JPS5820410Y2 - 移動農機におけるエンジンフレ−ム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 コンバイン又はバインダーその他の移動農機において走
行装置としてゴムクローラ−を用いることが多い。

ところがゴムは油によって溶かされる性質があるため、
第６図及び第７図に示す従来のもののようにチャンネル
鋼ａを機体フレーム１に単に熔接したものにおいて、エ
ンジンオイルを排出する場合は、エンジン直下のゴムク
ローラ−上に受皿を設けなげればならず、その作業が意
外に面倒であるばかりでなく、それでも排油がゴムクロ
ーラ−上に漏出したり機体に付着した排油が受皿除去後
にゴムクローラ−上に滴下する等の欠点があった。

本考案は前述の諸欠点を改善すると共に強度の上でもす
ぐれた移動農機におけるエンジンフレームを提供するこ
とを目的とするものであって、機体フレーム１の下部に
ゴムクローラ−３を設け、一枚の鉄板に複数の横方向の
凸条をプレス加工により付設してエンジンフレーム９を
構成し、このエンジンフレーム９の下部に切欠部を設け
、該切欠部を前記機体フレーム１に嵌合すると共に熔接
して前記ゴムクローラ−３をエンジンフレーム９で覆い
、該エンジンフレーム９のエンジン５を装着する部位の
凸条９ａを低く形成し、エンジン５の排油口と対向する
部位の凸条９ｂを該排油口より高く構成し、前記エンジ
ンフレーム９における排出口から流出した排油を受ける
部位は、機体フレーム１に密に熔接してエンジンの排油
口から流出する排油をエンジンフレームで全量受けて横
方向に導出するようにしたことを特徴とするものである
。

以下図面に示す実施例について本考案を更に詳細に説明
すると、１は前部に刈取装置２を装着し、下部にゴムク
ローラ−からなる走行装置３を有する機体フレームであ
って、カバー４で覆われたエンジン５と脱穀装置６とが
搭載してあり、エンジン５の上部には座席１を設け、そ
の前方には操作盤８が立設しである。

そして、エンジンフレーム９は一枚の鉄板からなりプレ
ス加工を施して、中間部には横方向の低い２つの凸条９
ａ 、９ａを形成し、前後部には高い凸条９ｂ、９ｂが
設けてあり、それらの凸条９ｂ、９ｂはエンジン５の排
油栓１０よりも高く形成してあり、このエンジンフレー
ム９０幅方向の中間部は機体フレーム１の横幅及び略そ
の高さに相当する分だけ切欠してあり、この切欠部を上
方から機体フレーム１に嵌合させると低い凸条９ａ 、
９ａのある部分は機体フレーム１の両側面に接し、前後
の高い凸条９ｂ、９ｂは機体フレーム１を跨ぐようにし
て密接に嵌合する。

しかる後機体フレーム１とエンジンフレーム９との接触
部を排油が漏れないよう密に熔接しである。

而してエンジン５はエンジンフレーム９の凹条部に向か
う溝１１ａを有するエンジンベース１１に螺着してあり
、該エンジンベース１１は前記エンジンフレーム９に防
振ゴム１２．・・・を介して低い凸条９ａ 、９ａ上に
取付けである。

その際上記エンジンベース１１は省略し得るが、これを
用いるとエンジン５のエンジンフレーム９への取付位置
が正確になると共に溝１１ａは排油栓１０の直下にある
ため排油が横方向に流れてその近傍の防振ゴムに付着す
るのを防止することができる。

１３はプレス加工により成型した前記カバー４のカバー
フレームであって、第８図に示す如くその前後と外側の
カバー板１４，１５，１６，１６’は着脱自在に、また
出力プーリー側のカバー板１７は固定しである。

また、前方のカバー板１４の内側面には気化器１８、燃
料パイプ１９、燃料コック２０等を温度の高い排気管２
１から隔離する遮熱板２２が一体的に突設しである。

この遮熱板２２は気化器１８の調整、清浄のための着脱
、潤滑油点検、注油及びエアクリーナー整備等を行う場
合に、カバー板１４を着脱すると、遮熱板２２も同時に
一体的に着脱でき作業能率が著しく向上する。

また、遮熱板をエンジン５に取付けたもののように振動
を受けることが少なく強度もそれ程必要とせず、安価に
得ることができると共に騒音も少ない。

次にエンジンオイルを抜く場合について説明すると、排
油栓１０を抜くと、排油は一旦エンジンベース１１上に
流下し、その溝１１ａに集められナカラエンジンフレー
ム９上に更に流下する。

その際後方の凸条９ｂは排油栓１０より高く形成しであ
るため後方へ流れ落ちることはなく全量、直下の凹条に
流入し、外側端側か低くなるように傾斜シているエンジ
ンフレーム９に沿って横方向に流れ、これを適宜の容器
で受ける。

本考案は前述のように機体フレーム１の下部にゴムクロ
ーラ−３を設け、一枚の鉄板に複数の横方向の凸条をプ
レス加工により付設してエンジンフレーム９を構成し、
このエンジンフレーム９の下部に切欠部を設げ、該切欠
部を前記機体フレーム１に嵌合すると共に熔接して前記
ゴムクローラ−３をエンジンフレーム９で覆い、該エン
ジンフレーム９のエンジン５を装着する部位の凸条９ａ
を低く形威し、エンジン５の排油口と対向する部位の凸
条９ｂを該排油口より高く構成し、前記エンジンフレー
ム９における排出口から流出した排油を受ける部位は、
機体フレーム１に密に熔接したので、排油口から流出す
る排油はエンジンフレーム上に流下する時、高い凸条９
ｂによって外方への溢流を阻止され全量エンジンフレー
ム上に流下せしめることができ、このエンジンフレーム
は、その下方のゴムクローラ−上に排油が流下するのを
完全に防止するので排油が漏下することによりゴムクロ
ーラ−が損傷するのを防止することができる。

また、一枚の鉄板にプレス加工を施して凹凸条を形成し
たので強度が著しく向上し、重量が犬でかつ激しく振動
するエンジンを確かつと支持することができる。

更に、機体とゴムクローラ−との間の狭い間隙に受皿を
挿入し、回収した排油を流出させないように受皿を引き
出す等の面倒な作業も必要でない等の諸効果を奏するも
のである。

【図面の簡単な説明】

図面は本案の一実施例を示すものであって、第１図はコ
ンバインの側面図、第２図は要部の斜視図、第３図はエ
ンジンフレームの斜視図、第４図は要部の側面図、第５
図は同上背面図、第６図は対象例の斜視図、第１図は同
上背面図、第８図はエンジンカバーの平面図である。 １・・・機体フレーム、５・・・エンジン、９・・・エ
ンジンフレーム、９ ａ ｙ ９ ｂ・・・凸条、１０
・・・排油栓、１２・・・防振ゴム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体フレーム１の下部にゴムクローラ−３を設け、一枚
   の鉄板に複数の横方向の凸条をプレス加工により付設し
   てエンジンフレーム９を構成し、このエンジンフレーム
   ９の下部に切欠部を設け、該切欠部を前記機体フレーム
   １に嵌合すると共に熔接して前記ゴムクローラ−３をエ
   ンジンフレーム９で覆い、該エンジンフレーム９のエン
   ジン５を装着する部位の凸条９ａを低（形成し、エンジ
   ン５の排油口と対向する部位の凸条９ｂを該排油口より
   高く構成し、前記エンジンフレーム９における排出口か
   ら流出した排油を受ける部位は、機体フレーム１に密に
   熔接したことを特徴とするエンジンフレーム。