JPS5820466Y2 - 歩行形コンバイン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、作業者が機体の後方位である運転操作位置に
立って歩行しながら運転操作するよう構成された歩行形
コンバインに関するものである。

従来の歩行形コンバインにあっては、運転操作位置に立
つ作業者の頭上をカバーするものは何ら設けられていな
いので、予め雨具を着用している降雨時においてはとも
かく、にわか雨等のときには作業者が漏れてしまうとい
った作業上の不都合があり、また作業者の背後を保護す
るものも伺ら設げられていないので、コンバインを建造
物等障害物に向って後退走行させる場合、作業者がこれ
に気付かずコンバインと障害物との間に挾まれて怪我を
するおそれがあるといった安全対策上の不都合があった
。

本考案は、従来の歩行形コンバインを改良して上記の如
き不都合を除去しうるよう図ったものである。

この課題を解決した本考案の歩行形コンバインは、機体
の後部適所に、運転操作位置に立つ作業者の頭上をカバ
ーする上部カバ一体を取付け、該上部カバ一体に、該カ
バ一体から垂下して前記作業者の背後をカバーする後部
カバ一体を、コンバインの進行方向に若干量揺動変位可
能に支持し、前記後部カバ一体と走行装置の発停装置と
の間に、コンバインの後退方向に対向する方向への該後
部カバ一体の相対的な変位に連動して前記走行装置を停
止させるべく前記発停装置を操作しうる停止操作装置を
介装しであることを特徴とするものである。

次に実施例を図について説明すると、図示の歩行形コン
バイン１において、２は機体の後部に配設された運転操
作部で、この運転操作部２には、主クラッチ（図示せず
）を入り切り操作するための主クラツチレバ−３及び左
右の走行装置４．５を各別に発停操作するための走行う
ラッチレバー６．７を設けである。

したがって、この歩行形コンバイン１にあっては、主ク
ラツチレバ−３をして主クラッチを切ったときは、コン
バイン１の全作業部が停止せしめられるので、走行うラ
ッチレバー６．７を操作することによってもコンバイン
１を走行せしめ得ないのであり、主クラツチレバ−３を
して主クラッチを入れたときにおいてのみ、走行うラッ
チレバー６．７によって走行装置４゜５を発停操作しう
るようになされている。

そして前記主クラッチは、常時は入り状態に附勢されて
いるのであるが、次にこの主クラッチを入り切り操作す
るための主クラツチレバ−３の構成について説明する。

すなわち、主クラツチレバ−３は、前記運転操作部２０
機枠２ａの上部に形成せる案内長孔８に沿って枢支９点
回りで揺動変位可能とされていると共に、ワイヤー１０
を介して主クラッチに連結されていて、案内長孔８の一
端に係合せる第３図Ａ位置に変位させると、主クラッチ
が入り状態とされ、該位置から案内長孔８の他端に係合
せる同図Ｃ実線位置に変位させると、主クラッチを入り
状態に附勢している附勢力に抗してワイヤー１０が矢印
方向へ引張られて主クラッチが切り状態とされるように
なされている。

また主クラツチレバ−３は、該レバー３と運転操作部２
０機枠２ａ間に介装されたバネ１１が枢支９点を越える
ことにより、主クラッチ入り位置（第３図Ａ位置）又は
主クラッチ切り位置（同図Ｃ実線位置）に附勢保持され
るようになされており、前記バネ１１の附勢力は、該バ
ネ１１が枢支９点を若干越える位置（例えば同図Ｂ位置
）まで主クラツチレバ−３を変位させると、後は自動的
に主クラツチレバ−３が前記主クラッチ入り位置或は主
クラッチ切り位置まで変位せしめられるように設定され
ている。

この実施例の歩行形コンバイン１における以上の構成は
、通例のものと同様であるが、本考案に係る歩行形コン
バインには、本考案に従って次のような改良が施されて
いるのである。

すなわち、運転操作部２０機枠２ａの両側部から操向・
・ンドル１２，１２を突設し、該操向ハンドル１２．１
２の先端部から鉛直上方へ支持杆１３．１３を突設し、
更に該支持杆１３．１３の上端から運転操作位置（第１
．２図位置）に立つ作業者Ｍの頭上へと水平に杆状の上
部カバ一体枠１４．１４を突設しである。

このカバ一体枠１４゜１４は、前記支持杆１３．１３と
の接合部間を連結固定した支持杆１５と、上部カバ一体
枠１４゜１４端に固着せる支持板１６．１６間に水平且
つ回転自在に支持された回転支軸１７とでもって、補強
支持されている。

また前記回転支軸１７０両端部には、コの字形杆状の後
部カバ一体枠１８を固着しであるが、この後部カバ一体
枠１８は、前記支持板１６に形成せる円弧状の長孔１６
ａに後部カバ一体枠１８から突設せるピン１８ａを挿通
係合させることによって、前記回転支軸１７回りで鉛直
面に略沿う立直位置（第２図鎖線位置）と該位置からコ
ンバイン１の後退方向（イ反対方向）へ若干角傾倒せる
傾倒位置（同図実線位置）とに亘って揺動変位可能に構
威されている。

そして、前記上部カバ一体枠１４．１４に布製のカバー
１９を張設して、運転操作位置に立つ作業者の頭上をカ
バーする上部カバ一体２０を構成し、また前記後部カバ
一体枠１８にも布製のカバー２１を張設して、上部カバ
一体２０から垂下して前記作業者の背後をカバーする後
部カバ一体２２を構威しである。

この後部カバ一体２２は、これと上部カバ一体枠１４と
の間に介装されたバネ２３によって、常時は前記傾倒位
置に附勢保持せしめられてあり、該傾倒位置において上
部カバ一体２０の後端縁部から作業者Ｍの略腰部までを
カハーシうる如き形状とされている。

さらに、前記後部カバ一体２２と前記走行装置４．５０
発停装置（この実施例のものでは前記主クラッチ）との
間には、後部カバ一体２２のコンバイン１の前進方向（
イ方向）への相対的な変位つまり前記傾倒位置から立直
位置への変位に連動して前記走行装置４，５を停止させ
るべく前記主クラッチを操作しうる停止操作装置２４が
介装されているのであるが、次にこの停止操作装置２４
の構成について説明する。

すなわち、前記主クラツチレバ−３の下端部の近傍直下
位置に摺動板２６を配設してあり、この摺動板２６は、
その長手方向に直列状に形成した一対の長孔２６ａ 、
２６ａを運転操作部２０機枠２ａから上下に若干創齢さ
せて突設せる一対の支軸２５．２５に嵌挿させることに
よって、第３図上ロ１ロ′方向に沿って一定距離だげ摺
動可能に支持されている。

この摺動板２６の中央部分には、作動爪２７を回動自在
に枢着２８してあり、この作動爪２７は、摺動板２６か
ら突設せるピン２６ｂと図示されていないバネとによっ
て常時は摺動板２６から上方へ最も突出せる位置（第３
図Ａ位置）に附勢保持されており、口′方向の力が作用
したときのみ摺動板２６に近づく方向（へ方向）へ回動
変位せしめられるものである。

そして、主クラツチレバ−３の下端部には附勢保持位置
の作動爪２７に係合しうるピン３ａが突設してあって、
摺動板２６が口′方向へ最も変位した状態（第３図Ａ状
態）では、前記ピン３ａに作動爪２７が口方向から係合
せしめられており、この状態から摺動板２６が口方向へ
変位せしめられると、この変位に伴って主クラツチレバ
−３が前記ピン３ａと作動爪２７との係合によって主ク
ラッチ切り位置（第３図Ｃ実線位置）方向（ホ方向）へ
ど回動変位せしめられ、バネ１１が主クラツチレバ−３
の回動支点９をホ方向に若干越えた位置（第３図Ｂ位置
）まで変位せしめられると、前記ピン３ａから作動爪２
７が外れるのであり、摺動板２６が口方向へ最も変位し
た状態（第３図Ｃ状態）では、作動爪２７が主クラツチ
レバ−３の揺動によって前記ピン３ａが描く軌跡Ｔ下に
位置せしめられているようになされている。

すなわち、主クラツチレバ−３下端のピン３ａと作動爪
２７とが、上記の如き相対変位関係をなすように、摺動
板２６の摺動方向及び摺動量並びに作動爪２７の形状を
設定しておくものである。

なお、摺動板２６は、運転操作部２０機枠２ａとの間に
介装したバネ２９によって常時は第３図Ａ位置に附勢保
持されている。

そして、前記摺動板２６と前記後部カバ一体枠１８の回
転支軸１７から上方へ突出している部分とをワイヤー３
０を介して連結してあって、後部カバ一体２２が傾倒位
置（第２図実線位置）に附勢保持されているときは摺動
板２６も第３図Ａ位′置に附勢保持されており、後部カ
バ一体２２が前記傾倒位置から立直位置（第２図鎖線位
置）へとバネ２３に抗して変位せしめられると、摺動板
２６もバネ２９に抗して口方向へと第３図Ｃ位置にまで
変位せしめられるようになされている。

次に作用を上記実施例について説明すると、今コンバイ
ン１を走行させて作業を行う場合には、まずエンジン（
図示せず）を作動させて、主クラツチレバ−３を主クラ
ッチ入り位置（第３図Ａ位置）に変位させて主クラッチ
（図示せず）を入り状態とするのであるが、このとき摺
動板２６つまり作動爪２７は第３図Ａ位置に位置されて
いるから、主クラツナレバー３の操作は何ら妨げられる
ことがない。

次いで走行うラッチレバー６．７等を操作して走行装置
４．５を駆動させると共に刈取装置（図示せず）等の各
作業部を駆動させて作業を行うのであるが、作業時にお
いて運転操作位置（第１゜２図位置）に立つ作業者Ｍの
頭上は、上部カバ一体２０によってカバーされているか
ら、この上部カバ一体２０（及び作業者Ｍの背後をカバ
ーしている後部カバ一体２２）の存在により、にわか雨
等の場合でも作業者Ｍが濡れたりすることがなく、また
晴天時の場合においても作業者Ｍには直射日光が当らず
、極めて快適に作業を行いうる。

このように、本考案に係る歩行形コンバインによれば、
天候に左右されることなく常に快適に作業を行いうるの
であるが、更にコンバイン１を建造物等障害物に向って
後退走行させる場合、例えばコンバイン１の格納作業時
において倉庫の壁に可及的に近づけてコンバイン１を格
納スべくコンバイン１を障害物である壁に向って後退走
行させる場合、作業者Ｍが障害物とコンバイン１０機体
との間に強く挾まれて怪我をするといった不測の事故を
未然に防止できるのである。

すなわち、作業者Ｍの背後は鉛直面から若干コンバイン
１の後退方向（イ反対方向）へ傾倒せる後部カバ一体２
２によってカバーされているので、コンバイン１が障害
物に衝突しそうなときには、最初に前記後部カバ一体２
２が障害物に衝突する。

衝突後も作業者Ｍがこれに気付かず走行装置４゜５を停
止させないときは又気付いても迅速に走行停止操作をし
ないときは、コンバイン１はなおも後退走行するから、
後部カバ一体２２は回転支軸１７回りで第２図実線位置
から鎖線位置方向へバネ２３に抗して変位せしめられる
。

この後部カバ一体２２の変位に伴って、ワイヤー３０を
介して摺動板２６もバネ２９に抗して第３図Ａ位置から
第３図Ｃ位置方向へ変位せしめられるのであるが、この
とき主クラツチレバ−３下端のピン３ａに係合している
作動爪２７をして主クラツチレバ−３がバネ１１に抗し
てホ方向へど回動変位せしめられる。

そして摺動板２６が第３図Ｂ位置まで変位されると、主
クラツチレバ−３下端のピン３ａと作動爪２７との係合
状態が解かれるが、このとき主クラツチレバ−３を附勢
しているバネ１１は主クラツチレバ−３０回回動点９を
ホ方向に若干越えており、したがって前記ピン３ａと作
動爪２７の係合状態が解かれても、主クラツチレバ−３
はバネ１１により主クラッチ切り位置（第３図Ｃ位置）
へと自動的に変位されることになるから、主クラッチ（
図示せず）が切り状態とされ走行装置４゜５′つまりコ
ンバイン１が停止される。

ところで、このように、この実施例のものでは、主クラ
ッチは、摺動板２６が第３図Ｂ位置まで変位せしめられ
たとき、つまり後部カバ一体２２が鉛直面に略沿う立直
位置（第２図鎖線位置）へ変位せしめられるまでに切り
状態とされることになるから、仮に主クラッチが切れた
後もコンバイン１がその慣性によって若干後退走行した
としても、後部カバ一体２２が前記立直位置以上にイ方
向へと変位することなく、後部カバ一体２２及び停止装
置２４が破損することがないように工夫されているので
ある。

倒れにしても、主クラッチが切れてコンバイン１が停止
されたときには、コンバイン１０機体と障害物との間に
作業者Ｍが挾まれ得ない程度の空間が生じることになり
、作業者Ｍの安全が確保されるのである。

そして作業者Ｍの両側は開放されているから、そこから
作業者Ｍが安全に出やことができることは勿論であり、
このときには走行うラッチレバー６．７をして走行装置
４．５を停止させるべく操作しておくことが望ましい。

このようにしてコンバイン１が停止されたとき、後部カ
バ一体２２が前記立直位置又はその近傍位置に位置され
ており、つまり摺動板２６つまり作動爪２７が第３図Ｃ
位置又はその近傍位置（例えば同図Ｂ位置）に位置され
ていて、この作動爪２７は主クラツチレバ−３下端のピ
ン３ａの軌跡Ｔ外に位置されているから、作動爪２７の
存在によっては主クラツチレバ−３の操作が側ら妨げら
れることがない。

したがって、コンバイン１を再び前進走行させる場合に
は、主クラツチレバ−３を主クラッチ入り位置（第３図
Ａ位置）にもたらして主クラッチを入り状態とした上、
走行うラッチレバー６．７等を操作してコンバイン１を
前進走行させればよいのであるが、コンバイン１０走行
に伴って後部カバ一体２２はバネ２３により自動的に第
２図実線位置に復帰され、同時に摺動板２６も第３図Ａ
位置に復帰されることになる。

すなわち、摺動板２６が口′方向へ上記位置まで変位さ
れるとき、例えば第３図Ａ位置に位置されているときの
主クラツチレバ−３のピン３ａＫは作動爪２７が相対的
に口方向から衝突することになるが、作動爪２７は、こ
れを附勢しているバネ（図示せず）に抗してハ方向へ相
対的に回動せしめられながら（第３図Ｄ）、第３図Ａ位
置に前記ピン３ａに妨げられることなく変位せしめらる
のである。

したがって、主クラツチレバ−３が、第３図Ａ位置又は
同図Ｃ位置の何れの位置にあっても、またこの三位置間
を変位しているときであっても、後部カバ一体２２が第
２図実線位置に復帰されると、摺動板２６つまり作動爪
２７は、必ず自動的に第３図Ａ位置に復帰せしめられて
、上記の如き不測の事態が発生した場合において上記同
様に対処し得るよう備えるものである。

なお、上記実施例において、上部カバ一体２０及び後部
カバ一体２２０カバー１９．２１は、これを何れも日光
をさえぎるべ（非透明な布製のものとしたが、特に後部
カバ一体２２０カバー２１を、後方を作業者が見通しう
るよう透明なビニル等合成樹脂製のものとしてもよい。

また、停止操作装置２４の構成及び該停止操作装置２４
にて作動される走行装置４．５の発停装置（上記実施例
においては主クラッチ）の選定は、上記実施例に限定さ
れるものでないのであって、例えば、上記実施例同様に
構成した停止操作装置２４をして、主クラツチレバ−３
と同様構造の走行うラッチレバー６．７の何れもが同時
に走行装置４．５を停止せしめる操作位置に変位せしめ
られるよう構成してもよいのであり、またエンジンその
ものが停止せしめられるよう構成してもよい。

更に、エンジンから走行装置４．５への動力伝達系の適
所であって、走行うラッチレバー６．７にて操作される
走行うラッチよりもエンジン寄りの位置に、既存の走行
装置４．５の発停装置とは別に新たな発停装置例えばク
ラッチを介装し、該クラッチを後部カバ一体２２にワイ
ヤー等（停止操作装置２４）を介して連結して、コンバ
イン１の前進方向への後部カバ一体２２の相対的変位に
より前記クラッチが切り状態とされるよう構成してもよ
い。

何れにしても、以上の説明からも明らかなように、本考
案の歩行形コンバインは、運転操作位置に立つ作業者の
頭上及び背後を上部カバ一体及び後部カバ一体でもって
カバーしたものであるから、にわか雨とか直射日光等に
よる不快感の発生を防止して、作動者が常に快適に作業
を行いうるといった作業上極めて有利なものである。

さらに、本考案の歩行形コンバインは、前記後部カバ一
体をコンバインの進行方向に若干量揺動変位可能とする
と共に、コンバインの後退方向に対向する方向への後部
カバ一体の相対的な変位に連動して走行装置が自動的に
停止されるよう構成したものであるから、コンバインを
後退走行させたときにおいて、その後退方向に建造物等
障害物がありこれに作業者が気付かないときであっても
、作業者の背後にある後部カバ一体が障害物に衝突して
変位せしめられることによって自動的にコンバインが停
止され、作業者がコンバインと障害物との間に強く挾ま
れて怪我をするといった不測の事故を未然に防止しうる
ものであり、常に安全に後退走行せしめうるものである
。

したがって、本考案の歩行形コンバインによれば、常に
快適に且つ安全に作業を行いうるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る歩行形コンバインを示した一部切
欠平面図（断面は第２図のＩ−Ｉ線に沿う）、第２図は
同側面図、第３図は同要部の縦断側面図（断面は第１図
の■−■線に沿う）である。 １・・・・・・歩行形コンバイン、４．５・・・・・・
走行装置、２０・・・・・・上部カバ一体、２２・・・
・・・後部カバ一体、２４・・・・・・停止操作装置、
Ｍ・・・・・・作業者。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体の後部適所に、運転操作位置に立つ作業者の頭上を
   カバーする上部カバ一体を取付け、該上部カバ一体に、
   該カバ一体から垂下して前記作業者の背後をカバーする
   後部カバ一体を、コンバインの進行方向に若干量揺動変
   位可能に支持し、前記後部カバ一体と走行装置の発停装
   置との間に、コンバインの後退方向に対向する方向への
   該後部カバ一体の相対的な変位に連動して前記走行装置
   を停止させるべく前記発停装置を操作しうる停止操作装
   置を介装しであることを特徴とする、歩行形コンバイン
   。