JPS582404A - 軸部材と嵌合部材の組付方法 - Google Patents
軸部材と嵌合部材の組付方法Info
- Publication number
- JPS582404A JPS582404A JP9987281A JP9987281A JPS582404A JP S582404 A JPS582404 A JP S582404A JP 9987281 A JP9987281 A JP 9987281A JP 9987281 A JP9987281 A JP 9987281A JP S582404 A JPS582404 A JP S582404A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- assembly
- shaft member
- fitting member
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H53/00—Cams ; Non-rotary cams; or cam-followers, e.g. rollers for gearing mechanisms
- F16H53/02—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams
- F16H53/025—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams characterised by their construction, e.g. assembling or manufacturing features
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は０組付は方向を誤まることのない軸部材と嵌合
部材の組付方法に関するものである。
部材の組付方法に関するものである。
輪都村屹柵々の部材を接合して機械部品を構成する乙と
が従来よゆ考えられており０例えば自動車の内燃ａＩＲ
に用いられるカムシャフトｌζついても数多くの提案が
なされている。自動車用内燃機関では、接合部材である
カムのプロフィルが、カムノーズ部の閉じ側と開−伺と
でそれぞれ異なる非対称形状をしており１組付方向を規
定した組付方法が必要である。
が従来よゆ考えられており０例えば自動車の内燃ａＩＲ
に用いられるカムシャフトｌζついても数多くの提案が
なされている。自動車用内燃機関では、接合部材である
カムのプロフィルが、カムノーズ部の閉じ側と開−伺と
でそれぞれ異なる非対称形状をしており１組付方向を規
定した組付方法が必要である。
しかしながら、従来の方法によれば１作業者の目視確認
により組付けを行なっていたので、誤まって組付けてし
まい、その後の内燃機関の検査で組付不良が発見され、
カムシャフトごと交換しなければならない等の問題があ
った。また１組□付けを自動化することにより生産効率
を上げるため。
により組付けを行なっていたので、誤まって組付けてし
まい、その後の内燃機関の検査で組付不良が発見され、
カムシャフトごと交換しなければならない等の問題があ
った。また１組□付けを自動化することにより生産効率
を上げるため。
機械でも判別動作できる組付方法が望まれていた。
本発明は、上述のような従来技術の問題点を解消し８作
業者が嵌合部材を目視確認をしなくとも容易に組付けが
可能であり、また、自動組付機の適用がし易い軸部材と
嵌合部材の組付方法を実現することを目的とする。
業者が嵌合部材を目視確認をしなくとも容易に組付けが
可能であり、また、自動組付機の適用がし易い軸部材と
嵌合部材の組付方法を実現することを目的とする。
この目的を達成するために９本発明は、嵌合部材におけ
る軸部の軸方向に直角な両端面を判別するための手段を
前記両端面の少なくともいずれか一方に設けて、その判
別手段を用いて適宜軸部材と嵌合部材を組付ける方法を
提供するものである。
る軸部の軸方向に直角な両端面を判別するための手段を
前記両端面の少なくともいずれか一方に設けて、その判
別手段を用いて適宜軸部材と嵌合部材を組付ける方法を
提供するものである。
以下図面に基づき１本発明の実施例を詳細に説明する。
第１図と第２図 本発明に用いられる両端面を判別する
ための手段を設けた嵌合部材である非対称カムの正面図
と側面図、そして第５図は軸部材と嵌合部材との組付図
である。
ための手段を設けた嵌合部材である非対称カムの正面図
と側面図、そして第５図は軸部材と嵌合部材との組付図
である。
本発明に係る判別手段を設けたカム１は、ノーズｓ３に
凹溝４を形成して判別手段としている。
凹溝４を形成して判別手段としている。
乙の凹溝４は、鋼製カムでは切削加工あるいは打刻によ
り、鋳鉄あるいは焼結製カムでは鋳造あるいは紛京成形
時に形成するとよい。
り、鋳鉄あるいは焼結製カムでは鋳造あるいは紛京成形
時に形成するとよい。
このカム１は、非対称カムであり、ノーズ部５において
閉じ側１′と開き側１’の勇率が異なり、ト■１こ対し
て非対称形状をしているが、凹溝４を設けた仁とくより
０作業者が凹溝４を目視屹より確認するか、あるいは目
視せずとも手作業の指先の触覚で所定の鍔を判別するこ
とが可能で、第３図のようにカム１．１をすべて所定の
方向に向けて軸部材であるシャフト２に組付けができる
。
閉じ側１′と開き側１’の勇率が異なり、ト■１こ対し
て非対称形状をしているが、凹溝４を設けた仁とくより
０作業者が凹溝４を目視屹より確認するか、あるいは目
視せずとも手作業の指先の触覚で所定の鍔を判別するこ
とが可能で、第３図のようにカム１．１をすべて所定の
方向に向けて軸部材であるシャフト２に組付けができる
。
尚、凹溝４の形状は種々５考、、えられるが０例えばｌ
［４図に示す如く角形でもよい。
［４図に示す如く角形でもよい。
次に０本発明に係るカムを自動組付けに適用する方法番
こりいて述べる。
こりいて述べる。
自動組付は機は種々考えられるが、カムを所定方向に保
持する際の確認用としてカムの両端面を判別するための
手段を用いることができる。すなわち、カムを所定方向
に保持する際に、予めさぐり用のピンを設けておき、ビ
ンと凹溝が係合すれば正常と判別し、もしカムが反転し
てカム端面が所定方向と逆になれば、ピンと凹溝は係合
せずにビンとカム端面が当接するため、検知手段番こよ
り端面の突出を検知し異常と判別して組付ミスを防止す
ることが可能である。
持する際の確認用としてカムの両端面を判別するための
手段を用いることができる。すなわち、カムを所定方向
に保持する際に、予めさぐり用のピンを設けておき、ビ
ンと凹溝が係合すれば正常と判別し、もしカムが反転し
てカム端面が所定方向と逆になれば、ピンと凹溝は係合
せずにビンとカム端面が当接するため、検知手段番こよ
り端面の突出を検知し異常と判別して組付ミスを防止す
ることが可能である。
以上述べたように９本発明によれば、軸部材５の嵌合部
材の組付けにおいて嵌合部材の端面を判別するための手
段を設けたため９手作業あるいは自動組付けにおいても
組付はミスを生ずることのないという効果がある。
材の組付けにおいて嵌合部材の端面を判別するための手
段を設けたため９手作業あるいは自動組付けにおいても
組付はミスを生ずることのないという効果がある。
第１図は本発明に係、る判別手段を有するカムの□
正面図、第２図は第１図の１１断面図、第５図は軸部材
への嵌合部材の組付状態を示す斜視図、＋して第４図は
カムの他の実施例を示す斜視図である。 １・−・・・・・カム（嵌合部材）、２・・・・−・・
・・シャフト（軸部材、帽・・・・・・・・凹溝 特許出願人 トヨタ自動車工業株式会社 代表者豊田章一部 ■ 茅１回 茅２図 不 ３ 回
への嵌合部材の組付状態を示す斜視図、＋して第４図は
カムの他の実施例を示す斜視図である。 １・−・・・・・カム（嵌合部材）、２・・・・−・・
・・シャフト（軸部材、帽・・・・・・・・凹溝 特許出願人 トヨタ自動車工業株式会社 代表者豊田章一部 ■ 茅１回 茅２図 不 ３ 回
Claims (1)
- 軸方向における両端面の判別を要する嵌合部材を軸部材
に組付ける方法において、前記両端面のうち少なくとも
いずれか一方に判別のための手段を設けて親付けを行な
うことを特徴とする軸部材と嵌合部材の組付方法
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9987281A JPS582404A (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | 軸部材と嵌合部材の組付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9987281A JPS582404A (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | 軸部材と嵌合部材の組付方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS582404A true JPS582404A (ja) | 1983-01-08 |
Family
ID=14258893
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9987281A Pending JPS582404A (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | 軸部材と嵌合部材の組付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS582404A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007012407A1 (de) * | 2005-07-26 | 2007-02-01 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zur herstellung einer nockenwelle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5441266A (en) * | 1977-09-08 | 1979-04-02 | Toyota Motor Corp | Method and apparatus for manufacture of cam shaft |
-
1981
- 1981-06-26 JP JP9987281A patent/JPS582404A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5441266A (en) * | 1977-09-08 | 1979-04-02 | Toyota Motor Corp | Method and apparatus for manufacture of cam shaft |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007012407A1 (de) * | 2005-07-26 | 2007-02-01 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zur herstellung einer nockenwelle |
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