JPS5824651Y2 - 摩擦クラッチにおけるクラッチデイスクの離脱装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輛用摩擦クラッチの切れ不良に対処するた
め採用されるクラッチディスクの離脱装置に関する。

従来、この種の装置として、例えば実公昭４８−４４５
１１号公報にて開示されたものがある。

このものにおいては、円錐台形状の筒状ゴム弾性体から
なる弾性部材を、従動軸の先端部を駆動軸に対して回転
自在に軸支するために設けたベアリングのインナーレー
スとクラッチディスクとの間に調整シムを介して介装し
た構成が示されている。

しかしながら、このものにかいては、下記の問題が示さ
れている。

（１）クラッチディスクの押し戻し量を一定にするため
、クラッチフェーシングが摩耗したとき調整シムを交換
しなければならず、その交換時にはクラッチの分解に手
間を要し実際上は調整シムによる組付調整が適確に行な
われずその結果クラッチディスクの押し戻し量の増加に
よってクラッチフェーシングがプレッシャープレートに
当たり切れ不良を生じさせる原因になっている。

（２）筒状ゴム弾性体の材質を適確に選択することによ
って同ゴム弾性体の反発ストロニクが７エーシング摩耗
に応じて自動的に調整され得るものの、実際にはかかる
特性を均一に発揮させる材質の選択は極めて困難であり
、適確な自動調整作用を期待することはできない。

（３）筒状ゴム弾性体の熱膨張によってクラッチディス
クの押し戻し量が増大するため、プレッシャープレート
の移動間隔を通常よりも大きくする必要があり、その結
果クラッチペダルの踏込ストロークが増大する欠点があ
る。

これらの問題を解消するものが、例えば実公昭４８−４
４５１３号公報に開示されている。

しかしながら、このものにおいては、二つの筒体とこれ
ら両筒体間に介装した弾性部材の３部品を必須の構成部
品とし、かつ弾性部材を収容する溝部を必須の構成とし
ていて、量産品であるこの種摩擦クラッチにおいてコス
ト的に不利である。

本考案はかかる技術開発過程を経てなされたもので、そ
の目的とするところは、実公昭４８−４４５１３号公報
にて開示されたものの長所を可能な限り簡単な構造でし
かも部品点数を少なくして発揮させ得る摩擦クラッチに
おけるクラッチディスクの離脱装置を提供することにあ
る。

以下に本考案の一実施例を図面について説明すると、第
１図にては本考案を実施した摩擦クラッチ１０の縦断面
が示されている。

この摩擦クラッチ１０は駆動軸１１と一体的に回転する
フライホイール１２およびクラッチカバー１２ａと、こ
のクラッチカバー１２ａにダイアフラムスプリング１３
を介して組付けたプレッシャープレート１４と、これら
フライホイール１２とプレッシャープレート１４間に介
装したクラッチディスク１５と、このクラッチディスク
１５ので１ブ１５ａにスプライン嵌合されてベアリング
１６を介して駆動軸１１に回転自在に軸支される従動軸
１Ｔとを具備している。

また、この摩擦クラッチ１０においては、レリーズベア
リング１Ｂが従動軸１７の案内筒１７ａ上に・・ブ１８
ａを介して摺動自在に組付けられており、とのレリーズ
ベアリング１８は、図示しないクラッチペダルの押動に
より図示左方に押動されたとき、ダイアフラムスプリン
グ１３をそのワイヤスプリング１３ａを中心に傾動すべ
く構成されている。

しかして、この摩擦クラッチ１０は、ダイアフラムスプ
リング１３０作用によりプレッシャープレート１４を図
示左方に押圧して、クラッチディスク１５をプレッシャ
ープレート１４とフライホイール１２とにより挾持した
とき、駆動軸１１からのトルクを従動軸１７に伝達する
。

また、この摩擦クラッチ１０は、クラッチペダルの押動
によりダイアフラムスプリング１３を傾動させたとき、
プレッシャープレート１４が図示右方へ移動してクラッ
チ、ディスク１５の挾持を解き、駆動軸１１からのトル
ク伝達を解除する。

次に、本考案の要部を構成する離脱装置２０について説
明すると、この離脱装置２０は一個の筒体２１と環状の
弾性部材２２とにより構成されていて、第１図にて示す
ごとく、摩擦クラッチ１０のクラッチディスク１５とベ
アリング１６間に組付けられている。

筒体２１は、第２図にて拡大して示したごとく、その先
端部２１ｔａをベアリング１６のインナーレース１６ａ
に当接させ、その基端部２１ｂをクラッチディスク１５
のハブ１５ａ外周に摺動自在に嵌合して組付けである。

なお、この場合、筒体２１０基端部２１ｂとクラッチデ
ィスク１５とは所要量能れている。

また、弾性部材２２は、筒体２１の内周面２１ｃに軸方
向へ移動可能に圧接固定されていて、クラッチの係合時
にクラッチディスク１５のハブ先端１５ｂにより押圧さ
れるとその固定位置にて所定量変形している。

！た、ハブ１５ａの端部外周には面取り１５ｃが施され
ており、これによりハブ１５ａの先端１５ｂは環状突起
とされ弾性部材２２の側部内周面に当接する。

しかして、上述した離脱装置２０とともに摩擦クラッチ
１０を組立てるには、従動軸１７の形状に対応する組付
治具の先端を、駆動軸１１に組付けたベアリング１６の
インナーレース１６ａ内に嵌合するとともに、予じめ弾
性部材２２を所要量正大して仮組みした筒体２１をこの
組付治具上に嵌合する。

次いで、クラッチディスク１５を組付治具上に嵌合して
、その・・ブ１５ａの端部を筒体２１の基端部２Ｉｂ内
に嵌合させる。

このとき、筒体２１は、その軸心が環状の弾性部材２２
により組付治具の軸心と略一致しており、またその基端
部２１ｂがハブ１５ａの面取り１５ｃによって案内され
るため、・・ブ１５ａに容易に嵌合させる。

その後に、ダイアフラムスプリング１３およびプレッシ
ャープレート１４を組付けたクラッチカバー１２ａを、
駆動軸１１と一体的なフライホイール１２に取付ければ
、弾性部材２２はクラッチディスク１５の・・ブ１５ａ
により押動され、筒体２１内をさらに内方へ自動的に圧
入されて組付けが完了する。

このとき、弾性部材２２は、第３図のａにて示したのと
同様に所定量変形していて、その反撥力と筒体２１との
摩擦力とがつり合った状態にある。

なか、組付完了後に組付治具を引き抜き、これに代えて
従動軸１７を嵌合すれば、駆動軸１１と従動軸１７とは
作動的に連結される。

次に、この摩擦クラッチ１０における離脱装置２０の作
用について説明する。

クラッチの係合時、即ち第３図のａにて示した状態から
図示しないクラッチペダルの押動によりクラッチディス
ク１５の挟持を解くと、弾性部材２２はその反撥力によ
りクラッチディスク１５のハブ１５ａを、第３図のｂに
て示すごとく、従動軸１７上を図示右方へ強制的に押動
する。

これにより、クラッチディスク１５は図示右方へ移動し
てフライホイール１２から確実に離脱され、所謂クラッ
チのひきずり現象を起さない。

次いで、クラッチを再び係合させると、弾性部材２２は
第３図のａにて示した状態にもどされる。

また、この摩擦クラッチ１０に卦いてクラッチディスク
１５が摩耗すると、このクラッチディスク１５のハブ１
５ａはクラッチの係合時ダイアフラムスプリング１３０
作用により初期の位置から図示左方へ移動される。

（第３図のＣ参照）このハブ１５ａの移動量が増大する
ことにより弾性部材２２の反撥力が筒体２１との摩擦力
より大きくなった場合には、第３図のｄにて示すごとく
、弾性部材２２はその反撥力が筒体２１との摩擦力とつ
り合う位置に１で筒体２１内を図示左方へ摺動する。

これにより、クラッチディスク１５が摩耗した場合の弾
性部材２２の位置調整が自動的に行なわれて弾性部材２
２の離脱量が常に一定に保たれ、この離脱装置２０はそ
の機能を長期間維持する。

以上要するに、本考案においては、上記実施例にて例示
したごとく、クラッチディスク１５をフライホイール１
２とプレッシャープレーＮ４間に挾持して動力伝達を行
なう型式の摩擦クラッチ１０において、フライホイール
１２側のベアリング１６とクラッチディスク１５のハブ
１５ａ間に筒体２１を介装して、筒体２１の先端部２１
ａをベアリング１６のインナーレース１６ａに当接させ
渣た基端部２１ｂをクラッチディスク１５のハブ１５ａ
外周に軸方向へ摺動自在に嵌合させたこと、及びこの筒
体２１内に軸方向へ移動可能に圧接固定されるとともに
ハブ１５ａの先端１５ｂにより所定量変形される環状の
弾性部材２２を組付けたこと、換言すれば、筒体２１と
弾性部材２２０２部品によって当該離脱装置を構成した
ことにその特徴があり、これによりクラッチの開放時ク
ラッチディスクをフライホイールから強制的に離脱し得
ることは勿論のこと、容易に組付けられてその機能を長
期間維持することのできる離脱装置を簡単な構造により
提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した摩擦クラッチの縦断面図、第
２図は第１図の要部拡大図、第３図は本考案による離脱
装置の作用説明図である。 符号の説明、１０・・・摩擦クラッチ、１１・・・駆動
軸、１２・・・フライホイール、１３・・・ダイアフラ
ムスプリング、１４・・・プレッシャープレート、１５
−クラッチディスク、１５ａ・・・ノ・ブ、１５ｂ・・
・先端、１５ｃ・・・面取り、１６・・・ベアリング、
１７・・・従動軸、２０・・・離脱装置、２１・・・筒
体、２１ａ・・・先端部、２１ｂ・・・基端部、２１ｃ
・・・内周面、２２・・・環状の弾性部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 従動輪上に軸方向へ摺動自在に組付けたクラッチディス
   クをスプリングによって付勢したプレッシャープレート
   によって駆動軸と一体的に回転するフライホイールに摩
   擦圧接させて、前記駆動軸のトルクを前記従動軸に伝達
   せしめるようにした摩擦クラッチにおいて、前記従動軸
   の先端部を前記駆動軸に対して回転自在に軸支するため
   に設けたベアリングのインナーレースにその先端部を当
   接させその基端部を前記クラッチディスクのハブ外周に
   軸方向へ摺動自在に嵌合させた筒体と、この筒体の内周
   面に軸方向へ移動可能に圧接固定されかつ前記クラッチ
   ディスクのハブ先端に面取りを施して形成した環状突起
   に当接して前記クラッチディスクの動きにより所定量変
   形し得る環状の弾性部材からなり、該弾性部材の反撥力
   により前記クラッチディスクを前記フライホイールから
   強制的に一定間隔引き離し得るようにしてなるクラッチ
   ディスクの離脱装置。