JPS5826201Y2 - 警報表示装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主として車輌に用いられる警報表示装置に関す
るものである。

従来のこの種の警報表示装置は、パイロットランプが主
体であったが、近年発光素子がその信頼性の高さおよび
小型化等のニーズで利用されるようになった。

しかしその駆動回路はパイロットランプを単に発光素子
に置換えているのみで、回路の小型化にはなっていない
。

またシステムのフェイルセーフの考え方からセンサ出力
は正常時′閉″、警告時°開″が一般的である。

しかしてこの種の警報表示装置としては種々提案されて
いるが、一般的な回路を第１図に示し説明すると、図に
おいてＱはＮＰＮ形のトランジスタで、コレクタは抵抗
Ｒ３と発光素子ＬＥＤを直列に介して電源Ｅの正極側に
接続され、エミッタは接地され、ベースは抵抗Ｒ２とダ
イオードＤおよび抵抗Ｒ１を直列に介して電源Ｅの正極
側に接続されると共に抵抗Ｒ４を介して接地されている
。

Ｓは抵抗Ｒ１とダイオードＤの接続点と接地間に接続さ
れたセンサである。

ここでセンサＳは必要な情報、例えば燃料不足を感知し
て作動するセンサである。

このような構成の警報表示装置において、センサＳの出
力は正常時閉”のため、 電源Ｅ（−１−）−抵抗Ｒ１−センサＳ−電源Ｅ（−）
の経路を通して電流が流れ、Ａ点は低い電圧となる。

しかるに自動車の場合、センサＳの接地とトランジスタ
Ｑの接地とは、ハーネス等のＩＲドロップやセンサ接触
抵抗のため電位差の生ずることが多々あり、ダイオード
Ｄを図に示されるように挿入し、トランジスタＱのスレ
ッシホールドレベルを上げ、確実にトランジスタＱをオ
フとしている。

そして警告時にはセンサＳの出力は”開″となり、 電源Ｅ（ト）−抵抗Ｒ１−ダイオードＤ−抵抗Ｒ２トラ
ンジスタＱのベース−エミッター電源Ｅ（−）の経路を
通して電流が流れるため、トランジスタＱがオフし、発
光素子ＬＥＤが発光して例えば燃料警報を表示する。

このように発光素子ＬＥＤをパイロットランプと置換し
ても機能の点においては伺ら不都合はない。

しかしながら、このような装置においては、′自動車の
オイルレベルセンサの如くレベルの変動等が激しくセン
サが完全にオープンとなる前に発光素子が点滅するとい
う不都合があり、実用上好ましくない。

本考案は以上の点に鑑み、このような問題を解決すべく
なされたもので、その目的は簡単な構成によって遅延機
能を備え、かつ小型にして軽量であると共に、精度を向
上し得る警報表示装置を提供することにある。

このような目的を達成するために、本考案は電源に第１
抵抗とセンサの直列回路を接続し、この第１抵抗とセン
サの接続点に第２抵抗を介してベースを接続したトラン
ジスタのコレクタを第３抵抗と発光素子ＬＥＤを直列に
介して電源に接続し、上記第２抵抗にコンデンサを直列
に接続して時定数回路を構成し、かつ上記トランジスタ
のエミッタを上記電源の正極側と負極側との間に直列接
続した分圧用抵抗の分圧点に接続しスレッシホールドを
上げ得るようにしたもので、以下図示する実施例によっ
てその構成等を詳細に説明する。

第２図は本考案による警報表示装置の一実施例を示す回
路図である。

図においてＥは電源で抵抗Ｒ１とセンサＳの直列回路が
接続されている。

ＱはＮＰＮ形のトランジスタで、コレクタは抵抗Ｒ３と
発光素子ＬＥＤを直列に介して電源Ｅの正極側に接続さ
れ、エミッタは電源Ｅの正極側と負極側との間に直列接
続された抵抗Ｒ５、Ｒ６の分圧点に接続され、スレッシ
ホールドを上げるように構成されている。

そして、トランジスタＱのベースは抵抗Ｒ２を介してセ
ンサＳと抵抗Ｒ１の接続点に接続されると共にコンデン
サＣを介して接地されている。

ここで抵抗Ｒ２とコンデンサＣにより充電時定数が決定
されるＣＲ時定数回路を構成している。

つぎにこの第２図に示す実施例の動作を説明する。

まず発光素子ＬＥＤの電流は数１０ｍＡと小さいので、
トランジスタＱのエミッタ電位を抵抗Ｒ５，Ｒ６の分圧
で定まる値に設定し、また抵抗Ｒ２とコンデンサＣとに
よって決定される時定数を適当な値に設定する。

モしてセンサＳが正常時には、前述の場合と同様にトラ
ンジスタＱはオフとなり、発光素子ＬＥＤは発光しない
。

つぎに警告時にはセンサＳの出力は開となり、電源Ｅ（
＋）−抵抗Ｒ１−抵抗Ｒ２−コンデンサＣ電源Ｅ（−１ の経路を通してコンデンサＣは充電され、徐々にトラン
ジスタＱのベース電位は上昇する。

しかるに抵抗Ｒ５、Ｒ６の分圧で定まるエミッタ電圧ｖ
ＥまではトランジスタＱはオフのため発光素子ＬＥＤの
発光は遅延される。

そして時間の経過と共にコンデンサＣは抵抗Ｒ１，Ｒ２
を介して電源Ｅにより充電され、ベース電圧ｖＢがｖＢ
＞ｖＢになると、ベース電流が流れ始めてトランジスタ
Ｑがオンして発光素子ＬＥＤが発光する。

かくしてセンサのレベル変動の影響を受けることなく例
えば燃料警報の表示を確実に行うことができる。

以上の説明から明らかなように、本考案によれば、複雑
な手段を用いることなくトランジスタのエミッタを分圧
用抵抗の分圧点に接続し、スレッシホールドを上げると
いう簡単な構成によって時定回路のコンデンサ 値を小
さくすることができ小型軽量になると共に精度が向上し
、かつ遅延機能を備えた警報表示装置を実現することが
でき、またセンサのレベル変動の影響を受けることがな
いので表示が点滅することがなく、シたがって確実にし
てかつ安定した警報表示動作を行うことができるので、
実用上の効果は極めて犬である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の警報表示装置の一例を示す回路図、第２
図は本考案による警報表示装置の一実施例を示す回路図
である。 Ｓ・・・・・・センサ、ＬＥＤ・・・・・・発光素子、
Ｑ・・・・・・トランジスタ、Ｒ１，Ｒ２，Ｒ５，Ｒ６
・・・・・・抵抗、Ｃ・・・・・・コンデンサ、Ｅ・・
・・・・電源。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌における異常状態をセンサによって検知し、そのセ
   ンサからの警報信号が所定時間以上持続した場合のみ発
   光素子ＬＥＤに表示する警報表示装置において、電源に
   第１抵抗と前記センサの直列回路を接続し、前記第１抵
   抗とセンサの接続点に第２抵抗を介してベースを接続し
   たトランジスタのコレクタを第３抵抗と前記発光素子Ｌ
   ＥＤを直列に介して電源に接続し、前記第２抵抗にコン
   デンサを直列に接続して時定数回路を構成し、かつ前記
   トランジスタのエミッタを前記電源の正極側と負極側と
   の間に直列接続した分圧用抵抗の分圧点に接続しスレッ
   シホールドを上げ得るようにしたことを特徴とする警報
   表示装置。