JPS5823246B2 - 自動車用固定窓のガラス取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は振動による輻射音の発生を抑えるようにした
自動車用固定窓のガラス取付構造に関するものである。

自動車用固定窓のガラスは弾性材からなるウェザストリ
ップによって車体に取付けられている。

このウエザス）ＩＪツブは外縁部に車体取付部が形成さ
れ、内縁部にガラス取付部が形成されている３そして車
体取付部とガラス取付部との間を直接に連結する形状に
ウェザストリップが一体に成形されている。

一方、自動車の車室内においては車体の振動が固定窓に
伝達される。

ウェザストリップは前記のように弾性材からなっている
が、車体取付部とガラス取付部とが直接に連結される形
状になっているため、車体の振動が直ちにガラスに移り
、ガラスから輻射音を発生して車内のこもり音になり、
乗員に不快感を与えるという欠点があった。

本発明はこのようなこもり音の原因になるガラスの輻射
音の発生を抑えるように構成したものであって、次に図
面に示す実施例によってその構造を説明する。

車体１はアウタパネル２とインナパネル３とで形成され
、その合せ部１ａにウェザストリップ４０車体取付部４
ａが嵌着される。

またガラス５にはウェザストリップ４のガラス取付部４
ｂが嵌着される。

そして車体取付部４ａとガラス取付部４ｂとの間に緩衝
部４ｃが設けられ、これらが一体に成形されてウェザス
トリップ４ができ上っている。

この実施例においては、緩衝部４ｃは車体取付部４ａの
端部４ｄとガラス取付部４ｂの端部４ｅとの間に、Ｓ字
状に屈曲して連続する形状に設けられている。

またガラス取付部４ｂの端部４ｅにの数個のリップ部４
ｆが形成され、アウタパネル２に当接するようになって
いる。

従って振動に対して車体１とウェザストリップ４の車体
取付部４ａとは一体的になっており、またこれと別個に
ガラス５とウェザストリップ４のガラス取付部４ｂとが
一体的になっている。

それで車体１の振動によりウェザストリップ４０車体取
付部４ａはともに振動するが、屈曲して連続する緩衝部
４ｃが形成されているため、振動がここで吸収され、ガ
ラス取付部４ｂには殆んど及ばない。

なおこのときリップ部４ｆはアウタパネル２に当接して
いるが、アウタパネル２に沿って浮動的に摺動できるよ
うになっている。

前述したように本発明は自動車の固定窓を形成するに当
り、車体とガラスとを連結するウェザストリップにＳ字
状に屈曲して連続する緩衝部を設けだから、車体の振動
がウェザストリップの緩衝部によって吸収され、振動に
よりガラスに生じる輻射音の発生が抑えられる。

従ってこの輻射音による車内のこもり音が大幅に低減さ
れ、乗員に不快感を与えないという効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は車体要部の説明
用断面図、第２図は第１図Ａ部の詳細断面図である。 １・・・・・・車体、１ａ・・・・・・合せ部、２・・
・・・・アウタパネル、３・・・・・・インナパネル、
４・・・・・・ウェザストリップ、４ａ・・・・・・車
体取付部、４ｂ・・・・・・ガラス取付部、４ｃ・・・
・・・緩衝部、４ｄ、４ｅ・・・・・・端部、４ｆ・・
・・・・リップ部、５・・・・・・ガラス。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 固定窓のガラス取付用ウェザストリップにおいて、
   その車体取付部とガラス取付部との間にＳ字状に屈曲し
   て連続する緩衝部を設けるとともに該ガラス取付部の車
   体パネルに当接する部分に数個のリップ部を設けこれら
   を一体に成形してなることを特徴とする自動車用固定窓
   のガラス取付構造。