JPS5820449A - 成形芯材の成形方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、例えば自動車用内装材等に用いられる成形
芯材を成形する上で、その深絞り箇所に発生する亀裂に
よる強度低下を防止するようにした成形芯材の成形方法
に関するものである。

自動重用ドアトリムにおいては、通常第１図に示すよう
に芯材１上にウレタンパッド等のクッション性のあるパ
ッド材２およびその表面に表皮材３をそれぞれ積層して
、上記表皮材３の縁部を上記芯材１の裏面側に巻き込む
ことによって一体化されたドアトリムを形成するように
している。

また最近では、同第１図に示すように、上記芯材１を成
形芯材としてプレス加工等により、その曲面形状を形成
するようにしたものがある。

例えば、上記ドアトリムにおいては、アームレスト突出
部分１Ａ等がその一例である。このように所要曲面を形
成するようにした成形芯材１の成形材料としては、硬化
性樹脂を含浸したパーティクルボード、ＡＢＳ樹脂ボー
ド、ポリプロピレン樹脂ボード、あるいはこのポリプロ
ピレン樹脂に木粉をフィラーとして混合せしめた複合樹
脂ボード等が掲げられ、これらのボード類はプレス加工
により、そのアームレスト部分等のような所要曲面形状
の凹凸を形成して成形されている。

しかしながら、このような成形芯材１において、その凹
凸を深絞り等によって構成する場合、すなわち芯材の展
開倍率が高い場合においては、その深絞り部分の形状（
第１図において、アームレス上部分１Ａ）の隅角部は切
れが発生したり極めて薄くなってしまったりし、芯材の
機械強度が極端に低下してしまう。

このような対策としては、芯材の板厚を上げるか、ある
いはウェット成形するとか、ブレヒートして成形する等
の対策がなされているが、これらはいずれもコスト高の
要因となり、また前者にあっては特に板厚を厚くするた
めに重量が増大し、軽量化目的という意味では極めて不
都合なものであった。

この発明は、上述した従来の問題点に鑑みなされたもの
であり、その目的は、ボード類の裏面における凹凸成形
箇所の隅角部に予め繊維補強材を添設し、次いでプレス
加工により凹凸を形成するとともに、その隅角部に＃＆
雑補強材を一体化することによって、従来のボードの板
厚を薄いままでその隅角部の強度を向上させるようにし
た成形芯材の成形方法を提供するものである。

以下、この発明の実施例を第２図以下の図面に基づいて
詳細に説明する。

第２図は、この発明を適用するプレス成形金型を示すも
ので、１０は下型、１２はこの下型１０に係合する上型
であり、下型１０の型面１０ａには上記ドアトリムの芯
材の膨出面を構成する凹部１０ｂ、１０ｃが形成されて
いるとともに、上型１２の型面１２．１には、これに対
応した凸部１２ｂ、１２Ｃが突出形成されている。そし
てこれら上、下型１０．１２には図示しないが、ヒータ
手段等が設けられており、上記下型１０の型面１０ａ上
に敷設されたボード１３の加熱とともに、上記下型１０
に上型１２を係合することによって、そのボード１３を
圧縮して型面１０ａ、１２ａの形状に沿った断面に成形
するようにしている。

上記ボード１３は、その突出部分に対応する展開倍率分
大きくトリムカットされたものであって、このボード材
１３は硬化性樹脂を含浸したパーティクルボード、ＡＢ
Ｓ樹脂ボード、ポリプロピレン樹脂ボード、あるいはこ
のポリプロピレンに木粉をフィラーとして混入した複合
樹脂ボード等からなっており、かつその背面、すなわち
製品裏面側には接着剤７４を介して補強縁１４１５が一
面に貼着されている。

この補強繊維１５は、例えばセミキュアフェル］へ等の
ように、硬化性の樹脂液を含浸したフェルト材、やはり
硬化性の樹脂液を含浸したグラスウール、あるいは不織
布等から構成されており、従って、上記ボード１３を下
型１０の型面１０ａ上に載置し、次いで上型１２を下型
１０に係合すれば、その係合圧および両型１０，１２の
発熱によって、上記ボード１３は可塑的な変形を行ない
、型面形状に沿って成形された芯材を得ることになる。

またこのように形成された状態において、上記ボード１
３の裏面に配設された補強繊維１５は、接着剤１４の硬
化およびその内部の樹脂の硬化によって芯材裏面に半埋
設状態にに貼り付いた状態で芯材に一体化される。この
場合における上記凹部下型の凹部１０ｂおよび１０Ｃに
突出する部分の隅角部は最大の圧縮応力受けることにな
り、かつこの部分は従来においては第１図に示すように
薄肉化したり、あるいは亀裂が入ったりする。し５− かしこの箇所には、上記補強［ｆ１５が硬化状態に積層
されているために、このように薄肉化あるいは亀裂が入
ったとしても充分な強度を有することになる。

第３図は、このようにして形成された成形芯材２０の表
面に上述のパッド材２および表皮材３を貼着して製品化
した状態を示す。この場合において、芯材２０の厚みは
上記補強ｍ雑１５に対応して従来よりも薄くすることが
可能である。

なお、上記補強縁［１５は上述のように芯材の裏面全体
に貼り合せる必要は全くない。例えば、その展開倍率の
最も高い位置における隅角部にのみ上述の補強繊維１５
を配置しておき、その配置した状態で一体にプレス成形
してもよい。

第４図には、その例を示す。すなわち本例においては、
上記ボード１３の凹凸の最も極端な部分にのみ接着剤１
４を介して補強繊維１５が添着されており、これに上述
の上型１２を係合すれば、隅角部のみに補強繊維１５が
裏打ちされた芯材を得ることになり、これによって特に
強度的に弱い６一 部分のみを補強するようにしている。

第５図には、そのような部分的補強処理を施したドアト
リムの製品断面を示しである。この例においては、その
製品全体の所要強度を芯材２０で保たせるとともに、そ
の芯材２０の最も弱い部分である曲面部の隅角部のみが
上記補強１１１ｍによって補強されることになり、全体
的には軽量でしかも各部均一な強度、剛性を有する芯材
を得られる。

次に第６図に示すものは、本発明の更に他の実施例を示
すものである。

この例においては、下型３０には凹部３０ａが形成され
、また上型３１にはそれに対応する凸部３１ａが形成さ
れており、かつボード材１３をこれら金型によって成形
した場合、その凹部が製品の表面となる場合を示す。こ
の場合においては、予め下型３０の下面に補強縁１１１
５を敷設しておぎ、次いでボード材裏面に接着剤１４を
塗布したボード材１３を下型３０ｆ　”に設置し、次い
で上型３１を下型に係合すれば、その裏面に補強繊維１
５が一体化された成形芯材を得られることになる。

このような場合においては、上記補強繊維１５も４図に
示すように部分的に補強を行なう場合においても、位置
ずれ等においてその補強＃Ａ維の添設部分が隅角部に当
たらなかったりすることがなく、確実に補強したい部分
のみに補強縁１１５を装着することができる。

以上説明したように、この発明に係る成形芯材の成形方
法にあっては、上述の如（ボード類の裏面における凹凸
成形箇所の隅角部に予め繊維補強材を添設し、次いでプ
レス加工により凹凸を形成するとともに、その隅角部に
繊維補強材を一体化するようにしたものであるから、例
えば成形芯材として極めて薄いボード類を使った場合に
おいて、その圧縮成形時においても亀裂や極端な薄肉化
が生じたとしても、その補強繊維が展開倍率の最も高０
゛部分おけ６−：角部０裏面６０一体化さｔＬＴＩｚ）
るため、これにより成形品の芯材としての強度が低下せ
ず、また逆に芯材として薄いボードを用いたとしても何
等強度的には問題はないという利点を有する。

また上述の補強繊維としては、例えば硬化性の樹脂液を
含浸したフェルト等を用いた場合には、単なる補強効果
のみではなく、例えば制振効果が得られ、従って自動車
の室内等のように、特に振動や騒音を遮断するための内
装材の芯材を成形する上で極めて有利な成形方法である
。

【図面の簡単な説明】 第１図は従来の成形芯材をｙつで構成されたドも ア１へリムの側面断面図、第２図はこの発明に係る成形
型およびボード材を示す断面図、第３図はこの発明を適
用して１ワた成形芯材を用いて構成されるドアトリムの
側面断面図、第４図はこの発明の他の実施例を示す断面
図、第５図は同地の実施例におけるドアトリムの側面断
面図、第６図はこの発明の更に他の実施例を示す断面図
である。 １０・・・・・・下型 １０ａ、１２ａ・・・・・・型面 １０ｂ、１０Ｃ・・・・・・凹部 １２ｂ、１２ｃ・・・・・・凸部 ９− １２・・・・・・上型 １３・・・・・・ボード １４・・・・・・接着剤 １５・・・・・・補強繊維 特許出願人 河西工業株式会社 １０− 第１図　　　　第３図 第５　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　ボード類を製品展開形状にトリムカットすると
   ともに、プレス加工により所要曲面形状の凹凸を成形す
   るようにした成形芯材において、上記ボード類の裏面に
   おける凹凸成形箇所の隅角部に予め繊維補強材を添設し
   、次いでプレス加工により凹凸を形成するとともに、そ
   の隅角部に［ｆｆ補強材を一体化するようになしたこと
   を特徴とする成形芯材の成形方法。