JPS581908A

JPS581908A - 車輌用ランプハウジング

Info

Publication number: JPS581908A
Application number: JP56099114A
Authority: JP
Inventors: 坂本　正司
Original assignee: Toyota Motor Corp; Toyota Jidosha Kogyo KK
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1981-06-25
Filing date: 1981-06-25
Publication date: 1983-01-07

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、自−率等の車輌に用を）られるランプハウジ
ングに係り、更に詳ｌにはキャブオー１（！！車輌のへ
ッドランプノ＼ウジングに係る。

キャブオーバ型車−に於ては、その）？ントｌ＜ネルの
左右両働部の下部にヘッドランプハウジングが車室内に
爽出した一榔にて取付・すられる、上述の如きキャブオ
ーバ型車＠に竺で、ブレーキブースタの取付用ブラケッ
トの一端をヘッドランプハウジングに固定的にＩＩ続し
て咳ヘッドランプノ１ウジングにより前記ブラケットを
車体より支持するよう一或することが考えられている。

この場合、車輌の前Ｓ衝突によりフロントパネルが後方
へ移―シ、これに伴いヘッドランプハウジングが車輌後
方へ移動すると、前記ブラケットも車輌後方へ移−し、
これに取付け、られているブレーキブースタが車輌後方
へ押しやられ、これがステアリング　。

コラム或いはステアリングコラムの支持部材と衝突して
ステアリングコラムを車輌後方へ押しやる可能性がある
。

本発明は皐＠−突時等に於て圧線方向の比較的大きい荷
膳が及＆ｔされたとき車＠前後方向に圧壊することによ
りこれに接続されている取付は用プ　。

ラケットの如きＳ材が車輌後方へ移動することを低減で
きるランプハウジングを提供することを目的としている
。

かかる目的は、本発明によれば、筒状の周壁部を有し、
前記周壁部に段差部が形成され′、所定値以上の圧縮何
重を及ぼされたとき前記＃ｌ！部が前記段！！部にτ座
屈変形するよう構成されていることを特徴とする車輌用
ランプハウジングによって達成される。

以下に添付の図を参照して本発明を実施例について詳細
に説明する。

第１＠は本発明によるランプハウジングが組込まれたキ
ャブオーバ型率輌の前部重体構造を示す概略ｌｉｔ面図
である。図に於て、１はフロアパネルを、２はフロント
パネルを各々示している。フロントパネル２は左右のフ
ロントビラ３閣に設けられ、串軸前方へ張出して設けら
れた下端縁にてフロアパネル１に固定接続されている。

フロントパネル２はその上端縁にてフロントウィンド開
口の下端緑部を構成しており、このフロントウィンド開
口にはシールドガラス４が設けられている。

フロントパネル２の上端縁部分の内面には談フロントパ
ネルに沿って棒状のりインホースメント部材５が溶接等
の手段により接合されており、咳すインホースメント部
材はその両端にて左右のフロントビラ３に溶接等の適宜
の手段により剛固に固定接続されている。

フロントパネル２の左右両側部内面の下部には各々ヘッ
ドランプハウジング６β取付けられており、この左右の
ヘッドランプハウジング６閣にロアクロス部材７がフロ
ントパネル２の内面に沿って設けられている。

ヘッドランプハウジング６は、第２図に良く示されてい
る如く、この実施例にＩ於ては長方体状をなしており、
その四角筒状の周壁部６１の先端縁に沿って設けられた
７ランジ部６２にてフロントパネル２の内面に溶接等の
適宜の手段により固着され、その周ｗｓｅｉは車室内に
突出している。

Ｗ４！部６１にはその全周に１つて環状の段差部６３が
形成されており、咳段差部６３は周壁部６１の中間部に
車輌前後方向に対し実質的に直交する仮想平向に沿う段
差！！門構成している。段差部６３より車輌後方の周壁
部６１の上面には後述するブラケット２７が溶接等の適
宜の手段により固着されている。フロントピラ３は第２
図に示されている如く、アウタ部材３ａとインナ部材３
ｂとを含んでいる。尚、第２図に於て、４　”’　Ｏン
トサイドパネルを示している。

７０アバネル１には論じ締結具８によってステアリング
コラム９の下端が剛固に１１されている。

ステアリングコラム９はフロアパネル１より立設され、
ステアリングメインシャフト１０及びステアリングホイ
ール１１を支持している。

ステアリングコラム９の前方にはりインホースメント部
材１２が配設されている。リインホースメント部材１２
はもう二つのりインホースメント部材５より低い位置に
て串体暢方向に延在し、°その両端にて左右のフロント
ピラ３に固定的に接続されている。リインホースメント
部材１２の中一部にはステアリングサポートブラケット
１３が溶接等の適宜の手段により固定されている。この
ブラケット１３はその下端にてステアリングコラム９に
取付けられたサポートバンド１４にねじ締結具１・′５
によって固定接続され、また上端に□てステアリングサ
ポートプレース１６の°中一部にねじ締結”具１７によ
って固定接続されてい−る。ステアリングサポートプレ
ース１６は略章□体前債方向に延゛在し、その前端にて
リインホースメント部材５に５− ねじ締結具１８によって固定的に接続され、また後端に
てステアリングコラム９に取付けられたサポートカバー
２０にねじ締結具１９によりて固定フロントパネル２と
支テアリングコラム９との−の中間部には車輌ブレーキ
系のブレーキブースタ２１が配置きれている゛。ブレー
キブースタ２１はねじ締結具２２によ一リブレーキブー
スタブラケット２３に固定的に取付けられている。ブレ
ーキブースタブラケット２３はｉの上端に設けられた接
続片部２４にてねじ締結具４８によりリインホースメン
ト部材５に固定的に接続され、また下端の短脚片部２５
の先端に設けられた接続片部２６にてヘッドランプハウ
ジング６の上面に固定された前記ブラケット２７にねじ
締結具２８によって固定接続され、且下端の長脚片部２
９の先端に設けられた接続片部３δにて０アクロス部材
７にｉじ締結具３１にｊりて固定−に接続されている。

接続片部２６とプうヶｙｈ２□８．接続部及、接続片部
３０とロアクロス部材テとの接続部は共に６− 接続片部２４とリインホースメント部＠５との接合部よ
り車輌前方且つ下方に位置して〜する。

ブレーキブースタブラケット２３はその中一部に設けら
れた取付フランジ部３３にて前記ブレーキブースタ２１
を保持するようになっても）る。またブレーキブースタ
ブラケット２３はブレーキペダルサポートシャフト３４
を軸受孔３５にて支持しており、またこのシャフト３４
はブレーキペダル３６を支持している。ブレーキペダル
３６はその下端にペダルバッド３７を有し、他端にて枢
軸３８によりブレーキブースタ２１の作動０ツド３９に
駆動連結されている。またブレーキブースタ２１にはブ
レーキマスタシリンダ４０が取付ｉｔられている。

上述の如く構成されていることにより、例えば車輌の前
部Ｗ＊によりフロントパネル２及びヘッドランプハウジ
ング６に衝突力が作用すると、ヘッドランプハウジング
６がプレ：−キプースタブラケット２３によってリイン
ホースメント部材５に接続されていることによりヘッド
ランプハウジング６には第３図に於て矢印で示されてい
る如き車輌前後方向の圧縮何重が作用するようになる。

この−圧縮＊ｓｉが所定値以上になると、ヘッドランプ
ハウジング６は、第３図に於て仮想線で示されている如
く、段差部６３にてｌｉｉ突エネルギを吸収しつつ産月
変形を生じる。これによりブラケット２７の配設位置が
車輌後方へ移動することが防止される。このように、ブ
ラケット２７の車輌後方への移動が防止されることによ
り、これに接続されているブレーキブースタブラケット
２３及びブレーキブースタ２１が車輌後方へ移動するこ
とが防止され、核ブレーキブースタがステアリングコラ
ムやこれの支持部材にＩｉ＊することが０避される。

上述の如く、車輌の前部衝突等によりフロントパネルが
車輌後方へ押しやられてもランプハウジングが座屈変形
して圧壊することにより、これに取付けられているブラ
ケットの配一段位習が車輌後方へ大きい移動することが
なく、これにより前記ブラケットに支持されている部材
が車輌後方へ大きく移動することが回避され、これがス
テアリンクコラム等にＩｉ突してステアリングコラムを
車体後方へ押しやることが防止される。

尚、上述した実施例に於、では、段差部がランプハウジ
ングの周！部の全周に１って設置られてし）るが、この
段差部はブラケットが取□付＆すられる部分にのみ設け
られていてもよい。

以上に於ては本発明を特定の実施例につ（１て詳細に説
明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本
発明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当業
者にとって明らｈｌであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるランプハウジングが組込まれたキ
ャブオーバ型車輌の前部車体構造を示す概略Ｉ［ＷＩ４
面図、第２図は本発明によるランプノ＼つ５ジングの一
例を示す要部の斜視図、第３図は車輌の前部衝突時に於
けるランプハウジングの変形を例示的に示す説明図であ
る。１・・・フロアパネル、２・・・フロントパネル、３・
・・フロントビラ、４・・・フロントウィンドシールド
ガラス１，５・・・リインホースメント部材、６・・・
ヘッド−〇− ランプハウジング、７・・・ロアクロス部材、８・・・
ねじ締結具、９・・・ステアリングコラム、１０・・・
ステアリングメインシャフト、１１・・・ステアリング
ホイール、１２・・・リインホースメント部材、１３・
・・ステアリングサポートブラケット、１４・・・ステ
アリングバンド、１５・・・ねじ締結具、１６・・・ス
テアリングサポートプレース、１７．１８．１９・・・
ねじ締結具、２０・・・サポートカバー、２１・・・ブ
レーキブースタ、２２・・・ねじ締結具、２３・・・ブ
レーキブースタブラケット、２４・・・接続片部、２５
・・・短−片部、２６・・・接＠片部、２７・・・ブラ
ケット、２８・・・ねじ締結具、２９・・・長脚片部、
３０・・・接続片部、３１・・・ねじ締結具、３３・・
・取付７ランジ部。３４・・・ブレーキペダルサポートシャフト、３５・・
・−受孔、３６・・・ブレーキペダル、３７・・・ペダ
ルパッド、３８・・・枢軸、３９・・・作動０ツド、４
０・・・ブレーキマスタシリンｆｆ、　４８・・・ねじ
締結具、４９・・・フロントサイドパネル、６１・・・
ｍｕ部、６２・・・７ランジ部、６３・・・段差部１０−

Claims

【特許請求の範囲】

筒状のｗ４！部を有し、前記Ｗｓ！部に＠！部が形成さ
れ、所定値以上の圧縮何重を及ぼされたとき前記ＩＩ！
−が前記段差部にτ座ｉｍｍ形するよう構成されている
ことを特徴とする阜ａｍランプ／Ｘウジング・