
を隔てて前記左右の主構間に亙って横桁材を架設連結し
て構威された組立式横桁橋に関する。

従来のこの種の組立式横桁橋として、特公昭５２３２１
８０号公報に開示されたものがある。

この従来例のものでは、隣接する主構トラスの相対向す
る斜材の下端部に夫々、三角状の段板を固定するととも
に、これら段板間に横桁材を挿入固定しである。

その場合、段板として横桁材の全高とほぼ同じ上下中の
大きなものを用いている。

段板は通常、左右一対の三角状側板と方形状の前板とを
溶接したものであるが、従来例のものでは、２つの三角
状側板も前板もかなり大きなものとなっているために、
この段板がコスト高につく。

又、段板を斜材や横桁材に溶接する際、その溶接線の全
長が長く、手間とともに経費がかなりかかる。

そして橋全体についてみれば、そのような段板が非常に
沢山使用されるから、全体としては相当に大きな経済的
負担を強いられることになっている。

本考案の目的は、このような問題の解決を図り、横桁材
の架設強度を所定通りに確保しつつも、その架設構造を
経済的に構成できるようにすることである。

本考案の要旨に係る構成は、下弦材と斜材とから成る主
構トラスの複数個を連結して左右の主構を構威し、かつ
、橋軸方向に間隔を隔てて前記左右の主構間に互って横
桁材を架設連結して構成された組立式横桁橋であって、
前記各隣接する主構トラスの相対向する斜材の下端部に
夫々、前記横桁材の全高よりも低い三角状の段板を固定
し、これら段板間に前記横桁材の下端部を挿入固定する
とともに、前記横桁材の上端と前記相対向する斜材とを
連結板を介して固定連結しである組立式横桁橋、という
ものである。

これは即ち、従来例に比べて段板を十分に小さくするこ
とにより、段板にかかる経費の節約を図る一方、段板を
小さくすることに起因して横桁材の架設強度が低下する
ことを、上記連結板の採用により補うようにしたもので
ある。

段板を十分に小さくしたことにより、この段板の製作に
かかる手間も経費も、従来例に比べてかなり節約できる
し、又、その段板を斜材に溶接するための手間も経費も
かなり節約できる。

段板を小さくすることの代償として連結板を用いるが、
連結板は、段板に比べて構造が遥かに単純であり、容易
、かつ安価に製作できる。

詳しくは、従来例に比べ、部品点数として連結板が増え
たにも拘わらず、段板の小型化が遠戚できたので、差し
引き勘定では、かなりの経済化が図られるのである。

そして、このようなコストダウンが、橋全体における多
数の横桁材固定個所について累積されるから、全体とし
て非常に大きな経済効果が遠戚される。

それでいて、横桁材の架設強度を所定通りに確保するこ
とができるものである。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図で側面を、第２図で正面を夫々概略図示しである
組立式横桁橋は、下弦材１ａと斜材２とから成る三角形
状主構トラスａの複数個を、下弦材１ａ長手方向に並置
した状態で、隣接する下弦材１ａ、ｌａ同志を、添接板
３・・・・・・を介して連結して長尺な主構Ａを構成し
、かつ、このように構成された主構Ａを二つ、下弦材１
ａ長手方向に直交する左右横方向に並置し、かつ左右両
生構Ａ、Ａ間に亙って複数個の横桁材４・・・・・・を
、下弦材１ａ長手方向つまり橋軸方向に適当間隔を隔て
た状態で夫々架設し、かつ各主構Ａにおいて隣接するト
ラスａ、ａ・・・・・・の上端部間に夫々上弦材１ｂ・
・・・・・をガセット（繋板）５・・・・・・を介して
架設し、かつ前記隣接横桁材４，４・・・・・・間に亙
って車道板６・・・・・・を敷設して構成したものであ
る。

前記下弦材１ａと上弦材１ｂとで横桁橋における弦材１
を構成しているが、この実施例では、この弦材１のうち
、下弦材１ａが二つの斜材２，２とともにトラスａに予
め一体的に組込まれている訳である。

又、この実施例では車道板６、つまり横桁材４が橋の下
端近くに設置された下路構造に構成され、かつ橋の上端
において上部横横材を架設しないポニートラスに構成さ
れている。

前記上弦材１ｂ、下弦材１ａ、斜材２は夫々中形鋼で構
成され、かつ前記横桁材４は断面Ｉ形の鋼材から構成さ
れている。

而して、前記横桁材４を架設するに当って、第３図、第
４図のように、隣接するトラスａ、ａの、互いにＶの字
を形成する斜材２，２の下端外面部に夫々その外端面が
鉛直姿勢の三角状の、そして横桁材４の全高よりも低い
段板７，７を溶接等適宜手段で固定する一方、横桁材４
の両端近傍の下方フランジ４ｂを切除して、この切除相
当個所のウェブ部分４ａを、前記段板７，７間に挿入し
た状態で、両段板７，７に対しボルト・ナツト接合し、
もって横桁材４を、隣接する両トラスａａに対して共通
に一体化したものである。

８は、斜材２，２に固定した水平板９，９間に亙って架
設されてボルト・ナツトで固定された連結板で、この連
結板８は、横桁材４の上方フランジ４Ｃに接当し、かつ
ボルト・ナツトを介して固定される。

第５図は、垂直材のある主構端部構成体ａ ／、 ａ
／に対する横桁材４の固定手段を示しているこの場合、
主構構成体ａ′は、下弦材１ａ′と鉛直姿勢の縦材２′
とを有しており、第３図、第４図で述べた段板を用いる
ことなく対向縦材２’、２’間に、直接、横桁材４のウ
ェブ部分４ａを挿入固定すべくなしである。

第６図は、主構Ａを二つ近接配置した二連主構Ｘを、左
右に適当量隔隔てて一対設けた場合の組立式横桁橋を示
し、この場合の横桁材４の架設手段は、第７図、第８図
の通り、原理的に、第４図、第５図と同様である。

この場合、横桁材４のウェブ部分４ａは、二連主構Ｘに
おける各主構Ａ、Ａの、トラスａ、ａ、ａ、ａに□おけ
る斜材２，２，２．２下端に固定された段板７，７，７
．７間又は、主構端部構成体ａ′、ａ′、ａ′、ａ′の
縦材２’、２’、２’、２’下端間に、共通に挿入固定
され、車道板６からの荷重は、各主構Ａ。

Ａに均等に分担支持される。

１０は、近接側主構Ａ。Ａを隣接トラスａ、ａ、ａ、ａ
接合部において間隔保持しつつ互いに連結するためのピ
ースである。

尚、主構トラスａとしては、第９図のように、弦材１つ
まり上下両弦材１ｂ、ｌａを、斜材２，２で連結したも
のでも良い。

又、下路構造の他に、第１０図で示すように横桁材４を
左右トラスａ、ａの上端間に架設する上路構造に適用す
るも良い。

更に何れの実施例にあっても、横桁材４をして、断面丁
字形のものを用いるも良い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る組立式横桁橋の実施例を示し、第１
図は一部切欠側面図、第２図は縦断正面図、第３図は要
部斜視図、第４図は要部分解斜視図、第５図は部分分解
斜視図、第６図〜第８図は別実施例に係り、第６図は縦
断正面図、第７図、第８図は夫々分解斜視図、第９図は
主構トラスの変形例を示す切欠側面図、第１０図は上路
構造の組立式横桁橋を示す縦断正面図である。 １ａ・・・・・・下弦材、２・・・・・・斜材、４・・
・・・・横桁材、７・・・・・・段板、８・・・・・・
連結板、Ａ・・・・・・主構、ａ・・・・・・主構トラ
ス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下弦材１ａと斜材２とから戒る主構トラスａの複数個を
   連結して左右の主棒Ａ、Ａを構成し、がっ、橋軸方向に
   間隔を隔てて前記左右の主構Ａ、Ａ間に亙って横桁材４
   を架設連結して構威された組立式横桁橋であって、前記
   各隣接する主構トラスａ、ａの相対向する斜材２，２の
   下端部に夫々、前記横桁材４の全高よりも低い三角状の
   段板７，７を固定し、これら段板７，７間に前記横桁材
   ４の下端部を挿入固定するとともに、前記横桁材４の上
   端と前記相対向する斜材２，２とを連結板８を介して固
   定連結しである組立式横桁橋。