JPH0214217B2

JPH0214217B2 -

Info

Publication number: JPH0214217B2
Application number: JP57084287A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Higuchi
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1982-05-19
Filing date: 1982-05-19
Publication date: 1990-04-06
Also published as: US4508362A; JPS58202135A

Description

【発明の詳細な説明】本発明はベルトガイド部材とギヤチエンジレバ
ーとの干渉関係の発生を防止するようにしたパツ
シブシートベルト装置に関する。

近年、乗用車に乗る際に乗員がシートベルトを
装着することが義務付けられる傾向にあり、これ
を装置的に実現するべくパツシブシートベルト装
置が提案されている。パツシブシートベルト装置
はいわゆる受動的拘束方式と呼ばれるもので、そ
のままで自動的に人身を拘束し保護する装置であ
る。すなわちシートベルトを予め所定の機構にて
備えつけ、例えば乗員がドアを開いて運転席に座
ると、これらの変化を所定の検知器で検知し駆動
装置を作動せしめて上記シートベルトを乗員に対
し自動的に装着せしめるように作動せしめるもの
である。またシートベルトの離脱も所定条件で同
様に自動的に行われる。

そこで従来のパツシブシートベルト装置の一構
成例を概説する。例えばベルトガイド装置がスラ
イドする方式のパツシブシートベルト装置につい
て述べると、ベルト一端を車体のドア後縦枠に固
設し、他端を座席の内側縁後部に配設されたリト
ラクタに巻き取られるようにした巻取方式のシー
トベルトにおいて、シートベルトの中間位置を座
席の内側縁に沿つて往復動するよう設けられたガ
イドアームの通孔に通して支持せしめ、このガイ
ドアームを駆動装置により所定条件で適宜に往復
動させることにより、上記シートベルトの装着状
態及び離脱状態を生ぜしめるものである。この場
合において、シートベルトの離脱状態のときには
ガイドアームは前進限位置に移動し、装着状態の
ときにはガイドアームは後進限位置に移動する。

ところが、ギヤチエンジがマニユアル式の乗用
車では通常前席のセパレーツ式の座席の中間にギ
ヤチエンジレバー、更には一般にハンドブレーキ
レバーが配設されており、斯かるレバーの操作位
置に関し、当該レバーと上記パツシブシートベル
ト装置のガイドアームとが干渉し合う場合も起こ
り得る。そこで装置構成上このような不具合を解
消する必要性が生じる。

上記の如き問題はマニユアル式のギヤチエンジ
レバーを備える乗用車にその他の各種方式のパツ
シブシートベルト装置を装備しようとする場合に
起こり得る問題である。

本発明者は上記問題に鑑みこれを有効に解決す
べく本発明を成したものである。

本発明の目的は、シートベルトの途中を案内支
持するガイドアームであつて、駆動装置でこのガ
イドアームが座席内側縁に沿つて往復動すること
によりシートベルトの装着・離脱を行わせるよう
にしたパツシブシートベルト装置において、上記
ガイドアームの移動における停止位置を少なくと
も１個設けることにより、座席の中間に配設され
たギヤチエンジレバー等の操作部材の作動条件に
応じて適宜な位置に上記ガイドアームを停止させ
るようにし、上記操作部材とガイドアームとを干
渉させないようにしたパツシブシートベルト装置
を提供することにある。

以下に本発明の好適一実施例を添付図面を参照
にして詳述する。

第１図は乗用車の前部助手席部分を斜め後方か
ら見た図であり、１は助手席シートであつて、こ
の助手席シート１と運転席シート（図示せず）と
の間にはマニユアル式のギヤチエンジレバー２が
設けられている。助手席１に対しては安全ベルト
として助手席用のシートベルト装置３が装備され
る。

このシートベルト装置３はいわゆるパツシブシ
ートベルト装置と呼ばれる自動拘束装置であつ
て、座席１に乗員が座る等すると自動的にシート
ベルトが装着され、また反対に所定の条件で装着
されたシートベルトが自動的に離脱されるという
特性を有するものであり、斯くして本装置によれ
ば乗員の意思とは無関係にシートベルトの装着が
行われるものである。

シートベルト装置３は、シートベルト４とガイ
ドアーム５とガイドアームの動作を行わせる駆動
装置（図示せず）とリトラクタ６とその他検出器
制御回路等から構成されるものである。この実施
例において、シートベルト４は、図示される如く
肩ベルト４ａと腰ベルト４ｂとをループ部材４ｃ
で一体化し、肩ベルト４ａの端部は車両ドア７の
後縦枠部７ａのループ部材７ｂで係止固定され、
また腰ベルト４ｂの端部も車両ドア７の下部に固
定されていると共に、他方ループ部材４ｃを介し
て一体化されたシートベルト４の他の端部はガイ
ドアーム５に形成された通孔５ａを通り抜けて座
席１のクツシヨン１ａの内側縁後部に設けられた
リトラクタ６に巻き取られた状態にて固定されて
いる。巻取り方式であるからシートベルト４は引
つ張られればリトラクタ６から繰り出され、また
急速な引つ張りに対してはロツク状態を生じる。

上記の如くシートベルト４はリトラクタ６に至
るその途中にてガイドアーム５の通孔５ａによつ
て案内支持される。ガイドアーム５は座席１のク
ツシヨン１ａの内側縁に沿つて設けられたガイド
レール８にその基部５ｂが支持されており、この
基部５ｂに対し動力伝達手段（図示せず）を介し
て駆動装置（図示せず）により所定の動力が与え
られ、この結果ガイドアーム５はガイドレール８
に沿つて往復動し得る。往動するか復動するかは
所定の検出器の動作等によつて定まる。その動作
の一例を述べると、例えばドア７が開かれると、
ガイドアーム５は後進限位置Ｂより前進限位置Ａ
まで移動（往動）することによりシートベルト４
の離脱状態を形成し、また反対にドア７が閉じら
れると、ガイドアーム５は前進限位置Ａより後進
限位置Ｂまで移動（復動）することによりシート
ベルト４の装着状態を形成する如く動作する。ド
ア７の開閉については開閉検知用の検出素子が別
に設けられ、また自動的に動き出すガイドアーム
５の停止についても夫々停止位置を検知する検出
素子が別に設けられており、斯かる検出素子はリ
ミツトスイツチの如きものである。

上記の如くしてシートベルト４の自動装着、自
動離脱が行われる。上記において、前進或いは後
進を開始したガイドアーム５の停止は上記の如く
検出素子の動作によつて行われるが、通常では前
進したときは前進限位置Ａで、後進したときは後
進限位置Ｂで停止させるようにするため、前進限
位置及び後進限位置に夫々検知用の例えばリミツ
トスイツチを配置せしめる。この装置構成を第２
図に示す。９は前進限Ａでガイドアーム５を停止
させるためのリミツトスイツチ、１０は後進限Ｂ
でガイドアーム５を停止させるためのリミツトス
イツチであり、リミツトスイツチ９，１０のオ
ン、オフはガイドアーム５の基部近傍の下方突出
部５ｃがリミツトスイツチ９，１０の可動部を押
圧するか否かによつて定められる。

以上のシートベルト装置についての構成は運転
席側のシートベルト装置についても適用される。
ただし、その配置は助手席のシートベルト装置に
対して略対称的なものとなる。

本発明に係るシートベルト装置では、第２図に
示されるように前進限、後進限との間の適宜な位
置に更に別のリミツトスイツチ１１が配設され、
ガイドアーム５がガイドレール８に沿つて往復動
するときにはその下方突出部５ｃによりリミツト
スイツチ１１は逐一その可動部が機械的にオンオ
フせしめられる。しかし、リミツトスイツチ１１
が電気的にオンオフせしめられるのは下記の如く
所定の条件を満たす場合だけである。中間位置に
リミツトスイツチ１１を設けるようにしたのは、
所定の場合に限り、このリミツトスイツチ１１の
配設位置をガイドアーム５の前進限位置A′とす
るためである。すなわち、前進するガイドアーム
５は、場合に応じて本来の前進限位置Ａまで移動
せず、リミツトスイツチ１１の存する中間的な位
置A′で停止するのである。

第３図又は前記第１図でも明らかなように、マ
ニユアル式のギヤチエンジレバー２はガイドレー
ル８に近接して設けられ、そのため第３図に示さ
れるようにチエンジレバー２を例えばセカンドａ
の位置にシフトさせると、ガイドアーム５が前進
するときガイドアーム５とチエンジレバー２とが
係わり合う（干渉する）ことになる。そこで、こ
のような場合にはガイドアーム５がセカンドの位
置にあるチエンジレバー２と係わり合う前に、そ
の手前でガイドアーム５を停止させる必要があ
る。同様のことはチエンジレバー２がリヤの位置
ｂにあるとき運転席側に設けられたガイドアーム
とチエンジレバー２との間にも生じる。

前記リミツトスイツチ１１は以上の如き中間停
止をガイドアーム５に行わせるために設けられた
もので、特にギヤチエンジレバー２がセカンドａ
に存するときに中間停止が行われるようリミツト
スイツチ１１はこのときにのみ電気的にオン、オ
フするように回路的には構成される。斯かる電気
回路を第４図に示す。１２はバツテリで、１３は
制御回路である。制御回路１３の信号入力部１３
ａとバツテリ１２の陽極との間には、切換スイツ
チ１４、リミツトスイツチ９，１１が設けられ、
リミツトスイツチ９，１１は並設され、これらの
リミツトスイツチ９，１１に対し選択的に接続さ
れるように切換スイツチ１４は設けられる。リミ
ツトスイツチ９は既述の通り前進限停止用のスイ
ツチであり、一方リミツトスイツチ１１は中間位
置停止用のスイツチである。また、切換スイツチ
１４は上記の例で述べるとチエンジレバー２がセ
カンドａの位置又はリヤｂの位置にシフトされた
ときにのみ、可動子１４ａが端子１１ａに接続さ
れ、それ以外の場合には端子９ａに接続されるよ
うに動作するものである。従つて例えばチエンジ
レバー２がセカンドの位置に存するときには中間
位置にあるリミツトスイツチ１１がガイドアーム
５の下方突出部５ｃによつてオンされると制御回
路１３の入力部１３ａが信号が入り、これによつ
てガイドアーム５を移動せしめる駆動装置である
モータ１５への電気供給が制御回路１３において
停止され、ガイドアーム５は中間位置A′で停止
することになる。チエンジレバー２がセカンド、
リヤ以外の位置にあるときには、モータ１５の動
作停止はリミツトスイツチ９によつて定められる
からガイドアーム５は前進限位置Ａで停止するこ
とになる。

ただし上記において助手席側、運転席側の夫々
のガイドアームを動かすためのモータは別々のも
のであるから、夫々のモータの動作を適宜に制御
し得るよう制御回路１３は構成されるものとし、
第４図中他方のモータは省略されている。

また、第５図に示される如くチエンジレバー２
の動きにおいて、チエンジレバー２がリヤの位置
b′にあるときにのみ運転席側のガイドアーム５′
と係わり合うときには、上記と同様にしてチエン
ジレバー２と係わり合う手前にて中間停止用のリ
ミツトスイツチを配設し、ガイドアーム５′を停
止させることもできる。この場合には前記切換ス
イツチ１４はチエンジレバー２がリヤの位置にシ
フトするときにのみ中間停止用のリミツトスイツ
チ側へ切り換わる。

なお、第３図、第５図において、６，６′はリ
トラクタであり、４，４′はシートベルトであり、
Ａは前進限位置、A′は中間停止位置、Ｂは後進
限位置を表わすものとする。

更に上記切換スイツチ１４において切換動作を
させるにあたりパーキングブレーキの操作をも含
ませることもできる。つまり、パーキングブレー
キが操作されず且つチエンジレバーをリヤ等の位
置に入れる場合を想定し、この場合に限り切換ス
イツチ１４を切換動作させるようにすることもで
きる。

次に第６図に回転形式のガイドアームを備える
場合の実施例を示す。２は運転席と助手席との間
に配置されるチエンジレバーで、このチエンジレ
バー２に近接した位置で各席のシートベルトに係
るガイドアームが設けられる。１６はその一つの
ガイドアームであり、軸１６ａの回りに駆動装置
（図示せず）で回動し、Ａが前進限位置を、Ｂが
後進限位置を夫々表わし、それらの間でチエンジ
レバー２よりも後進限側に中間停止位置A′が設
けられる。この場合の動作も上記実施例と同じで
あり、図中１９は前進限停止用のリミツトスイツ
チ、２１は中間位置停止用のリミツトスイツチで
ある。リミツトスイツチ２１はガイドアーム１６
の移動において障害とならないように設けられて
いる。

次いで本発明の適用について述べると、本発明
は各種タイプのパツシブシートベルト装置に適用
することができ、これを図面にて示す。先ず第７
図はニーパツド３０をインストルメントパネル３
１の下部に備え且つ回転式ガイドアーム１６で肩
ベルト３２等を案内するタンプのパツシブシート
ベルト装置である。第８図は、肩ベルト３２の上
端３２ａをドア３３の上横枠に設けたレール３４
をモータ等で往復動する移動部材３５に固定する
ようにし且つ回転式ガイドアーム１６で肩ベルト
３２等の中間を案内するタイプのパツシブシート
ベルト装置である。第９図は、腰ベルト３６の一
端３６ａをドア３３の内側ボデイー部に設けられ
たレール３７をモータ等で往復動する移動部材３
８に固定するようにし且つ回転式のガイドアーム
１６で腰ベルト３６の中間を案内するタイプのパ
ツシブシートベルト装置である。上記第７図、第
８図、第９図に示されるタイプのものでは、ベル
ト３２，３２，３６の内側端はリトラクタ３９…
に巻き取られるようになつている。第１０図は、
肩ベルト４０の内外端をガイドアーム１６の上端
に固定し、肩ベルト４０の他方の端をドア３３の
上横枠に取り付けられた通しリング４１を通し
て、ドア３３のボデイー内に設けられたリトラク
タ４２に巻き取らせるタイプのパツシブシートベ
ルト装置である。

上記夫々のタイプのパツシブシートベルト装置
についても前記実施例にて説明した構成でガイド
アーム１６について、その中間停止位置A′が設
けられる。

上述の実施例の説明で本発明の内容は明らかに
されたが、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において
任意に設計変更し得ること勿論である。

本発明の要旨は、移動するガイド部材によつて
シートベルトの装着、離脱を行わせるパツシブシ
ートベルト装置において、ガイド部材に近接して
備えられるギヤチエンジレバー等の操作部材が一
定の条件で移動中のガイド部材と干渉するのを防
止し、夫々の装置が支障なく円滑に作用し得るよ
うにすることにある。それ故にギヤチエンジレバ
ー等の操作部材はチエンジレバー２やパーキング
ブレーキレバーに限定されない。またガイド部材
の中間停止位置も、前進方向における一箇所には
限られず、他の部材との関係において、後進方向
であつても或いは複数箇所であつてもよい。

更にガイド部材の前後進動にあたつては前進、
後進の両方でモータ等で駆動してもよい。また前
進のみをモータ等で行わせ、後進については例え
ばリトラクタの巻き戻し力のみによつて行わせる
ようにすることも可能である。

以上の説明で明らかなように本発明によれば、
前進限と後進限との間を往復動してシートベルト
を案内するガイド部材を備えるパツシブシートベ
ルト装置において、所定の条件で前進限、後進限
の中間位置でガイド部材を停止させ得るように
し、以つてガイド部材がギヤチエンジレバー等の
操作部材と干渉するのを防止し、夫々の装置の円
滑なる作動を保障する等の諸効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はパツシブシートベルト装置の外観を示
す斜視図、第２図はガイドアームの作動機構を示
す側面図、第３図はギヤチエンジレバーとガイド
アームとの干渉関係を説明するための図、第４図
は電気回路の接続図、第５図は他の態様に係る第
３図と同様な図、第６図は他の形式のガイドアー
ムに係る第２図と同様な図、第７図、第８図、第
９図、第１０図は本発明を適用し得る他のタイプ
のパツシブシートベルト装置を夫々示す斜視図で
ある。なお図面において、２はギヤチエンジレバー、
４，４′はシートベルト、５，５′，１６はガイド
アーム、６，６′，３９はリトラクタ、８はガイ
ドレール、９，１０，１１，１９，２１はリミツ
トスイツチ、Ａは前進限位置、A′は中間停止位
置、Ｂは後進限位置である。

Claims

【特許請求の範囲】

１その両端が車体に固定され且つ該固定部のい
ずれか一方が巻取式であるシートベルトを有し、
該シートベルトの中間部を座席内側縁に沿つて移
動自在なガイド部材で案内支持し、駆動手段によ
る該ガイド部材の前後進限の間の往復移動で上記
シートベルトの装着・離脱を行うようにしたバツ
シブシートベルト装置において、上記座席の中間
に配設されたギヤチエンジレバー等の操作部材が
所定の操作位置にあることを条件としてオンしガ
イド部材の移動を停止せしめる少なくとも１個の
スイツチ手段を設けるようにしたことを特徴とす
るバツシブシートベルト装置。