JPS58214066A - 摺動機構 - Google Patents
摺動機構Info
- Publication number
- JPS58214066A JPS58214066A JP57097409A JP9740982A JPS58214066A JP S58214066 A JPS58214066 A JP S58214066A JP 57097409 A JP57097409 A JP 57097409A JP 9740982 A JP9740982 A JP 9740982A JP S58214066 A JPS58214066 A JP S58214066A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston ring
- sliding
- piston
- ring
- annular
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/12—Details
- F16J9/20—Rings with special cross-section; Oil-scraping rings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、例えばシリンダ、ピストンおよびピストンリ
ング等から成る摺動機構に関し、そのピストンとピスト
ンリング間の潤滑条件の改善を図ったものである。
ング等から成る摺動機構に関し、そのピストンとピスト
ンリング間の潤滑条件の改善を図ったものである。
摺動機構として上記シリンダ、ピストンおよびピストン
リングを備えるものを例として説明すると、上記ピスト
ンリングはピストンに形成した環状構内に嵌合されて保
持されるものであるが、製造上、そのピストンリングと
環状溝との間の微少グも上記環状溝内においてピストン
に対し往復作有するショックアブソーバ等では、そのシ
ョックアブソーバを構成するピストンリングとシリンダ
との摺動部やピストンロッドとこれを案内するガイドブ
シュとの摺動部等の摩耗が問題とされ、上記ピストンリ
ングとピストン間の摩耗については殆んど考慮されてい
なかった。しかしながら、上記各摺動部における耐摩耗
対策が進むにつれてそのピストン、リングとピストン間
の摩耗も無視することができなくなってきた。
リングを備えるものを例として説明すると、上記ピスト
ンリングはピストンに形成した環状構内に嵌合されて保
持されるものであるが、製造上、そのピストンリングと
環状溝との間の微少グも上記環状溝内においてピストン
に対し往復作有するショックアブソーバ等では、そのシ
ョックアブソーバを構成するピストンリングとシリンダ
との摺動部やピストンロッドとこれを案内するガイドブ
シュとの摺動部等の摩耗が問題とされ、上記ピストンリ
ングとピストン間の摩耗については殆んど考慮されてい
なかった。しかしながら、上記各摺動部における耐摩耗
対策が進むにつれてそのピストン、リングとピストン間
の摩耗も無視することができなくなってきた。
このような問題は必ずしもピストンリングとピストン間
だけのものではなく、フローティングブシュとこれを支
持する支持部材の環状溝間でも閥様な問題が生じている
。
だけのものではなく、フローティングブシュとこれを支
持する支持部材の環状溝間でも閥様な問題が生じている
。
本発明はこのような事情に鑑み、ピストンリングやフロ
ーティングブシュのような環状摺動体とこれが嵌合され
る環状溝を有する支持部材との間の潤滑条件を改善し、
その部分における摩耗を防止して耐久性の一層の向上を
図ることができる摺動機構を提供するものである。
ーティングブシュのような環状摺動体とこれが嵌合され
る環状溝を有する支持部材との間の潤滑条件を改善し、
その部分における摩耗を防止して耐久性の一層の向上を
図ることができる摺動機構を提供するものである。
以下図示実施例について本発明を説明すると、第１図に
おいて、（１）はフロントサスペンションに用いられる
ショックアブソーバのシリンダ、（２）はピストンロッ
ドで、このピストンロッド（２）にピストン（３）をナ
ツト（４）により一体に連結している。上記ピストン（
３）の外周面には環状溝（５）を形成してここにピスト
ンリング（６）を嵌合してあり、このピストンリング（
６）の外周摺動面（７）は上記シリンダ（１）の内面（
８）に摺接している。
おいて、（１）はフロントサスペンションに用いられる
ショックアブソーバのシリンダ、（２）はピストンロッ
ドで、このピストンロッド（２）にピストン（３）をナ
ツト（４）により一体に連結している。上記ピストン（
３）の外周面には環状溝（５）を形成してここにピスト
ンリング（６）を嵌合してあり、このピストンリング（
６）の外周摺動面（７）は上記シリンダ（１）の内面（
８）に摺接している。
第２図に拡大して、また誇張して示しているように、上
記環状溝（５）とピストンリング（６）との軸方向には
間Ｍ（５）が形成されており、ピストン（３）とピスト
ンリング（６）はその間隙（６）の範囲で相互に摺動す
る。図示実施例ではピストンリング（６）は２層のバイ
メタル材から構成してそのバイメタル材の本来の摺動面
（７）側表面を軸方向に沿って中央部が外方に膨出した
円弧面としてあり、これによりピストン（３）がシリン
ダ（１）に対して僅かに傾いた場合でも上記摺動面（７
）とシリンダ（１）の内面（８）との接触状態が良好と
なるようにしている。
記環状溝（５）とピストンリング（６）との軸方向には
間Ｍ（５）が形成されており、ピストン（３）とピスト
ンリング（６）はその間隙（６）の範囲で相互に摺動す
る。図示実施例ではピストンリング（６）は２層のバイ
メタル材から構成してそのバイメタル材の本来の摺動面
（７）側表面を軸方向に沿って中央部が外方に膨出した
円弧面としてあり、これによりピストン（３）がシリン
ダ（１）に対して僅かに傾いた場合でも上記摺動面（７
）とシリンダ（１）の内面（８）との接触状態が良好と
なるようにしている。
上記環状溝（５）内の底面（９）はピストン（３）の軸
方向と平行な円柱面として形成してあす、他方、その底
面（９）と接触するピストンリング（６）の内周面すな
わち上記バイメタル材の裏金側表面に円周方向に沿う環
状の四部（！０）を形成してここを油溜りとして利用し
ている。図示実施例では、ピストンリング（６）の内周
面の軸方向断面Ｊ形状を、環状溝（５）の底面（９）側
に膨出する２つの山形円弧面を滑らかに連続させた形状
とし、その２つの山形円弧面の中間部を上記凹部（１０
）として、また各頂部をそれぞれ上記底面（９）との接
触面（１１）としている。そして各接触面（１１）の軸
方向両側部近傍つことにより、ピストンリング（６）が
ピストン（３）に対して摺動した際に、上記接触面（１
１）に容易に油膜が形成されるような形状に設定してい
る。
方向と平行な円柱面として形成してあす、他方、その底
面（９）と接触するピストンリング（６）の内周面すな
わち上記バイメタル材の裏金側表面に円周方向に沿う環
状の四部（！０）を形成してここを油溜りとして利用し
ている。図示実施例では、ピストンリング（６）の内周
面の軸方向断面Ｊ形状を、環状溝（５）の底面（９）側
に膨出する２つの山形円弧面を滑らかに連続させた形状
とし、その２つの山形円弧面の中間部を上記凹部（１０
）として、また各頂部をそれぞれ上記底面（９）との接
触面（１１）としている。そして各接触面（１１）の軸
方向両側部近傍つことにより、ピストンリング（６）が
ピストン（３）に対して摺動した際に、上記接触面（１
１）に容易に油膜が形成されるような形状に設定してい
る。
上述した構成においては、ピストンリング（６）の内周
面に四部（ｌＯ）を形成しているのでこの部分がフラッ
トなピストンリングに比較して半径方向の自己の弾性変
形が容易となり、外周の摺動面（７）を円弧面としたこ
とと相まってショックアブソーバ作動時の不規則な負荷
が加わっても常に摺動面（７）とシリンダ（１）の内面
（８）との接触状態を良好に維持する。そして上記凹部
（１０）が油溜りとなってここに油を貯溜し、ピストン
（３）とピストンリング（６）との相対摺動時には上記
微少角度（θ）を有する形状により環状溝（５）の底面
とピストンリング（６）の接触面［１１）との間に容易
に油膜′を形成させ、その部分の摩耗を防止することが
できる。
面に四部（ｌＯ）を形成しているのでこの部分がフラッ
トなピストンリングに比較して半径方向の自己の弾性変
形が容易となり、外周の摺動面（７）を円弧面としたこ
とと相まってショックアブソーバ作動時の不規則な負荷
が加わっても常に摺動面（７）とシリンダ（１）の内面
（８）との接触状態を良好に維持する。そして上記凹部
（１０）が油溜りとなってここに油を貯溜し、ピストン
（３）とピストンリング（６）との相対摺動時には上記
微少角度（θ）を有する形状により環状溝（５）の底面
とピストンリング（６）の接触面［１１）との間に容易
に油膜′を形成させ、その部分の摩耗を防止することが
できる。
第３図は本発明をフローティングブシュに適用した実施
例を示し、同図において、Ｌ１５）は円筒形状のハウジ
ング（１６）とこれに固定した押え部材（１７）とから
成る支持部材で、上記ハウジング（１６）の内周面上部
の大径部と上記押え部材（１７）とで環状溝（１８）を
形成している。（１９）はその本来の摺動面（２０）側
を内面側としたフローティングブシュで、その裏金側を
環状溝（１８）内に嵌合するとともに、上記摺動面（２
０）は往復作動する軸（２１）の外周面に摺接させてい
る。このフローティングブシュ（１９）の形状は、上記
ピストンリング（６）に対し摺動面（２０）を内側とし
た点が異なるだけで、その摺動面（２０）を中央部が内
方に膨出した円弧面とする、フローティングブシュ（１
９）の外周面側に四部（２２）を形成する等の構成は上
記ピストンリング（６）の場合と同様に構成している。
例を示し、同図において、Ｌ１５）は円筒形状のハウジ
ング（１６）とこれに固定した押え部材（１７）とから
成る支持部材で、上記ハウジング（１６）の内周面上部
の大径部と上記押え部材（１７）とで環状溝（１８）を
形成している。（１９）はその本来の摺動面（２０）側
を内面側としたフローティングブシュで、その裏金側を
環状溝（１８）内に嵌合するとともに、上記摺動面（２
０）は往復作動する軸（２１）の外周面に摺接させてい
る。このフローティングブシュ（１９）の形状は、上記
ピストンリング（６）に対し摺動面（２０）を内側とし
た点が異なるだけで、その摺動面（２０）を中央部が内
方に膨出した円弧面とする、フローティングブシュ（１
９）の外周面側に四部（２２）を形成する等の構成は上
記ピストンリング（６）の場合と同様に構成している。
本実施例においても、上述の実施例と同等の作用効果が
得られることは明らかである。
得られることは明らかである。
なお、上記実施例において四部（ＩＯＬ （２２）の深
さは１００／ＪＪ１１程度以下、好ましくは５０．ｕｍ
程度に設定することが望ましい。また、上記環状溝（５
）、（１８）の底面（９）と接触するピストンリング（
６）或いはフローティングブシュ（１９）等の環状摺動
体の接触面（１１）は上記実施例の円弧面に限定される
ものではなく、フラット面であってもよい。また凹部（
１０）、＋２２）両側の接触面（１１）より外側部分は
フラ二ソト面のままとしてもよく、さらに四部（１０）
、（２２）の軸方向に沿う断面形状も円弧面ではなく、
三角形状等であってもよい。さらに、摺動面（７）、（
２０）は円弧面でなくともよくフラット形状であっても
よい。また、凹部（１０）、（２２）を環状溝（５）、
（１８）の底面Ｃ１９）側に設けることも可能である。
さは１００／ＪＪ１１程度以下、好ましくは５０．ｕｍ
程度に設定することが望ましい。また、上記環状溝（５
）、（１８）の底面（９）と接触するピストンリング（
６）或いはフローティングブシュ（１９）等の環状摺動
体の接触面（１１）は上記実施例の円弧面に限定される
ものではなく、フラット面であってもよい。また凹部（
１０）、＋２２）両側の接触面（１１）より外側部分は
フラ二ソト面のままとしてもよく、さらに四部（１０）
、（２２）の軸方向に沿う断面形状も円弧面ではなく、
三角形状等であってもよい。さらに、摺動面（７）、（
２０）は円弧面でなくともよくフラット形状であっても
よい。また、凹部（１０）、（２２）を環状溝（５）、
（１８）の底面Ｃ１９）側に設けることも可能である。
以上のように、本発明は、上記環状ＦｅＩａＪＪ体と環
状溝との接触面の少なくともいずれか一方に四部を形成
し、その四部の接触面への近接部分表面の形状を、環状
摺動体と環状溝との相対移動の際に油膜発生可能な形状
に設定したものであるから、従来に比して油膜の維持が
容易となり、これにより耐摩耗性を向上させることがで
きるという効果が得られる。
状溝との接触面の少なくともいずれか一方に四部を形成
し、その四部の接触面への近接部分表面の形状を、環状
摺動体と環状溝との相対移動の際に油膜発生可能な形状
に設定したものであるから、従来に比して油膜の維持が
容易となり、これにより耐摩耗性を向上させることがで
きるという効果が得られる。
第１図は本発明の一実施例を示す断面ダ、第２図は第１
図の要部の拡大図、第３図は本発明の他の実施例を示す
断面図である。 （１）・・シリンダ （３）・・ピストン＋５）、（
１８）・・環状溝 （６）・・ピストンリング（７）、
Ｃ２０）・・摺動面 （ＩＯＬ ＋２２）・・四部（１
１）・・接触面 （１５）・・支持部材（１９）・
・フローティングブシュ （２１）・・軸重 参糧 第３図 ９ １２１
図の要部の拡大図、第３図は本発明の他の実施例を示す
断面図である。 （１）・・シリンダ （３）・・ピストン＋５）、（
１８）・・環状溝 （６）・・ピストンリング（７）、
Ｃ２０）・・摺動面 （ＩＯＬ ＋２２）・・四部（１
１）・・接触面 （１５）・・支持部材（１９）・
・フローティングブシュ （２１）・・軸重 参糧 第３図 ９ １２１
Claims (1)
- 外周面又は内周面の一方を摺動面とした環状摺動体と、
この環状摺動体の上記摺動面に接触して相対的に摺動す
る摺動部材と、環状溝を有する支持部材とを備え、上記
環状摺動体を軸方向に移動可能に上記環状構に嵌合させ
た摺動機構において、上記環状摺動体と環状溝との接触
面の少なくともいずれか一方に四部を形成し、その四部
の接触面への近接部分表面の形状を、環状摺動体と環状
構との相対移動の際に油膜発生可能な形状に設定したこ
とを特徴とする摺動機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57097409A JPS58214066A (ja) | 1982-06-07 | 1982-06-07 | 摺動機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57097409A JPS58214066A (ja) | 1982-06-07 | 1982-06-07 | 摺動機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58214066A true JPS58214066A (ja) | 1983-12-13 |
| JPH022514B2 JPH022514B2 (ja) | 1990-01-18 |
Family
ID=14191690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57097409A Granted JPS58214066A (ja) | 1982-06-07 | 1982-06-07 | 摺動機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58214066A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011027014A (ja) * | 2009-07-24 | 2011-02-10 | Kishida Seimitsu Kogyo Kk | ピストンカップ及びこのピストンカップを装着した自動車のキャブレター用のプランジャーピストン |
| JP2012092717A (ja) * | 2010-10-26 | 2012-05-17 | Maruyama Mfg Co Ltd | 往復動ポンプ |
| KR101375870B1 (ko) * | 2012-10-12 | 2014-03-17 | 주식회사 썬 프레인 코 | 댐핑능력을 향상시킨 스틸튜브형 에어댐퍼 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS477281U (ja) * | 1971-02-17 | 1972-09-26 | ||
| JPS5687644U (ja) * | 1979-12-10 | 1981-07-14 |
-
1982
- 1982-06-07 JP JP57097409A patent/JPS58214066A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS477281U (ja) * | 1971-02-17 | 1972-09-26 | ||
| JPS5687644U (ja) * | 1979-12-10 | 1981-07-14 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011027014A (ja) * | 2009-07-24 | 2011-02-10 | Kishida Seimitsu Kogyo Kk | ピストンカップ及びこのピストンカップを装着した自動車のキャブレター用のプランジャーピストン |
| JP2012092717A (ja) * | 2010-10-26 | 2012-05-17 | Maruyama Mfg Co Ltd | 往復動ポンプ |
| KR101375870B1 (ko) * | 2012-10-12 | 2014-03-17 | 주식회사 썬 프레인 코 | 댐핑능력을 향상시킨 스틸튜브형 에어댐퍼 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH022514B2 (ja) | 1990-01-18 |
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