JPS5825122B2 - ヒンジ支承 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、カンチレバー工法によって架設される橋桁の
中央に配されるヒンジ支承に関するものである。

カンチレバー工法による橋梁の架設は、第１図に示すよ
うにあらかじめ橋脚−（下部構造）Ｂを製作し、ついで
該橋脚Ｂ上に移動作業車（ワーゲン）を組立て、橋桁（
上部構造）Ｇをそれぞれスパン中央に向って、該移動作
業車でブロック状に製作して順次継足し、スパン中央で
ヒンジ支承Ｈを用いて橋桁Ｇを連結して架設する工法で
ある。

従来、スパン中央で橋桁Ｇを連結するヒンジ支承Ｈは該
橋桁Ｇの温度変化による伸縮および傾きなどの変位なら
びに車輛などの走行時の変位を円滑に吸収せしめるため
、第２図に示すような構造のものが用いられている。

すなわち、橋桁Ｇの一方には相対向する脚部１゜１が形
成された縦断面形状が概略コの字状のメスヒンジ２がア
ンカーボルト３によって、脚部１゜１が該橋桁Ｇの鉛直
方向に相対向するように固定さへ他方の橋桁Ｇには端部
に凸球部４が形成されたボス部５を有する縦断面形状が
概略Ｔの字状のオスヒンジ６がアンカーボルト７によっ
て、ボス部の凸球部４がメスヒンジの脚部１，１と摺接
するように嵌合固定され、該脚部１，１と凸球部４の摺
接で橋桁Ｇの伸縮ならびに傾きなどの変位を吸収せしめ
る構造のものが用いられている。

しかしながら、該構成のものは設置時にメスヒンジの脚
部１，１とオスヒンジの凸球部４の位置に狂いが生じる
と橋桁Ｇの伸縮時に脚部１，１に対して凸球部４があた
かもクサビを打込んだ状態となり、橋桁Ｇを損傷せしめ
る原因となるため該メスヒンジの脚部１，１とオスヒン
ジの凸球部４１ｄ円滑に摺接するように平行に設置する
煩雑な作業を行なわねばならず、かつ摺接部は橋桁の伸
縮の際に線接触となるため摩耗が大きく、該摩耗によっ
て摺接部にスキマ（ガタ）が生へ該スキマにより車輛の
走行などによってメスヒンジ２とオスヒンジ６間でガタ
ッキ音が発生し、該音が橋桁Ｇに反響して騒音公害を生
ずるなどの不都合があり、また摩耗が甚しい場合はヒン
ジ支承全体を交換しなくてはならないなどの問題があっ
た。

本発明はこれらの問題点を解決するだめになされたもの
で、設置時の位置調整を容易にし、かつメスヒンジとオ
スヒンジの摺接部を線接触とすることなく面接触として
要部のみを交換可能にしたヒンジ支承を得るものである
。

すなわち、相対峙する橋桁などの一方の片持ばりの端部
には該片持ばりの鉛直方向に相対向する脚部を備えた縦
断面概略コ字状のメスヒンジが設けられており、他方の
片持ばりの端部には該メスヒンジに嵌合するボス部と基
部を備えた縦断面概略Ｔの字状のオスヒンジが設けられ
ており、前記両片持ばりの端部を連結支持するヒンジ支
承において、第一の構成は前記メスヒンジの脚部内面に
相対応するオスヒンジのボス部側面には該ボス部の軸線
に直交する凹溝が設けられており、該凹溝には調整片が
配されており、該脚部内面とボス部側面間には該凹溝を
含んで可動当接面部が構成されており、該可動当接面部
は前記凹溝内に配された調整片を介して該凹溝に配され
る摺接板と一方の面に該摺接板と摺接する平面を有し、
他方の面に凸曲面を有するベアリングプレートと該凹溝
と相対向する脚部内面に固定され該ベアリングプレート
の凸曲面と摺接する凹曲面を有する受は板とを包含して
なることを特徴とするヒンジ支承であり、また第二の構
成は前記メスヒンジの脚部内面まだはこれに対向するオ
スヒンジのボス部側面のいずれか一方には該ボス部の軸
線に直交する凹溝が設けられており、該凹溝には調整片
が配されており、該脚部内面とボス部側面間には該凹溝
を含んで可動当接面部が構成されており、該可動当接面
部は前記凹溝内に配された調整片を介して該凹溝内に配
される一方の面に凹部を有する保持板と該保持板の凹部
に収納されるゴム弾性体と該ゴム弾性体を押圧し、かつ
一端を該凹部より突出して配された抑圧板と該押圧板と
摺接する前記凹溝と相対向する脚部内面またはボス部側
面とを包含してなることを特徴とするヒンジ支承である
。

以下、本発明を、添付図面に例示したその好適な実施例
について詳細に説明する。

第３図および第４図に示す第１の実施例において、１０
は橋桁などの上部構造Ｇの一方に配されるメスヒンジで
、該メスヒンジ１０は相対向する脚部１１．１１を有す
る縦断面形状が概略コの字状に形成され、その脚部ＩＬ
１１が該橋桁Ｇの鉛直方向に相対向するようにアンカー
ボルト１２１２によって橋桁Ｇに固定される。

１３は橋桁Ｇの他方に配されるオスヒンジで、該オスヒ
ンジ１３はボス部１４と基部１５を有する縦断面形状が
概略Ｔの字状に形成され、そのボス部１４がメスヒンジ
の脚部ＩＣｌ３間に位置するように基部１５においてア
ンカーボルト１６によって橋桁Ｇに固定される。

１７はボス部１４の相対向する一対の側面に設けられた
凹溝で、該凹溝１７はボス部１４の軸線に直交し、かつ
設置時にメスヒンジの脚部１１゜１１と対向するように
設けられている。

１８は可動当接面部であり、該可動当接面部１８は、一
方の面に凹曲面１９を有する受は板２０と、両面が平滑
な面に形成され、かつ両端部に段部２１２１が設けられ
た摺接板２２と、一方の面に該受は板の凹曲面１９に摺
接する凸曲面２３を有し、他方の面に摺接板２２と摺接
する平面２４を有するベアリングプレート２５とから構
成されている３斯く構成された可動当接面部１８の受は
板２０は、メスヒンジの脚部１１に設けられた溝２６に
それぞれ凹曲面１９を相対向させて嵌合され、ボルトに
より該脚部ＩＬ １１に固定されてなり、摺接板２２
はオスヒンジのボス部１４に設けた凹溝１７゜１７にそ
の両端部に設けた段部２Ｌ ２１をボス部１４の軸線に
直交するように位置せしめて配されている。

２７．２７は板状の調整片で、該調整片２７はボス部の
凹溝１７，１７と可動当接面部１８の摺接板２２，２２
間に配され、オスヒンジ１３とメスヒンジ１０の相対位
置の調整、いわゆる設置時に生じたメスヒンジ１０とオ
スヒンジ１３の位置の狂いを調整し、可動当接面部１８
の摺接状態を一定にするものである。

２８．２８は一端にフック部２９．２９が形成され、側
面に長円孔３０．３０が形成された係止部材である。

該係止部材２８はボス部１４の凹溝１７，１７が設けら
れた側面とは直交する他の相対向する一対の側面に長円
孔３０に配されたボルトで固定され、そのフック部２９
を凹溝１７，１７に配されだ摺接板の段部２Ｌ ２１に
係止して、該摺接板２２をボス部１４に固定するもので
ある。

３１．３１は可動当接面部１８．１８を異物、塵より保
護するシール材である。

本発明のヒンジ支承はメスヒンジ１０をその脚部１１’
、１１に可動当接面部１８．１８の受は板２０を配し、
その該脚部１１，１１が橋桁Ｇの鉛直方向に相対向する
ように一方の橋桁Ｇに固定せしめ、他方の橋桁Ｇにはオ
スヒンジ１３をボス部１４がメスヒンジの脚部ＩＣｌ３
間に位置し、かつボス部１４に設けた凹溝１７，１７が
脚部１１゜１１と相対向するように固定せしめる。

しかる後、ボス部の凹溝１７，１７には可動当接面部１
Ｂ、１８の摺接板２２，２２をメスヒンジの脚部１ｊ、
１１に配した受は板２０，２０と該摺接板２２，２２が
相対向するように配するとともに、該受は板２０．２０
と摺接板２２，２２間にはベアリングプレート２５を配
する。

ついで、ボス部１４と脚部１１の相対位置、換言すれば
可動当接面部の摺接板２２とベアリングプレート２５が
円滑に摺接するようにボス部の凹溝１γ、１７と摺接板
２２，２２間に適宜の調整片２７．２７を挿入せしめて
位置調整を行ない、該状態で摺接板２２，２２をボス部
１４に固定された係止部材２８．２８で係止して、該ボ
ス部１４に固定するものである。

ここで、係止部材２８．２８のボス部１４への固定は、
調整片２７により摺接板２２，２２の位置が変化しても
、その長円孔３０．３０で該変位は許容されるだめ無理
なく固定されるものである。

斯く構成することにより、橋桁Ｇの伸縮ならびに傾きな
どの変位は可動当接面部１８．１８、すなわちベアリン
グプレート２５と摺接板２２および受は板２０の摺接で
円滑に除去せしめられ、かつ摩耗によるベアリングプレ
ート２５の交換は係止部材２８．２８を除去して調整片
２７．２７を取り外すことによって容易に行なうことが
できるものである。

また、設置時のオスヒンジ１３とメスヒンジ１０の相対
位置の調整は適宜の調整片を用いることにより、容易に
行なうことができ、かつまだメスヒンジの脚部ＩＬ１１
とオスヒンジのボス部１４の平行が狂っても、該狂いは
ベアリングプレート２５と受は板２０の摺接で修正され
て、伸縮を除去する該ベアリングプレート２５とボス部
１４に配されだ摺接板２２は常に平行状態が保持され、
該伸縮時にボス部１４がクサビ作用を生ずることがない
ものである、 第５図および第６図は、可動当接面部１８．１８の他の
実施態様を示すものである。

すなわち、可動当接面部１８は、一方の面に凹部３２を
有する保持板３３と、該保持板の凹部３２に収納される
ゴム弾性体３４と、該ゴム弾性体３４を該凹部３２内で
押圧するとともに一端を凹部３２より突出して配される
押圧板３５と該押圧板３５と摺接するメスヒンジの脚部
内面とから構成されており、斯く構成された保持板３３
を抑圧板３５がメスヒンジの脚部ＩＬ１１に摺接するよ
うに、オスヒンジのボス部１４に設けた凹溝１７，１７
に配し、かつ係止部材２８，２８で該ボス部１４に固定
するものである。

なお、該実施例図では保持板３３と係止部材２８２８は
該係止部材２８に長円孔３６．３６を設けてボルトで固
定する態様としたが、該保持板３３の固定は第３図およ
び第４図に示した実施例の態様、すなわち係止部材２８
にフック部を設け、かつ保持板に段部を形成して、フッ
ク部で段部を係止する態様も採り得るものである。

斯く可動部材１８．１８を構成することにより、橋桁Ｇ
の伸縮は抑圧板３５とメスヒンジの脚部１１゜１１との
摺接で、また橋桁Ｇの傾き々どの変位ならびにオスヒン
ジ１３とメスヒンジ１０の平行の狂いは、抑圧板３５で
押圧されるゴム弾性体３４の変形で円滑に修正かつ除去
せしめられるものである。

第７図から第１０図は、調整片２７．２７の他の実施態
様を示すものである。

すなわち、調整片２７．２７を一方の面は平面３７に他
の方の面はテーパー面３８に形成せしめた態様を示すも
のである。

斯く形成することによって、可動当接面部１８゜１８の
位置調整をさらに容易に行なうことができるものである
。

なお、調整片２７．２７が係る態様のときは第７図およ
び第８図に示す実施例では可動当接面部１８の摺接板２
２が、まだ第９図および第１０図に示す実施例では保持
板３３がそれぞれ該調整片２７．２７のテーパー面３８
と当接する面をテーパー面３９．４０に形成せしめられ
るものである。

まだ、該態様においては係止部材２８．２８に調整片２
７．２７が嵌挿し得る孔４Ｌ ４１を設けることによっ
て、該調整片２７．２７の挿入ならびに調整作業が一層
容易になるものである。

本発明のヒンジ支承は上述の構成よりなり、オスヒンジ
とメスヒンジの設置誤差を可動当接面部材で修正できる
とともに、該オスヒンジとメスヒンジの相対位置の調整
ならびに可動当接面部の変換が容易にでき、設置作業お
よび保守管理が簡易となる多大な効果を有するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はカンチレバーエ法ｉ説明する橋の側面図、第２
図は従来のヒンジ支承を示すその一部縦断側面図、第３
図は本発明のヒンジ支承の一部縦断側面図、第４図は第
３図におけるＡ−Ａ線に沿う断面図、第５図は他の実施
態様・・）ヒンジ支承を示す一部縦断側面図、第６図は
第５図におけるＣ−Ｃ線に沿う断面図、第７図はさらに
他の実施態様のヒンジ支承の一部縦断側面図、第８図は
第７図におけるＤ−Ｄ線に沿う断面図、第９図はさらに
他の実施態様のヒンジ支承の一部縦断側面図、第１０図
は第９図におけるＥ−Ｅ線に沿う断面図である。 １０・・・メスヒンジ、１１・・・脚部、１３・・・オ
スヒンジ、１４・・・ボス部、１７・・・凹溝、１８・
・・可動当接面部、１９・・・凹曲面、２０・・・受は
板、２２・・・摺接板、２５・・・ベアリングプレート
、２７・・・調整片、２８・・・係止部材、３２・・・
凹部、３３・・・保持板、３４・・・ゴム弾性体、３５
・・・押圧板、３８，３９゜４０・・・テーパー面、４
１・・・孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 相対峙する橋桁などの一方の片持ばりの端部には該
   片持ばりの鉛直方向に相対向する脚部を備えだ縦断面概
   略コの字状のメスヒンジが設けられており、他方の片持
   ばりの端部には該メスヒンジに嵌合するボス部と基部を
   備えた縦断面概略Ｔの字状のオスヒンジが設けられてお
   り、前記両片持ばりの端部を連結支持するヒンジ支承に
   おいて、前記メスヒンジの脚部内面に相対応するオスヒ
   ンジのボス部側面には該ボス部の軸線に直交する凹溝が
   設けられており、該凹溝には調整片が配されており、該
   メスヒンジの脚部内面とボス部側面間には該凹溝を含ん
   で可動当接面部が構成されており、該可動当接面部は前
   記凹溝内に配された調整片を介して該凹溝に配されだ摺
   接板と一方の面に該摺接板と摺接する平面を有し１、他
   方の面に凸曲面を有するベアリングプレートと該凹溝と
   相対向する脚部内面に固定され該ベアリングプレートの
   凸曲面と摺接する凹曲面を有する受は板とを包含してな
   ることを特徴とするヒンジ支承。 ２ 該凹溝内に配された調整片は板状であることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載のヒンジ支承。 ３ 該凹溝内に配された調整片はその一方の面に平滑面
   を備え、他方の面にテーパー面を備えており、該調整片
   のテーパー面は該凹溝内において可動当接面部の摺接板
   の一方の面に形成されたテーパー面と当接することを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載のヒンジ支承。 ４ 前記ボス部の側面とは直交する他の相対向する一対
   の側面に設けられた係止部材により前記可動当接面部を
   係止せしめたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載のヒンジ支承。 ５ 係止部材には前記調整片を嵌挿する孔が形成されて
   いることを特徴とする特許請求の範囲第４項記載のヒン
   ジ支承。 ６ 相対峙する橋桁などの一方の片持ばりの端部には該
   片持ばりの鉛直方向に相対向する脚部を備えた縦断面概
   略コの字状のメスヒンジが設けられており、他方の片持
   ばりの端部には該メスヒンジに嵌合するボス部と基部を
   備えた縦断面概略Ｔの字状のオスヒンジが設けられてお
   り、前記両片持ばりの端部を連結支持するヒンジ支承に
   おいて、前記脚部の内面またはこれに対向する前線ボス
   部の側面のいずれか一方には該ボス部の軸線に直交する
   凹溝が設けられており、該凹溝には調整片が配されてお
   り、該脚部内面とボス部側面間には該凹溝を含んで可動
   当接面部が構成されており、該可動当接面部は前記凹溝
   内に配された調整片を介して該凹溝内に配される一方の
   面に凹部を有する保持板と該保持板の凹部に収納される
   ゴム弾性体と該ゴム弾性体を押圧し、かつ一端を該凹部
   より突出して配された押圧板と該抑圧板と摺接する前記
   凹溝と相対向する脚部内面またはボス部側面とを包含し
   てなることを特徴とするヒンジ支承。 ７ 該凹溝内に配された調整片は板状であることを特徴
   とする特許請求の範囲第６項記載のヒンジ支承。 ８ 該凹溝内に配された調整片はその一方の面に平滑面
   を備え、他方の面にテーパー面を備えており、該調整片
   のテーパー面は該凹溝内において可動当接面部の保持板
   に形成されたテーパー面と当接することを特徴とする特
   許請求の範囲第６項記載のヒンジ支承。 ９ 前記ボス部の側面とは直交する他の相対向する一対
   の側面または脚部の側面に設けられた係止部材により前
   記可動当接面部を係止せしめたことを特徴とする特許請
   求の範囲第６項記載のヒンジ支承。 １０ 係止部材には前記調整片を嵌挿する孔が形成さ
   れていることを特徴とする特許請求の範囲第９項記載の
   ヒンジ支承。