JPS6135801Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧緩衝器に関する。

内筒と、この内筒を囲繞する外筒と、内筒と外
筒との一方端に係合するロツドガイドと、前記内
筒を摺動するピストンをその端に有し、前記ロツ
ドガイドに設けた貫通孔を挿通して外部へ突出し
ているピストンロツドとを有する油圧緩衝器の場
合、ロツドガイドは金属で形成するので、同じく
金属であるピストンロツドと接触する部分は摩耗
し易く、しかもピストンロツドにキズを付けるな
ど問題がある。そのため、ロツドガイドにたとえ
ば合成樹脂で形成したブツシユ、つまりベアリン
グを装着して、ピストンロツドがこのベアリング
に接触するようにし、ピストンロツドとロツドガ
イドとは直接接触しないようにした油圧緩衝器が
ある。本考案はこのようなベアリングを設けた油
圧緩衝器に関する。

ところで、前記ベアリングはピストンロツドを
案内する、という本来の機能を果たすべく、ピス
トンロツドが動く方向にわたつてかなり長く形成
するのが一般であるため、ピストンロツドの摺動
抵抗を小さく抑えるという要請や、製作ないしは
組付性の問題からして、その内径をピストンロツ
ドの外径と実質的に同じにしてピストンロツドと
の間に間隙が生じないように形成することは不可
能であり、若干の間隙が必然的に設けられる構成
とならざるを得なかつた。その結果、油圧緩衝器
の伸び行程時に、前記間隙からの油液の漏れが多
くなつて減衰力がばらつき、特に緩衝器内が高温
になると、著しく減衰力が低下し、乗り心地や走
行性が悪いという問題があつた。

本考案はベアリングを備えた油圧緩衝器の前記
問題点を解消することを目的とする。

本考案によれば前記目的は、内筒と、この内筒
の外周面との間で環状の第１の室を形成すべく、
内筒を囲繞する外筒と、内筒の一端に取り付けら
れたロツドガイドと、内筒内を第２及び第３の室
に画成すべく、内筒内に配置されたピストンと、
一端にこのピストンが取り付けられ、第２の室及
びロツドガイドを貫通して内筒外に突出したピス
トンロツドと、このピストンロツドを囲繞してロ
ツドガイドに取り付けられたベアリングと、ピス
トンロツドの周面とこの周面に対面するベアリン
グの内周面との間の第１の環状間隙と、ピストン
ロツドの周面とこの周面に対面するロツドガイド
の内周面との間の第２の環状間隙と、ピストンの
移動方向に関して第１の環状間隙と第２の環状間
隙との間に位置しかつピストンロツドの周面と共
にピストンロツドを囲繞した環状空間を形成する
凹所と、第１の環状間隙及び前記環状空間並びに
第２の環状間隙を介する第２の室から第１の室へ
の油液の漏出を阻止すべく、ピストンロツドを囲
繞して前記環状空間に配置されたシールリング
と、 ピストンロツドの周面とこの周面に対面するシ
ールリングの内周面との間の第３の環状間隙と、
シールリングの外周面とこのシールリングの外周
面に対面する凹所の環状底面との間の第４の環状
間隙と、シールリングの側周面とこのシールリン
グの側周面と対面する凹所の側周面との間の第５
の環状間隙とからなり、第３の環状間隙は、第１
の環状間隙よりも小であり、第２の環状間隙は、
第１の環状間隙よりも大であり、第３、第４及び
第５の環状間隙によりシールリングがピストンロ
ツド、ロツドガイド及びベアリングに対して浮動
状態にされている油圧緩衝器によつて達成され
る。

以下具体例に基づいて説明する。

本考案油圧緩衝器は、第１図に示すように、内
筒１と、この内筒１の外周面との間で環状の室１
８を形成すべく、内筒１を囲繞する外筒２と、内
筒１と外筒２とのそれぞれ一方端に係合するロツ
ドガイド３と、前記内筒１を摺動し、内筒１内を
２つの室２５，２６に画成すべく設けられたピス
トン４をその一端に有し、ロツドガイド３に設け
た貫通孔５を挿通して外部へ突出しているピスト
ンロツド６とを備え、前記ロツドガイド３にベア
リング７を装着してなる。

内筒１と外筒２との他端にはベースキヤツプ８
が係合され、内筒１の下端部には、ピストンロツ
ド６の縮み行程時に減衰力を発生させる弁機構９
を設けてある。ロツドガイド３の上方にはシール
部材１０を配設し、このシール部材１０はキヤツ
プ１１により囲繞されて保持されている。

前記ピストン４には、ピストンロツド６の伸び
行程時に減衰力を発生させる弁機構１２を設けて
ある。

以上の構成はそれ自体公知の油圧緩衝器と同じ
であつて、本考案は以下のように、ロツドガイド
３にシールリングとしてのリング１５を装着した
ものである。

リング１５は第２図に示すように、ロツドガイ
ド３に設けられ環状空間を形成する凹所としての
凹部１６に配設され、室２５側に凹部１６と連接
してベアリング７を圧入した状態で位置させ、リ
ング１５が脱落するのを防止してある。このリン
グ１５の内径はピストンロツド６の外径よりもわ
ずかに大きくして、両者の間に環状の間隙δ１が
形成できるようにする。しかして、前記間隙δ１
は、ベアリング７とピストンロツド６との間の環
状の間隙δ２よりも小さく、この間隙δ２はロツ
ドガイド３とピストンロツド６との間の環状の間
隙δ３よりも小さい。すなわち、δ１＜δ２＜δ
３となるように、リング１５やベアリング７の大
きさを定める。また、リング１５とロツドガイド
３との間には、半径方向に環状の間隙δ４が形成
できるように、ロツドガイド３の凹部１６部分を
形成し、さらに、リング１５とロツドガイド３と
の間、リング１５とベアリング７との間に軸方向
のわずから環状の間隙δ５ができるようにすれ
ば、リング１５の内径をピストンロツド６の外径
に近づけて間隙δ１を非常に小さくしても、自動
調心がなされるので好ましい。リング１５はベア
リング７と同じく、ポリテトラフルオロエチレ
ン、ナイロンのような合成樹脂やゴムなどによつ
て形成する。またこのリング１５は別途にストツ
パなどによつて支えるようにして、ベアリング７
よりも下方、つまりベアリング７に対してピスト
ン４側に位置させてもよい。

以上のように構成した本考案油圧緩衝器の使用
に当たり、ピストンロツドに伸び側の衝撃が作用
すると、その伸び行程時に、ピストン４により圧
力を受けたピストン４の上方にある油液がベアリ
ング７とピストンロツド６との間の間隙に押し出
される。従来では、このように押し出された油液
はロツドガイド３とシール部材１０との間にある
空間１３へ漏れていたために、ピストン４に設け
た弁機構１２における減衰作用に影響が及ぼさ
れ、所要の減衰力が得られなかつたのは前記の通
りである。ところが本考案では、リング１５をロ
ツドガイド３に装着してあるので、前記空間の方
へ押し出された油液はリング１５によつてその流
動が阻止されたり、あるいはかき落とされるの
で、空間１３内へ漏れる油液量は少なくなり、こ
のことは、ピストン４に設けた弁機構１２を通る
油液量が多くなることを意味し、漏れのない正常
な状態での減衰力に可及的に近づくことができる
こととなる。

なお本考案は前記したように、ロツドガイド３
にリング１５を設けたことを特徴とするものであ
るから、この特徴部分に直接的に関係しない油圧
緩衝器のその他の構成は任意である。たとえば本
例では、ピストンロツド６の縮み行程時の減衰力
発生は内筒１の下部に設けた弁機構９によつてい
るが、この弁機構をもピストン４に組み込み、ピ
ストンロツド６の伸び行程時および縮み行程時の
減衰力発生をピストン４に組み込んだ弁機構によ
つて達成するようにしてもよい。また、本例では
ピストンロツド６にアイ２０を、ベースキヤツプ
８にアイ２１をそれぞれ取り付けて用いる、いわ
ゆる標準型の油圧緩衝器を図示したが、前記各ア
イを用いないで、一方を車体に、他方をナツクル
アームにそれぞれ取り付けるストラツト型の油圧
緩衝器にも当然に適用できる。

本考案によればロツドガイドにリングを装着
し、このリングにより油液の流れを阻止するかあ
るいはかき落とすようにしたので、ロツドガイド
部からの油液の漏れが非常に少なくなり、減衰力
が安定すると同時に、悪路走行時や緩衝器の温度
が上昇したときでも、減衰力の低下を非常に少な
くすることができるので、良好な緩衝が期待でき
る。更に、第３の環状間隙が第１及び第２の環状
間隙のいずれよりも小であり、かつシールリング
が環状空間にピストンロツド、ロツドガイド及び
ベアリングに対して浮動状態とされて配置されて
いるが故に、シールリングの自動調心を容易に行
なつて漏出する油液量を最小とし得、かつシール
リングとピストンロツドとの摩耗を少なくし得、
かつシールリングのピストンロツドへの噛み込み
を少なくし得る結果シールリングの寿命を長くし
得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案油圧緩衝器の断面図、第２図は
要部の断面図で、左半部のみを示したものであ
る。 １……内筒、２……外筒、３……ロツドガイ
ド、４……ピストン、６……ピストンロツド、７
……ベアリング、１５……リング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内筒と、この内筒の外周面との間で環状の第１
   の室を形成すべく、内筒を囲繞する外筒と、内筒
   の一端に取り付けられたロツドガイドと、内筒内
   を第２及び第３の室に画成すべく、内筒内に配置
   されたピストンと、一端にこのピストンが取り付
   けられ、第２の室及びロツドガイドを貫通して内
   筒外に突出したピストンロツドと、このピストン
   ロツドを囲繞してロツドガイドに取り付けられた
   ベアリングと、ピストンロツドの周面とこの周面
   に対面するベアリングの内周面との間の第１の環
   状間隙と、ピストンロツドの周面とこの周面に対
   面するロツドガイドの内周面との間の第２の環状
   間隙と、ピストンの移動方向に関して第１の環状
   間隙と第２の環状間隙との間に位置しかつピスト
   ンロツドの周面と共にピストンロツドを囲繞した
   環状空間を形成する凹所と、第１の環状間隙及び
   前記環状空間並びに第２の環状間隙を介する第２
   の室から第１の室への油液の漏出を阻止すべく、
   ピストンロツドを囲繞して前記環状空間に配置さ
   れたシールリングと、ピストンロツドの周面とこ
   の周面に対面するシールリングの内周面との間の
   第３の環状間隙と、シールリングの外周面とこの
   シールリングの外周面に対面する凹所の環状底面
   との間の第４の環状間隙と、シールリングの側周
   面とこのシールリングの側周面と対面する凹所の
   側周面との間の第５の環状間隙とからなり、第３
   の環状間隙は、第１の環状間隙よりも小であり、
   第２の環状間隙は、第１の環状間隙よりも大であ
   り、第３、第４及び第５の環状間隙によりシール
   リングがピストンロツド、ロツドガイド及びベア
   リングに対して浮動状態にされている油圧緩衝
   器。