JPS58211946A - ワイパ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 部材の作動を制御するワイパ制御装置に関する。

【１） 詳述すると、本発明は特にワイパ部材の作動時間間隔が
雨量に応して自動的に＠節されるようにしたワイパ制御
装置に関する。

従来、ワイパ部材の作動間隔を雨量に応じて変化させる
制御装置が知られているが、その多くは雨量を直接的に
検出し、その検出信号に応じてワイパ作動部材を作動す
る構成であり、それらは付加的なセンサを必要とし、し
かも十分な性能を得るために複雑および／または高価な
ものとなる欠点があった。

また雨量を間接的に検出するセンサを使用することが提
案されている。公知になっている例は、ワイパ部材を駆
動するワイパモータの通電回路に電流検出抵抗を挿入し
、その検出抵抗で検出された電流値に応じてワイパモー
タの作動間隔を制御するものである。ここて、ワイパモ
ータを流れる電流値は、ワイパモータの負荷（雨滴の付
着量が少ないとワイパブレードの摩擦抵抗が増し、同付
着量が減少す°ると摩擦抵抗が減るンに応じて変化する
ため、ワイパモータの作動間隔は雨量が多い（２） ほど短かくなるように自動調節される。しかし、この方
法によると、電流検出抵抗として耐久性のある高価格の
ものが必要となる問題が残される。

本発明は上記の事情に鑑みて、特別なセンサを用いるこ
となく、雨量を間接的に検出してワイパ作動部材を雨量
に応した時間間隔で作動させる制御装置を提供すること
を目的とする。

このため、本発明は電気信号を受けてワイパ部材を駆動
する駆動機構と、この駆動機構に電気信号を与えるスイ
ッチ手段と、前Ｅｌｌ１２動機構が所定の位置にあるこ
とに応答する検出手段との間に、前記スイッチ手段の作
動および前記検出手段の検出動作に応答して時限作動し
前記スイッチ手段を再び作動させる回路手段を備え、こ
の回路手段を抵抗−容量の時定数回路として構成する。

この時定数回路は前記スイッチ手段の作動から前記検出
手段の検出動作にいたる時間に依存した電荷の蓄積をな
し、前記スイッチ手段の再作動までの時間がこのＭ＠さ
れた電荷量に依存して調整されるように構成されている
。

（３） 本発明の一実施例を参照して説明すると、時定数回路は
充電と放電が１つのコンデンサに対してなされる充放電
回路として構成され、この充放電回路において、前記ス
イッチ手段の作動から前記検出手段の検出動作にいたる
までの時間に、その時間に依存した電荷の蓄積（充電ま
たは放電の一方）をなし、この蓄積電荷が所定の値に減
少（蓄積と逆の関係になる放電または充電）したときに
前記スイッチ手段の再作動がなされる。

しかして、スイッチ手段の作動から前記検出手段の検出
動作にいたるまでにワイパ駆動機構によってワイパ部材
が移動する距離は一定であるから、充放電回路に蓄積さ
れた電荷量はワイパ部材の摩擦抵抗に応じて変わり、ワ
イパ部材が単位距離を移動するのに対応した「時間」を
示す。この「時間」はワイパ部材の移動範囲に付着した
雨滴の量に対応している。

蓄積した電荷は、前記検出手段の検出動作により徐々に
減少されるが、減少勾配が一定であるため、釘４ｆｔ電
荷が所定値に到達するまでの時間は、く４） 電荷のＮ積置つまりワイパ部材の移動「時間」で表わさ
れるＶ＠滴の付着量に対応する。

すなわち、蓄積電荷が所定値に到達することにより、ワ
イパ駆動機構が再作動されるまでの停止時間は、雨量に
応じて調節され、雨量が多し）はど停止時間も短かくな
り、雨量が少ないほど停止時間も長くなる。

本発明は実施の際に、特にワイ／Ｎ＋駆動機構が停止位
置にあるときに信号を生じるオートスト・ノブスイッチ
を使用することができるので、構成上新規なセンサを使
用しなくともよい。

次に本発明の一実施例を図面を参照して説明する。第１
図において、符号１０は、電気回路７寸・７ケージを示
し、ワイパ部材の駆動プロ・ツク２０とワイパ作動スイ
ッチ３０とに接続されている。

駆動ブロック２０は、ワイパ駆動機構としてのワイパモ
ータ２１と、その可動部分に連結されてワイパモータに
よって駆動されるワイ）ｉ部材が停止位置にあるときと
そうで４いときとで可動接点が切替わるオー１ストツプ
スイツチ２２　（検出子（５） 段）、とを含む。また、駆動プロ、り２０は図示しなり
が、自動車の窓ガラスの表側に配置されたワイパブレー
ド（ワイパ作動部材）４０と連結されるリンク機構を包
含している。

ワイパ作動スイッチ３０は、通常ワイパの作動モード選
択スイッチに間欠モードスイッチとして配置されている
ものに相当する。本発明により、このスイッチで選択さ
れる間欠モードは、間欠停止時間が雨量に応じて調節さ
れるモードを指す。

電気回路１０は、ワイパモータ２１に駆動電流を供給す
るスイッチ手段としてのリレー１１およびリレー駆動回
路１２、さらにリレー駆動回路１２０入力側に接続され
た時定数回路としての充放電回路１３を含む。リレー１
１は可動接点と、常閉接点および常閉接点を有し、常閉
接点はオートストップスイッチ２２の可動接点と接続し
である。

リレー駆動回路１２は、２つのトランジスタＴｒ１、Ｔ
ｒ２とを含むシュミット回路として構成され、後段トラ
ンジスタＴｒ２のコレクタ負荷として、リレー１１の付
勢コイルが接続しである。

（６） 説明の便宜上、リレー駆動回路１２の作動と駆動ブロッ
ク２０の作動との関係について、先に説明する。シュミ
ット回路において、前段トランジスタＴｒｉが「オフ」
のとき、後段トランジスタＴｒ２は「オン」となり、ワ
イパモータ２１に電源端子から接地端子に向かう駆動電
流が供給され、ワイパブレードの往復動を開始させる。

これと同時に、オートストップスイッチ２２は接点の開
閉状態が反転し、稼動接点は電源端子側に接続される。

その後わずかの間をおいて、（充放電回路１３の作用に
より）シュミット回路の各トランジスタの作動モードが
反転し、それによってリレー１１において常閉接点が閉
しられた後は、オートストップスイッチ２２の電源側端
子、リレー１１の常閉接点を介して、ワイパモータ２１
は駆動電流を供給され続ける。やがて、ワイパブレード
が一往復して停止定位置に達すると、オートストップス
イッチ２２は接地端子側に切替わり、リレー１１とオー
トストップスイッチ２２０両接点を通る閉（７） ループにより、ワイパモータ２１は発電制動により直ち
に停止される。このように、シュミット回路の前段トラ
ンジスタＴｒｉのバイアスを変化させて、周期的に「オ
フ」とすることによって、その都度ワイパブレードを一
往復させることができる。

ここで、オートストップスイッチ２２が電源側端子に接
続されている゛時間は、ワイパモータ２１によってワイ
パブレードが一往復されて再び停止定位置に戻るまでの
時間と略等しく、しかもワイパブレードと窓ガラスとの
摩擦抵抗に依存した時間となる。

次に充放電回路１３の作用について説明する。

この回路は抵抗−容量の充放電回路として構成され、コ
ンデンサ１３ａ、抵抗１３ｂ、１．３　ｃ、およびダイ
オード１３ｄからなる。いま、コンデンサ１３ａの電荷
は放電されているとき、ワイパ作動スイッチ３０が開放
状態かる閉じられると、その瞬間にはコンデンサ１３ａ
にはまだ充電電流が流れず、前段トランジスタＴ　ｒ　
ｌは「オフ」、従（８） って後段トランジスタＴ　ｒ　２は「オン」する。この
ため、リレー１１の作動によってワイパモータ２１は駆
動開始される。

これとともに、オートストップスイッチ２２は電源側端
子に切替わり、コンデン４ｊ１３ａは電源からダイオー
ド１３ｄ１抵抗１３ｂを介して充電される。この充電の
際、摩擦および電源電圧の通常予想される条件下でワイ
パブレードが一往復されて再び停止定位置に戻るまでの
最大時間をもってコンデンサ１３ａが満充電となるよう
に、抵抗１３ｂとコンデンサ１３ａの時定数が設定され
ている。

コンデンサ１３ａが充電され始め、端子電圧■τがシュ
ミット回路のスレッショルドレベルに達すると、前段ト
ランジスタＴｒｌは「オン」となり、後段トランジスタ
Ｔｒ２は「オン」する。このため、リレー１１は消勢さ
れて常閉接点が閉じるが、先に説明したオートストップ
スイッチ２２の作用によってワイパモータ２１は駆動さ
れ続ける。この間、コンデンサ１３ａは抵抗１３ｂを介
（９） して充電され続ける。

１ワイパブレードが停止定位置に復帰し、オートストッ
プスイッチ２２が接地接点側に切替わると、コンデンサ
１３ａへの充電は停止され、直ちに放電状態になる。コ
ンデンサ１３ａの電荷は、主として抵抗ｊ３ｂと抵抗１
３Ｃとを介して放電される。放電時定数は充電時定数に
比して数倍ないし十倍に設定されている。放電が継続し
、やがてコンデンサ１３ａの端子電圧■τがシュミット
回路のスレッショルドレベルより下がると、シュミ。

ト回路は再度反転し、リレー１１が付勢され、ワイパモ
ータ２１は再駆動される。

ここで、ワイパモータ２１が停止されて再び駆動される
までの間に、充放電回路１３においては放電状態にある
。しかして、その放電時間は、コンデンサ１３ａの蓄積
電荷、つまり充電時間に対応するから、ワイパモータ２
１の停止時間はワイパブレードが一往復する時間、従っ
て雨量に応して変化する。すなわち、雨量が少ないと、
ワイパ、ブレードが一往復する時間が増し、それに応し
て（１０） ワイパブレードが停止している時間も長くなる。

第２図はこの装置の作動を示すもので、口）はコンデン
サ１３ａの端子電圧Ｖτと、シュミット回路の上限スレ
ッショルドレベルと下限スレッショルドレベルとを示し
、（２）はシュミット回路の作動、（３）はワイパモー
タ２１の作動時間と停止時間の関係をＯＮ、ＯＦＦで示
している。

この実施例において、ワイパモータ２１の作動時間と停
止時間との特性は、抵抗１３ｂおよび／または抵抗１３
Ｃを可変抵抗とすることで、運転者が調節できるように
することもできる。

なお、上記の実施例では、コンデンサに対する充電をも
って電荷の蓄積としているが、放電をもって電荷の蓄積
としてワイパモータの作動時間を測定するようにしても
よい。また、充電と放電とが１つのコンデンサに対して
なされる構成でなくとも、蓄積された電荷量に対応して
ワイパモータの停止時間が決定されるように構成されて
いればよい。さらに、ワイパモータの停止時間は、電荷
量に対応して連続的に′ｍ整されるだけでなく、電荷量
を少なくとも１つの基準値と比較することにより、２つ
の以上の予め用意された停止時間の中から選択するよう
にしてもよい。

以上述べたように、本発明によれば、特別なセンサを使
用することなく、ワイパブレードの作動間隔を雨量に応
じて変化させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す電気結線図、第２図は
その作動を示すタイムチャートである。 １０・・・電気回路パッケージ、１１・・・リレー（ス
イッチ手段）、１２・・・リレー駆動回路、１３・・・
充放電回路（時定数回路）、２０・・・駆動ブロック（
駆動機構）、２１・・・ワイパモータ、２２・・・オー
トストップスイッチ２２　（検出手段）、３０・・・ワ
イパ作動スイッチ。 代理人弁理士　岡　部　　　隆

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 電気信号を受けてワイパ部材を駆動する駆動機溝と、こ
   の駆動機構に電気信号を与えるスイッチ手段と、前記駆
   動機構が所定の位置にあることに応答する検出手段と、
   前記スイッチ手段の作動および前記検出手段の検出動作
   に応答して時限作動し前記スイッチ手段を再び作動させ
   る回路手段とを備え、前記回路手段は抵抗−容量の時定
   数回路として構成され、前記スイッチ手段の作動から前
   記検出手段の検出動作にいたる時間に依存した電荷の蓄
   積をなし、この蓄積された電荷量に依存して前記スイッ
   チ手段の再作動までの時間が調整されるように構成され
   ていることを特徴とするワイパ制御装置。