JPS58202135A - パツシブシ−トベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はベルトガイド部材とギヤチェンジレバーとの干
渉関係の発生をμＪＪ止するようにしたパッシブシート
ベルト装置に関する。

近年、乗用車に乗る際に乗員がシートベル）１−装着す
ることが義務付けられる傾向にあり、これ全装置的に実
現するべくパッシブシートベルト装置が提案されている
。パッシブシートベルト装置はいわゆる受動的拘束方式
と呼ばれるもので、そのままで自動的に人身全拘束し保
護する装置である。すなわちシートベルトラ予め所定の
機構にて備えつげ、例えば乗員がドアを開いて運転席シ
ートに座ると、これらの変化全所定の検知器で検知し駆
動装置を作動せしめて上記シートベルトに乗員に対し自
動的に装着せしめるように作動せしめるものである。ま
たシートベルトの離脱も所定条件で同様に自動的に行わ
れる。

そこで従来のパッシブシートベルト装置の一構成例全概
説する。例えばベルトガイド装置がスライドする方式の
パッシブシートベルト装置について述べると、ベルト一
端金車体のドア後縦枠に固設し、他端を座席シートの内
側縁後部に配設されたりトラクタに巻き取られるように
した巻取方式のシートベルトにおいて、シートベルトの
中間位置を座席７−トの内側縁に沿って往復動するよう
□　設けられたガイドアームの通孔に通して支持せしめ
、このガイドアームを駆動装置により所定条件で適宜に
往復動させることにより、上記シートベルトの装着状態
及び離脱状態を生せしめるものである。この場合におい
て、シートベルトの離脱状態のときにはガイドアームは
前進限位置に移動し、装着状態のときにはガイドアーム
は後進限位置に移動する。

ところが、ギヤチェンジがマニュアル式の乗用車では通
常前席のセパレーツ式の座席シートの中間にギヤチェン
ジレバー、更には一般にハンドブレーキレバーが配設さ
れており、斯かるレバーの操作位置に関し、当該レバー
と上記パッシブシートベルト装置のガイドアームとが干
渉し合う場合も起こり得る。そこで装置構成上このよう
な不具合を解消する必要性が生じる。

上記の如き問題はマニュアル式のギヤチェンジレバー装
備える乗用車にその他の各種方式のパッシブシートベル
ト装置を装備しようとする場合に起こり得る問題である
。

本発明者は上記問題に鑑みこれを有効に解決すべく本発
明を成したものである。

本発明の目的は、シートベルトの途中を案内支持するガ
イドアームであって、駆動装置でこのガイドアームが往
復動することによりシートベルトの装着・離脱を行わせ
るようにしたパッシブシートベルト装置において、上記
ガイドアームの移動における停止位置を少な（とも１方
向につき少なくとも２カ所設けることにより他の車両装
置の作動条件に応じて適宜な位置に上記ガイドアームを
停止させるようにし、他の車両装置に係る部材とガイド
アームと全干渉させないようにしたパッシブシートベル
ト装置を提供することにある。

以下に本発明の好適−実施例全添付図面盆参照にして詳
述する。

第１図は乗用車の前部助手席部分ヶ斜め後方から見た図
であり、１は助手席シートであって、こ　　　　□の助
手席シート１と運転席シート（図示せず）との間にはマ
ニュアル式のギヤチェンジレバー２が設けられている。

助手席７−ト１に対しては安全ベルトとして助手席用の
シートベルト装置３が装備される。

このシートベルト装置３はいわゆるパッシブシートベル
ト装置と呼ばれる自動拘束装置であって、座席シート１
に乗銭が座る等すると自動的にシートベルトが装着され
、また反対に所定の条件で装着されたシートベルトが自
動的に離脱されるという特性を有するものであり、斯（
して本装置によれば乗員の意思とは無関係にシートベル
トの装着が行われるものである。

シートベルト装置３は、シートベルト４とガイドアーム
５とガイドアームの動作を行わせる駆動装置（図示せず
）とＩＪ　）ラクタ６とその他検出器制御回路等から構
成されるものである。この実施例において、シートベル
ト４は、図示される如（肩ベルト４ａと腰ベル）４ｂと
をループ部材４Ｃで一体化し、肩ベル）４ａの端部は車
両ドア７の後縦枠部７ａのループ部材７ｂで係止固定さ
れ、また腰ベルト４ｂの端部も車両ドア７の下部に固定
されていると共に、他方ループ部材４ｃｋ弁して一本化
されたシートベルト４の他の端部はガイドアーム５に形
成された通孔５ａを通り抜けて座席シート１のクッショ
ン１ａの内側縁後部に設けられたりトラクタ６に巻き取
られた状態にて固定されている。巻取り方式であるから
シートベルト４は引っ張られればリトラクタ６から繰り
出され、また急速な引っ張りに対してはロック状態を生
じる。

上記の如くシートベルト４はリトラクタ６に至るその途
中にてガイドアーム５の通孔５ａによって案内支持され
る。ガイドアーム５は座席シート１のクッション１ａの
内側縁に沿って設けられたガイドレール８にその基部５
ｂが支持されており、この基部５ｂに対し動力伝達手段
（図示せず）を弁して駆動装置（図示せず）により所定
の動力が与えられ、この結果ガイドアーム５はガイドレ
ール８に沿って往復動し得る。往動するか復動するかは
所定の検出器の動作等によって定まる。その動作の一例
ケ述べると、例えばドア７が開かれると、ガイドアーム
５は後進限位置Ｂより前進限６首Ａまで移動（往動）す
ることによりシートベルト４の離脱状態を形成し、また
反対にドア７が■じられると、ガイドアーム５は前進限
位置Ａより後進限位置Ｂまで移動（復動）することによ
りシートベルト４の装着状態を形成する如く動作すＺド
アＴの開閉については開閉検知用の検出素子が別に設け
られ、また自動的に動き出すガイドアーム５の停止につ
いても夫々停止位置を検知する検出素子が別に設けられ
ており、斯かる検出素子はリミットスイッチの如きもの
である。

上記の如くしてシートベルト４の自動装着、自動離脱が
行われる。上記において、前進或いは後進を開始したガ
イドアーム５の停止は上記の如く検出素子の動作によっ
て行われるが、通常では削進したときは前進限位置Ａで
、後進したときは後進限位置Ｂで停止させるようにする
ため、前進限位置及び後進限位置に夫々検知用の例えば
リミットスイッチを配置せしめる。この装置構成金弟２
図に示す。９は前進限Ａでガイドアーム５を停止と　　
させるためのリミットスイッチ、１ｏは後進限Ｂでガイ
ドアーム５を停止させるためのりミツトス１　　　イッ
チであり、リミットスイッチ９，１ｏのオン、オフはガ
イドアーム５の基部近傍の下方突出部５ｃがリミットス
イッチ９，１００可動部を押圧するか否かによって定め
られる。

以上のシートベルト装置についての構成は運転席側のシ
ートベルト装置についても適用される。

ただし、その配置は助手席のシートベルト装置に対して
略対称的なものとなる。

本発明に係、るシートベルト装置では、第２図に示され
るように前進限、後進限との間の適宜な位置に更に別の
リミットスイッチ１１が配設され、ガイドアーム５がガ
イドレール８に沿って往復動するときにはその下方突出
部５ｃにょシリミツトスイッチ１１は逐一その可動部が
機械的にオンオフせしめられる。しかし、リミットスイ
ッチ１１が電気的にオンオフせしめられるのは下記の如
く　　　）所定の条件を満たす場合だけである。中間位
置にリミットスイッチ１１會設けるようにしたのは、所
定の場合に限り、このリミットスイッチ１１の配役位置
全ガイドアーム５の前進限位置Ａ′とするためである。

すなわち、前進するガイドアーム５は、場合に応じて本
来の前進限位置Ａまで移動せず、リミットスイッチ１１
の存する中間的な位置Ａ′で停止するのである。

第３図又は前記第１図でも明らかなように、マニュアル
式のギヤチェンジレバー２はガイドレール８に近接して
設けられ、そのため第３図に示されるようにチェンジレ
バー２を例え１４セカンドａの位置にシフトさせると、
ガイドアーム５が前進するときガイドアーム５とチェン
ジレバー２とが係わり合う（干渉する）ことになる。そ
こで、このような場合にはガイドアーム５が七ヵ°ンド
の位置にあるチェンジレバー２と係ゎり合う前に、その
手前でガイドアーム５を停止さぜる必要がある。

同様のことはチェンジレバー２がリヤの位置すにあると
き運転席側に設けられたガイドアームとチェンジレバー
２との間にも生じる。

前記Ｉ７　ミツトスイッチ１１は以上の如き中間停止を
ガイド、アーム５に行わせるために設けられたもので、
特にギヤチェンジレバー２がセカンド８に存するときに
中間停止が行われるようリミットスイッチ１１はこのと
きにのみ電気的にオン、オフするように回路的には構成
される。斯かる電気回路を第４図に示す。１２はバッテ
リで、１３は制御回路である。制御回路１３の信号入力
部１３ａとバッテリ１２の陽極との間には、切換スイッ
チ１４、リミットスイッチ９，１１が設けられ、リミッ
トスイッチ９，１１は並設され、これらのリミットスイ
ッチ９，１１に対し選択的に接続されるように切換スイ
ッチ１４は設けられる。リミットスイッチ９は既述の通
り前進限停止用のスイッチであシ、一方リミツトスイッ
チ１１は中間位置停止用のスイッチである。また、切換
スイッチ１４は上記の例で述べるとチェンジレバー２が
セカンドａの位置又はリヤｂの位置にシフトされたとき
にのみ、可動子１４ａが端子１１ａに接続され、それ以
外の場合には端子９ａに接続されるように動作するもの
である。従って例えばチェンジレバ−２がセカンドの位
置に存するとぎには中間位置にあるリミットスイッチ１
１がガイドアーム５の下方突出部５ｃによってオンされ
ると制御回路１３の入力部１３ａが信′号が入シ、これ
によってガイドアーム５を移動せしめる駆動装置である
モータ１５への電気供給が制御回路１３において停止さ
れ、ガイドアーム５は中間位置Ｎで停止することになる
。チェンジレバー２がセカンド、リヤ以外の位置にある
ときには、モータ１５の動作停止はリミットスイッチ９
によって定められるからガイドアーム５は前進限位置Ａ
で停止することになる。

ただし上記において助手席側、運転席側の夫々のガイド
アームを動かすためのモータは別々のものであるから、
夫々のモータの１υ作全適宜に制御し得るよう制御回路
１３は構成されるものとし、第４図中他方のモータは省
略されて℃・る。

また、第５図に示される如くチェンジレバー２の動きに
おいて、チェンジレバー２がリヤの位置ｂ′にあるとき
にのみ運転席側のガイドアーム５′と係わり合うときに
は、上記と同様にしてチェンジレバー２と、係わり合う
手前にて中間停止用のリミットスイッチを配設し、ガイ
ドアーム５′ヲ停止させることもできる。この場合には
前記切換スイッチ１４はチェンジレバー２がリヤの位置
にシフトするときにのみ中間停止用のリミットスイッチ
側へ切り換わる。

なお、第３図、第５図において、６．６′はリトラクタ
であり、４．４′はシートベルトであシ、Ａは前進限位
置、Ａ′は中間停止位置、Ｂは後進限位置を表わすもの
とする。

更に上記切換スイッチ１４において切換動作をさせるに
あたりパーキングブレーキの操作をも含ませることもで
きる。つまり、パーキングブレーキが操作されず且つチ
ェンジレバーヲリヤ等の位置に入れる場合全想定し、こ
の場合に限り切換スイッチ１４を切換動作させるように
することもできる。

次に第６図に回転形式のガイド：アームを備える　　　
　１□場合の実施例を示す。２は運転席と助手席との間
に配置されるチェンジレバーで、このチェンジレバー２
に近接した位置で各席のシートベルトに係るガイドアー
ムが設けられる。１６はその−っのガイドアームであり
、軸１６ａの回りに駆動装置（図示せず）で回動し、Ａ
が前進限位置を、Ｂが後進限位置を夫々表わし、それら
の間でチェンジレバー２よりも後進限側に中間停止位置
Ａ′が設けられる。この場合の動作も上記実施例と同じ
であり、図中１９は前進限停止用のＩＪ　ミツトスイッ
チ、２１は中間位置停止用のリミットスイッチである。

リミットスイッチ２１はガイドアーム１６の移動におい
て障害とならないように設けられている。

次いで本発明の適用について述べると、本発明は各種タ
イプのパッシブシートベルト装置に適用することができ
、これを図面にて示す。先ず第７図はニーバッド３０を
インストルメントパネル３１の下部に備え且つ回転式ガ
イドアーム１６で肩ベルト３２等を案内するタンプのパ
ッシブシートベルト装置である。第８図は、肩ベルト３
２の上端３２ａｋドア３３の上横枠に設けたレール３４
をモータ等で往復動する移動部材３５に固定するよ５に
し且つ回転式ガイドアーム１６で肩ベルト３２等の中間
を案内するタイプのパッシブシートベルト装置である。

第９図は、腰ベルト３６の一端３６ａ’にドア３３の内
側ボディ一部に設けられたレール３７をモータ等で往復
動する移動部材３８に固定するようにし且つ回転式のガ
イドアーム１５で腰ベルト３６の中間を案内するタイプ
のパッシブシートベルト装置である。上記第７図、第８
図、第９図に示されるタイプのものでは、ベルト３２゜
３２．３６の内側端はりトラクタ３９・・・に巻き取ら
れるようになっている。第１０図は、肩ベルト４００内
外端をガイドアーム１６の上端に固定し、肩ベルト４０
の他方の端をドア３３の上横枠に取り付けられた通しリ
ング４１全通して、ドア３３のボディー内に設けられた
りトラクタ４２に巻き取らせるタイプのパッシブシート
ベルト装置テする。

上記夫々のタイプのパッシブシートベルト装置について
も前記実施例にて説明した構成でガイドアーム１６につ
いて、その中間停止位置Ａ′が設けられる。

上述の実施例の説明で本発明の内容は明らかにされたが
、本発明は上記実施例に限定されるものではな（、その
要旨を逸脱しない範囲内において任意に設剖変更し得る
こと勿論である。

本発明の要旨は、移動するガイド部材によってシートベ
ルトの装着、離脱を行わせるパッシブシートベルト装置
において、ガイド部材に近接して備えられる車両の他の
装置の部材が一定の条件で移動中のガイド部材と干渉す
るのを防止し、夫々の装置が支障なく円滑に作用し得る
ようにすることにある。それ故に他の装置の部材はチェ
ンジレバー２やパーキングブレーキレバーに限定されな
℃・。またガイド部材の中間停止位置も、前進方向にお
ける一箇所には限られず、他の部材との関係において、
後進方間であっても或いは複数箇所であってもよい。

更にガイド部材の前後進動にあたっては前進、後進の両
方でモータ等で駆動してもよい。また前進のみをモータ
等で行わせ、後進については例えばリトラクタの巻き戻
し力のみによって行わせるようにすることも可能である
。

以上の説明で明らかなように本発明によれば、前進限と
後進限との間を往復動してシートベルト全案内するガイ
ド部材を備えるパッシブシートベルト装置において、所
定の条件で前進限、後進限の中間位置でガイド部材を停
止させ得るようにし、以ってガイド部材が車両における
他の装置部材と干渉するの？防止し、夫々の装置の円滑
なる作動全保障する等の諸効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はパッシブシートベルト装置の外観を示す斜視図
、第２図はガイドアームの作動機構を示す側面図、第３
図はギヤチェンジレバーとガイドアームとの干渉関係を
説明するための図、第４図は電気回路の接続図、第５図
は他の態様に係る第３図と同様な図、第６図は他の形式
のガイドアームに係る第２図と同様な図、第７図、第８
図、第　　　　′９図、第１０図は本発明全適用し得る
他のタイプのパッシブシートベルト装置全夫々示す斜視
図である。 なお図面において、２はギヤチェンジレバー、４．４′
はシートベルト、５．５’、１６はガイドアーム、６．
６’、３９はりトラクタ、８はガイドレール、９．１０
．１１，１９．２１はリミットスイッチ、Ａは前進限位
置、Ａ′は中間停止位置、Ｂは後進限位置である。 特許出願人　本田技研工業株式会社 代理人　弁理士　　　下　　１）　容−即問　　弁理士
　　　大　　橋　　邦　　彦第３図　　　　第５図 ５ 第４図 ｂ 第６図 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. その両端が車体に固定され且つ該固定部のいずれか一方
   が巻取式であるシートベルトｆｆｉ有し、該シートベル
   トの中間部を移動自在なガイド部材で案内支持し、駆動
   手段による該ガイド部材の前後進限の間の往復移動で上
   記シートベルトの装着・離脱を行うようにしたパッシブ
   シートベルト装置において、上記前後進限の間に上記ガ
   イド部材によってガイド部材の移動路中に他部材が存す
   ることを条件としてオンしガイド部材の移動を停止せし
   める少なくとも１個のスイッチ手段ケ設けるようにした
   ことを特徴とするバツ７ブンートベルト装置。