JPS5827864Y2 - 警報装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は警報装置に係り、更に詳述すれば大型車輛に
おける左折時に生じ易い事故を未然に防止するため大型
車輌用警報装置に関するものである。

車輌の右左折の際に車の内輪差で歩行者や自転車等を巻
き込むと云う事故が頻発している。

％に大型車輛とりわけトラック、トレーラの場合、運転
者席ならびに車高が高く前後輪間隔が長いため内輪差が
大きく運転者席左側下方が運転者席より見えにぐいため
、前記事故のほとんどがこのような大型車輛で占められ
ており大きな社会問題になっている。

このような事故を防止するための施策として、道路交通
法の改訂、バックミラーの増設ならびに従来より第１図
に示すようにトラックやバスのような大型車輛１の場合
、車輪の直径が大きく、前後車輛２ａ 、２ｂ間の車体
３と地表との間に大きい空間４が生じるようなものには
左折の際この大型車輛の左側に停止していて直進あるい
は左折しようとする自転車やオートバイ等の乗車者が前
記大型車輛の左折合図に気付かず（ウィンカは車輌側面
よりは見えにくい）加えて大型車輛の運転者が不注意で
前記自転車やオートバイが左側に居ることを気付かずに
発車した際後輪に巻き込む事故を防ぐために保護枠（サ
イドバンパー）５が取付けられている。

しかし、この巻込み防止枠は自転車やオートバイが大型
車輛と接触し倒れ込んだような場合、すぐに前記大型車
輛の運転者がその事態に気付き停車した場合には効果が
あるが、運転者が気付くのが遅れたりすると効果がない
ことが最近頻発する事故で立証されている。

この考案は前記した大型車輛の特に左折の際に生じる事
故を除くと共に前述した車輛に付設した保護枠のみでは
防止し得ない事故をより少なくすることを目的とするも
ので、その特徴とするところは左側あるいは左右両側の
前後離間ならびに後側に設置し巻込み防止の枠体を兼ね
ると共にこの枠体にタッチボードを取付け、このタッチ
ボードに人体や車体の一部が触れた場合運転者席に設け
た警報装置が点灯釦よび鳴動し運転者に巻込み事故が生
じようとしていることを感知せしめ得るようにした大型
車輌用警報装置を提供するものである。

以下この考案を図に示す一実施例について詳述する。

第２図はこの考案の警報装置を大型トラックに取付けた
状態を示すもので、図中１１はこの装置の取付対象であ
る大型車輛である。

前記車輛の左側で前車輪１２ａと後車輪１２ｂとの間で
車体（荷台）１３と地表との間に生じる空間部１４に、
車体１３と絶縁部材１５ａ 、 １ ｓｂを介して電極
板取付は未保護枠（以下保護枠と云う）１６を取付け、
更にこの保護枠に金属板製のタッチ電極１７を取付ける
。

この場合車輛の両側ならびに後方にも付けてかけばバン
ク時の事故をも防止できる。

このタッチ電極１７と、第４図に示すようにゲートに前
記タッチ電極を接続し、抵抗Ｒ１〜Ｒ３で自己バイアス
回路を付した電界効果トランジスタＦＥＴのソースにコ
レクタにリレーＲＹを工□ツタに抵抗Ｒ５を接続したト
ランジスタＴＲのベースを抵抗Ｒ４を介して接続したリ
レー駆動回路１８とで感知回路１９が形成される。

この感知回路１９中前記したリレー駆動回路部分が、運
転者席内に第３図に示すように前記リレーＲＹの接点ｒ
ｙによってバッテリ電源Ｅと並列に接続されるブザーＢ
およびランプ（あるいはフラッシャ−）ＬＰよりなる警
報表示回路２０ａがダツシュボード２１に２０ｂが車体
側面にそれぞれ配設される。

尚図示していないが、感知回路１９には車輌を始動させ
るためキーを廻した時電源が投入するようにしてかくか
あるいは左折指示スイッチを入れた時電源が入るように
しておいてもよい。

この考案の警報装置は以上のように構成されているので
、事故発生の多い左折時あるいは一旦交叉点での停止後
左折する場合に大型車輛の左側を並行して走っている自
転車やオートバイがこの車輛に接触し転倒などし前記し
たタッチ電極１７に人体等が触れＦＥＴならびにトラン
ジスタＴＲが導通しリレーＲＹが動作するとダツシュボ
ードに配設しであるランプＬＰ、ブザーＢが点灯ならび
に鳴動し運転車に車輛特に事故につながりやすい所に人
体等が触れたことを知らせ運転車外の人にも知せること
により車輛を停車させると共に注意をあたえ事故の発生
を未然に防止することが出来る。

第５図は感知回路の他の実施態様であるキャパシティリ
レー回路を示すもので、図中ＶＣ１〜ＶＣ３は可変コン
デンサ、Ｃはコンデンサ、Ｒは抵抗、ＴＲはトランジス
タ、Ｌｌ、Ｌ２はコイル、ＲＹはリレー、ｒｙはその接
点、Ｂはブザー、ＬＰはランプである。

この回路は、可変コンデンサｖＣ３，コイルＬ２で構成
された第１のタンク回路の共振周波数と同一共振周波数
の第２のタンク回路を可変コンデンサＶＣ１，ｖＣ２と
コイルＬｌで構成したリレ−７駆動回路１８では通常時
には周知の共振現象によりトランジスタＴＲは非導通に
近くリレーＲＬに大きい電流が流れないのでリレーは動
作せず、タッチ電極１７に人体等が触れたり接近したり
すると前記した第１釦よび第２のタンク回路の共振周波
数が異なる結果となりトランジスタＴＲが導通しリレー
ＲＹが駆動し、警報表示回路２０が動作する。

また、第６図および第７図の変形例で示すように方向指
示レバーと関連する点滅ユニット２２とフラッシャユニ
ット２３を設はキセノンランプ２４をせん光させれば昼
間でも明確に認識させることができる。

以上述べたようにこの考案は、車輌の左側または左右両
側と後側の車体と地表間の空間に巻込み防止の保護枠を
兼ねる枠体に車体とは電気的に絶縁した状態で取付けら
れたタッチ板と、前記タッチ板と接続し、タッチ板に人
体等が触れたら動作するリレー、駆動回路と、該リレ−
７駆動回路の動作で動作するリレーと、前記リレーの動
作で鳴動ならびに点灯する警報表示回路とからなり、運
転者席に設置された前記警報表示回路の動作により運転
車に人体等が車輛の特定な部分に触れたことを感知せし
めるようにしたので、運転者は事故原因があることを即
知できるので事故予防が出来、左折時生じる事故を著し
く減少させることが出来、装置の部は従来と同様の巻込
み防止枠（サイドダンパー）としての機能を有し、しか
も運転等に当って支障がない等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の左折時に生じる巻込みによる人身事故を
防止する保護枠（サイドバンパー）を付した車輌の斜視
図、第２図乃至第５図はいずれもこの考案の一実施例を
示すもので、第２図はこの考案の警報装置を取付けた車
輛の斜視図、第３図は感知回路の回路構成図、第４図は
装置全体の回路構成図、第５図は感知回路の他の実施例
を示す回路構成図、第６図および第７図は変形例の回路
構成図である。 １１・・・大型車輛、１２ａ、１２ｂ・・・前後輪、１
３・・・車体、１４・・・空間部、１５ａ、１５ｂ・・
・絶縁部材、１６・・・電極板取付兼保護枠、１７・・
・タッチ電極、１８・・・リレ−１駆動回路、１９・・
・感知回路、２０・・・警報表示回路、２２・・・点滅
ユニット、２３・・・フラッシャユニット、２４・・・
キセノンランフ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 大型車輛の左側で前車輪１２ａと後車輪１２ｂとの間で
   車体（荷台）１３と地表との間に生じる空間部１４に、
   車体１３と絶縁部材１５ａ、１５ｂを介して電極板取付
   は無保護枠１６を取付け、更にこの保護枠１６に金属板
   製のタッチ電極１７を取付け、このタッチ電極１７と、
   ゲートに前記タッチ電極１７を接続し、抵抗Ｒ１〜Ｒで
   自己バイアス回路を付した電界効果トランジスタＦＥＴ
   のソースにコレクタにリレーＲＹをエミッタに抵抗Ｒ５
   を接続したトランジスタＴＲのベースを抵抗Ｒ４を介し
   て接続したリレー駆動回路１８とで感知回路１９を構成
   し、この感知回路１９の前記したリレー、駆動回路部と
   、運転者席内に前記リレーＲＹの接点ｒｙによってバッ
   テリ電源Ｅと並列に接続されるブザーＢｉ−よびランプ
   （あるいはフラッシャ−）ＬＰよりなる警報表示回路２
   ０ａをダツシュボード２１と車体側面にそれぞれ配設し
   、運転者席に設置された前記警報表示回路の動作により
   運転者に人体等が車輛の特定な部分に接近したり触れた
   りしたことを感知せしめるようにしたことを特徴とする
   警報装置。