JPS5819944Y2 - スライドドアを有する車両のステップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、スライドドアを有する車両のステップの構造
に関するものであって、ステップとして必要な強度は確
保すると共に、組立作業を容易にすることを目的とする
ものである。

従来、スライドドアを有する車両のステップにおいては
、スライドドアを開閉するためのガイドレール等をステ
ップの下面に設けなければならないため、該ステップの
外側面（スライドドア側）を開口させなければならず、
したがって、その構造上片持ちとならざるを得ないため
、その補強上の必要性からステップ面にビードを設けて
いる。

又、スライドドアに固定されたブラケットに設けられた
垂直軸に回転自在に取付けられたガイドローラが転動さ
れるガイドレール及び該ブラケットに設けられた水平軸
に回転自在に取付けられたドア荷重を支えるローラが転
動されるガイド面とが設けられているが、該ガイド面は
その下面に閉断面を構成するように補強パネルが溶接さ
れて、ドア荷重を受けても変形しないように強固に形成
されている。

そして、強固に形成されたガイド面から略垂直に上方に
延在した上端がステップのビードに接するように設けら
れた縦壁によってステップを支えるように設けられたサ
ポート部材が設けられている。

そのため従来では第７図乃至第９図に示すように、ステ
ップ面１とサポート部材２とを溶接する際、ステップ面
１とサポート部材２との結合面４をステップ面１のビー
ド３に合わせて成形し、組付けていたのであるが、この
ような方法では、車体組立時にステップ面１のビード３
とサポート部材２の結合面４のビード５とを完全に合せ
ることが困難であり、そのため隙が生じ易く、該結合面
４のビード５とステップ面１とビード３との間にシーリ
ング材（図示せず）を付与する際、前記隙によりシーリ
ング不良等が発生するという問題があった。

向、前記シーリングは、スライドドアガイド用のローラ
が転動するガイドレールやガイド面が形成されているス
テップ下面に雨水、泥、塵り等が浸入するのを防ぐため
である。

本考案は、上記従来の問題点を改良したものであって、
第１図乃至第６図に示す実施例について、本考案を説明
すれば次の通りである。

ステップ１１の先端部１１ａから車体中央方向に向って
車体左右方向に延在するビード１２と、ステップ基端部
１１ｂとの間に設けられた車体前後方向に延在するビー
ド１３との間に、ビードを設けない水平部分１４が設け
られている。

同、水平部分１４はビード１２により車体中央方向に形
成されていればよく、ビード１３は必ずしも必要ではな
い。

スライドドア２０に固定されたブラケット２１に設けら
れた垂直軸２２に回転自在に取付けられた垂直軸２２に
回転自在に取付けられたガイドローラ２３が転動される
ガイドレール１８が前記ステップ１１の下面２４ａに固
定され、さらに、該ブラケット２１に設けられた水平軸
２５に回転自在に取付けられたドア荷重を支えるローラ
２６が転動されるガイド面１９が前面ステップ１１の下
方に設けられている。

又、前記ガイド面１９の下面には、該ガイド面１９と補
強パネル２７、前面パネル２８とにより閉断面が形成さ
れ、該ガイド面１９に、ドア荷重を支えるローラ２６を
介して加わるドア荷重に対して充分な強度を有するよう
に補強されている。

そしてステップ１１の裏側にはサポート部材１５が設け
られ、該サポート部材１５は上述したように強固に形成
されたガイド面１９から上方に向って屈曲し、略垂直に
延在する縦壁１５ｃを有し、該縦壁１５ｃの上端はステ
ップ１１の車体左右方向に延在するビード１２の下面２
４ｂと当接して車体中央方向に屈曲延在されたステップ
支持面１５ｄを形成し、さらに、該ステップ支持面１５
ｄの先端は車体中央方向にさらに延在され、前記ステッ
プ１１のビードを設けない水平部分１４の下面２４ｃと
重合当接され、略水平のステップ結合面１５ａが形成さ
れ、該ステップ結合面１５ａと水平部分１４とにより溶
接結合部１６が形成され、該溶接結合部１６により、ス
テップ１１とサポート部材１５が溶接結合されている。

向、ステップ支持面１５ｄはステップ１１の車体左右方
向に延在するビード１２に合わせた形状のステップ支持
面１５ｄのビード２９が形成されていると共に、ステッ
プ結合面１５ａの先端を斜め下方に折曲げて折曲部１５
ｂが形成され、該折曲部１５ｂはシーリング材を付与し
易すくするとか、電着塗装等による塗料の付着をより容
易にするためのもので、シーリング１７するための折曲
部１５ｂである。

第５図、第６図に示す第２実施例では、ステップ１１の
車体左右方向に延在するビード１２の下面２４ｂと当接
するサポート部材１５のステップ支持面１５ｄは略水平
に形成してあり、ビード１２の凹部３０とステップ支持
面１５ｄが当接し、ステップ１１を支持するように形成
しである。

すなわち、該第２実施例では、サポート部材１５のステ
ップ支持面１５ｄはステップ１１のビード１２に沿った
凹凸（ビード）が形成されていない点が第１実施例と相
違するものである。

第１実施例の場合、ステップ１１のビード１２に合せて
サポート部材１５のステップ支持面１５ｄにビード２９
を形成しても、両ビードの上面と底面のいずれかの面、
あるいはその両面が重合当接すればよいので、車体組立
時において、ステップ１１及びサポート部材１５の精度
を従来程度要求されないので製造が容易である。

又、第２実施例の場合、サポート部材１５のステップ支
持面１５ｄにはビードが形成されていないため、さらに
製造が容易となる。

又、ステップ１１の基端部１１ｂは略垂直に上方に屈曲
延在し、ステップ縦壁１１Ｃを形成し、該ステップ縦壁
１１ｃはフロアパネル３１と溶接結合されている。

３２は車体のドア開口部、３３はボディサイドアウター
パネル、３４はボディサイドピラーである。

以上述べたように本考案によれば、ステップ１１とサポ
ート部材１５とを溶接結合する箇所を、ステップ１１の
水平部分１４とサポート部材１５の水平に形成されたス
テップ結合面１５ａとで形成されたステップ結合部１６
としたので、凹凸のない平面で溶接結合することができ
る。

このため、ビード部分で結合する従来のものと異なり、
シーリングが容易であり、かつ、確実に行なうことがで
きる。

又、本考案によるサポート部材１５のステップ支持面１
５ｄはステップ１１の車体左右方向に延在するビード１
２の下面２４ｂと当接し、ステップ１１を支えているも
のであるから、ステップ先端部１１ａに荷重が加わって
も、該ステップ先端部１１ａが曲がるということがない
。

したがって、前述したように、ステップ１１とサポート
部材１５の溶接結合部１６を水平に形成し、ビードを無
くしても従来と同様にステップ先端部１１ａの強度を保
つことができる等の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるステップを取付けた車体の要部の
拡大斜視図、第２図は本考案の第１実施例を示す同上の
縦断面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図は
第２図のＢ−Ｂ線断面図、第５図は本考案の第２実施例
を示す縦断面図、第６図は第５図のＢ／Ｂ／線断面図、
第７図は縦来のステップ構造を示す縦断面図、第８図は
第７図のＡ−Ａ線断面図、第９図は第７図のＢ−Ｂ線断
面図である。 １１はステップ、１２，１３はビード、１４は水平部分
、１５はサポート部材、１５ａはステップ結合面、１５
ｃは縦壁、１５ｄはステップ支持面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステップ先端部１１ａから車体左右方向に延在するビー
   ド１２が設けられ、該ビード１２より車体中央方向に水
   平部分が形成され、ステップ１１の下方に設けられ、か
   つ、スライドドアの荷重ローラが転動されるガイド面１
   ９から上方に向って屈曲し、略垂直に延在する縦壁１５
   ｃと、該縦壁１５ｃの上端に形成され、前記ビード１２
   と当接し、かつ、車体中央方向に屈曲延在されたステッ
   プ支持面１５ｄと、該ステップ支持面１５ｄよりさらに
   車体中央方向に向って延在され、前記ステップ１１に形
   成された水平部分と重合当接される略水平のステップ結
   合面１５ａとを有するサポート部材１５を前記ステップ
   １１の下面に設け、ステップ１１の水平部分１４とサポ
   ート部材１５のステップ結合面１５ａとを溶接結合した
   ことを特徴とするスライドドアを有する車両のステップ
   。